專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空調(diào)冷凝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)空調(diào)冷凝器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，具體說(shuō)是一種能增強(qiáng)散熱功能的汽車(chē)空調(diào)冷凝器。
背景技術(shù)：
[0002]冷凝器(Condenser)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車(chē)置于水箱前方。目前好多汽車(chē)空調(diào)的冷凝器中的熱交換管豎直S形放置，制冷劑在冷凝器中流動(dòng)，豎直放置所占空間大，制冷劑散熱不充分。另外，單個(gè)集液箱制冷劑儲(chǔ)存量有限，會(huì)限制換熱效率。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器，目的在于解決單個(gè)集液箱流速效率低，以及熱轉(zhuǎn)化效率低。[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器，包括制冷劑通道、 熱交換管、集液箱、散熱片，所述的熱交換管上下連續(xù)并列若干根連接成一組，所述的集液箱與每組的熱交換管的始末端連通，所述的集液箱包括左集液箱和右集液箱，所述的左集液箱和熱交換管的始端連通，所述的右集液箱與熱交換管的末端相連通，所述的左集液箱、 右集液箱沿上下方向延伸。[0005]作為優(yōu)選，所述的熱交換管為盤(pán)管型。[0006]作為優(yōu)選，所述的熱交換管上設(shè)置散熱片。[0007]本實(shí)用新型采取了上述改進(jìn)措施進(jìn)行，其有益效果顯著集液箱存儲(chǔ)的制冷劑量大，可以同時(shí)進(jìn)入盤(pán)管型熱交換管進(jìn)行熱轉(zhuǎn)化；冷凝器的熱交換管組成一個(gè)個(gè)熱交換管組， 每組的熱交換管都有始末端口與集液箱連通，并且采用盤(pán)管型水平放置，制冷劑通過(guò)管壁與散熱片充分接觸，提升熱轉(zhuǎn)化效率。


[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖中1是制冷劑通道，2是左集液箱，3是盤(pán)管型熱交換管，4是散熱片，5是右集液箱。
具體實(shí)施方式
[0010]下面對(duì)照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明[0011]參照?qǐng)D1所示，實(shí)施例1中一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器，包括制冷劑通道1、熱交換管3、 集液箱、散熱片4，熱交換管采用盤(pán)管型熱交換管3水平放置，并且上下連續(xù)并列若干根連接成一組，這里安裝了若干組，左集液箱2和盤(pán)管型熱交換管3的始端連通，右集液箱5與盤(pán)管型熱交換管3的末端相連通，左集液箱2、右集液箱5沿上下方向延伸，使得之前安裝的若干組盤(pán)管型熱交換管3的始末端口都與集液箱連通，制冷劑通道1與左集液箱2連通，盤(pán)管型熱交換管3表面還焊接有散熱片4，幫助增強(qiáng)散熱功能。[0012] 以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)空調(diào)冷凝器，包括制冷劑通道、熱交換管、集液箱、散熱片，所述的熱交換管上下連續(xù)并列若干根連接成一組，所述的集液箱與每組的熱交換管的始末端連通，其特征在于，所述的集液箱包括左集液箱和右集液箱，所述的左集液箱和熱交換管的始端連通，所述的右集液箱與熱交換管的末端相連通，所述的左集液箱、右集液箱沿上下方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)冷凝器，其特征在于，所述的熱交換管為盤(pán)管型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)空調(diào)冷凝器，其特征在于，所述的熱交換管上設(shè)置散熱片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，具體說(shuō)是一種能增強(qiáng)散熱功能的汽車(chē)空調(diào)冷凝器，包括制冷劑通道、熱交換管、集液箱、散熱片，所述的熱交換管上下連續(xù)并列若干根連接成一組，所述的集液箱與所述的熱交換管組始末端連通，所述的集液箱包括左集液箱和右集液箱，所述的左集液箱和熱交換管的始端連通，所述的右集液箱與熱交換管組的末端相連通，所述的左集液箱、右集液箱沿上下方向延伸，本實(shí)用新型制冷劑存儲(chǔ)量大，可以同時(shí)進(jìn)入盤(pán)管型熱交換管，通過(guò)管壁與散熱片充分接觸，提升熱轉(zhuǎn)化效率。
文檔編號(hào)F25B39/04GK202328936SQ201120486118
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者吳繼武 申請(qǐng)人:浙江基力思汽車(chē)空調(diào)有限公司