角度可調式剎車踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種角度可調式剎車踏板，包括踏板和工作桿，所述踏板上設有支撐組件，所述支撐組件、工作桿分別鉸接于踏板的兩端且均位于踏板同一側；工作桿一端與踏板鉸接構成鉸接端，另一端構成自由端，自由端朝向踏板與支撐組件鉸接的一側，從鉸接端至自由端構成工作桿的長度方向；工作桿沿其長度方向設置有多個定位孔；支撐組件設置有連接件，連接件與各個定位孔可拆卸式固定連接。本實用新型通過支撐組件與工作桿上的定位孔相配合，踏板可以調節(jié)不同的角度，從而滿足不同駕駛者對踏板角度的要求。
【專利說明】 角度可調式剎車踏板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種剎車踏板，更具體地說，它涉及一種角度可調的剎車踏板。

【背景技術】
[0002]目前市場上使用的腳踏板，如汽車剎車、離合器腳踏板，大部分腳踏板與工作桿的連接都是采用直接固定的方式，也就是腳踏板與工作桿之間的角度是不能變化的。中國專利號為201410047880.8的發(fā)明專利公示一種可調節(jié)腳踏板，由工作桿、腳踏板、接耳、固定軸、墊圈、開口銷、調節(jié)螺絲和彈簧組成，所述的工作桿的末端下方設置有止動塊；在所述的止動塊上設置有一個螺絲通孔，調節(jié)螺絲穿過彈簧，擰在止動塊上的螺絲通孔中。該發(fā)明的可調節(jié)腳踏板，在工作桿下方設置止動塊，并在止動塊上設置調節(jié)螺絲，操作者能根據(jù)需要調節(jié)腳踏板在靜止狀態(tài)的角度，從而滿足了不同駕駛者對踏板角度的要求。
[0003]但是該發(fā)明通過調節(jié)螺絲擰入螺絲通孔的距離從而調節(jié)踏板的角度，調節(jié)螺絲與螺絲通孔在長時間使用或者多次使用后，經(jīng)常發(fā)生滑絲現(xiàn)象，從而使調節(jié)螺絲不能正常的擰動或者調節(jié)螺絲與螺絲通孔的配合不可靠，從而失去調節(jié)踏板角度的作用，具有改進的空間。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種踏板角度調節(jié)方便且固定更加可靠的角度可調式剎車踏板。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種角度可調式剎車踏板，包括踏板和工作桿，所述踏板上設有支撐組件，所述支撐組件、工作桿分別鉸接于踏板的兩端且均位于踏板同一側；工作桿一端與踏板鉸接構成鉸接端，另一端構成自由端，自由端朝向踏板與支撐組件鉸接的一側，從鉸接端至自由端構成工作桿的長度方向；工作桿沿其長度方向設置有多個定位孔；支撐組件設置有連接件，連接件與各個定位孔可拆卸式固定連接。
[0006]通過采用上述技術方案，支撐組件與工作桿分別鉸接與踏板的兩端且均位于踏板的同一側，轉動支撐組件，使連接件穿設定位孔，從而支撐組件將踏板支撐出一定的角度，支撐組件、工作桿、踏板三者構成一個三角形，三角形是最穩(wěn)定的結構，不容易變形，從而保證了踏板處于該工作位置的可靠性；通過連接件穿設不同的定位孔，使踏板被支撐組件支撐出不同的角度，從而滿足不同駕駛者對踏板角度的要求。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述支撐組件包括左臂與右臂，左臂與右臂分別位于工作桿的兩側，所述連接件依次連接左臂、工作桿和右臂。
[0008]通過采用上述技術方案，通過連接件依次連接左臂、工作桿和右臂實現(xiàn)支撐組件與工作桿的連接，通過連接件穿設工作桿的不同定位孔，從而調節(jié)踏板的角度，滿足不同駕駛者的需要。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述踏板凸設有固定塊，所述固定塊設有通孔，所述左臂與右臂均設置有貫穿孔，所述通孔與貫穿孔之間穿設有鉸接件。
[0010]通過采用上述技術方案，通過將鉸接件穿設通孔與貫穿孔，使左臂、右臂與固定塊連接在一起，左臂與右臂分布在固定塊的兩側，左臂與右臂均可以繞著鉸接件轉動，從而方便了將連接桿裝設入定位孔，同時將連接桿裝設入右臂的裝設孔內(nèi)。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述鉸接件的兩端均套設有第一彈性件與第二彈性件，所述第一彈性件抵觸連接于左臂與固定塊之間，所述第二彈性件抵觸連接于右臂與固定塊之間。
[0012]通過采用上述技術方案，可以使左臂、右臂與工作桿之間保持有一定的距離，且該距離相對保持恒定，從而左臂、右臂在轉動過程中與工作桿不會產(chǎn)生干擾，從而使左臂與右臂的轉動更加可靠，同時使左臂與右臂之間保持存在一定的活動量，在外力的作用下可以進行左右調節(jié)，從而方便將連接桿連接左臂、右臂。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述工作桿對應定位孔設置有多邊形槽，所述多邊形槽位朝向左臂一側，所述連接件對應多邊形槽的一端設置有多邊形卡塊。
[0014]通過采用上述技術方案，通過多邊形槽與多邊形卡塊的卡接，通過多邊形的多個面的相互卡接，從而使支撐組件保持在某一工作位置更加可靠，且通過多個面分擔作用力，從而使踏板保持該工作狀態(tài)更加可靠。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述每兩個相鄰的定位孔均設置有相導通的滑道。
[0016]通過采用上述技術方案，通過拉動左臂使第一彈性件收縮積蓄彈性勢能，此時多邊形卡塊脫離多邊形槽，從而連接件可以處于不同的定位槽內(nèi)，當運動到合適的位置時，撤去對左臂的作用力，第一彈性件積蓄的彈性勢能轉化，鉸接件復位，同時連接件帶動多邊形卡塊嵌設多邊形槽，從而使支撐組件穩(wěn)定的保持在該工作位置，支撐組件將踏板撐出一定角度，從而使踏板穩(wěn)定的保持在該位置，滿足不同人士踩踏的需要。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型角度可調式剎車踏板的結構示意圖；
[0018]圖2為角度可調式剎車踏板的主視圖；
[0019]圖3為踏板、工作桿和支撐組件的立體結構示意圖；
[0020]圖4為角度可調式剎車踏板的側視圖。
[0021]【專利附圖】

【附圖說明】:1、踏板；11、固定塊；111、通孔；2、工作桿；21、定位孔；22、多邊形槽；23、滑道；3、支撐組件；31、左臂；311、連接件；312、貫穿孔；32、右臂；4、鉸接件；5、第一彈性件；6、第二彈性件；7、多邊形卡塊。

【具體實施方式】
[0022]參照圖1至圖4對本實用新型角度可調式剎車踏板實施例做進一步說明。
[0023]一種角度可調式剎車踏板1，包括踏板I和工作桿2，所述踏板I上設有支撐組件3，所述支撐組件3、工作桿2分別鉸接于踏板I的兩端且均位于踏板I同一側；工作桿2 —端與踏板I鉸接構成鉸接端，另一端構成自由端，自由端朝向踏板I與支撐組件3鉸接的一偵U，從鉸接端至自由端構成工作桿2的長度方向；工作桿2沿其長度方向設置有多個定位孔21 ;支撐組件3設置有連接件311，連接件311與各個定位孔21可拆卸式固定連接。支撐組件3與工作桿2設置在踏板I的同一側，且設置在踏板I的兩端，轉動支撐組件3，使連接件311穿設定位孔21，從而支撐組件3將踏板I支撐出一定的角度，支撐組件3、工作桿2、踏板I三者構成一個三角形，三角形是最穩(wěn)定的結構，不容易變形，從而保證了踏板I處于該工作位置的可靠性；優(yōu)選左臂31與右臂32設置均設置有供連接件311穿設的裝設孔，轉動左臂31和右臂32，使裝設孔對齊工作桿2上的定位孔21，支撐組件3對應工作桿2不同的定位孔21，從而踏板I被支撐出不同的角度，從而滿足不同駕駛者對踏板I角度的要求。
[0024]所述踏板I凸設有固定塊11，所述固定塊11設有通孔111，所述左臂31與右臂32均設置有貫穿孔312，所述通孔111與貫穿孔312之間穿設有鉸接件4，通過將鉸接件4穿設通孔111與貫穿孔312，使左臂31、右臂32與固定塊11連接在一起，左臂31與右臂32分布在固定塊11的兩側，左臂31與右臂32均可以繞著鉸接件4轉動，從而方便了將連接桿裝設入定位孔21，同時將連接桿裝設入右臂32的裝設孔內(nèi)。
[0025]所述鉸接件4的兩端均套設有第一彈性件5與第二彈性件6，所述第一彈性件5抵觸連接于左臂31與固定塊11之間，所述第二彈性件6抵觸連接于右臂32與固定塊11之間，第一彈性件5和第二彈性件6優(yōu)選為彈簧，彈簧制造簡單，造價低廉，被廣泛運用于各個領域，通過第一彈性件5與第二彈性件6的作用，可以使左臂31、右臂32與工作桿2之間保持有一定的距離，且該距離相對保持恒定，從而左臂31、右臂32在轉動過程中與工作桿2不會產(chǎn)生干擾，從而使左臂31與右臂32的轉動更加可靠。
[0026]所述工作桿2對應定位孔21設置有多邊形槽22，所述多邊形槽22位于左臂31 —偵牝所述連接件311朝向多邊形槽22的一端設置有多邊形卡塊7，通過多邊形槽22與多邊形卡塊7的卡接，通過多邊形的多個面的相互卡接，從而使支撐組件3保持在某一工作位置更加可靠，且通過多個面分擔作用力，從而使踏板I保持該工作狀態(tài)更加可靠，多邊形槽22優(yōu)選為正六邊形槽，多邊形卡塊7優(yōu)選為正六多邊形卡塊7，正六邊形槽與正六邊形卡塊大小相適配，正六邊形是一個穩(wěn)定的結構，被廣泛運用于航天航空領域。
[0027]所述每兩個相鄰的定位孔21均設置有相導通的滑道23，通過拉動左臂31使第一彈性件5收縮積蓄彈性勢能，此時多邊形卡塊7脫離多邊形槽22，從而連接件311可以處于不同的定位槽內(nèi)，當運動到合適的位置時，撤去對左臂31的作用力，第一彈性件5積蓄的彈性勢能轉化，鉸接件4復位，同時連接件311帶動多邊形卡塊7嵌設多邊形槽22，從而使支撐組件3穩(wěn)定的保持在該工作位置，支撐組件3將踏板I撐出一個角度，使踏板I穩(wěn)定的保持在該工作位置，滿足不同人士踩踏的需要。
[0028]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種角度可調式剎車踏板，包括踏板和工作桿，其特征是，所述踏板上設有支撐組件，所述支撐組件、工作桿分別鉸接于踏板的兩端且均位于踏板同一側； 工作桿一端與踏板鉸接構成鉸接端，另一端構成自由端，自由端朝向踏板與支撐組件鉸接的一側，從鉸接端至自由端構成工作桿的長度方向； 工作桿沿其長度方向設置有多個定位孔； 支撐組件設置有連接件，連接件與各個定位孔可拆卸式固定連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的角度可調式剎車踏板，其特征是:所述支撐組件包括左臂與右臂，左臂與右臂分別位于工作桿的兩側，所述連接件依次連接左臂、工作桿和右臂。
3.根據(jù)權利要求2所述的角度可調式剎車踏板，其特征是:所述踏板凸設有固定塊，所述固定塊設有通孔，所述左臂與右臂均設置有貫穿孔，所述通孔與貫穿孔之間穿設有鉸接件。
4.根據(jù)權利要求3所述的角度可調式剎車踏板，其特征是:所述鉸接件的兩端均套設有第一彈性件與第二彈性件，所述第一彈性件抵觸連接于左臂與固定塊之間，所述第二彈性件抵觸連接于右臂與固定塊之間。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的角度可調式剎車踏板，其特征是:所述工作桿對應定位孔設置有多邊形槽，所述多邊形槽位朝向左臂一側，所述連接件對應多邊形槽的一端設置有多邊形卡塊。
6.根據(jù)權利要求5所述的角度可調式剎車踏板，其特征是:所述每兩個相鄰的定位孔均設置有相導通的滑道。
【文檔編號】B60T7/06GK204037537SQ201420534983
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權日:2014年9月17日
【發(fā)明者】林國林 申請人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠