本實(shí)用新型涉及一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)，屬于盤式輪轂電機(jī)固定領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的不斷衰減，環(huán)境質(zhì)量的不斷下降，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)里的一個非常重要的部分，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)向要向新能源汽車方面轉(zhuǎn)化需要有很大的資金投入，對汽車車身也需要有很大的變動，這無疑影響了新能源汽車的發(fā)展進(jìn)度，輪轂電機(jī)是新能源汽車的終極驅(qū)動方式，如何將輪轂電機(jī)固定在車輛上是當(dāng)前需要解決的技術(shù)難題，現(xiàn)有的輪轂電機(jī)是需要改變原車的懸架結(jié)構(gòu)，本技術(shù)方案是在不改變原車盤式制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)固定的新方式，為此，我們提供一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)，本實(shí)用新型在不改變原車盤式制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)固定的新方式，結(jié)構(gòu)簡單，固定牢固，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)，包括左卡環(huán)與右卡環(huán)，均呈半圓形，所述左卡環(huán)設(shè)有與右卡環(huán)連接的兩個安裝孔，所述右卡環(huán)設(shè)有與左卡環(huán)相對應(yīng)的安裝孔，所述左卡環(huán)和右卡環(huán)組成的內(nèi)圈與軸承的外圈同心配合，且左卡環(huán)和右卡環(huán)組成的內(nèi)圈與軸承的外圈輪廓相配應(yīng)，所述的左卡環(huán)與右卡環(huán)上分別設(shè)有兩個第一螺紋孔與兩個第二螺紋孔，且設(shè)有跟第一螺紋孔與第二螺紋孔相匹配的安裝卡環(huán)固定螺栓，所述左卡環(huán)一端設(shè)有第三螺紋孔，且另一端分別設(shè)有第一通孔，所述右卡環(huán)一端設(shè)有第四螺紋孔，另一端設(shè)有第二通孔，所述右卡環(huán)設(shè)有輪轂電機(jī)的安裝板，所述的安裝板上設(shè)有至少四個固定螺紋孔。

進(jìn)一步而言，所述左卡環(huán)通過第一螺紋孔連接所述軸承，所述左卡環(huán)通過第三螺紋孔與第一通孔與右卡環(huán)連接。

進(jìn)一步而言，所述右卡環(huán)通過第二螺紋孔連接所述軸承上，所述右卡環(huán)通過第四螺紋孔與第二通孔與左卡環(huán)連接。

進(jìn)一步而言，所述輪轂電機(jī)通過固定螺紋孔連接所述安裝板。

進(jìn)一步而言，所述安裝板與右卡環(huán)主體間設(shè)有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型有益效果：本實(shí)用新型在不改變原車盤式制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)固定的新方式，結(jié)構(gòu)簡單，固定牢固。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)爆炸圖。

圖2是本實(shí)用新型一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)裝配圖。

圖3是本實(shí)用新型一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)左卡環(huán)結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)右卡環(huán)結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型一種盤式輪轂電機(jī)安裝卡環(huán)右卡環(huán)剖視圖。

圖中標(biāo)號：1、安裝卡環(huán)固定螺栓；2、左卡環(huán)；3、軸承；3.1、右卡環(huán)； 3.2、第三螺紋孔；3.3、第一通孔；4、右卡環(huán)；4.1、第二通孔；4.2、安裝板； 4.3、第四螺紋孔；5.1、固定螺紋孔；5.2、第二螺紋孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-圖5所示，包括左卡環(huán)2與右卡環(huán)4，均呈半圓形，閉合時形成一個360度封閉圓，所述左卡環(huán)2設(shè)有與右卡環(huán)4連接的兩個安裝孔，所述右卡環(huán)4設(shè)有與左卡環(huán)2相對應(yīng)的安裝孔，所述左卡環(huán)2和右卡環(huán)4組成的內(nèi)圈與軸承3的外圈同心配合，且左卡環(huán)2和右卡環(huán)4組成的內(nèi)圈與軸承3的外圈輪廓相配應(yīng)，結(jié)構(gòu)合理，所述的左卡環(huán)2與右卡環(huán)4上分別設(shè)有兩個第一螺紋孔 3.1與第二螺紋孔5.2，且設(shè)有跟第一螺紋孔3.1與第二螺紋孔5.2相匹配的安裝卡環(huán)固定螺栓1，所述左卡環(huán)2一端設(shè)有第三螺紋孔3.2，且另一端分別設(shè)有第一通孔3.3，所述右卡環(huán)4一端設(shè)有第四螺紋孔4.3，另一端設(shè)有第二通孔4.1，通過第三螺紋孔3.2、第二通孔4.1、第四螺紋孔4.3與第一通孔3.3配合，使得左卡環(huán)2和右卡環(huán)4能夠進(jìn)行卡合，所述的右卡環(huán)4設(shè)有輪轂電機(jī)的安裝板4.2，所述的安裝板4.2上設(shè)有至少四個固定螺紋孔5.1。

所述所述左卡環(huán)2通過第一螺紋孔3.1連接所述軸承3，所述左卡環(huán)2通過第三螺紋孔3.2和第一通孔3.3與右卡環(huán)4連接，所述右卡環(huán)4通過第二螺紋孔 5.2連接所述軸承3上，所述右卡環(huán)4通過第四螺紋孔4.3與第二通孔4.1與左卡環(huán)2連接，所述輪轂電機(jī)通過固定螺紋孔5.1連接所述安裝板4.2，所述安裝板4.2與右卡環(huán)4主體間設(shè)有加強(qiáng)筋，增加安裝板4.2與右卡環(huán)4的強(qiáng)度，防止斷裂。

本實(shí)用新型在使用時，左卡環(huán)2與右卡環(huán)4分別第一螺紋孔3.1與第二螺紋孔5.2與安裝卡環(huán)固定螺栓1配合固定到軸承9上，在右卡環(huán)8上設(shè)有安裝輪轂電機(jī)的安裝板4.2，在安裝板4.2上設(shè)有輪轂電機(jī)固定用的固定螺紋孔5.1，將輪轂電機(jī)用安裝卡環(huán)固定螺栓1固定在安裝板4.2上。

以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改，因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。