本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體的說是一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車左右腿部擋板。

背景技術(shù)：

目前，許多汽車左右腿部擋板都需要做氣囊爆破試驗，然而許多擋板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并未達(dá)到試驗要求，例如TOURAN NF中央通道的腿部擋板。因此需要對擋板進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，現(xiàn)采用一種簡便的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)方式對擋板進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，使其滿足試驗要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計一種能以較小的構(gòu)件厚度形成承載能力強(qiáng)、剛度大的承重結(jié)構(gòu)具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車左右腿部擋板。

為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的汽車左右腿部擋板，包括擋板本體，其特征是：所述擋板本體中部的上方設(shè)有凸起的腿部擋板，所述腿部擋板和擋板本體的前側(cè)面均密布有蜂窩結(jié)構(gòu)，所述蜂窩結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有豎直向的第一加強(qiáng)筋條；所述腿部擋板呈直角三角形結(jié)構(gòu)且腿部擋板的三角形斜邊與擋板本體相連，腿部擋板上設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，位于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)的腿部擋板上分別設(shè)有若干第二加強(qiáng)筋條和若干第三加強(qiáng)筋條。

所述第二加強(qiáng)筋條呈左高右低設(shè)置，第二加強(qiáng)筋條的右下端固定在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上，第二加強(qiáng)筋條的左上端抵接腿部擋板的一條直角邊邊緣。

所述第三加強(qiáng)筋條呈左高右低設(shè)置，第三加強(qiáng)筋條的右下端與擋板本體上的蜂窩結(jié)構(gòu)相連，第三加強(qiáng)筋條的左上端抵接腿部擋板的另一條直角邊邊緣。

本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡便，零件的地方更改不多，更改方便，使用費(fèi)用少；安全可靠，結(jié)構(gòu)增強(qiáng)強(qiáng)度高，完全滿足試驗要求；使用范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足大多車型的腿部擋板；更改周期短，更改周期在一個半月之內(nèi)。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A部分的放大圖。

參見圖1～圖2，其中，1是第二加強(qiáng)筋條，2是第三加強(qiáng)筋條，3是第一加強(qiáng)筋條，4是蜂窩結(jié)構(gòu)，5是擋板本體，6是腿部擋板，7是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

如圖1～圖2所示，所述擋板本體5中部的上方設(shè)有凸起的腿部擋板6，所述腿部擋板6和擋板本體5的前側(cè)面均密布有蜂窩結(jié)構(gòu)4，所述蜂窩結(jié)構(gòu)4內(nèi)設(shè)有豎直向的第一加強(qiáng)筋條3；所述腿部擋板6呈直角三角形結(jié)構(gòu)且腿部擋板6的三角形斜邊與擋板本體5相連，腿部擋板6上設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7，位于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7左右兩側(cè)的腿部擋板6上分別設(shè)有若干第二加強(qiáng)筋條1和若干第三加強(qiáng)筋條2。

所述第二加強(qiáng)筋條1呈左高右低設(shè)置，第二加強(qiáng)筋條1的右下端固定在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7上，第二加強(qiáng)筋條1的左上端抵接腿部擋板6的一條直角邊邊緣。

所述第三加強(qiáng)筋條2呈左高右低設(shè)置，第三加強(qiáng)筋條2的右下端與擋板本體4上的蜂窩結(jié)構(gòu)4相連，第三加強(qiáng)筋條2的左上端抵接腿部擋板6的另一條直角邊邊緣。

本實用新型使用時，加強(qiáng)筋條的延長位置位于零件經(jīng)常斷裂位置，增加筋條位置為沖擊力延伸位置，是承受力沖擊最大位置，因此筋條厚度做了增加，并有翻邊。