嵌入有傳感器的保險杠組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開涉及一種車輛的保險杠組件，具體地講，涉及一種嵌入有傳感器的保險杠 組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛中行人感測技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生了多種新的硬件和軟件，這些硬件和軟件被 使用以便于檢測行人或其它小物體的存在或與行人或其它小物體的碰撞。通常，在這種系 統(tǒng)中需要的硬件部分包括傳感器，所述傳感器能夠檢測行人的接近或其它小物體靠近車 輛，或檢測行人或其它小物體與車輛的碰撞。例如，傳感器可被定位在車輛外部的周圍（例 如，沿前保險杜或后保險杜）。
[0003] 沿著外部的部件設(shè)置傳感器的當(dāng)前努力包括：將傳感器安裝到保險杠飾板或車輛 的外"皮膚"，或安裝到保險杠的能量吸收部件或其它保險杠部件。本質(zhì)上講，傳感器是安裝 在保險杠部件上的外部的部件。封裝、安裝并附著現(xiàn)有的傳感器是困難的，并對裝配工廠和 服務(wù)設(shè)施提出了挑戰(zhàn)。
[0004] 因此，需要一種能克服以上缺點的改進(jìn)的保險杠組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 示例性的說明提供一種車輛，所述車輛可包括保險杠組件，所述保險杠組件被定 位在車輛的前端和后端之一。所述保險杠組件可包括：模制主體，由前表面和后表面之間的 熱的材料流形成（即，模制主體由熱的材料流形成并具有前表面和后表面）；以及至少一個 傳感器，插入所述材料流中，使得所述傳感器嵌入在所述前表面和后表面之間的主體中，并 與形成所述模制主體的材料結(jié)合。所述傳感器可被配置為感測與所述主體鄰近的外部物體 的存在和外部物體與所述主體的碰撞中的至少一個。所述車輛還可包括與至少一個傳感器 通信的感測系統(tǒng)，所述感測系統(tǒng)被配置為響應(yīng)于與所述主體鄰近的外部物體的存在和外部 物體與所述主體的碰撞中的至少一個，展開至少一種應(yīng)對裝置。
[0006] 在此描述的示例性的方法可包括：設(shè)置至少部分地限定前表面的第一模具部；將 至少一個傳感器定位在第一模具部中。示例性的方法可還包括：利用第二模具部將至少一 個傳感器包圍在第一模具部中。第二模具部可至少部分地限定后表面。所述方法可還包 括：通過使熱的材料流入第一模具部和第二模具部中來對主體進(jìn)行模制，由此，將至少一個 傳感器嵌入在前表面和后表面之間，并將所述傳感器和熱的材料結(jié)合，所述主體在前表面 和后表面之間延伸。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明，一種車輛包括保險杠組件，所述保險杠組件包括：模制主體，由前表 面和后表面之間的熱的材料流形成；至少一個傳感器，被插入所述材料流中，使得所述傳感 器嵌入在所述前表面和后表面之間，并與形成所述模制主體的材料結(jié)合，所述傳感器被配 置為感測外部物體的存在和外部物體與所述主體的撞擊中的一個；以及感測系統(tǒng)，與所述 至少一個傳感器通信，所述感測系統(tǒng)被配置為響應(yīng)于與所述主體鄰近的外部物體的存在和 外部物體與主體碰撞中的至少一個，展開至少一種應(yīng)對裝置。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛還包括嵌入所述主體中的支撐結(jié)構(gòu)，所述支 撐結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為在形成所述主體之前保持所述傳感器在所述主體中的位置。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述至少一個傳感器包括多個傳感器，并且還包括將 所述多個傳感器彼此連接的電引線。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛還包括包圍傳感器的傳感器封殼，所述傳感 器封殼嵌入所述主體中并位于所述前表面和后表面之間。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述傳感器封殼包括窗，所述窗被定位為允許傳感器 視野超過所述主體的前表面。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述保險杠組件被定位在車輛的前端和后端之一。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明，一種形成保險杠飾板的方法包括：設(shè)置至少部分地限定前表面的第 一模具部；將至少一個傳感器定位在第一模具部中，所述傳感器被配置為感測與所述主體 鄰近的外部物體的存在和外部物體與所述主體的碰撞中的至少一個；利用第二模具部將所 述至少一個傳感器包圍在第一模具部中，第二模具部至少部分限定后表面；以及通過使熱 的材料流入第一模具部和第二模具部中來對主體進(jìn)行模制，由此將所述至少一個傳感器嵌 入在前表面和后表面之間，并將所述傳感器和熱的材料結(jié)合，所述主體在前表面和后表面 之間延伸。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：利用支撐結(jié)構(gòu)將所述至少一個傳感 器支撐在第一模具部和第二模具部中，由此在形成所述主體的同時保持所述傳感器在所述 主體中的位置。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法還包括：利用機(jī)械力和磁力中的一種將所述 傳感器支撐在第一模具部和第二模具部中，所述機(jī)械力和磁力被構(gòu)造為抵抗熱的材料的流 動以保持傳感器的位置。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述傳感器與所述模制主體結(jié)合，使得所述模制主體 將大致全部的沖擊載荷從模制主體傳遞到所述傳感器。
【附圖說明】
[0017] 雖然權(quán)利要求不限于所示出的實施例，但是對多個方面的理解最好通過實施例的 多個示例的討論來獲得?，F(xiàn)在參照附圖，詳細(xì)地示出說明的實施例。雖然附圖表示實施例， 但是附圖不必按照比例繪制，并且可放大某些特征以更好地示出并解釋實施例的創(chuàng)新性的 方面。進(jìn)一步地，在此描述的實施例不是意在詳盡的或另外限制或約束為附圖中所示出的 和在下面的【具體實施方式】中公開的精確的形式和構(gòu)造。下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示 例性實施例。
[0018] 圖1是根據(jù)一個示例性說明的具有保險杠組件的車輛的圖示；
[0019] 圖2A是根據(jù)一個示例性說明的保險杠組件的圖示；
[0020] 圖2B是根據(jù)另一個示例性說明的保險杠組件的圖示；
[0021] 圖2C是根據(jù)另一個示例性說明的保險杠組件的圖示；
[0022] 圖3A是示例性的模具部的圖示；
[0023] 圖3B是圖3A的示例性的模具部在其中容納傳感器和支撐結(jié)構(gòu)之后的圖示；
[0024] 圖3C是圖3A的示例性的模具部在第二模具部圍住傳感器和支撐結(jié)構(gòu)之后的圖 示；以及
[0025] 圖4是用于形成保險杠飾板的示例性的方法的過程流程圖。
【具體實施方式】
[0026] 現(xiàn)在參照附圖，詳細(xì)地示出說明的實施例。雖然附圖表示實施例，但是附圖不必按 照比例繪制，并且可放大某些特征以更好地示出并解釋實施例的創(chuàng)新性的方面。進(jìn)一步地， 在此描述的實施例不是意在詳盡的或另外將本發(fā)明限制或約束為附圖中所示出的和在下 面的【具體實施方式】中公開的精確的形式和構(gòu)造。
[0027] 現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖1，示出了示例性的車輛100。車輛100可包括設(shè)置在車輛的任意一端 的保險杠組件102。例如，如圖1中所示，保險杠組件102通?？杀辉O(shè)置在車輛的前部。雖 然保險杠組件102被示出為在車輛的前部，但是其它示例性的方法可以將保險杠、部件或 飾板定位于車輛100上的任何其它位置（例如，在車輛100的后部或側(cè)部）。包括沿