專利名稱：民爆器材同載的運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及適用于運輸、裝載或包容特殊貨物或物品的車輛，特別是民爆器材同載的運輸車。
目前民用爆破器材的汽車運輸，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和實踐表明，必須是將啟爆器材(如雷管、導(dǎo)火索等)、爆炸器材(如炸藥等)分車裝載運輸。如果同載運輸兩種器材，一旦其中之一發(fā)生爆炸，會產(chǎn)生殉爆，其后果不堪設(shè)想。分載運輸多是采用中、小型常規(guī)廂式運輸車，或普通卡車以苫布遮蓋的方式運輸。這樣運輸?shù)牟蛔阒幵谟诶速M汽車的運輸能力；器材易于丟失，而防范措施不方便；存有靜電火花引燃、器材與貨廂碰撞的火花引燃、意外火種引燃等諸多引燃因素，直接威脅著設(shè)備、環(huán)境及人身生命的安全。
本實用新型的目的是要避免公知技術(shù)的不足之處，提供一種改進的民爆器材同載的運輸車，它能有效地將民爆器材安全同載運輸。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的用夾層的隔墻將夾層的貨廂隔成各帶有百頁窗和夾層門的完全獨立的前貨廂和后貨廂。屏蔽網(wǎng)或?qū)ъo電膠墊借助汽車底盤連接能接觸路面的導(dǎo)靜電膠帶，構(gòu)成靜電傳導(dǎo)機構(gòu)。后貨廂底板設(shè)有抗爆容器能連通大氣的通孔，通孔內(nèi)也可以各安裝一個消聲器。
消聲器設(shè)有做為泄流通道的彎頭形外管，其內(nèi)安裝制有穿孔的圓錐形內(nèi)管，內(nèi)管小圓端與外管間用帶穿孔的端板封堵，內(nèi)、外管及端板三者之間填充吸音層，內(nèi)管中段還裝有阻尼器。
阻尼器是在圓心柱與內(nèi)管壁之間設(shè)有放射式且傾斜的葉片。
所說的夾層是在兩壁板間填充阻燃層。
通孔的上口裝有爆破片。
前貨廂的前端壁百葉窗外裝有遮陽罩。
百葉窗的開口條縫于內(nèi)、外壁板上可以是相同方向交錯排列，也可以是相垂直方向排列。
實用新型的優(yōu)點；啟爆和爆炸器材能同載運輸，節(jié)省運輸成本；運輸?shù)钠鞑逆i閉方便，防止器材丟失；消除了靜電火花、碰撞火花的產(chǎn)生及意外火種進入且不會發(fā)生殉爆現(xiàn)象，有效地保障人身設(shè)備安全。


圖1是一種民爆器材同載的運輸車剖去局部側(cè)壁的主視圖；圖2是圖1的A部放大即消聲器的主剖視圖；圖3是圖2的Ⅰ－Ⅰ剖視圖。
下面結(jié)合圖1－3詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
該裝置包括輕型載貨汽車1的二類底盤上，鋪有鋼質(zhì)底板13，底板上用金屬型材和薄板制成整體的夾層廂壁和頂?shù)呢泿?，以夾層的隔墻8隔成完全獨立的前貨廂6和后貨廂10。前貨廂設(shè)有夾層的側(cè)門7，后貨廂設(shè)有夾層的對開后門11，各門以折頁與貨廂外壁連接，并設(shè)有常規(guī)的鎖栓和掛鎖機構(gòu)。所說的夾層貨廂壁(含門、隔墻)是指骨架外側(cè)覆蓋瓦楞形或平形外壁板，內(nèi)側(cè)覆蓋能防止碰撞火花產(chǎn)生的鋁薄板的內(nèi)壁板，兩壁板之間填充輕型阻燃材料構(gòu)成的阻燃層9。前、后貨廂上部的兩側(cè)壁和前貨廂的前端壁制有適當(dāng)數(shù)量的百頁窗4，單個百頁窗的結(jié)構(gòu)是在單元的內(nèi)、外壁板分別制有帶下開口條縫的凸部，開口條縫的位置，于內(nèi)、外壁板上可以是相同方向交錯排列，也可以是相垂直方向排列，壁板間還用薄鋼板制有方框構(gòu)成單元空間，實現(xiàn)遮雨、通風(fēng)。前貨廂的前端壁百頁窗外裝有遮陽罩2，它是用薄板制成上為流線形曲面兩側(cè)為直平面的半殼，除強化百頁窗遮雨功能外，還兼能減小車輛行車阻力，降低油耗以及對駕駛室遮陽。前貨廂頂外及其他規(guī)定位置安置紅色標(biāo)志燈。3和其他型號示燈。前、后貨廂頂內(nèi)分別裝有裸體銅線制成的屏蔽網(wǎng)15，前貨廂的底板13上鋪有導(dǎo)靜電膠墊5，汽車底盤上安裝兩支并行的能接觸路面的導(dǎo)靜電膠帶14，構(gòu)成靜電傳導(dǎo)機構(gòu)，使各貨廂一旦產(chǎn)生靜電可及時傳導(dǎo)至路(地)面，實現(xiàn)防止靜電火花產(chǎn)生。后貨廂的底板13上安裝有合適數(shù)量的抗爆容器12。如圖2所示，可以是每一個抗爆容器下的對應(yīng)底板制有一個使抗爆容器能連通大氣的通孔16，孔內(nèi)借助法蘭盤吊裝一個消聲器。消聲器設(shè)有做為泄流通道的彎頭形且指向車尾方向的外管17，上口即與抗爆容器之間裝有爆炸片19，上口內(nèi)安裝圓錐形制有穿孔的內(nèi)管20，內(nèi)管的小圓端與外管內(nèi)壁間，用圓環(huán)形制有穿孔的端板21封堵，內(nèi)、外管及端板三者間填充纖維狀吸音材料構(gòu)成的吸音層22，內(nèi)管的中段還裝有阻尼器23。阻尼器是在鋼質(zhì)圓心柱與內(nèi)管壁間焊有放射式且傾斜基本相等角度的葉片18。一旦抗爆容器內(nèi)器材引燃，那么大量氣體會炸破爆破片，進入內(nèi)管內(nèi)經(jīng)阻尼器排泄至大氣，過程中的聲響經(jīng)內(nèi)管壁的穿孔由吸聲層進行消減。圖中未示出，還可以是通孔16上口安裝爆破片和抗爆容器，不再安裝消聲器，上述情況發(fā)生時，則氣體和聲響直接排泄至大氣。
工作情況是打開前貨廂的側(cè)門7，在膠墊5上碼放炸藥等爆炸器材，裝畢后鎖閉側(cè)門。打開后貨廂的后門11，將雷管、導(dǎo)火索等啟爆器材分別裝在抗爆容器內(nèi)，同類器材應(yīng)放在同一容器內(nèi)，裝畢后鎖閉后門。當(dāng)然裝車時不論順序，但需分別進行，兩貨廂裝畢后開車運送。當(dāng)需要哪種器材時，就將哪個門鎖打開取貨，取出后再行鎖閉。
權(quán)利要求1.一種民爆器材同載的運輸車，由汽車和貨廂組成，其特征是用夾層的隔墻(8)將夾層的貨廂隔成各帶有百頁窗和夾層門的完全獨立的前貨廂(6)和后貨廂(10)；屏蔽網(wǎng)(15)或?qū)ъo電膠墊(5)借助汽車底盤連接能接觸路面的導(dǎo)靜電膠帶(14)，構(gòu)成靜電傳導(dǎo)機構(gòu)；后貨廂底板(13)設(shè)有抗爆容器(12)能連通大氣的通孔(16)，通孔內(nèi)也可以各安裝一個消聲器。
2.如權(quán)利要求1所述的運輸車，其特征是消聲器設(shè)有做為泄流通道的彎頭形外管(17)，其內(nèi)安裝制有穿孔的圓錐形內(nèi)管(20)，內(nèi)管小圓端與外管間用帶穿孔的端板(21)封堵，內(nèi)、外管及端板三者之間填充吸音層(22)，內(nèi)管中段還裝有阻尼器(23)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的運輸車，其特征是阻尼器是圓心柱與內(nèi)管壁之間設(shè)有放射式且傾斜的葉片(18)。
4.如權(quán)利要求1所述的運輸車，其特征是所說的夾層是在兩壁板間填充阻燃層(9)。
5.如權(quán)利要求1所述的運輸車，其特征是通孔的上口裝有爆破片(19)。
6.如權(quán)利要求1所述的運輸車，其特征是前貨廂的前端壁百頁窗外裝有遮陽罩(2)。
7.如權(quán)利要求1所述的運輸車，其特征是百葉窗的開口條縫于內(nèi)、外壁板上可以是相同方向交錯排列，也可以是相垂直方向排列。
專利摘要一種民爆器材同載的運輸車。它是用夾層的隔墻將夾層的貨廂隔成各帶有百葉窗和夾層門的獨立的前貨廂和后貨廂；屏蔽網(wǎng)或?qū)ъo電膠墊借助底盤連接接觸路面的導(dǎo)靜電膠帶；后貨廂底板設(shè)有抗爆容器能連通大氣的通孔，通孔內(nèi)也可以各裝個消聲器。啟爆、爆炸器材同載，節(jié)省運輸力；鎖閉方便，防止器材丟失；除了靜電火花、磁撞火花的產(chǎn)生及意外火種進入且不會發(fā)生殉爆現(xiàn)象，能有效地保障人身設(shè)備安全。
文檔編號B60P7/00GK2139902SQ9224238
公開日1993年8月11日 申請日期1992年11月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月28日
發(fā)明者韓恩貴, 汪大立, 黃本治, 孫金華, 沈兆武, 胡陟岡, 李登良, 明潤琴, 朱建萍, 李新民, 陳姝萍, 嚴正斌 申請人:天津市車輛改裝廠, 淮南礦業(yè)學(xué)院, 公安部第三局