本實用新型屬于海上風電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車。

背景技術(shù)：

隨著化石能源的巨大消耗和環(huán)境的嚴重污染，可再生能源越來越受到世界各國的關(guān)注，風能成為最具競爭力的新能源之一。相比陸上風電，潮間帶海上風電不僅不占用土地資源，能量豐富、出力穩(wěn)定、利用率高。

潮間帶與近海風電相比水深較淺，離岸近，投資低，但潮間帶受漲落潮影響，傳統(tǒng)的陸上交通工具或船舶均受潮位限制，有效利用時間短；普通的水陸兩棲車輛，在灘面行駛中，常因車輪陷入溝槽或泥濘灘面中難于爬行，在受淹時，因車身窄，橫穩(wěn)性低，抗風浪能力差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車，以解決上述背景技術(shù)中提出的潮間帶受漲落潮影響，傳統(tǒng)的陸上交通工具或船舶均受潮位限制，有效利用時間短；普通的水陸兩棲車輛，在灘面行駛中，常因車輪陷入溝槽或泥濘灘面中難于爬行，在受淹時，因車身窄，橫穩(wěn)性低，抗風浪能力差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車，包括后燈、有線遙控器、車窗和車門，所述后燈設(shè)置在螺旋槳的左側(cè)上方，所述螺旋槳的上方設(shè)置有救生衣，且螺旋槳的右側(cè)下方設(shè)置有后輪，所述螺旋槳的右側(cè)上方設(shè)置有空壓機，所述空壓機的右側(cè)設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱的上方設(shè)置有座椅，所述座椅的上方設(shè)置有逃生頂孔，所述齒輪箱的右側(cè)設(shè)置有剎車，所述剎車的右側(cè)設(shè)置有離合器，且剎車的上方設(shè)置有方向盤，所述離合器下方靠近后輪的右側(cè)位置處設(shè)置有前輪，且離合器的右側(cè)設(shè)置有主機，所述主機的右側(cè)設(shè)置有水箱，所述水箱的右側(cè)設(shè)置有前燈，所述前燈的右側(cè)下方設(shè)置有電動自救絞盤，所述電動自救絞盤右端連接有牽引繩，所述牽引繩的右端連接有牽引鉤，所述牽引鉤通過地錨固定在地面上，所述車窗設(shè)置在逃生頂孔的下方，所述車門設(shè)置在條形氣體充脹氣囊的左端下方，所述有線遙控器與主機信號連接。

優(yōu)選的，所述條形氣體充脹氣囊共設(shè)置有兩個，且兩個條形氣體充脹氣囊分別是設(shè)置在交通車的車身兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述前輪共設(shè)置有兩個，且兩個前輪分別設(shè)置在交通車的車身兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述座椅共設(shè)置有兩個，且兩個座椅均勻設(shè)置在逃生頂孔的下方。

優(yōu)選的，所述離合器與主機電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該實用新型結(jié)構(gòu)科學合理，使用安全方便，在使用方面可適用于潮間帶海上風電場所處的淺海帶、潮間帶、灘涂等區(qū)域，適應(yīng)性強，在潮落潮工況下均可安全行駛作業(yè)；自重輕、承重大、漂浮能力強；漂浮狀態(tài)平穩(wěn)，安全性能好；行走速度快；操作簡單，維修方便，使用成本低。能確保潮間帶海上風電維護人員運輸安全、快捷，兩棲交通車在漂浮狀態(tài)時輪距變大，防側(cè)翻性能力強。為抵抗較大風浪，本兩棲交通車的車身兩側(cè)車門下方還設(shè)置條形氣體充脹氣囊結(jié)構(gòu)，當風浪較大時，采用空壓機給兩側(cè)氣囊充氣，從而使得兩棲交通車在漂浮狀態(tài)下的橫向穩(wěn)定性更高。

附圖說明

圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的牽引工作示意圖；

圖3為本實用新型的側(cè)視圖；

圖4為本實用新型的俯視圖；

圖5為本實用新型的條形氣體充脹氣囊充氣狀態(tài)下的俯視圖；

圖6為本實用新型的有線遙控器的放大圖；

圖中：1-逃生頂孔、2-方向盤、3-主機、4-前燈、5-電動自救絞盤、6-水箱、7-離合器、8-前輪、9-剎車、10-座椅、11-齒輪箱、12-空壓機、13-后輪、14-螺旋槳、15-后燈、16-救生衣、17-牽引繩、18-地錨、19-地面、20-牽引鉤、21-有線遙控器、22-車窗。23-車門、24-條形氣體充脹氣囊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-5，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種水陸兩棲潮間帶海上風電交通車，包括后燈15、有線遙控器21、車窗22和車門23，后燈15設(shè)置在螺旋槳14的左側(cè)上方，螺旋槳14的上方設(shè)置有救生衣16，且螺旋槳14的右側(cè)下方設(shè)置有后輪13，螺旋槳14的右側(cè)上方設(shè)置有空壓機12，空壓機12的右側(cè)設(shè)置有齒輪箱11，齒輪箱11的上方設(shè)置有座椅10，座椅10的上方設(shè)置有逃生頂孔1，齒輪箱11的右側(cè)設(shè)置有剎車9，剎車9的右側(cè)設(shè)置有離合器7，且剎車9的上方設(shè)置有方向盤2，離合器7下方靠近后輪13的右側(cè)位置處設(shè)置有前輪8，且離合器7的右側(cè)設(shè)置有主機3，主機3的右側(cè)設(shè)置有水箱6，水箱6的右側(cè)設(shè)置有前燈4，前燈4的右側(cè)下方設(shè)置有電動自救絞盤5，電動自救絞盤5右端連接有牽引繩17，牽引繩17的右端連接有牽引鉤20，牽引鉤20通過地錨18固定在地面19上，車窗22設(shè)置在逃生頂孔1的下方，車門23設(shè)置在條形氣體充脹氣囊24的左端下方，有線遙控器21與主機3信號連接。

為了使本交通車交通車在漂浮狀態(tài)下的橫向穩(wěn)定性更高，本實施例中，優(yōu)選的，條形氣體充脹氣囊24共設(shè)置有兩個，且兩個條形氣體充脹氣囊24分別是設(shè)置在交通車的車身兩側(cè)。

為了使本交通車可以穩(wěn)定移動，本實施例中，優(yōu)選的，前輪8共設(shè)置有兩個，且兩個前輪8分別設(shè)置在交通車的車身兩側(cè)。

為了使本交通車使用起來更加方便，本實施例中，優(yōu)選的，座椅10共設(shè)置有兩個，且兩個座椅10均勻設(shè)置在逃生頂孔1的下方。

為了使本交通車可以穩(wěn)定工作，本實施例中，優(yōu)選的，離合器7與主機3電性連接。

本實用新型的工作原理及使用流程：該水陸兩棲潮間帶海上風電交通車安裝好過后，當風浪較大時，采用空壓機12給兩側(cè)條形氣體充脹氣囊24充氣，從而使得交通車在漂浮狀態(tài)下的橫向穩(wěn)定性更高，設(shè)置有電動自救絞盤5，絞盤電動機5的電源依靠車輛自身的電力系統(tǒng)，同時設(shè)置有線遙控器21，遙控器有“power”“IN”“OUT”及“over temp”的按鈕。當交通車的車輪陷入潮間帶溝槽或泥濘灘面時難于爬行時，鉆設(shè)地錨18作為固定點，然后按住“OUT”按鈕放出牽引繩17并將牽引繩17端部的牽引鉤20套入地錨頂端的圓環(huán)內(nèi)，操控有線遙控器21，按住按鈕“IN”，收縮牽引繩17拉拽受車體，實現(xiàn)自救，車頂部位設(shè)有逃生頂孔1，逃生頂孔1由控制桿控制，以備在危急情況下逃生。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。