本實(shí)用新型涉及統(tǒng)計(jì)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置是一種一般安裝在汽車車廂內(nèi)進(jìn)行駕駛行為監(jiān)控并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的裝置，其可有效的規(guī)整駕駛員的駕駛行為，因此其在駕校、車隊(duì)等車輛使用率較高的組織中得到廣泛的使用；現(xiàn)有的汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置包括殼體和安裝架，殼體安裝在安裝架上，殼體的前側(cè)壁上設(shè)置有攝像頭，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)存模塊和對(duì)比模塊，對(duì)比模塊和儲(chǔ)存模塊均與攝像頭電連接；其使用時(shí)通過(guò)安裝架將整體裝置固定在車廂內(nèi)，并通過(guò)攝像頭對(duì)駕駛員行為進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控結(jié)果與對(duì)比模塊進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)將監(jiān)控的畫面進(jìn)行存儲(chǔ)；其使用中發(fā)現(xiàn)，其安裝架為固定裝置，導(dǎo)致其在車廂內(nèi)為固定設(shè)置，無(wú)法按照駕駛員或教員要求進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，導(dǎo)致其適應(yīng)能力較差，可靠性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可進(jìn)行縱向和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，提高適應(yīng)能力，同時(shí)提高使用可靠性的汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，包括殼體和安裝架，殼體安裝在安裝架上，殼體的前側(cè)壁上設(shè)置有攝像頭，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)存模塊和對(duì)比模塊，對(duì)比模塊和儲(chǔ)存模塊均與攝像頭電連接；所述安裝架包括連接架、吸盤、螺紋管、螺紋桿、支撐架、左連接板和右連接板，所述吸盤安裝在連接架的頂端，連接架的底端設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有滾珠軸承和限位板，所述限位板位于滾珠軸承的上方，所述螺紋管的頂端插入至滾珠軸承內(nèi)并與限位板連接，螺紋桿的頂端插入并螺裝至螺紋管的底端內(nèi)部，螺紋桿的底端與支撐架的頂端連接，所述左連接板和右連接板均與支撐架連接，還包括左彈簧、左卡板、右彈簧和右卡板，所述左彈簧左端與左連接板連接，左彈簧右端與左卡板連接，右彈簧右端與右連接板連接，右彈簧左端與右卡板連接，并且所述殼體卡裝在左卡板和右卡板之間。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，還包括左固定板、左支架、右固定板和右支架，所述左固定板和右固定板頂端分別與支撐架底端左側(cè)和右側(cè)連接，左支架左端與左固定板連接，左支架右端與左連接板連接，右支架右端與右固定板連接，右支架左端與右連接板連接。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，還包括左底板和右底板，所述左底板左端與左連接板連接，右底板右端與右連接板連接，并且所述殼體的底端與左底板和右底板接觸。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，所述連接架底端設(shè)置有上連接半環(huán)，所述支撐架頂端設(shè)置有下連接半環(huán)，還包括連接繩，所述連接繩頂端和底端分別與上連接半環(huán)和下連接半環(huán)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)螺紋管與滾珠軸承的配合帶動(dòng)整體裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，從而帶動(dòng)攝像頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過(guò)螺紋管旋轉(zhuǎn)與螺紋桿支架形成縱向距離調(diào)節(jié)，從而帶動(dòng)攝像頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，提高適應(yīng)能力，提高使用可靠性；同時(shí)通過(guò)左卡板和右卡板的卡裝方便殼體的拆裝工作，便于維修，同時(shí)也可挪動(dòng)殼體進(jìn)行前后角度的調(diào)節(jié)，更為方便實(shí)用，而且通過(guò)吸盤的作用可更方便與車廂內(nèi)進(jìn)行固定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，包括殼體1和安裝架，殼體安裝在安裝架上，殼體的前側(cè)壁上設(shè)置有攝像頭2，殼體的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)存模塊和對(duì)比模塊，對(duì)比模塊和儲(chǔ)存模塊均與攝像頭電連接；安裝架包括連接架3、吸盤4、螺紋管5、螺紋桿6、支撐架7、左連接板8和右連接板9，吸盤安裝在連接架的頂端，連接架的底端設(shè)置有放置槽，并在放置槽內(nèi)設(shè)置有滾珠軸承10和限位板11，限位板位于滾珠軸承的上方，螺紋管的頂端插入至滾珠軸承內(nèi)并與限位板連接，螺紋桿的頂端插入并螺裝至螺紋管的底端內(nèi)部，螺紋桿的底端與支撐架的頂端連接，左連接板和右連接板均與支撐架連接，還包括左彈簧12、左卡板13、右彈簧和右卡板，左彈簧左端與左連接板連接，左彈簧右端與左卡板連接，右彈簧右端與右連接板連接，右彈簧左端與右卡板連接，并且殼體卡裝在左卡板和右卡板之間；通過(guò)上述設(shè)置，可以通過(guò)螺紋管與滾珠軸承的配合帶動(dòng)整體裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，從而帶動(dòng)攝像頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過(guò)螺紋管旋轉(zhuǎn)與螺紋桿支架形成縱向距離調(diào)節(jié)，從而帶動(dòng)攝像頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，提高適應(yīng)能力，提高使用可靠性；同時(shí)通過(guò)左卡板和右卡板的卡裝方便殼體的拆裝工作，便于維修，同時(shí)也可挪動(dòng)殼體進(jìn)行前后角度的調(diào)節(jié)，更為方便實(shí)用，而且通過(guò)吸盤的作用可更方便與車廂內(nèi)進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，還包括左固定板14、左支架15、右固定板和右支架，左固定板和右固定板頂端分別與支撐架底端左側(cè)和右側(cè)連接，左支架左端與左固定板連接，左支架右端與左連接板連接，右支架右端與右固定板連接，右支架左端與右連接板連接；通過(guò)上述設(shè)置，可進(jìn)行更好的安裝固定配合。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，還包括左底板和右底板16，左底板左端與左連接板連接，右底板右端與右連接板連接，并且殼體的底端與左底板和右底板接觸；通過(guò)上述設(shè)置，可更好的對(duì)殼體進(jìn)行限位。

本實(shí)用新型的一種汽車駕駛行為統(tǒng)計(jì)裝置，連接架底端設(shè)置有上連接半環(huán)17，支撐架頂端設(shè)置有下連接半環(huán)，還包括連接繩18，連接繩頂端和底端分別與上連接半環(huán)和下連接半環(huán)連接，從而進(jìn)行整體限位，放置螺紋管旋轉(zhuǎn)過(guò)量與螺紋桿脫離而損壞整體裝置。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。