專利名稱：摩托車剎車踏板檢測臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車剎車踏板 檢測臺。
背景技術(shù)：
摩托車剎車踏板由傳動臂和腳踏板兩部分組成，其中傳動臂呈圓弧形，傳 動臂的一端固定連接所述腳踏板，傳動臂的另一端向內(nèi)彎折，在彎折處開有車 架連接孔，折彎部的末端開有后制動拉桿孔，在靠近彎折處的傳動臂上設(shè)置有 支耳，支耳末端設(shè)置有剎車開關(guān)簧孔。
目前，對于剎車踏板的檢查主要是靠工人的目測，憑經(jīng)驗(yàn)完成。剎車腳踏 板合格的標(biāo)準(zhǔn)是合格的剎車踏板對腳踏板的高度有一定的要求，而且傳動臂
與消聲器間應(yīng)該保留5-10mm的間隙，同時傳動臂還需繞開前擱腳，與前擱腳保 持5-10mm間的距離。
人工目測的缺點(diǎn)在于沒有可對照的參照物，目測不準(zhǔn)確，在安裝的時候， 經(jīng)常會出現(xiàn)腳踏板的高度不合格，或者傳動臂與消聲器或前擱腳的距離不當(dāng)， 而使剎車踏板無法安裝，需要返工重做，影響整車的裝配效率，引起不必要的 麻煩，即使有些剎車腳踏板勉強(qiáng)安裝上去，也勢必會影響剎車功能的實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車剎車踏板檢測臺，能準(zhǔn)確、快速地檢 測出剎車踏板質(zhì)量的好壞，提高裝配效率。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種摩托車剎車踏板檢測臺，其關(guān)鍵在 于設(shè)置長方形的底座，在該底座的一個角上固定有高度檢測柱，該高度檢測
柱的高度為130 150mm，與所述高度檢測柱對角的底座上固定有車架定位柱， 在所述底座上，從所述高度檢測柱到車架定位柱按圓弧依次分布有消聲器檢測 架、前擱腳檢測架和開關(guān)簧孔檢測定位柱，其中，前擱腳檢測架位于該圓弧的 弧頂，該圓弧的弧頂靠近所述車架定位柱旁的底座長邊，在所述車架定位柱旁 的底座上還設(shè)置有后制動拉桿定位柱，該后制動拉桿定位柱靠近底座短邊的中 部。
高度檢測柱、消聲器檢測架、前擱腳檢測架、開關(guān)簧孔檢測定位柱和車架 定位柱在底座上的布局與剎車踏板形狀結(jié)構(gòu)相匹配，便于檢驗(yàn)人員能更直觀地 目測出剎車踏板是否合格。
在所述開關(guān)簧孔檢測定位柱上設(shè)置有開關(guān)簧檢測孔，該開關(guān)簧檢測孔開口 朝上，開關(guān)簧檢測孔內(nèi)套裝有插銷；
在所述后制動拉桿定位柱上設(shè)置有拉桿檢測孔，該拉桿檢測孔開口朝上， 拉桿檢測孔內(nèi)套裝有插銷。
所述高度檢測柱的側(cè)面焊接有斜拉支撐板，該斜拉支撐板的高端焊接在所 述高度檢測柱上，低端焊接在所述底座上。
檢測前，將剎車踏板傳動臂上的車架連接孔套裝在所述車架定位柱上，傳 動臂上的后制動拉桿孔套裝在所述后制動拉桿定位柱上，并用插銷固定，傳動 臂上的支耳用插銷固定在所述開關(guān)簧孔檢測定位柱上。三個位置固定好后，剎 車踏板即固定在檢測臺上，開始檢測。檢測的標(biāo)準(zhǔn)是剎車踏板的腳踏板部分 應(yīng)置于所述高度檢測柱上，并與所述高度檢測柱間距保持在5mm以內(nèi)；傳動臂 部分位于所述消聲器檢測架靠近所述底座的一邊，并與所述消聲器檢測架保持 5-10mm的間距；傳動臂應(yīng)繞開所述前擱腳檢測架，傳動臂與該前擱腳檢測架重 疊部分高度應(yīng)低于所述前擱腳檢測架高度，并與該前擱腳檢測架保持5-10mra的 間距。本實(shí)用新型的顯著效果是提供了一種摩托車剎車踏板檢測臺，能準(zhǔn)確、 快速地檢測出剎車腳踏板質(zhì)量是否合格，提高檢測效率和準(zhǔn)確度，提高裝配效 率。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3是圖1的左視圖； 圖4是圖1的俯視圖5是在本實(shí)用新型安裝上剎車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 如圖1、 2、 3、 4、 5、 6所示
一種摩托車剎車踏板檢測臺，設(shè)置長方形的底座1，在該底座1的一個角上 固定有高度檢測柱2，該高度檢測柱2的高度為130 150mm，與所述高度檢測 柱2對角的底座1上固定有車架定位柱6，在所述底座1上，從所述高度檢測柱 2到車架定位柱6按圓弧依次分布有消聲器檢測架3、前擱腳檢測架4和開關(guān)簧 孔檢測定位柱5，其中，前擱腳檢測架4位于該圓弧的弧頂，該圓弧的弧頂靠近 所述車架定位柱6旁的底座1長邊，在所述車架定位柱6旁的底座1上還設(shè)置 有后制動拉桿定位柱7，該后制動拉桿定位柱7靠近底座1短邊的中部。以車型 為100-13F的摩托車為例，高度檢測柱2的高度為140mm。
高度檢測柱2、消聲器檢測架3、前擱腳檢測架4、開關(guān)簧孔檢測定位柱5 和車架定位柱6在底座1上的布局與剎車踏板形狀結(jié)構(gòu)相匹配，便于檢驗(yàn)人員 能更直觀地目測出剎車踏板是否合格。在所述開關(guān)簧孔檢測定位柱5上設(shè)置有開關(guān)簧檢測孔5a，該開關(guān)簧檢測孔 5a開口朝上，開關(guān)簧檢測孔5a內(nèi)套裝有插銷；
在所述后制動拉桿定位柱7上設(shè)置有拉桿檢測孔7a，該拉桿檢測孔7a開口 朝上，拉桿檢測孔7a內(nèi)套裝有插銷。
所述高度檢測柱2的側(cè)面焊接有斜拉支撐板8，該斜拉支撐板8的高端焊接 在所述高度檢測柱2上，低端焊接在所述底座1上。
本實(shí)用新型的工作原理是-
如圖5、 6所示
首先是安裝部分先將剎車踏板傳動臂上的車架連接孔套裝在所述車架定 位柱6上，然后將傳動臂上的后制動拉桿孔套裝在所述后制動拉桿定位柱7上， 并用插銷固定，還需要將傳動臂上的支耳用插銷固定在所述開關(guān)簧孔檢測定位 柱上。三個位置固定好后，剎車踏板即固定在檢測臺上。
其次是檢測部分檢測剎車踏板的腳踏板部分是否置于所述高度檢測柱2
上，并與所述高度檢測柱2間距保持在5腿以內(nèi)；傳動臂部分是否位于所述消
聲器檢測架3靠近所述底座1的一邊，并與所述消聲器檢測架3保持5-10mm的 間距；傳動臂是否繞開所述前擱腳檢測架4，并且傳動臂與該前擱腳檢測架4重 疊部分高度低于所述前擱腳檢測架4高度，同時與該前擱腳檢測架4保持5-10mm 的間距。
如果剎車踏板以上條件都符合，則表明該剎車踏板為合格產(chǎn)品。
權(quán)利要求1、 一種摩托車剎車踏板檢測臺，其特征在于設(shè)置長方形的底座(1)，在 該底座(1)的一個角上固定有高度檢測柱(2)，該高度檢測柱(2)的高度為130 150mm，與所述高度檢測柱(2)對角的底座(1)上固定有車架定位柱(6)， 在所述底座(1)上，從所述高度檢測柱(2)到車架定位柱(6)按圓弧依次分 布有消聲器檢測架(3)、前擱腳檢測架(4)和開關(guān)簧孔檢測定位柱(5)，其中， 前擱腳檢測架(4)位于該圓弧的弧頂，該圓弧的弧頂靠近所述車架定位柱(6) 旁的底座(1)長邊，在所述車架定位柱(6)旁的底座(1)上還設(shè)置有后制動 拉桿定位柱(7)，該后制動拉桿定位柱(7)靠近底座(1)短邊的中部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車剎車踏板檢測臺，其特征在于在所述開 關(guān)簧孔檢測定位柱(5)上設(shè)置有開關(guān)簧檢測孔(5a)，該開關(guān)簧檢測孔(5a) 開口朝上，開關(guān)簧檢測孔(5a)內(nèi)套裝有插銷；在所述后制動拉桿定位柱(7)上設(shè)置有拉桿檢測孔(7a)，該拉桿檢測孔 (7a)開口朝上，拉桿檢測孔(7a)內(nèi)套裝有插銷。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車剎車踏板檢測臺，其特征在于所述高度 檢測柱(2)的側(cè)面焊接有斜拉支撐板(8)，該斜拉支撐板(8)的高端焊接在 所述高度檢測柱(2)上，低端焊接在所述底座(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車剎車踏板檢測臺，其特征在于設(shè)置長方形的底座，在該底座的一個角上固定有高度檢測柱，該高度檢測柱的高度為130～150mm，與所述高度檢測柱對角的底座上固定有車架定位柱，在所述底座上，從所述高度檢測柱到車架定位柱按圓弧依次分布有消聲器檢測架前擱腳檢測架和開關(guān)簧孔檢測定位柱，其中，前擱腳檢測架位于該圓弧的弧頂，該圓弧的弧頂靠近所述車架定位柱旁的底座長邊，在所述車架定位柱旁的底座上還設(shè)置有后制動拉桿定位柱，該后制動拉桿定位柱靠近底座短邊的中部。剎車踏板被固定在該檢測臺上后，檢測人員就能迅速、準(zhǔn)確地知道剎車踏板是否合格，提高裝配效率。
文檔編號G01M17/007GK201155956SQ20082009757
公開日2008年11月26日 申請日期2008年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日
發(fā)明者吳宗美, 強(qiáng) 楊 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司