專利名稱：踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)踏板摩托車發(fā)動機大多沒有采用反沖起動機構(gòu)異響防止裝置，由于踏板摩托車反沖起動機構(gòu)大多采用非油浴式，所以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時起動齒輪與惰齒輪之間的配合間隙很容易因整車振動產(chǎn)生相互碰撞，進而產(chǎn)生異響。圖1給出現(xiàn)有踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意，主要包括起動軸組件1、起動惰軸組件2，起動從動齒輪3 ；所述的起動軸組件1包括起動軸、起動齒輪、起動軸復(fù)位彈簧；其中所述的起動齒輪為扇形；所述的起動惰軸組件2主要包括起動斜齒輪、起動直齒輪、驅(qū)動軸復(fù)位彈簧；起動軸組件1中的起動齒輪在外力作用下繞起動軸旋轉(zhuǎn)，通過起動軸組件1中的起動齒輪與起動惰軸組件2中的起動斜齒輪嚙合帶動起動惰軸組件2繞軸旋轉(zhuǎn)，進而帶動起動從動齒輪3轉(zhuǎn)動，起動從動齒輪3與曲軸為鍵連接，最終帶動曲軸轉(zhuǎn)動， 達到起動發(fā)動機的功效。起動軸組件1與起動惰軸組件2通過起動齒輪與起動斜齒輪嚙合傳遞扭矩，起動齒輪與起動斜齒輪之間存在一定的間隙，當(dāng)發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時二者因振動相互碰撞， 進而產(chǎn)生異響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)， 使其能有效防止在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，起動軸組件與起動惰軸組件之間的異響。本實用新型為完成上述發(fā)明任務(wù)可采用如下技術(shù)方案—種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)，踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)具有起動軸組件、起動惰軸組件和起動從動齒輪；起動軸組件中的起動齒輪為扇形并設(shè)置有起動軸復(fù)位彈簧，起動齒輪上設(shè)置有限位塊，所述的限位塊設(shè)置在起動齒輪的兩個齒之間；在起動軸組件的起動齒輪上設(shè)置有橡膠塊，所述的橡膠塊為扇形，且橡膠塊的半徑大于起動軸組件中起動齒輪的半徑，構(gòu)成踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)。本實用新型提出的一種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)，通過在起動軸組件上設(shè)置的橡膠塊，有效防止了在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，起動軸組件中的起動齒輪與起動惰軸組件中的起動斜齒輪之間因振動碰撞而產(chǎn)生的異響。

圖1為現(xiàn)有踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)中的起動軸組件、起動惰軸組件、起動從動齒輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2本實用新型中起動軸組件、起動惰軸組件、起動從動齒輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實用新型中橡膠塊、蓋板、鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、起動軸組件，2、起動惰軸組件，3、起動從動齒輪，4、橡膠塊，5、蓋板，6、鉚釘，7、左箱體，8、限位塊。
具體實施方式
結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的加以說明如圖2、圖3所示，一種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)，踏板摩托車用發(fā)動機反沖起動機構(gòu)具有起動軸組件1、起動惰軸組件2和起動從動齒輪3 ；起動軸組件1中的起動齒輪為扇形并設(shè)置有起動軸復(fù)位彈簧，起動齒輪上設(shè)置有限位塊8，所述的限位塊8設(shè)置在起動齒輪的兩個齒之間，即限位塊8可焊接在起動齒輪的兩個齒間；所述的起動軸組件1、起動惰軸組件2、起動從動齒輪3位于摩托車的左箱體7內(nèi)，所述起動惰軸組件2中的起動斜齒輪在外力作用下抬起并與起動軸組件1中的起動齒輪相嚙合；在起動軸組件的起動齒輪上設(shè)置有橡膠塊4，所述的橡膠塊4為扇形，且橡膠塊4的半徑大于起動軸組件1中起動齒輪的半徑，構(gòu)成踏板摩托車用發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)。如圖3所示，橡膠塊4通過壓蓋5和鉚釘6固定在起動軸組件1的起動齒輪上。當(dāng)發(fā)動機起動時，起動軸組件1的起動齒輪在起動軸的作用下旋轉(zhuǎn)，起動惰軸組件2中的起動斜齒輪在外力作用下抬起并與起動軸組件1中的起動齒輪相嚙合，隨起動齒輪旋轉(zhuǎn)從而帶動起動從動齒輪3旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動；當(dāng)發(fā)動機起動完成后，起動軸組件1靠起動軸復(fù)位彈簧復(fù)位，起動惰軸組件2的起動斜齒輪向下復(fù)位；這時，位于起動齒輪上的橡膠塊4與起動斜齒輪彈性接觸，避免了起動齒輪與起動斜齒輪剛性接觸，進而達到防止異響的效果；所設(shè)置的限位塊8，用以在橡膠塊4失去作用時，對起動軸組件1的起動齒輪復(fù)位起到限位作用。
權(quán)利要求1. 一種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)，踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)具有起動軸組件(1 )、起動惰軸組件(2)和起動從動齒輪(3);起動軸組件(1)中的起動齒輪為扇形并設(shè)置有起動軸復(fù)位彈簧，起動齒輪上設(shè)置有限位塊(8)，所述的限位塊(8)設(shè)置在起動齒輪的兩個齒之間；其特征在于在起動軸組件的起動齒輪上設(shè)置有橡膠塊(4)， 所述的橡膠塊(4)為扇形，且橡膠塊(4)的半徑大于起動軸組件中起動齒輪的半徑，構(gòu)成踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，提出一種踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)；踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)具有起動軸組件(1)、起動惰軸組件(2)和起動從動齒輪(3)；起動軸組件(1)中的起動齒輪為扇形并設(shè)置有起動軸復(fù)位彈簧，起動齒輪上設(shè)置有限位塊(8)；在起動軸組件的起動齒輪上設(shè)置有橡膠塊(4)，所述的橡膠塊(4)為扇形，且橡膠塊(4)的半徑大于起動軸組件中起動齒輪的半徑，構(gòu)成踏板摩托車發(fā)動機反沖起動機構(gòu)的異響防止結(jié)構(gòu)。本實用新型通過在起動軸組件上設(shè)置的橡膠塊，有效防止了在發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，起動軸組件中的起動齒輪與起動惰軸組件中的起動斜齒輪之間因振動碰撞而產(chǎn)生的異響。
文檔編號F02N15/04GK202228245SQ201120299158
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者李子龍, 趙曉鵬 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司