汽車(chē)防翻架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)防翻架，包括一第一主體、一第二主體及兩底板，所述第一主體可拆卸地固定于所述第二主體，所述兩底板可拆卸地固定于所述第一主體及所述第二主體，所述第二主體包括一扶手及至少一拉手。本實(shí)用新型中的汽車(chē)防翻架的第一主體、第二主體及兩底板可拆卸地固定在一起，生產(chǎn)廠家在發(fā)貨時(shí)可以將汽車(chē)防翻架拆開(kāi)，占用空間大大減少，減少成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)防翻架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防翻架，具體涉及一種可拆卸的汽車(chē)防翻架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)作為一種代步工具被人們廣泛使用。為了汽車(chē)使用安全，汽車(chē)上通常安裝有防翻架?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)防翻架通常整體焊接而成，不可拆卸。生產(chǎn)廠家在發(fā)貨時(shí)，汽車(chē)防翻架占據(jù)大量空間，增大成本。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拆卸的汽車(chē)防翻架，生產(chǎn)廠家在發(fā)貨時(shí)可以將汽車(chē)防翻架拆開(kāi)，占用空間大大減少，減少成本。
[0004]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種汽車(chē)防翻架，包括一第一主體、一第二主體及兩底板，所述第一主體可拆卸地固定于所述第二主體，所述兩底板可拆卸地固定于所述第一主體及第二主體，所述第二主體包括一扶手及至少一拉手。
[0006]優(yōu)選的，所述第一主體包括一第一管體、若干加強(qiáng)管及一連接管，所述連接管與所述第一管體焊接固定，每一加強(qiáng)管的兩端分別與所述第一管體及所述連接管焊接。
[0007]優(yōu)選的，所述汽車(chē)防翻架還包括若干鎖固件，所述底板設(shè)有至少一安裝孔，所述鎖固件穿過(guò)所述安裝孔與所述第一主體鎖固。
[0008]優(yōu)選的，所述安裝孔為一凹孔，所述鎖固件遠(yuǎn)離所述扶手一端收容于所述凹孔。
[0009]優(yōu)選的，所述汽車(chē)防翻架還包括若干鎖固件，所述第一主體包括至少一第一連接片，所述第一連接片設(shè)有一第一連接孔，所述第二主體還包括至少一第二連接片，所述第二連接片設(shè)有一第二連接孔，所述鎖固件穿過(guò)所述第一連接孔及所述第二連接孔，使所述第一主體固定于所述第二主體。
[0010]優(yōu)選的，所述汽車(chē)防翻架還包括一鎖固件及至少一側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)有一通孔，所述第一主體包括至少一第一固定片，所述至少一第一固定片設(shè)有一第一固定孔，所述鎖固件穿過(guò)所述通孔與所述第一固定孔，使所述側(cè)板固定于所述第一主體。[〇〇11]優(yōu)選的，所述汽車(chē)防翻架還包括一鎖固件及至少一側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)有一通孔，所述第二主體還包括至少一第二固定片，所述第二固定片設(shè)有一第二固定孔，所述鎖固件穿過(guò)所述通孔與所述第二固定孔，使所述側(cè)板固定于所述第二主體。
[0012]優(yōu)選的，所述第二主體呈U形。
[0013]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014](1)本實(shí)用新型的汽車(chē)防翻架可拆卸，生產(chǎn)廠家在發(fā)貨時(shí)可以將汽車(chē)防翻架拆開(kāi)， 占用空間大大減少，減少成本。
[0015](2)本實(shí)用新型的汽車(chē)防翻架的第一主體通過(guò)加強(qiáng)管加固，使汽車(chē)防翻架更加牢固。
[0016](3)本實(shí)用新型的汽車(chē)防翻架的第二主體包括扶手及拉手，當(dāng)人站在車(chē)廂時(shí)，可以握住扶手站穩(wěn)，拉手可以用于系繩子固定貨物。
[0017](4)本實(shí)用新型的汽車(chē)防翻架的底板的安裝孔為一凹孔，鎖固件遠(yuǎn)離所述扶手一端收容于所述凹孔，避免與車(chē)身摩擦?！靖綀D說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)防翻架的一分解圖。
[0019]圖2為圖1的汽車(chē)防翻架的一第一主體的一立體圖。
[0020]圖3為圖1的汽車(chē)防翻架的一第二主體的一立體圖。[0021 ]圖4為圖1的汽車(chē)防翻架的一底板的一立體圖。[〇〇22]圖5為圖1的汽車(chē)防翻架的一組裝圖。[〇〇23]圖中:100、汽車(chē)防翻架；10、第一主體；12、第一管體；120、第一固定片；122、第一固定孔；124、第一連接片；126、第一連接孔；14、加強(qiáng)管；16、連接管;20、第二主體;22、第二管體;220、第二連接片；222、第二連接孔;224、第二固定片；226、第二固定孔;24、扶手；26、拉手;30、底板;32、安裝孔;40、側(cè)板;42、通孔;50、鎖固件?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇24] 如圖1至圖4所示的一種汽車(chē)防翻架100,包括一第一主體10、一第二主體20、兩底板30、兩側(cè)板40及若干鎖固件50。[〇〇25]所述第一主體10包括一第一管體12、若干加強(qiáng)管14及一連接管16。所述連接管16 兩端焊接固定于所述第一管體12。所述每一加強(qiáng)管14兩端分別與所述第一管體12及所述連接管16焊接以加固所述第一主體10。所述第一管體12包括兩第一固定片120及兩第一連接片124。每一所述第一固定片120設(shè)有一第一固定孔122。每一所述第一連接片124設(shè)有一第一連接孔126。在一實(shí)施例中，所述第一管體12大致呈U形。所述兩第一固定片120分別位于所述第一管體12的相對(duì)兩側(cè)。[〇〇26] 所述第二主體20包括一第二管體22、一扶手24及兩拉手26。所述扶手24及兩拉手 26焊接固定于所述第二管體22。所述第二管體22包括兩第二連接片220及兩第二固定片 224。每一所述第二連接片220設(shè)有一第二連接孔222。每一所述第二固定片224設(shè)有一第二固定孔226。在一實(shí)施例中，所述第二管體22大致呈U形。所述兩拉手26分別位于所述第二管體22的相對(duì)兩側(cè)。所述扶手24位于所述兩拉手26之間。所述扶手24大致呈U形。每一所述拉手26大致呈U形。[〇〇27]每一所述底板30設(shè)有兩安裝孔32。每一所述安裝孔32為一凹孔。每一側(cè)板40設(shè)有若干通孔42。[〇〇28]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖5,組裝所述汽車(chē)防翻架100時(shí)，一所述鎖固件50穿過(guò)所述第一連接孔126及所述第二連接孔222使所述第一主體10可拆卸地固定于所述第二主體20。一所述鎖固件50穿過(guò)所述第一固定孔122與一所述若干通孔42,使所述第一主體10與所述側(cè)板40固定。一所述鎖固件50穿過(guò)所述第二固定孔226與一所述若干通孔42,使所述第二主體20與所述側(cè)板40固定。一所述鎖固件50穿過(guò)所述底板30的安裝孔32與所述第一管體12固定。一所述鎖固件50穿過(guò)所述底板30的安裝孔32與所述第二管體22固定。所述底板30可拆卸地固定于所述第一主體10與所述第二主體20。所述鎖固件50遠(yuǎn)離所述扶手24—端收容于所述安裝孔32以避免與車(chē)身摩擦。[〇〇29]所述汽車(chē)防翻架100在使用時(shí)，所述扶手24能夠供人握住站穩(wěn)，所述拉手26可以用于系繩子固定貨物。
[0030]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)防翻架，包括一第一主體、一第二主體及兩底板，其特征在于:所述第一主 體可拆卸地固定于所述第二主體，所述兩底板可拆卸地固定于所述第一主體及所述第二主 體，所述第二主體包括一扶手及至少一拉手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述第一主體包括一第一管體、若 干加強(qiáng)管及一連接管，所述連接管與所述第一管體焊接固定，每一加強(qiáng)管的兩端分別與所 述第一管體及所述連接管焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述汽車(chē)防翻架還包括若干鎖固 件，所述底板設(shè)有至少一安裝孔，所述鎖固件穿過(guò)所述安裝孔與所述第一主體鎖固。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述安裝孔為一凹孔，所述鎖固件 遠(yuǎn)離所述扶手一端收容于所述凹孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述汽車(chē)防翻架還包括若干鎖固 件，所述第一主體包括至少一第一連接片，所述至少一第一連接片設(shè)有一第一連接孔，所述 第二主體還包括至少一第二連接片，所述至少一第二連接片設(shè)有一第二連接孔，所述鎖固 件穿過(guò)所述第一連接孔及所述第二連接孔，使所述第一主體可拆卸地固定于所述第二主 體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述汽車(chē)防翻架還包括一鎖固件及 至少一側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)有一通孔，所述第一主體包括至少一第一固定片，所述至少一第一 固定片設(shè)有一第一固定孔，所述鎖固件穿過(guò)所述通孔與所述第一固定孔，使所述側(cè)板固定 于所述第一主體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述汽車(chē)防翻架還包括一鎖固件及 至少一側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)有一通孔，所述第二主體還包括至少一第二固定片，所述至少一第 二固定片設(shè)有一第二固定孔，所述鎖固件穿過(guò)所述通孔與所述第二固定孔，使所述側(cè)板固 定于所述第二主體。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)防翻架，其特征在于:所述第二主體呈U形。
【文檔編號(hào)】B60R21/13GK205615461SQ201620428801
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】柳全濤
【申請(qǐng)人】廣州威爾弗汽車(chē)用品股份有限公司