本發(fā)明涉及一種車輛行車燈自動(dòng)控制裝置及其工作方法，屬于車輛燈光控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在日常行車過程中，有許多場(chǎng)合需要駕駛員開啟前照燈并置于近光檔，如駛?cè)腚p向行駛的隧道和夜間有照明路段行駛等。這樣一方面可以起到照明作用，另一方面也用于警醒對(duì)向車輛注意來車。然而，隨著道路照明技術(shù)的進(jìn)步與提高，駕駛員因?yàn)槁访嬲彰鳁l件較好，視野可視性較好，而忽略了開啟近光燈；另一方面，部分駕駛員駕駛技術(shù)不熟練，錯(cuò)誤的使用遠(yuǎn)光燈，這些行為都極容易造成道路安全事故。因此，迫切的需要車輛行車燈自動(dòng)控制的方法和裝置，來提醒或者幫助駕駛員在必要的場(chǎng)合自動(dòng)控制行車燈，提高駕駛安全。

中國(guó)專利文獻(xiàn)ZL200920119839.1公開了一種汽車燈光自動(dòng)控制裝置，它包括控制器、車外光線強(qiáng)度傳感器和車燈的照明電路；控制器的輸入線分別與汽車電源的正負(fù)極相連接，控制器的輸入線的負(fù)極線上串聯(lián)手動(dòng)電源開關(guān)，控制器的輸出線分別與汽車前燈與小燈的手動(dòng)開關(guān)的輸出線相連接。但是該專利在應(yīng)用中當(dāng)有前后汽車車燈照在本車身上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致本車產(chǎn)生誤判，觸發(fā)本車車燈關(guān)閉。

中國(guó)專利文獻(xiàn)ZL 201420186818.2公開了一種隧道行車車燈自動(dòng)控制裝置，包括前照燈開關(guān)K1和二選一開關(guān)K2，還包括高電平-低電平轉(zhuǎn)換模塊、第一邏輯或門、邏輯與門、第二邏輯或門、邏輯非門、第一低電平-高電平轉(zhuǎn)換模塊及第二低電平-高電平轉(zhuǎn)換模塊；但是該專利在應(yīng)用中利用車身裝置檢測(cè)隧道環(huán)境，當(dāng)車輛左右有其他行駛車輛或者進(jìn)入車庫等環(huán)境時(shí)容易引發(fā)誤判，造成車輛燈光錯(cuò)誤開啟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明公開了一種車輛行車燈自動(dòng)控制裝置；

本發(fā)明還公開了上述車輛行車燈自動(dòng)控制裝置的工作方法；

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種車輛行車燈自動(dòng)控制裝置，包括控制信號(hào)發(fā)射端、信號(hào)接收器、供電單元、中央控制單元、行車電腦，所述信號(hào)接收器、所述供電單元、所述中央控制單元依次環(huán)形連接，所述中央控制單元連接所述行車電腦。

所述控制信號(hào)發(fā)射端設(shè)置在需要開啟或者改變行車燈狀態(tài)的路段的起始端或者提前一段 特定距離，如雙向行駛的隧道口和夜間有照明路段起始處等。通過在特定需要場(chǎng)合設(shè)置控制信號(hào)發(fā)射端，與經(jīng)過車輛之間進(jìn)行通信，達(dá)到提醒或者幫助控制車輛行車燈的目的，不會(huì)引發(fā)誤判，車輛行車燈正確開啟率極高，有利于提高交通安全。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述信號(hào)接收器為與所述信號(hào)發(fā)射端相匹配的符合頻段要求的全向天線。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述中央控制單元為單片機(jī)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述控制信號(hào)發(fā)射端通過藍(lán)牙、無線或紅外信號(hào)進(jìn)行通訊。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的，所述單片機(jī)系統(tǒng)的工作芯片的型號(hào)為ATmega16。

上述車輛行車燈自動(dòng)控制裝置的工作方法，具體步驟包括：

(1)所述控制信號(hào)發(fā)射端持續(xù)向外廣播特定控制信號(hào)；

(2)當(dāng)車輛駛近所述控制信號(hào)發(fā)射端時(shí)，設(shè)置在車輛上的信號(hào)接收器接收到特定控制信號(hào)，并將該控制信號(hào)發(fā)送至所述中央控制單元，所述中央控制單元根據(jù)特定控制信號(hào)判斷出當(dāng)前所要駛?cè)氲穆范嗡枰臒艄鉅顟B(tài)信息，并向行車電腦發(fā)出控制信號(hào)，開啟或者改變行車燈光狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用快捷方便，采用主動(dòng)方式來控制行車燈，誤判率低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、控制信號(hào)發(fā)射端；2、信號(hào)接收器；3、供電單元；4、中央控制單元；5、行車電腦。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步限定，但不限于此。

實(shí)施例1

一種車輛行車燈自動(dòng)控制裝置，包括控制信號(hào)發(fā)射端1、信號(hào)接收器2、供電單元3、中央控制單元4、行車電腦5，所述信號(hào)接收器2、所述供電單元3、所述中央控制單元4依次環(huán)形連接，所述中央控制單元4連接所述行車電腦5。

所述控制信號(hào)發(fā)射端1設(shè)置在需要開啟或者改變行車燈狀態(tài)的路段的起始端或者提前一段特定距離，如雙向行駛的隧道口和夜間有照明路段起始處等。通過在特定需要場(chǎng)合設(shè)置控制信號(hào)發(fā)射端1，與經(jīng)過車輛之間進(jìn)行通信，達(dá)到提醒或者幫助控制車輛行車燈的目的，不會(huì)引發(fā)誤判，車輛行車燈正確開啟率極高，有利于提高交通安全。

所述信號(hào)接收器2為與所述信號(hào)發(fā)射端相匹配的符合頻段要求的全向天線。

所述中央控制單元4為單片機(jī)系統(tǒng)。

所述控制信號(hào)發(fā)射端1通過藍(lán)牙、無線或紅外信號(hào)進(jìn)行通訊。

所述單片機(jī)系統(tǒng)的工作芯片的型號(hào)為ATmega16。

實(shí)施例2

實(shí)施例1所述的車輛行車燈自動(dòng)控制裝置的工作方法，具體步驟包括：

(1)所述控制信號(hào)發(fā)射端1持續(xù)向外廣播特定控制信號(hào)；

(2)當(dāng)車輛駛近所述控制信號(hào)發(fā)射端1時(shí)，設(shè)置在車輛上的信號(hào)接收器2接收到特定控制信號(hào)，并將該控制信號(hào)發(fā)送至所述中央控制單元4，所述中央控制單元4根據(jù)特定控制信號(hào)判斷出當(dāng)前所要駛?cè)氲穆范嗡枰臒艄鉅顟B(tài)信息，并向行車電腦5發(fā)出控制信號(hào)，開啟或者改變行車燈光狀態(tài)。