專利名稱：電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種既具有高效導(dǎo)磁系統(tǒng)及高效通風(fēng)散熱性能，又具有確保零部件加工及裝配精度良好工藝性的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)。
目前現(xiàn)有技術(shù)密閉電動(dòng)輪轂內(nèi)所用的盤式電機(jī)，雖然采用了高性能稀土釹鐵硼磁鋼以及優(yōu)化的磁路設(shè)計(jì)，但是，由于仍采用傳統(tǒng)的盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，因此在實(shí)際使用中存在以下缺陷1.現(xiàn)有技術(shù)由于采用傳統(tǒng)的盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，從而限制了導(dǎo)磁構(gòu)件的厚度，以使一部分磁力線不通過轉(zhuǎn)子片，而通過外殼導(dǎo)磁，因此損失了相當(dāng)一部分磁能；2.現(xiàn)有技術(shù)由于采用傳統(tǒng)的盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，使之風(fēng)散熱不足，從而影響了電機(jī)的壽命；3.現(xiàn)有技術(shù)由于采用傳統(tǒng)的盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，使之加工及裝配精度難以保證；4.現(xiàn)有技術(shù)由于上述原因，致使電機(jī)在密閉的電動(dòng)輪轂內(nèi)工作時(shí)，輸出效率、過載能力及運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲等不理想。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)合理，其既具有合理的高效導(dǎo)磁系統(tǒng)及高效通風(fēng)散熱性能，又能使零部件的加工及裝配精度達(dá)到技術(shù)要求，使電機(jī)有效磁場(chǎng)強(qiáng)度提高，溫升降低，振動(dòng)減小，從而確保電機(jī)在密閉的電動(dòng)輪轂內(nèi)具有更高的輸出效率，過載能力和較小的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括依次設(shè)置在轉(zhuǎn)子片外部的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼，磁鋼軛板，隔板，電機(jī)前蓋，其特點(diǎn)是所述的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼呈圓形，它位于最外側(cè)，在該電機(jī)外殼的外端面上設(shè)有多個(gè)外端面通風(fēng)孔，在電機(jī)外殼的內(nèi)端面上設(shè)有多個(gè)內(nèi)端面通風(fēng)槽，在所述的電機(jī)外殼的外圓上設(shè)有多個(gè)外圓通風(fēng)槽；所述的磁鋼軛板呈小于電機(jī)外殼的圓形，它位于電機(jī)外殼內(nèi)側(cè)，在該磁鋼軛板上膠粘有多塊磁鋼，在磁鋼軛板膠粘磁鋼的區(qū)域上設(shè)置有與磁鋼數(shù)額相同且對(duì)應(yīng)的通風(fēng)槽，該通風(fēng)槽與電機(jī)外殼的外端面通風(fēng)孔和內(nèi)端面通風(fēng)槽形成通風(fēng)道；所述的隔板呈圓形，它位于磁鋼軛板內(nèi)側(cè)，在該隔板上設(shè)有導(dǎo)向錐度槽，該導(dǎo)向錐度槽與電機(jī)外殼內(nèi)端面通風(fēng)槽形成相通道；所述的電機(jī)前蓋呈圓形，它位于最前側(cè)，在該電機(jī)前蓋中部設(shè)有多個(gè)前蓋通風(fēng)孔，而在電機(jī)前蓋的外側(cè)部設(shè)置有多個(gè)凹槽。
在上述的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中，其中，所述磁鋼軛板的厚度接近磁鋼的厚度。
在上述的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中，其中，所述的設(shè)置在隔板上的導(dǎo)向錐度槽的α角為一鈍角。
在上述的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中，其中，所述的設(shè)置在隔板上的導(dǎo)向錐度槽的α角大于一百二十度。
本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)由于采用了上述的技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果1.本實(shí)用新型由于在鋁質(zhì)電機(jī)外殼的內(nèi)、外端面及外圓設(shè)有通風(fēng)散熱的槽和孔，在磁鋼軛板上設(shè)置通風(fēng)散熱槽，在隔板上設(shè)置通風(fēng)導(dǎo)向錐度槽造型，在電機(jī)前蓋設(shè)有凹槽及通風(fēng)孔，由此形成一氣流通道，進(jìn)行充分的散熱，從而提高了電機(jī)的壽命；2.本實(shí)用新型由于電機(jī)外殼采用能隔斷磁回路的不導(dǎo)磁的鋁質(zhì)材料制成，并且磁鋼軛板有足夠的厚度，由此使磁鋼的磁回路完全由足夠厚度的磁鋼軛板導(dǎo)磁，磁場(chǎng)通過轉(zhuǎn)子片與電機(jī)前蓋形成有效封閉的磁回路，從而提高了通過轉(zhuǎn)子片的有效磁場(chǎng)強(qiáng)度，因此，既能有效防止磁能的損失，又能有助于提高電機(jī)輸出效率，提高過載能力；3.本實(shí)用新型由于所采用的零部件結(jié)構(gòu)既具有合理高效導(dǎo)磁系統(tǒng)及通風(fēng)散熱性能，又能提高零部件加工及裝配精度，使電機(jī)輸出效率高、過載能力強(qiáng)、噪聲小。
通過以下對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本實(shí)用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。其中，附圖為


圖1是依據(jù)本實(shí)用新型提出的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中電機(jī)外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中電機(jī)外殼的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中磁鋼軛板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中磁鋼軛板的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖4中磁鋼軛板的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7中隔板的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)中電機(jī)前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖9中電機(jī)前蓋的側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖9中B-B向的橫剖結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，這是本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，它由轉(zhuǎn)子片11與軸承14，以及依次設(shè)置在轉(zhuǎn)子片11外部的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼20，磁鋼軛板30，隔板40，電機(jī)前蓋50等部件組成。
如
圖1與圖2、3所示，其中圖2、3是本實(shí)用新型電機(jī)外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼20呈圓形，它位于本實(shí)用新型的最外側(cè)，為了防止磁能的損失，電機(jī)外殼20采用了不導(dǎo)磁的鋁質(zhì)材料制成，它能隔斷磁回路，以形成有效封閉的磁回路。在該電機(jī)外殼20的外端面21上設(shè)有多個(gè)用于通風(fēng)散熱的外端面通風(fēng)孔211，而外端面通風(fēng)孔211的多少則可根據(jù)電機(jī)的大小而定，在本實(shí)用新型中設(shè)置了六個(gè)外端面通風(fēng)孔211，在電機(jī)外殼20的內(nèi)端面22上設(shè)有多個(gè)內(nèi)端面通風(fēng)槽221，在本實(shí)用新型中設(shè)置了六個(gè)與外端面通風(fēng)孔211相對(duì)應(yīng)的內(nèi)端面通風(fēng)槽221，在電機(jī)外殼20的外圓23上設(shè)有六個(gè)外圓通風(fēng)槽231。
如
圖1與圖4、5、6所示，其中圖4、5、6是本實(shí)用新型磁鋼軛板的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的磁鋼軛板30呈圓形，它小于電機(jī)外殼20且位于電機(jī)外殼20內(nèi)側(cè)，在磁鋼軛板30上膠粘有多塊磁鋼31，為了能產(chǎn)生適當(dāng)?shù)拇艌?chǎng)，磁鋼軛板應(yīng)有足夠的厚度，其厚度應(yīng)接近等于磁鋼31的厚度，在本實(shí)用新型中，磁鋼軛板30的厚度等于磁鋼31的厚度；在磁鋼軛板30膠粘磁鋼31的區(qū)域上設(shè)置有與磁鋼31數(shù)額相同且對(duì)應(yīng)的通風(fēng)槽32，在本實(shí)用新型中，磁鋼軛板30上設(shè)置有六個(gè)通風(fēng)槽32，而通風(fēng)槽32與電機(jī)外殼20的外端面通風(fēng)孔211和內(nèi)端面通風(fēng)槽221相通。
如
圖1與圖7、8所示，其中圖7、8是本實(shí)用新型隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的隔板40呈圓形，它位于磁鋼軛板30內(nèi)側(cè)，在隔板40上設(shè)有導(dǎo)向錐度槽41，該導(dǎo)向錐度槽41的α角為一鈍角，α角通常大于一百二十度，并且，該導(dǎo)向錐度槽41與電機(jī)外殼20內(nèi)端面通風(fēng)槽221相通并形成通風(fēng)道。
如
圖1與圖9、10、11所示，其中圖9、10、11是本實(shí)用新型電機(jī)前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。所述的電機(jī)前蓋50呈圓形，它位于最前側(cè)，電機(jī)前蓋50與電機(jī)外殼20互相緊密吻合形成一整體。在電機(jī)前蓋50中部設(shè)有多個(gè)前蓋通風(fēng)孔51，而在電機(jī)前蓋50的外側(cè)部設(shè)置有多個(gè)凹槽52，在本實(shí)用新型中，設(shè)置有六個(gè)前蓋通風(fēng)孔51與凹槽52。
綜上所述，本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)由于鋁質(zhì)電機(jī)外殼20外端面21上的通風(fēng)孔211及內(nèi)端面22上的通風(fēng)槽221與磁鋼軛板30上的通風(fēng)槽32相通，而隔板40上的導(dǎo)向錐度槽41與鋁質(zhì)電機(jī)外殼20內(nèi)端面通風(fēng)槽221相通，從而形成軸承14、電刷12、整流子13、轉(zhuǎn)子片11的氣流通道，而電機(jī)外殼20外圓23上的六個(gè)通風(fēng)槽231能使轉(zhuǎn)子片11旋轉(zhuǎn)時(shí)帶出的氣流更為暢通；同時(shí)，由于鋁質(zhì)電機(jī)外殼20不能導(dǎo)磁，又由于磁鋼軛板30有足夠的厚度使磁鋼31的所有磁場(chǎng)完全由磁鋼軛板30導(dǎo)磁，并通過轉(zhuǎn)子片11與電機(jī)前蓋50形成有效封閉的磁回路，這樣既消除了原采用鐵外殼時(shí)所形成的部分磁場(chǎng)由鐵外殼導(dǎo)磁封閉的磁回路，又消除了原采用鐵外殼時(shí)所形成的部分磁場(chǎng)由鐵外殼導(dǎo)磁磁場(chǎng)不可能通過轉(zhuǎn)子片的無效磁回路，從而提高了通過轉(zhuǎn)子片的有效磁場(chǎng)強(qiáng)度，能有助于提高電機(jī)輸出效率，提高過載能力；并且，本實(shí)用新型所有的零件，都可以用車床加工獲得較高的加工精度，各部件相互配合精密又易于裝配，使電機(jī)能達(dá)到所要求的精度。從而降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)及噪聲，也能提高電機(jī)的輸出效率。
權(quán)利要求1．一種電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括依次設(shè)置在轉(zhuǎn)子片(11)外部的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼(20)，磁鋼軛板(30)，隔板(40)，電機(jī)前蓋(50)，其特征在于所述的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼(20)呈圓形，它位于最外側(cè)，在該電機(jī)外殼(20)的外端面(21)上設(shè)有多個(gè)外端面通風(fēng)孔(211)，在電機(jī)外殼(20)的內(nèi)端面(22)上設(shè)有多個(gè)內(nèi)端面通風(fēng)槽(221)，在所述的電機(jī)外殼(20)的外圓(23)上設(shè)有多個(gè)外圓通風(fēng)槽(231)；所述的磁鋼軛板(30)呈小于電機(jī)外殼(20)的圓形，它位于電機(jī)外殼(20)內(nèi)側(cè)，在該磁鋼軛板(30)上膠粘有多塊磁鋼(31)，在磁鋼軛板(30)膠粘磁鋼(31)的區(qū)域上設(shè)置有與磁鋼(31)數(shù)額相同且對(duì)應(yīng)的通風(fēng)槽(32)，該通風(fēng)槽(32)與電機(jī)外殼(20)的外端面通風(fēng)孔(211)和內(nèi)端面通風(fēng)槽(221)形成通風(fēng)道；所述的隔板(40)呈圓形，它位于磁鋼軛板(30)內(nèi)側(cè)，在該隔板(40)上設(shè)有導(dǎo)向錐度槽(41)，該導(dǎo)向錐度槽(41)與電機(jī)外殼(20)內(nèi)端面通風(fēng)槽(221)形成通風(fēng)道；所述的電機(jī)前蓋(50)呈圓形，它位于最前側(cè)，在該電機(jī)前蓋(50)中部設(shè)有多個(gè)前蓋通風(fēng)孔(51)，而在電機(jī)前蓋(50)的外側(cè)部設(shè)置有多個(gè)凹槽(52)。
2．如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述磁鋼軛板(30)的厚度接近磁鋼(31)的厚度。
3．如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設(shè)置在隔板(40)上的導(dǎo)向錐度槽(41)的α角為一鈍角。
4．如權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設(shè)置在隔板(40)上的導(dǎo)向錐度槽(41)的α角大于一百二十度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪轂專用盤式電機(jī)結(jié)構(gòu),包括:依次設(shè)置在轉(zhuǎn)子片外部的不導(dǎo)磁電機(jī)外殼,磁鋼軛板,隔板,電機(jī)前蓋,其特點(diǎn)是:電機(jī)外殼的外端面、內(nèi)端面、外圓上分別設(shè)有多個(gè)外端面通風(fēng)孔、內(nèi)端面通風(fēng)槽、外圓通風(fēng)槽;磁鋼軛板膠粘磁鋼的區(qū)域上設(shè)置通風(fēng)槽;隔板上設(shè)有導(dǎo)向錐度槽;電機(jī)前蓋電機(jī)前蓋中部設(shè)有多個(gè)前蓋通風(fēng)孔,外側(cè)部設(shè)有多個(gè)凹槽;由此既形成有效封閉的磁回路,又形成氣流通道進(jìn)行充分散熱,從而提高電機(jī)壽命。
文檔編號(hào)B60B27/00GK2431136SQ0021845
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月18日
發(fā)明者李裕中, 黃宣俊 申請(qǐng)人:上海千鶴電動(dòng)車有限公司