客車散熱器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種客車散熱器結(jié)構(gòu)，包括客車車架和散熱器，客車車架上設(shè)置有上軟墊和下軟墊，散熱器通過其上設(shè)置的上支撐架和下支撐架懸浮支撐固定在所述上軟墊和下軟墊上；上軟墊包括圓柱形的且其軸線方向水平布置的上軟墊本體，該上軟墊本體上固定有水平布置的徑向連接銷和水平布置的軸向連接銷，徑向連接銷插設(shè)在所述客車車架上，軸向連接銷插設(shè)在所述上支撐架上；所述下軟墊包括下軟墊本體，該下軟墊本體上固定有豎向布置的上連接銷和豎向布置的下連接銷，上連接銷插設(shè)在所述下支撐架上，下連接銷插設(shè)在所述客車車架上。本實用新型能夠大大提高客車散熱器的使用壽命。
【專利說明】
客車散熱器結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實用新型涉及一種客車散熱器結(jié)構(gòu)，適用于客車領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，客車上的散熱器與客車車架之間的連接方式通常為硬性連接，散熱器與客車車架之間硬性接觸。在客車行駛時，散熱器和客車車架會因為自身的振動而頻繁磕碰撞擊，而散熱器通常為薄皮結(jié)構(gòu)，在其與客車車架的頻繁磕碰過程中很容易發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞，使其散熱性能大大下降甚至完全喪失，使用壽命降低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的是:針對上述問題，本實用新型提供一種新型的客車散熱器結(jié)構(gòu)，以提供客車散熱器的使用壽命。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種客車散熱器結(jié)構(gòu)，包括客車車架和散熱器，所述客車車架上設(shè)置有上軟墊和下軟墊，所述散熱器通過其上設(shè)置的上支撐架和下支撐架懸浮支撐固定在所述上軟墊和下軟墊上；
[0005]所述上軟墊包括圓柱形的且其軸線方向水平布置的上軟墊本體，該上軟墊本體上固定有水平布置的徑向連接銷和水平布置的軸向連接銷，所述徑向連接銷插設(shè)在所述客車車架上，所述軸向連接銷插設(shè)在所述上支撐架上；
[0006]所述下軟墊包括下軟墊本體，該下軟墊本體上固定有豎向布置的上連接銷和豎向布置的下連接銷，所述上連接銷插設(shè)在所述下支撐架上，所述下連接銷插設(shè)在所述客車車架上。
[0007]所述上軟墊本體上設(shè)置有若干個呈圓形均勻間隔分布的軸向通孔。
[0008]所述上軟墊和下軟墊均為橡膠材質(zhì)。
[0009]所述上軟墊和下軟墊各有兩個。
[0010]本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型實現(xiàn)了散熱器與客車車架之間的“軟”固定，在客車行駛的過程中，上軟墊和下軟墊發(fā)生頻繁的彈性變形以起到緩沖減震作用，使客車車架對散熱器的撞擊力被上軟墊和下軟墊吸收，保證了散熱器結(jié)構(gòu)的完整性，從而提高了散熱器的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本實用新型實施例這種客車散熱器結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例這種客車散熱器結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例這種客車散熱器結(jié)構(gòu)中上軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例這種客車散熱器結(jié)構(gòu)中下軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1-客車車架，2-散熱器，3-上軟墊，31-上軟墊本體，313-軸向通孔，32-徑向連接銷，33-軸向連接銷，4-下軟墊，41-下軟墊本體，42-上連接銷，45-下連接銷，5-上支撐架，6-下支撐架。

【具體實施方式】
[0017]圖1至圖4示出了本實用新型這種客車散熱器結(jié)構(gòu)的一個具體實施例，包括客車車架1和散熱器2。
[0018]本實施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于:所述客車車架1上設(shè)置有上軟墊3和下軟墊4，所述散熱器2通過其上設(shè)置的上支撐架5和下支撐架6懸浮支撐固定在所述上軟墊3和下軟墊4上。散熱器2和客車車架1之間是完全隔離而不直接接觸的，二者完全依靠所述上支撐架5、下支撐架6、上軟墊3和下軟墊4相互固定。
[0019]所述上軟墊3的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可參照圖1和圖3所示，它包括圓柱形的且其軸線方向水平布置的上軟墊本體31，該上軟墊本體31上固定有水平布置的徑向連接銷32和水平布置的軸向連接銷33，所述徑向連接銷32插設(shè)在所述客車車架1上，所述軸向連接銷33插設(shè)在所述上支撐架5上。這里所說的“徑向”和“軸向”是以圓柱形的上軟墊本體31為參照的。其中軸向連接銷33上帶有軸向通孔。
[0020]所述下軟墊4的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可參照圖1和圖4所示，它包括下軟墊本體41，該下軟墊本體41上固定有豎向布置的上連接銷42和豎向布置的下連接銷43，所述上連接銷42插設(shè)在所述下支撐架6上，所述下連接銷43插設(shè)在所述客車車架1上。
[0021]采用上述結(jié)構(gòu)后，散熱器2與客車車架1之間實現(xiàn)了 “軟”固定，在客車行駛的過程中，上軟墊3和下軟墊4發(fā)生頻繁的彈性變形以起到緩沖減震作用，使客車車架1對散熱器2的撞擊力被上軟墊3和下軟墊4吸收，保證了散熱器2結(jié)構(gòu)的完整性，從而提高了散熱器2的使用壽命。
[0022]為了增強(qiáng)所述上軟墊本體31的彈性變形能力，以使上軟墊3具有更好的減震性能，本例在所述上軟墊本體31上設(shè)置了多個呈圓形均勻間隔分布的軸向通孔3匕。
[0023]本例中，所述上軟墊3和下軟墊4均為橡膠材質(zhì)，當(dāng)然可以采用具有彈力變形能力的其他材質(zhì)。
[0024]本例中，所述上軟墊3和下軟墊4各有兩個，相對應(yīng)的，所述上支撐架5和下支撐架6也各為兩個，如圖1和圖2。
[0025]當(dāng)然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車散熱器結(jié)構(gòu)，包括客車車架(I)和散熱器(2)，其特征在于:所述客車車架(I)上設(shè)置有上軟墊(3)和下軟墊(4)，所述散熱器(2)通過其上設(shè)置的上支撐架(5)和下支撐架(6)懸浮支撐固定在所述上軟墊(3)和下軟墊(4)上； 所述上軟墊(3)包括圓柱形的且其軸線方向水平布置的上軟墊本體(31)，該上軟墊本體(31)上固定有水平布置的徑向連接銷(32)和水平布置的軸向連接銷(33)，所述徑向連接銷(32)插設(shè)在所述客車車架(I)上，所述軸向連接銷(33)插設(shè)在所述上支撐架(5)上； 所述下軟墊(4)包括下軟墊本體(41)，該下軟墊本體(41)上固定有豎向布置的上連接銷(42)和豎向布置的下連接銷(43)，所述上連接銷(42)插設(shè)在所述下支撐架(6)上，所述下連接銷(43)插設(shè)在所述客車車架(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車散熱器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上軟墊本體(31)上設(shè)置有若干個呈圓形均勻間隔分布的軸向通孔(31a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車散熱器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上軟墊(3)和下軟墊(4)均為橡膠材質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車散熱器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上軟墊(3)和下軟墊(4)各有兩個。
【文檔編號】B60K11/04GK204172679SQ201420373291
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】徐勇, 沈銥寅, 鮮濤, 吳浩, 李文明 申請人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司