專利名稱：一種多檔乘客座椅腳踏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多檔乘客座椅腳踏。
背景技術(shù)：
客車乘客座椅上的腳踏，有時(shí)也被稱為腳蹬，是用來(lái)給后一排乘客使用的，在旅途中乘客可以將腳踩在前一排乘客座椅下部的腳踏上，用以消除腳部及小腿部因長(zhǎng)途旅行而產(chǎn)生的疲勞、酸痛，達(dá)到很好的休息效果?，F(xiàn)在常見(jiàn)的客車乘客座椅上所使用的腳踏，一般分為三部分，固定件、腳踏件和活動(dòng)部分，所說(shuō)的固定件用來(lái)將腳踏組件固定安裝在乘客座椅下部；腳踏件是乘客在使用時(shí)用來(lái)踩踏的部分，可以是踏板或腳踏盒等各種結(jié)構(gòu)；活動(dòng)部分將腳踏件和固定件活動(dòng)連接在一起并設(shè)置有一套調(diào)節(jié)鎖緊裝置，可以在乘客不使用時(shí)，使腳踏向上轉(zhuǎn)動(dòng)、將其收起設(shè)置于前排乘客座椅下部，以節(jié)約空間并可避免腳踏絆著乘客。但是在使用中，發(fā)現(xiàn)它存在的缺點(diǎn)是無(wú)法根據(jù)乘客的腿部長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)腳踏組件上腳踏部分的高度，不能適應(yīng)不同乘客的不同需求，影響乘坐舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要克服現(xiàn)有技術(shù)存在的無(wú)法根據(jù)乘客的腿部長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)腳踏組件上腳踏部分的高度，不能適應(yīng)不同乘客的不同需求，影響乘坐舒適性的問(wèn)題。
為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種多檔乘客座椅腳踏，包括固定件6、基座5和腳踏11，還包括設(shè)置于基座5上的六方轉(zhuǎn)軸7，設(shè)置于基座5內(nèi)的、與腳踏11固定連接的調(diào)節(jié)件1，設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸7一側(cè)的側(cè)墊片3，其特殊之處在于所述基座5上設(shè)置有單向緊輪機(jī)構(gòu)。
上述緊輪機(jī)構(gòu)包括數(shù)個(gè)定位卡槽13，所述定位卡槽13設(shè)置于調(diào)節(jié)件1的表面。這樣可充分利用原有機(jī)構(gòu)中的部件，減小體積和加工難度。
上述緊輪機(jī)構(gòu)還包括六方轉(zhuǎn)軸7上設(shè)置有與其聯(lián)動(dòng)的定位卡爪4和復(fù)位撥爪9，在調(diào)節(jié)件13上還設(shè)置有與定位卡爪4配合的復(fù)位頂臺(tái)2和與復(fù)位撥爪9配合的復(fù)位擋柱12；所述固定件6與復(fù)位撥爪9之間設(shè)置有復(fù)位拉簧10。
上述定位卡爪4設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸7中間部位，復(fù)位撥爪9設(shè)置于遠(yuǎn)離側(cè)墊片3、基座5的外側(cè)。
上述定位卡爪4與調(diào)節(jié)件1等寬度。這樣更便于制動(dòng)調(diào)節(jié)件。
上述定位卡爪4上設(shè)置有兩個(gè)卡頭，一個(gè)卡頭與定位卡槽1相配合，另一個(gè)卡頭與復(fù)位頂臺(tái)2配合。定位卡爪4在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與定位卡槽1配合實(shí)現(xiàn)定位，在回到原始位置時(shí)經(jīng)復(fù)位頂臺(tái)2復(fù)位，再次進(jìn)入工作狀態(tài)。
上述復(fù)位擋柱12是銷軸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠根據(jù)乘客的需要調(diào)整腳踏的高度，從而很好的滿足因?yàn)槌丝屯乳L(zhǎng)不同而產(chǎn)生的不同需求，同時(shí)在不使用它時(shí)可以最大限度的節(jié)約空間，并避免乘客拌倒，極大地提高了乘坐的舒適性。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是腳踏組件初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是腳踏組件工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明如下1——調(diào)節(jié)件，2——定位卡槽，3——側(cè)墊片，4——定位卡爪，5——基座，6——固定件，7——六方轉(zhuǎn)軸，8——光軸，9——復(fù)位撥爪，10——復(fù)位拉簧，11——腳踏，12——復(fù)位擋柱。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括固定件6、基座5和腳踏11，還包括設(shè)置于基座5上的六方轉(zhuǎn)軸7，設(shè)置于基座5內(nèi)的、與腳踏11固定連接的調(diào)節(jié)件1，設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸7一側(cè)的側(cè)墊片3。所說(shuō)的基座5上設(shè)置有單向緊輪機(jī)構(gòu)，緊輪機(jī)構(gòu)包括數(shù)個(gè)定位卡槽13、定位卡爪4、復(fù)位撥爪9、復(fù)位頂臺(tái)2和復(fù)位擋柱12。所說(shuō)的定位卡槽13設(shè)置于調(diào)節(jié)件1的表面，定位卡爪4和復(fù)位撥爪9設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸7上并與之聯(lián)動(dòng)，定位卡爪4設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸7中間部位，與調(diào)節(jié)件1等寬度，復(fù)位撥爪9設(shè)置于遠(yuǎn)離側(cè)墊片3、基座5的外側(cè)。在所說(shuō)的調(diào)節(jié)件13上還設(shè)置有與定位卡爪4配合的復(fù)位頂臺(tái)2與和復(fù)位撥爪9配合的復(fù)位擋柱12，復(fù)位擋柱12是銷軸；所說(shuō)的定位卡爪4上設(shè)置有兩個(gè)卡頭，一個(gè)卡頭與定位卡槽1相配合，另一個(gè)卡頭與復(fù)位頂臺(tái)2配合。在固定件6與復(fù)位撥爪9之間設(shè)置有復(fù)位拉簧10。
參見(jiàn)圖2、圖3，動(dòng)態(tài)工作過(guò)程說(shuō)明如下在動(dòng)作過(guò)程中，原有的調(diào)節(jié)鎖緊裝置與原有功能一樣，本實(shí)用新型不對(duì)其進(jìn)行描述。
起始位置利用原有的調(diào)節(jié)裝置使腳踏鎖緊定位，緊輪機(jī)構(gòu)中復(fù)位撥爪9和定位卡爪4的爪頭均背離調(diào)節(jié)件1上的定位卡槽。開始使用時(shí)乘客用腳向下踩踏腳踏11，調(diào)節(jié)件1向下轉(zhuǎn)動(dòng)至復(fù)位擋柱12與復(fù)位撥爪9的爪頭接觸，調(diào)節(jié)件1繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位擋柱12撥動(dòng)復(fù)位撥爪9逆著調(diào)節(jié)件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)；復(fù)位拉簧10跟著復(fù)位撥爪9運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到剛好超過(guò)其平衡位置時(shí)，復(fù)位撥爪9會(huì)受到復(fù)位拉簧10另一方向的作用力，即靠近調(diào)節(jié)件1沿自身軸線的拉力，復(fù)位撥爪9沿原運(yùn)動(dòng)軌跡迅速轉(zhuǎn)動(dòng)至初始位置；與此同時(shí)，六方轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)并使其上與之聯(lián)動(dòng)的定位卡爪4繞著它同步轉(zhuǎn)動(dòng)，定位卡爪4的爪頭卡到調(diào)節(jié)件1上的定位卡槽2時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)處于第4檔位置。乘客在這個(gè)時(shí)候就可以使用腳踏了，此位置適用于腿長(zhǎng)一些的乘客。調(diào)整檔位如果上述位置不能滿足乘客的需求，乘客需要腳踏離自己近些，可以用腳鉤住腳踏11下部，向上提動(dòng)腳踏11，使調(diào)節(jié)件1逆著原轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)定位卡爪4的爪頭卡到調(diào)節(jié)件上相鄰的定位卡槽2時(shí)會(huì)聽(tīng)到一聲響聲，調(diào)節(jié)件1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)處于第3檔位置。重復(fù)上述動(dòng)作，可以再選定兩個(gè)檔位。歸位還原當(dāng)乘客不需要使用腳踏時(shí)，只需再將腳踏向上提一些，調(diào)節(jié)鎖緊裝置將腳踏鎖緊在此位置。定位卡爪4受復(fù)位頂臺(tái)2的作用恢復(fù)至初始狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種多檔乘客座椅腳踏，包括固定件(6)、基座(5)和腳踏(11)，還包括設(shè)置于基座(5)上的六方轉(zhuǎn)軸(7)，設(shè)置于基座(5)內(nèi)的、與腳踏(11)固定連接的調(diào)節(jié)件(1)，設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸(7)一側(cè)的側(cè)墊片(3)，其特征在于所述基座(5)上設(shè)置有單向緊輪機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多檔乘客座椅腳踏，其特征在于所述緊輪機(jī)構(gòu)包括數(shù)個(gè)定位卡槽(13)，所述定位卡槽(13)設(shè)置于調(diào)節(jié)件(1)的表面。
3.如權(quán)利要求2所述的一種多檔乘客座椅腳踏，其特征在于所述緊輪機(jī)構(gòu)還包括六方轉(zhuǎn)軸(7)上設(shè)置的與其聯(lián)動(dòng)的定位卡爪(4)和復(fù)位撥爪(9)，在調(diào)節(jié)件(13)上設(shè)置有與定位卡爪(4)配合的復(fù)位頂臺(tái)(2)和與復(fù)位撥爪(9)配合的復(fù)位擋柱(12)；所述固定件(6)與復(fù)位撥爪(9)之間設(shè)置有復(fù)位拉簧(10)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種多檔乘客座椅腳踏，其特征在于所述定位卡爪(4)設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸(7)中間部位，復(fù)位撥爪(9)設(shè)置于遠(yuǎn)離側(cè)墊片(3)、基座(5)的外側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種多檔乘客座椅腳踏，其特征在于所述定位卡爪(4)與調(diào)節(jié)件(1)等寬度。
6.如權(quán)利要求3所述的一種多檔乘客座椅腳踏，其特征在于所述定位卡爪(4)上設(shè)置有兩個(gè)卡頭，一個(gè)卡頭與定位卡槽(1)相配合，另一個(gè)卡頭與復(fù)位頂臺(tái)(2)配合。
7.如權(quán)利要求3、4、5或6所述的一種多檔乘客座椅腳踏，其特征在于所述復(fù)位擋柱(12)是銷軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多檔乘客座椅腳踏。技術(shù)方案是包括固定件6、基座5和腳踏11，還包括設(shè)置于基座5上的六方轉(zhuǎn)軸7，設(shè)置于基座5內(nèi)的、與腳踏11固定連接的調(diào)節(jié)件1，設(shè)置于六方轉(zhuǎn)軸7一側(cè)的側(cè)墊片3，所述基座5上設(shè)置有單向緊輪機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可以根據(jù)乘客的腿部長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)腳踏組件上腳踏部分的高度，適應(yīng)不同乘客的不同需求，同時(shí)在不使用它時(shí)可以最大限度的節(jié)約空間，并避免乘客絆倒，極大地提高了乘坐的舒適性。
文檔編號(hào)B60N2/44GK2688537SQ20032010985
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2003年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月28日
發(fā)明者郭明春, 楊團(tuán)琳, 祝華峰 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)四達(dá)機(jī)械制造公司機(jī)械設(shè)備制造廠