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一種減振器連接結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):12000073閱讀:403來源:國知局
一種減振器連接結(jié)構(gòu)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及車輛懸架系統(tǒng)的減振器技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種減振器連接結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

現(xiàn)有技術(shù)中,懸架系統(tǒng)是車架與車軸之間的彈性、阻尼裝置的統(tǒng)稱,其作用是彈性地連接車軸和車架,緩和行駛中車輛受到的沖擊力,保證貨物完好和人員舒適。

減振器是懸架系統(tǒng)的重要組成部分,作用是緩解路面沖擊,起到阻尼作用。減振器一般是筒式結(jié)構(gòu),運(yùn)動(dòng)形式與活塞類似。但懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜,車輪并非一直是垂直的上下跳動(dòng),而是經(jīng)常有傾斜方向的受力,這種情況勢必造成減振器受橫向力作用,可能造成減振器過快的失效。

參見圖1所示,以現(xiàn)有技術(shù)中的雙向液力筒式減振器10,安裝形式為吊環(huán)結(jié)構(gòu)為例,連接銷30是一個(gè)軸結(jié)構(gòu),軸的兩端分別與減振器吊環(huán)20和下支架40連接。當(dāng)車輛有傾斜方向的跳動(dòng)時(shí)(圖示的箭頭表示車輛的跳動(dòng)方向),車輪并非垂直上下跳動(dòng),而是繞車橋或連桿的繞軸運(yùn)動(dòng),這時(shí)減振器的吊環(huán)20會(huì)受一定的橫向反作用力,無論對(duì)吊環(huán)橡膠襯套還是液力缸本身都會(huì)加劇磨損程度。而且,減振器10受橫向力的作用不利于防松。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題,本實(shí)用新型的目的是提供一種減振器連接結(jié)構(gòu),改善減振器的受力情況,增強(qiáng)防松效果。

為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種減振器連接結(jié)構(gòu),包括減振器,吊環(huán)和下支架,其中,減振器與下支架通過U型銷軸進(jìn)行連接;吊環(huán)安裝在減振器下端,U型銷軸與吊環(huán)之間通過螺栓連接;U型銷軸的尾端是螺紋結(jié)構(gòu),與下支架進(jìn)行螺紋連接。

U型銷軸的銷孔和軸之間為錐面結(jié)構(gòu)過渡;下支架端部內(nèi)孔具有一個(gè)倒錐面,與U型銷軸的錐面結(jié)構(gòu)配合。

由于采用了以上的技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果是,由于減振器吊環(huán)安裝方向比現(xiàn)有技術(shù)偏置了90°,車輛有傾斜方向的跳動(dòng)時(shí),U型銷軸可繞軸向產(chǎn)生位移,大大消除了橫向反作用力的影響;U型銷軸與下支架的連接處采用了錐面設(shè)計(jì),提高了防止松脫的效果。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的減振器結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型一種減振器結(jié)構(gòu)的部件分解示意圖;

圖3是本實(shí)用新型一種減振器結(jié)構(gòu)的U型銷軸的剖視圖;

圖4是本實(shí)用新型一種減振器結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式,通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的,僅用于解釋本實(shí)用新型,而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

參見附圖2-4所示的本實(shí)用新型一種減振器連接結(jié)構(gòu),一種減振器連接結(jié)構(gòu),包括減振器1,吊環(huán)2,U型銷軸3和下支架4,其中,吊環(huán)2安裝在減振器1下端,U型銷軸3與吊環(huán)2之間通過螺栓連接;U型銷軸3的尾端是螺紋結(jié)構(gòu),與下支架4進(jìn)行螺紋連接。

參見圖2,3所示,U型銷軸3的銷孔和軸之間采用錐面結(jié)構(gòu)31過渡;下支架4端部的內(nèi)孔具有一個(gè)倒錐面41,與U型銷軸3的錐面結(jié)構(gòu)31配合。

參見圖2所示,當(dāng)車輛有傾斜方向的跳動(dòng)時(shí)(圖示的箭頭表示車輛的跳動(dòng)方向),由于減振器吊環(huán)安裝方向比現(xiàn)有技術(shù)偏置了90°,U型銷軸3可繞其與吊環(huán)2連接的軸向產(chǎn)生位移,大大消除了橫向反作用力的影響。U型銷軸3的端部與軸部之間采用了錐面結(jié)構(gòu)31進(jìn)行過渡,可以與下支架4的具有倒錐面41的內(nèi)孔緊密配合,大大提高了防止松脫的效果。

以上依據(jù)附圖所示的具體實(shí)施方式詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果,以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型不以圖面所示限定其保護(hù)范圍,凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變,或修改為等同變化的等效實(shí)施方式,仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí),均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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