本發(fā)明涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車(chē)成為人們?cè)絹?lái)越重要的交通工具。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)用戶(hù)具有重要的空氣調(diào)節(jié)作用，為人們的乘車(chē)舒適度作出很大貢獻(xiàn)。但是，在夏天用戶(hù)使用空調(diào)進(jìn)行制冷降溫時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器表面會(huì)產(chǎn)生水滴并附著其上，隨著空氣灰塵與冷凝器表面的水滴結(jié)合，會(huì)導(dǎo)致冷凝器表面產(chǎn)生污垢甚至發(fā)霉，當(dāng)用戶(hù)再次使用空調(diào)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)將霉味吹到車(chē)內(nèi)，大大降低了用戶(hù)舒適度。

因此，如何有效的提高用戶(hù)舒適度，成為亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法及裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中冷凝器表面的水滴與空氣灰塵結(jié)合產(chǎn)生污垢霉變的問(wèn)題。

本發(fā)明第一個(gè)方面提供一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法，包括：

獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、風(fēng)扇和冷凝器，所述壓縮機(jī)用于將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，并輸送到所述冷凝器進(jìn)行冷卻，為制冷劑的循環(huán)提供動(dòng)力，所述風(fēng)扇用于向所述冷凝器吹風(fēng)以對(duì)所述冷凝器散熱；

當(dāng)所述控制信號(hào)為將所述空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，則判斷所述壓縮機(jī)是否為開(kāi)啟狀態(tài)；

若判斷結(jié)果為是，則關(guān)閉所述壓縮機(jī)，且觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)。

根據(jù)如上所述的方法，可選地，在關(guān)閉所述壓縮機(jī)之后，且在觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)之前，還包括：

獲取所述冷凝器表面的濕度；

判斷所述濕度是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)的操作，若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

根據(jù)如上所述的方法，可選地，所述觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)包括：

對(duì)所述風(fēng)扇上的電熱片進(jìn)行加熱，并觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹熱風(fēng)。

根據(jù)如上所述的方法，可選地，在關(guān)閉所述壓縮機(jī)之后，且觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)之前，還包括：

判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，所述第二預(yù)設(shè)閾值為能夠啟動(dòng)汽車(chē)的電壓；

若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)的操作；

若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

根據(jù)如上所述的方法，可選地，在觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)之后，還包括：

顯示所述風(fēng)扇的工作狀態(tài)信息，所述工作狀態(tài)信息用于表示所述風(fēng)扇當(dāng)前正在除濕。

本發(fā)明另一個(gè)方面提供一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置，包括：

壓縮機(jī)，用于將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，并輸送到所述冷凝器進(jìn)行冷卻，為所述制冷劑的循環(huán)提供動(dòng)力；

風(fēng)扇，用于向所述冷凝器吹風(fēng)以對(duì)所述冷凝器散熱；

冷凝器，用于所述制冷劑的冷凝散熱；

控制器，所述控制器用于，

獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括所述壓縮機(jī)、所述風(fēng)扇和所述冷凝器；

當(dāng)所述控制信號(hào)為將所述空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，則判斷所述壓縮機(jī)是否為開(kāi)啟狀態(tài)；

若判斷結(jié)果為是，則關(guān)閉所述壓縮機(jī)，且觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)。

根據(jù)如上所述的裝置，可選地，在關(guān)閉所述壓縮機(jī)之后，且在觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)之前，所述控制器還用于，

獲取所述冷凝器表面的濕度；

判斷所述濕度是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)的操作；若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

根據(jù)如上所述的裝置，可選地，所述控制器具體用于：

對(duì)所述風(fēng)扇上的電熱片進(jìn)行加熱，并觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹熱風(fēng)。

根據(jù)如上所述的裝置，可選地，在關(guān)閉所述壓縮機(jī)之后，且觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)之前，所述控制器還用于，

判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，所述第二預(yù)設(shè)閾值為能夠啟動(dòng)汽車(chē)的電壓；

若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)的操作；

若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

根據(jù)如上所述的裝置，可選地，在觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)之后，所述控制器還用于顯示所述風(fēng)扇的工作狀態(tài)信息，所述工作狀態(tài)信息用于表示所述風(fēng)扇當(dāng)前正在除濕。

本實(shí)發(fā)明提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法及裝置，通過(guò)在空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)關(guān)閉后，使風(fēng)扇繼續(xù)向冷凝器吹風(fēng)，并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間，能夠有效去除冷凝器表面的水滴，使冷凝器表面處于干燥狀態(tài)，防止冷凝器表面水滴與空氣灰塵結(jié)合導(dǎo)致冷凝器表面產(chǎn)生污垢或霉變，有效提高了用戶(hù)的乘車(chē)舒適度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法的流程示意圖；

圖2為本發(fā)明另一實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明再一實(shí)施例提供的一實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明一實(shí)施例提供的一實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法，用于除去汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器表面的水滴。本實(shí)施例的執(zhí)行主體是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置，該裝置可以設(shè)置在汽車(chē)的中控系統(tǒng)中。

如圖1所示，為實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法的流程示意圖，該方法包括：

步驟101，獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、風(fēng)扇和冷凝器，所述壓縮機(jī)用于將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，并輸送到所述冷凝器進(jìn)行冷卻，為制冷劑的循環(huán)提供動(dòng)力，所述風(fēng)扇用于向所述冷凝器吹風(fēng)以對(duì)所述冷凝器散熱。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、風(fēng)扇、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器等，其中，壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)制冷劑運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源。冷凝器和蒸發(fā)器都是在一排彎繞的管道上布滿(mǎn)散熱用的金屬薄片，以實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的作用是使管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。蒸發(fā)器是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)(即蒸發(fā))吸收熱量的裝置。貯液干燥器是貯存制冷劑及吸收制冷劑中的水分、雜質(zhì)的裝置。膨脹閥裝在蒸發(fā)器入口，主要作用有兩個(gè)，第一個(gè)作用是節(jié)流：高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件；第二個(gè)作用是控制制冷劑的流量：進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器后，制冷劑由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，降低車(chē)內(nèi)的溫度。

上述各個(gè)部件之間是如何連接的，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)用于制冷時(shí)，冷凝器的表面會(huì)產(chǎn)生水滴，當(dāng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，來(lái)判斷空調(diào)系統(tǒng)的狀態(tài)，可選地，該控制信號(hào)可以為空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)。

可選地，可以通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的控制器從汽車(chē)can(controllerareanetwork,控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線網(wǎng)絡(luò)獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)。

步驟102，當(dāng)所述控制信號(hào)為將所述空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，則判斷所述壓縮機(jī)是否為開(kāi)啟狀態(tài)。

當(dāng)判斷出控制信號(hào)為將空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，即關(guān)閉了空調(diào)系統(tǒng)，則還需判斷壓縮機(jī)的狀態(tài)，具體的，可以通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的控制器從汽車(chē)can總線網(wǎng)絡(luò)獲取壓縮機(jī)ac(airconditioner，空調(diào))信號(hào)，判斷壓縮機(jī)ac信號(hào)是否為開(kāi)啟狀態(tài)，其中，壓縮機(jī)ac信號(hào)為控制壓縮機(jī)制冷的開(kāi)關(guān)信號(hào)。

步驟103，若判斷結(jié)果為是，則關(guān)閉所述壓縮機(jī)，且觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)。

若判斷出壓縮機(jī)為開(kāi)啟狀態(tài)，則關(guān)閉壓縮機(jī)，并觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)，持續(xù)吹風(fēng)預(yù)設(shè)的時(shí)間后觸發(fā)風(fēng)扇關(guān)閉。具體地，在關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)和壓縮機(jī)后，空調(diào)系統(tǒng)的控制器通過(guò)控制汽車(chē)蓄電池與風(fēng)扇之間的繼電器延遲預(yù)設(shè)的時(shí)間斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇的持續(xù)吹風(fēng)，以除去冷凝器表面的水滴，使冷凝器表面處于干燥狀態(tài)。若判斷出壓縮機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)，則結(jié)束流程。

本實(shí)施例的預(yù)設(shè)時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定，例如為2分鐘或5分鐘，當(dāng)然，該預(yù)設(shè)時(shí)間還可以通過(guò)判斷冷凝器的濕度來(lái)確定，例如當(dāng)判斷出冷凝器的濕度達(dá)到預(yù)設(shè)值以下時(shí)停止吹風(fēng)。

可選地，控制器還可以對(duì)風(fēng)扇上的電熱片進(jìn)行加熱，并觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹熱風(fēng)。具體的，在風(fēng)扇的前罩或者后罩上設(shè)置至少一個(gè)電熱片，當(dāng)觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)時(shí)，同時(shí)觸發(fā)對(duì)電熱片進(jìn)行加熱，使風(fēng)扇吹出的風(fēng)經(jīng)電熱片加熱后成為熱風(fēng)，加快除去冷凝器表面的水滴的速度，提高除濕效率。

本實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法，通過(guò)在空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)關(guān)閉后，使風(fēng)扇繼續(xù)向冷凝器吹風(fēng)，并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間，能夠有效去除冷凝器表面的水滴，使冷凝器表面處于干燥狀態(tài)，盡量防止冷凝器表面水滴與空氣灰塵結(jié)合導(dǎo)致冷凝器表面產(chǎn)生污垢或霉變，有效提高了用戶(hù)的乘車(chē)舒適度。

實(shí)施例二

本實(shí)施例對(duì)實(shí)施例一提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法做進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)明。

如圖2所示，為實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法的流程示意圖，該方法包括：

步驟201，獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、風(fēng)扇和冷凝器，所述壓縮機(jī)用于將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，并輸送到所述冷凝器進(jìn)行冷卻，為制冷劑的循環(huán)提供動(dòng)力，所述風(fēng)扇用于向所述冷凝器吹風(fēng)以對(duì)所述冷凝器散熱。

該步驟的具體操作與步驟101一致，在此不再贅述

步驟202，當(dāng)所述控制信號(hào)為將所述空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，則判斷所述壓縮機(jī)是否為開(kāi)啟狀態(tài)。

該步驟的具體操作與步驟102一致，在此不再贅述。

步驟203，若判斷結(jié)果為是，則關(guān)閉所述壓縮機(jī)，并獲取所述冷凝器表面的濕度。

若判斷出壓縮機(jī)為開(kāi)啟狀態(tài)，則關(guān)閉壓縮機(jī)，并獲取冷凝器表面的濕度，具體的，可以通過(guò)設(shè)置在冷凝器表面的濕度傳感器獲取冷凝器表面的濕度。

步驟204，判斷所述濕度是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟205，若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

設(shè)置濕度的第一預(yù)設(shè)閾值，當(dāng)冷凝器表面的濕度大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則表示冷凝器表面有水滴存在。

步驟205，觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)。

當(dāng)冷凝器表面的濕度大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則執(zhí)行觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器吹風(fēng)的操作，以觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器吹風(fēng)，以除去冷凝器表面的水滴?？梢岳斫獾兀衾淠鞅砻娴臐穸刃∮诘谝活A(yù)設(shè)閾值，則說(shuō)明冷凝器的表面幾乎沒(méi)有水滴，則不會(huì)觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)，節(jié)省了能源，避免了在冷凝器表面沒(méi)有水滴的情況下仍觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。

可選地，當(dāng)觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)后，還可以通過(guò)當(dāng)判斷冷凝器表面的濕度小于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)風(fēng)扇關(guān)閉，既避免了因預(yù)設(shè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的浪費(fèi)，又避免了因預(yù)設(shè)時(shí)間過(guò)短而導(dǎo)致冷凝器表面的水滴除不干凈。

本實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法，通過(guò)在空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)關(guān)閉后，使風(fēng)扇繼續(xù)向冷凝器吹風(fēng)，并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間，能夠有效去除冷凝器表面的水滴，使冷凝器表面處于干燥狀態(tài)，盡量防止冷凝器表面水滴與空氣灰塵結(jié)合導(dǎo)致冷凝器表面產(chǎn)生污垢或霉變，有效提高了用戶(hù)的乘車(chē)舒適度。此外，通過(guò)根據(jù)冷凝器表面的濕度確定是否觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器吹風(fēng)，避免了在冷凝器表面沒(méi)有水滴的情況下仍觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。

實(shí)施例三

本實(shí)施例對(duì)前述實(shí)施例做進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)明。

如圖3所示，為實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法的流程示意圖，該方法包括：

步驟301，獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，所述空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、風(fēng)扇和冷凝器，所述壓縮機(jī)用于將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，并輸送到所述冷凝器進(jìn)行冷卻，為制冷劑的循環(huán)提供動(dòng)力，所述風(fēng)扇用于向所述冷凝器吹風(fēng)以對(duì)所述冷凝器散熱。

該步驟的具體操作與步驟101一致，在此不再贅述。

步驟302，當(dāng)所述控制信號(hào)為將所述空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，則判斷所述壓縮機(jī)是否為開(kāi)啟狀態(tài)。

該步驟的具體操作與步驟102一致，在此不再贅述。

步驟303，若判斷結(jié)果為是，則關(guān)閉所述壓縮機(jī)，并執(zhí)行步驟304。

步驟304，判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，所述第二預(yù)設(shè)閾值為能夠啟動(dòng)汽車(chē)的電壓，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟305，若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

若判斷出壓縮機(jī)為開(kāi)啟狀態(tài)，則關(guān)閉壓縮機(jī)，并判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，第二預(yù)設(shè)閾值為能夠啟動(dòng)汽車(chē)的電壓，以保證用戶(hù)再次啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，蓄電池能夠提供足夠的電量，使用戶(hù)順利啟動(dòng)汽車(chē)?？蛇x的，第二預(yù)設(shè)閾值可以為9v。

步驟305，觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)。

當(dāng)汽車(chē)的蓄電池的電壓大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，則觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器吹風(fēng)，以除去冷凝器表面的水滴。可以理解地，若汽車(chē)的蓄電池的電壓小于第二預(yù)設(shè)閾值，則不能執(zhí)行觸發(fā)所述風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向所述冷凝器吹風(fēng)的操作，避免了因蓄電池電壓過(guò)低導(dǎo)致汽車(chē)不能啟動(dòng)的問(wèn)題。

可選地，在關(guān)閉所述壓縮機(jī)之后，在判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值之前，該方法還可以包括：

獲取所述冷凝器表面的濕度；

判斷所述濕度是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值；

若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的操作，若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

可選地，判斷所述濕度是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值的操作也可以在判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值的操作之前，此處對(duì)其順序不做限定。

可選地，當(dāng)觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)后，還可以通過(guò)當(dāng)判斷冷凝器表面的濕度小于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，觸發(fā)風(fēng)扇關(guān)閉，既避免了因預(yù)設(shè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的浪費(fèi)，又避免了因預(yù)設(shè)時(shí)間過(guò)短而導(dǎo)致冷凝器表面的水滴除不干凈。

步驟306，顯示所述風(fēng)扇的工作狀態(tài)信息，所述工作狀態(tài)信息用于表示所述風(fēng)扇當(dāng)前正在除濕。

將風(fēng)扇的工作狀態(tài)信息顯示在儀表盤(pán)上，以提示用戶(hù)風(fēng)扇當(dāng)前正在除濕。

本實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法，通過(guò)在空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)關(guān)閉后，使風(fēng)扇繼續(xù)向冷凝器吹風(fēng)，并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間，能夠有效去除冷凝器表面的水滴，使冷凝器表面處于干燥狀態(tài)，盡量防止冷凝器表面水滴與空氣灰塵結(jié)合導(dǎo)致冷凝器表面產(chǎn)生污垢或霉變，有效提高了用戶(hù)的乘車(chē)舒適度。此外，通過(guò)根據(jù)冷凝器表面的濕度確定是否觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器吹風(fēng)，避免了在冷凝器表面沒(méi)有水滴的情況下仍觸發(fā)風(fēng)扇向冷凝器吹風(fēng)導(dǎo)致的電能浪費(fèi)。通過(guò)進(jìn)一步根據(jù)汽車(chē)蓄電池的電壓來(lái)確定是否觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器吹風(fēng)，避免了因蓄電池電壓過(guò)低導(dǎo)致汽車(chē)不能啟動(dòng)的問(wèn)題，并且可以將風(fēng)扇正在除濕的工作狀態(tài)信息顯示在儀表盤(pán)上，以提示用戶(hù)，提高了用戶(hù)體驗(yàn)。

實(shí)施例四

本實(shí)施例提供一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置，用于執(zhí)行實(shí)施例一的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的方法。

如圖4所示，為本實(shí)施例提供的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置40包括壓縮機(jī)41、風(fēng)扇42、冷凝器43和控制器44。其中，風(fēng)扇42下的虛線表示風(fēng)扇42向冷凝器43吹風(fēng)，兩者之間可以沒(méi)有實(shí)質(zhì)連接關(guān)系。

其中，壓縮機(jī)41用于將制冷劑從氣態(tài)轉(zhuǎn)換成液態(tài)，并輸送到冷凝器43進(jìn)行冷卻，為制冷劑的循環(huán)提供動(dòng)力；風(fēng)扇42用于向冷凝器43吹風(fēng)以對(duì)冷凝器43散熱；冷凝器43用于制冷劑的冷凝散熱；控制器44用于獲取空調(diào)系統(tǒng)的控制信號(hào)，空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)41、風(fēng)扇42和冷凝器43；當(dāng)控制信號(hào)為將空調(diào)系統(tǒng)從開(kāi)啟狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，則判斷壓縮機(jī)41是否為開(kāi)啟狀態(tài)；若判斷結(jié)果為是，則關(guān)閉壓縮機(jī)41，且觸發(fā)風(fēng)扇在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)。

可選地，在關(guān)閉壓縮機(jī)41之后，且在觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)之前，控制器44還用于獲取冷凝器43表面的濕度；判斷濕度是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值，若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)的操作；若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

可選地，觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)包括：對(duì)風(fēng)扇42上的電熱片進(jìn)行加熱，并觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹熱風(fēng)。

可選地，在關(guān)閉壓縮機(jī)41之后，且觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)之前，控制器44還用于判斷汽車(chē)的蓄電池的電壓是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，第二預(yù)設(shè)閾值為能夠啟動(dòng)汽車(chē)的電壓；若判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)的操作；若判斷結(jié)果為否，則結(jié)束流程。

可選地，在觸發(fā)風(fēng)扇42在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)向冷凝器43吹風(fēng)之后，控制器44還用于顯示風(fēng)扇42的工作狀態(tài)信息，工作狀態(tài)信息用于表示風(fēng)扇42當(dāng)前正在除濕。

關(guān)于本實(shí)施例中的裝置，其中各個(gè)部件執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關(guān)該方法的實(shí)施例中進(jìn)行了詳細(xì)描述，此處將不做詳細(xì)闡述說(shuō)明。

根據(jù)本實(shí)施例的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器除濕的裝置40，通過(guò)在空調(diào)系統(tǒng)及壓縮機(jī)關(guān)閉后，使風(fēng)扇繼續(xù)向冷凝器吹風(fēng)，并持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)間，能夠有效去除冷凝器表面的水滴，使冷凝器表面處于干燥狀態(tài)，防止冷凝器表面水滴與空氣灰塵結(jié)合導(dǎo)致冷凝器表面產(chǎn)生污垢或霉變，有效提高了用戶(hù)的乘車(chē)舒適度。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括：rom、ram、磁碟或者光盤(pán)等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。