技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)風(fēng)冷系統(tǒng)，涉及電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。所述電動(dòng)車(chē)風(fēng)冷系統(tǒng)包括車(chē)架、車(chē)身及設(shè)于車(chē)身內(nèi)的DC?DC轉(zhuǎn)換器、電池和電機(jī)控制器，還包括風(fēng)罩和分流器，所述車(chē)身的前端設(shè)有第一通風(fēng)口，所述車(chē)身的后端設(shè)有第二通風(fēng)口，所述第一通風(fēng)口處設(shè)有通風(fēng)扇，所述風(fēng)罩的一端與所述通風(fēng)扇連接，所述風(fēng)罩的另一端與所述分流器連接，所述分流器連接有通風(fēng)管；所述第二通風(fēng)口處設(shè)有排風(fēng)扇。本實(shí)用新型利用通風(fēng)口、通風(fēng)扇和排風(fēng)扇，增強(qiáng)了空氣對(duì)流能力，同時(shí)還通過(guò)增設(shè)分流器和喇叭狀的風(fēng)罩，加快了進(jìn)入車(chē)身內(nèi)的冷風(fēng)的流動(dòng)速度和力度，分流器與多個(gè)通風(fēng)管連接，更有針對(duì)性地對(duì)電動(dòng)車(chē)的散熱部位進(jìn)行降溫，有效提高了電動(dòng)車(chē)內(nèi)的散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉先宗;弭山宏;李長(zhǎng)振;褚衍成;史杰光
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西久久星新能源車(chē)輛科技有限公司
文檔號(hào)碼：201621117224
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.12
技術(shù)公布日：2017.06.16