一種汽車車廂防翻架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，提供了一種汽車車廂防翻架，所述汽車車廂防翻架包括橫跨車廂兩側(cè)的防翻架主體、支撐座和安裝件；所述防翻架主體為U型結(jié)構(gòu)，設(shè)置有橫梁和與所述橫梁兩端連接的立柱；所述支撐座與所述立柱連接，用于對所述防翻架主體進行支撐；所述安裝件與所述支撐座的底部連接，用于將所述防翻架與車廂固定。本實用新型提供的汽車車廂防翻架具有固定牢靠、安裝簡易和外觀層次分明的優(yōu)點。既能滿足實用性要求，也能為汽車的外觀風格增色，符合個性化改裝用車的需求。
【專利說明】
一種汽車車廂防翻架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車廂防翻架。【背景技術(shù)】
[0002]防翻架是安裝在皮卡載貨廂上的配件，其作用是在皮卡運載長形貨物的時候，可以把貨物直接搭在防翻架上，防止貨物在運輸中損壞皮卡車頂。在行車中如果遇到交通事故翻車，還可以防止車頂塌陷，保護貨廂和貨物的安全。
[0003]現(xiàn)有的防翻架，其材質(zhì)主要為鐵或不銹鋼，多使用圓或橢圓管設(shè)計和鈑金裝配，其安裝方式一般為左右固定在車廂兩側(cè)，存在著以下缺陷:(1)其外形設(shè)計在很大程度上取決于材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，受制于管材件彎管成型工藝，鐵件形狀大多較簡單，無法做到復雜形狀，限制了外形設(shè)計的創(chuàng)新；(2)防翻架多數(shù)零件采用鐵或不銹鋼材質(zhì)時，其成型和后裝配要求較難達到標準。
[0004]隨著皮卡防翻架產(chǎn)品的市場競爭日趨激烈，市場需要造型個性獨特且容易安裝的防翻架產(chǎn)品，要求防翻架既能滿足實用性要求，也能為汽車的外觀風格增色，符合個性化改裝用車的需求。【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型提供了一種汽車車廂防翻架，該防翻架既能滿足實用性要求，也能為汽車的外觀風格增色，符合個性化改裝用車的需求。
[0006]本實用新型提供了一種汽車車廂防翻架，包括包括橫跨車廂兩側(cè)的防翻架主體、 支撐座和安裝件；
[0007]所述防翻架主體為U型結(jié)構(gòu)，設(shè)置有橫梁和與所述橫梁兩端連接的立柱；
[0008]所述支撐座與所述立柱連接，用于對所述防翻架主體進行支撐；
[0009]所述安裝件與所述支撐座的底部連接，用于將所述所述防翻架與車廂固定。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐座包括斜撐；
[0011]所述斜撐包括支撐部和連接部，所述連接部與所述立柱的上段連接，所述支撐部的底部與所述安裝件連接，所述支撐部傾斜設(shè)置，對所述防翻架主體提供支撐。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐座還包括加固件；
[0013]所述加固件的底部與所述立柱的下段連接，所述加固件的頂部與所述支撐部連接;所述加固件傾斜設(shè)置，用于對所述支撐座進行加固。
[0014]優(yōu)選地，所述斜撐的連接部和所述加固件的底部均設(shè)置有通孔，所述通孔的大小與所述立柱匹配，所述立柱可以穿過所述通孔；
[0015]所述斜撐和所述加固件均通過所述通孔與所述立柱連接。
[0016]優(yōu)選地，所述支撐座還包括延伸片，所述延伸片設(shè)置于所述斜撐和所述加固件的底部，所述延伸片的長度能覆蓋所述安裝件，對所述安裝件提供保護。
[0017]優(yōu)選地，所述安裝件包括連接件和固定件；
[0018]所述連接件為L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的一端設(shè)置有安裝孔;所述連接件的數(shù)量為兩個， 所述連接件通過所述安裝孔分別與所述加固件的底部和所述支撐部的底部連接；
[0019]所述固定件為長條形L型結(jié)構(gòu)，長條形L型結(jié)構(gòu)的一端與所述連接件的一端連接， 形成一個U形卡槽，用于將所述安裝件卡扣在車廂兩側(cè);所述固定件的長條形L形結(jié)構(gòu)的另一端設(shè)置有多個固定孔，所述固定件通過所述固定孔將所述防翻架與車廂固定。
[0020]優(yōu)選地，所述防翻架主體為圓管狀結(jié)構(gòu)。
[0021]優(yōu)選地，所述防翻架主體的材質(zhì)采用鐵或SUS201不銹鋼;所述防翻架主體表面的處理方式為拋光、噴中光黑和噴砂紋銀中的任意一種。
[0022]優(yōu)選地，所述支撐座的內(nèi)部中空，使用LDPE材質(zhì)，采用塑料吹塑工藝;所述支撐座的表面進行噴漆處理。[〇〇23]優(yōu)選地，所述安裝件的材質(zhì)為Q235A熱乳鐵，截面壓型成型，采用模具一體成型工〇
[0024]本實用新型提供的汽車車廂防翻架的組裝過程為:先將防翻架主體1通過通孔與支撐座2組裝，然后通過螺絲通過連接件301上的安裝孔將安裝件3與支撐座2和防翻架主體 1連接固定。最后通過固定件302上的安裝孔將防翻架安裝到車廂上。
[0025]本實用新型提供的汽車車廂防翻架具有固定牢靠、安裝簡易和外觀層次分明的優(yōu)點。既能滿足實用性要求，也能為汽車的外觀風格增色，符合個性化改裝用車的需求。【附圖說明】

[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0027]圖1為本實用新型實施例中一種汽車車廂防翻架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實用新型實施例中一種汽車車廂防翻架的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實用新型實施例中一種汽車車廂防翻架的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實用新型實施例中支撐座的正視圖；[0031 ]圖5為本實用新型實施例中支撐座的后視圖；[〇〇32] 其中，圖中標記如下所述:[〇〇33]1.防翻架主體2.支撐座3.安裝件101.橫梁102.立柱201.斜撐202.加固件203.延伸片204.通孔301.連接件302.固定件?！揪唧w實施方式】
[0034]本實用新型實施例提供了一汽車車廂防翻架，本實用新型提供的汽車車廂防翻架具有固定牢靠、安裝簡易和外觀層次分明的優(yōu)點。既能滿足實用性要求，也能為汽車的外觀風格增色，符合個性化改裝用車的需求。
[0035]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合圖1至圖5和具體的實施方式對本實用新型提供的一種汽車車廂防翻架進行詳細的說明。
[0036]如圖1至圖3所示，本實用新型實施例提供的一種汽車車廂防翻架，包括橫跨車廂兩側(cè)的防翻架主體1、支撐座2和安裝件3;
[0037]防翻架主體1為U型結(jié)構(gòu)，設(shè)置有橫梁101和與橫梁101兩端連接的立柱102;
[0038]支撐座2與立柱102連接，用于對防翻架主體1進行支撐；
[0039]安裝件3與支撐座2的底部連接，用于將防翻架與車廂固定。
[0040]在本實施例中，防翻架主體1為圓管狀結(jié)構(gòu)。防翻架主體1的材質(zhì)可以采用SUS201 不銹鋼，表面拋光;防翻架主體1的材質(zhì)也可以采用鐵，表面噴中光黑或噴砂紋銀。防翻架主體1并不限于圓管狀結(jié)構(gòu)，也可以為其它類型的管狀結(jié)構(gòu)，如方形管狀結(jié)構(gòu)。根據(jù)實際需要， 防翻架主體1的材質(zhì)及表面處理方式可以為其它材質(zhì)及其它表面處理方式，并不限于上述材質(zhì)和表面處理方式。[0041 ]在本實施例中，支撐座2內(nèi)部中空，使用LDPE材質(zhì)，采用塑料吹塑工藝一體成型。支撐座2表面進行噴漆處理。支撐座2的加工工藝流程為:塑料吹塑、切空、噴漆。支撐座2使用 LDPE材質(zhì)，易于加工成復雜形狀，有利于形狀設(shè)計的創(chuàng)新。支撐座2和防翻架主體1使用不同的材質(zhì)，使防翻架的外觀層次分明，能為汽車的外觀風格增色。[〇〇42]在本實施例中，安裝件3采用Q235A熱乳鐵材質(zhì)，采用模具一體成型工藝。安裝件3 的加工工藝流程為:模具落料沖孔、成型、電泳。[〇〇43] 如圖4和圖5所示，支撐座2包括斜撐201;
[0044]斜撐201包括支撐部和連接部，連接部與立柱102的上段連接，支撐部的底部與安裝件3連接，支撐部傾斜設(shè)置，對防翻架主體1提供支撐；[〇〇45]支撐座2還包括加固件202;[〇〇46]加固件202的底部與立柱102的下段連接，加固件202的頂部與支撐部連接;加固件 202傾斜設(shè)置，用于對支撐柱進行加固。[〇〇47]斜撐201的連接部和加固件202的底部均設(shè)置有通孔204,通孔204的大小與立柱 102匹配，立柱102可以穿過所述通孔204,斜撐201和加固件202均通過通孔204與立柱102連接。[〇〇48]支撐座2還包括延伸片203,延伸片203設(shè)置于斜撐201和加固件202的底部，延伸件的長度能覆安裝件3,對安裝件3提供保護，延伸片203還能起到裝飾作用。[〇〇49]斜撐201和加固件202能使防翻架主體更加固定牢靠，且使防翻架主體在外觀上具有層次感，通過對斜撐201和加固件202選擇不同的噴漆，可以滿足用戶個性化改裝用車的需求。
[0050]安裝件3包括連接件301和固定件302;[〇〇51]連接件301為L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的一端設(shè)置有安裝孔;連接件301的數(shù)量為兩個，連接件301通過安裝孔分別與加固件202的底部和斜撐201底部預(yù)埋的M8螺母通過螺絲連接； 立柱102的底部預(yù)留有螺孔，通過連接301的安裝孔可以將安裝件3與支撐座2和防翻架主體 1連接固定。[〇〇52]固定件302為長條形L型結(jié)構(gòu)，長條形L型結(jié)構(gòu)的一端與連接件301的一端連接，形成一個U形卡槽，用于將安裝件3卡扣在車廂兩側(cè)；固定件302的長條形L形結(jié)構(gòu)的另一端設(shè)置有多個固定孔，固定件302通過固定孔將防翻架與車廂固定。[〇〇53]本實施例提供的汽車車廂防翻架固定牢靠且安裝簡易，安裝過程為:先將防翻架主體1通過通孔與支撐座2組裝，然后通過螺絲通過連接件301上的安裝孔將安裝件3與支撐座2和防翻架主體1連接固定，最后通過固定件302上的安裝孔將防翻架安裝到車廂上。 [〇〇54]以上對本實用新型提供的一種汽車車廂防翻架進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車廂防翻架，其特征在于，包括橫跨車廂兩側(cè)的防翻架主體、支撐座和安裝 件；所述防翻架主體為U型結(jié)構(gòu)，設(shè)置有橫梁和與所述橫梁兩端連接的立柱；所述支撐座與所述立柱連接，用于對所述防翻架主體進行支撐；所述安裝件與所述支撐座的底部連接，用于將所述防翻架與車廂固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述支撐座包括斜撐；所述斜撐包括支撐部和連接部，所述連接部與所述立柱的上段連接，所述支撐部的底 部與所述安裝件連接，所述支撐部傾斜設(shè)置，對所述防翻架主體提供支撐。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述支撐座還包括加固件；所述加固件的底部與所述立柱的下段連接，所述加固件的頂部與所述支撐部連接;所述加固件傾斜設(shè)置，用于對所述支撐座進行加固。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述斜撐的連接部和所述加固 件的底部均設(shè)置有通孔，所述通孔的大小與所述立柱匹配；所述斜撐和所述加固件均通過所述通孔與所述立柱連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述防翻架主體為圓管狀結(jié) 構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述支撐座還包括延伸片，所 述延伸片設(shè)置于所述斜撐和所述加固件的底部，所述延伸片的長度覆蓋所述安裝件。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述安裝件包括連接件和固定 件；所述連接件為L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的一端設(shè)置有安裝孔;所述連接件的數(shù)量為兩個，所述 連接件通過所述安裝孔分別與所述加固件的底部和所述支撐部的底部連接；所述固定件為長條形L型結(jié)構(gòu)，長條形L型結(jié)構(gòu)的一端與所述連接件的一端連接，形成 一個U形卡槽，將所述安裝件卡扣在車廂兩側(cè);所述固定件的長條形L形結(jié)構(gòu)的另一端設(shè)置 有多個固定孔，所述固定件通過所述固定孔將所述防翻架與車廂固定。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述防翻架主體 的材質(zhì)采用鐵或SUS201不銹鋼;所述防翻架主體表面的處理方式為拋光、噴中光黑和噴砂 紋銀中的任意一種。9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述支撐座的內(nèi) 部中空，使用LDPE材質(zhì)，采用塑料吹塑工藝;所述支撐座的表面進行噴漆處理。10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項所述的汽車車廂防翻架，其特征在于，所述安裝件的材 質(zhì)為Q235A熱乳鐵，截面壓型成型，采用模具一體成型工藝。
【文檔編號】B60R19/02GK205706554SQ201620524546
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月1日
【發(fā)明人】梁達藝
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司