本實(shí)用新型涉及一種汽車托架總成，具體涉及一種汽車托架總成的托架本體。

背景技術(shù)：

汽車托架總成應(yīng)用于汽車底盤的懸掛系統(tǒng)中，汽車托架總成通常包括托架本體和在托架本體上安裝的球頭組件、中橡膠襯套和后橡膠襯套。托架總成的結(jié)構(gòu)樣式很多，托架總成的托架本體的結(jié)構(gòu)樣式也有很多，有采用整體壓鑄結(jié)構(gòu)的，也有采用大小蓋板扣合結(jié)構(gòu)的，對于采用大小蓋板扣合結(jié)構(gòu)的托架本體，由于大小蓋板的邊沿是曲線形狀，所以不易準(zhǔn)確吻合，給制作帶來不便，同時(shí)如何實(shí)現(xiàn)球頭組件、中橡膠襯套和后橡膠襯套在托架本體上的方便裝配，也是需要解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單強(qiáng)度高、便于制作，提高裝配方便性的汽車托架本體。

本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的：

汽車托架本體，由大小蓋板組成，其特征在于：大小蓋板均為金屬沖壓件，大蓋板的上、下、側(cè)邊沿向小蓋板一側(cè)作90度翻折形成第一、第二和第三折邊，小蓋板的上、下、側(cè)邊沿向大蓋板一側(cè)作90度翻折形成第四、第五和第六折邊，大小蓋板相互扣合后焊接連接，第一折邊貼靠第四折邊的外側(cè)，第二折邊貼靠第五折邊的外側(cè)，第三折邊貼靠第六折邊的內(nèi)側(cè)，在托架本體的左下角位置，第四、第五折邊及大小蓋板的底板之間圍出空間將焊接柱進(jìn)行抱住，大小蓋板的底板對應(yīng)焊接柱尾端的位置設(shè)有沖壓凹進(jìn)，沖壓凹進(jìn)與焊接柱的尾端貼近后進(jìn)行焊接連接，在托架本體的右下角位置，大小蓋板與焊接管焊接連接，大蓋板的頂部高出小蓋板的頂部并在高出部分成形出內(nèi)翻孔。

采用上述技術(shù)方案后，大小蓋板在相互扣合進(jìn)行焊接時(shí)，大蓋板上下邊沿的折邊是貼著小蓋板上下邊沿的折邊外側(cè)，而大蓋板側(cè)邊沿的折邊是貼著小蓋板側(cè)邊沿的折邊內(nèi)側(cè)，這樣一來，大小蓋板的邊沿就比較容易相互吻合，給制作帶來方便；同時(shí)托架本體上固定設(shè)置內(nèi)翻孔、焊接柱及焊接管分別用于球頭組件、后橡膠襯套及中橡膠襯套的安裝，結(jié)構(gòu)簡單，提高裝配方便性。

作為優(yōu)選，在托架本體的靠近頂部位置，大小蓋板之間設(shè)有加強(qiáng)板并分別與加強(qiáng)板焊接連接。上述設(shè)計(jì)能夠有效提高托架本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述大小蓋板設(shè)有配對的多個(gè)安裝孔，除最下面安裝孔位于沖壓凹進(jìn)區(qū)域內(nèi)，其余安裝孔所在位置的大小蓋板底板往外局部凸出。

附圖說明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1的左視圖，

圖3為圖1的A-A視圖，

圖4為圖1的B-B視圖，

圖5為圖1的C-C視圖，

圖6為圖1的D-D視圖，

圖7為圖1的E-E視圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本實(shí)用新型的汽車托架本體，由大蓋板1和小蓋板2組成，大小蓋板均為金屬沖壓件，大蓋板1的上、下、側(cè)邊沿向小蓋板一側(cè)作90度翻折形成第一折邊11、第二折邊12和第三折邊13，小蓋板2的上、下、側(cè)邊沿向大蓋板一側(cè)作90度翻折形成第四折邊14、第五折邊15和第六折邊16，大小蓋板相互扣合后焊接連接，第一折邊11貼靠第四折邊14的外側(cè)，第二折邊12貼靠第五折邊15的外側(cè)，第三折邊13貼靠第六折邊16的內(nèi)側(cè)，在托架本體的左下角位置，第四折邊14、第五折邊15及大小蓋板的底板之間圍出空間將焊接柱6進(jìn)行抱住，大小蓋板的底板對應(yīng)焊接柱6尾端的位置設(shè)有沖壓凹進(jìn)7，沖壓凹進(jìn)7與焊接柱6的尾端貼近后進(jìn)行焊接連接，在托架本體的右下角位置，大小蓋板與焊接管8焊接連接，大蓋板1的頂部高出小蓋板2的頂部并在高出部分成形出內(nèi)翻孔3，在托架本體的靠近頂部位置，大小蓋板之間設(shè)有加強(qiáng)板9并分別與加強(qiáng)板9焊接連接。所述大小蓋板設(shè)有配對的多個(gè)安裝孔4、5，除最下面安裝孔5位于沖壓凹進(jìn)7區(qū)域內(nèi)，其余安裝孔4所在位置的大小蓋板底板往外局部凸出。