改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車的制作方法
【專利摘要】改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，車廂體前部安裝牽引架(1)，車廂體底部安裝車輪(2)，活動底板(6)一側(cè)邊緣通過鉸鏈(5)連接車廂體，同時，活動底板(6)底部通過活塞連接底板油缸(7)，該底板油缸(7)固定在車廂體底部，車廂體的廂壁由固定廂壁(12)和活動廂壁(9)二部分構(gòu)成，固定廂壁(12)和活動廂壁(9)通過懸臂(13)鉸接，車廂體前后端分別安裝端立架(10)，在端立架(10)上固定側(cè)翻油缸(8)，側(cè)翻油缸(8)上連接伸縮臂(14)，伸縮臂(14)另一端安裝在活動廂壁(9)上。車廂開合迅速、機(jī)動、靈活、安全；具有、承載能力和舉升力強(qiáng)，鉸接翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和韌性高好，不易發(fā)生變形。
【專利說明】改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及專用于棉花運(yùn)輸掛車，尤其是改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車。【背景技術(shù)】
[0002]掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，由一輛貨車或牽引車、叉車與一輛或一輛以上掛車的組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動車節(jié)稱為掛車。是公路運(yùn)輸?shù)闹匾嚪N，采用汽車列車運(yùn)輸是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段。
[0003]掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。全掛車由牽引車牽引且其全部質(zhì)量由本身承受的掛車；半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。
[0004]自卸式掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。自卸掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。自卸式掛車車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散裝零散貨物的運(yùn)輸效率。自卸式掛車車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。
[0005]現(xiàn)有側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車較受歡迎，具有可翻轉(zhuǎn)的底板以及可以側(cè)面開啟的箱壁，同時車向前后壁分別設(shè)計成二個可對接的直角三角形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，更加有效的提高裝卸作業(yè)效率，以及實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
[0007]本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):包括牽引架、車輪、鉸鏈、活動底板、底板油缸、側(cè)翻油缸、活動廂壁、端廂壁、固定廂壁、懸臂和伸縮臂；車廂體前部安裝牽引架，車廂體底部安裝車輪，活動底板一側(cè)邊緣通過鉸鏈連接車廂體，同時，活動底板底部通過活塞連接底板油缸，該底板油缸固定在車廂體底部，車廂體的廂壁由固定廂壁和活動廂壁二部分構(gòu)成，固定廂壁和活動廂壁通過懸臂鉸接，車廂體前后端分別安裝端立架，在端立架上固定側(cè)翻油缸，側(cè)翻油缸上連接伸縮臂，伸縮臂另一端安裝在活動廂壁上。
[0008]尤其是，車廂體前部下側(cè)安裝轉(zhuǎn)盤，牽弓I架鉸接安裝在轉(zhuǎn)盤上。
[0009]尤其是，車廂體邊緣底部安裝支撐桿。
[0010]尤其是，牽引架為牽引三角架。
[0011]尤其是，底板油缸和側(cè)翻油缸與液壓油管連接。
[0012]尤其是，固定廂壁安裝在車廂體上一側(cè)，固定廂壁頂部側(cè)邊鉸接懸臂一端，懸臂另一端固定在活動廂壁上。
[0013]尤其是，固定廂壁安裝在車廂體縱向的中部，在車廂體相對兩側(cè)安裝活動廂壁，固定廂壁和活動廂壁通過懸臂鉸接。[0014]尤其是，固定廂壁包括車廂體一側(cè)邊立板和前后端的局部矩形立板，活動廂壁包括頂板、另一側(cè)邊立板以及前后端的剩余局部矩形立板。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果:車廂采用側(cè)翻自卸方式，有效地提高輸棉裝卸及運(yùn)花效率。提高了棉花裝運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)棉花機(jī)械化自動卸車，提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。車廂開合迅速、機(jī)動、靈活、安全；可方便地實(shí)現(xiàn)棉花運(yùn)輸和自卸，具有、承載能力和舉升力強(qiáng)，鉸接翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和韌性高好，不易發(fā)生變形。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記包括:牽引架1、車輪2、轉(zhuǎn)盤3、支撐桿4、鉸鏈5、活動底板6、底板油缸7、側(cè)翻油缸8、活動廂壁9、端廂壁10、液壓油管11、固定廂壁12、懸臂13、伸縮臂14。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型包括:牽引架1、車輪2、鉸鏈5、活動底板6、底板油缸7、側(cè)翻油缸8、活動廂壁9、端廂壁10、固定廂壁12、懸臂13和伸縮臂14。
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]實(shí)施例1:如附圖1所示，車廂體前部安裝牽引架1，車廂體底部安裝車輪2，活動底板6 —側(cè)邊緣通過鉸鏈5連接車廂體，同時，活動底板6底部通過活塞連接底板油缸7，該底板油缸7固定在車廂體底部，車廂體的廂壁由固定廂壁12和活動廂壁9 二部分構(gòu)成，固定廂壁12和活動廂壁9通過懸臂13鉸接，車廂體前后端分別安裝端立架10，在端立架10上固定側(cè)翻油缸8，側(cè)翻油缸8上連接伸縮臂14，伸縮臂14另一端安裝在活動廂壁9上。
[0021]前述中，車廂體前部下側(cè)安裝轉(zhuǎn)盤3，牽引架I鉸接安裝在轉(zhuǎn)盤3上。
[0022]前述中，車廂體邊緣底部安裝支撐桿4。
[0023]前述中，牽引架I為牽引三角架。
[0024]前述中，底板油缸7和側(cè)翻油缸8與液壓油管11連接。
[0025]前述中，固定廂壁12安裝在車廂體上一側(cè)，固定廂壁12頂部側(cè)邊鉸接懸臂13 —端，懸臂13另一端固定在活動廂壁9上。
[0026]前述中，固定廂壁12安裝在車廂體縱向的中部，在車廂體相對兩側(cè)安裝活動廂壁9，固定廂壁12和活動廂壁9通過懸臂13鉸接。
[0027]前述中，固定廂壁12包括車廂體一側(cè)邊立板和前后端的局部矩形立板，活動廂壁9包括頂板、另一側(cè)邊立板以及前后端的剩余局部矩形立板。
[0028]本實(shí)施例中，車廂體縱梁全自動埋弧焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的精確裝配。車廂體縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成。
[0029]本實(shí)用新型中，車廂體底部的活動底板6可以活動，通過在外側(cè)邊緣安裝鉸鏈5與掛車縱梁聯(lián)接，車廂體底部的大粱裝有3-4個多級升降底板油缸7，底板油缸7 —側(cè)與活動底板6聯(lián)接，油缸工作時，可使活動底板6翻開。車廂體一部分固定在大架上，另一部分通過鉸鏈連接，構(gòu)成一個活動箱體，箱體前后箱門各分為二塊，在兩塊門之間安裝一個油缸，活動門分兩塊，可增加門強(qiáng)度，不易變形，前后門的開啟閉合有前后兩個油缸控制。卸車時，經(jīng)過前方的牽引車傳輸液壓系統(tǒng)，當(dāng)油缸升到一定高度時，車廂內(nèi)棉花外露，實(shí)現(xiàn)自卸。
【權(quán)利要求】
1.改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，包括牽引架(I)、車輪(2)、鉸鏈(5)、活動底板(6)、底板油缸(7)、側(cè)翻油缸(8)、活動廂壁(9)、端廂壁(10)、固定廂壁(12)、懸臂(13)和伸縮臂(14);其特征在于，車廂體前部安裝牽引架(I)，車廂體底部安裝車輪(2)，活動底板(6) —側(cè)邊緣通過鉸鏈(5)連接車廂體，同時，活動底板(6)底部通過活塞連接底板油缸(7)，該底板油缸(7)固定在車廂體底部，車廂體的廂壁由固定廂壁(12)和活動廂壁(9)二部分構(gòu)成，固定廂壁(12)和活動廂壁(9)通過懸臂(13)鉸接，車廂體前后端分別安裝端立架(10)，在端立架(10)上固定側(cè)翻油缸(8)，側(cè)翻油缸⑶上連接伸縮臂(14)，伸縮臂(14)另一端安裝在活動廂壁(9)上。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，車廂體前部下側(cè)安裝轉(zhuǎn)盤(3)，牽引架⑴鉸接安裝在轉(zhuǎn)盤(3)上。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，車廂體邊緣底部安裝支撐桿(4)。
4.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，牽引架(I)為牽引三角架。
5.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，底板油缸(7)和側(cè)翻油缸(8)與液壓油管(11)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，固定廂壁(12)安裝在車廂體上一側(cè)，固定廂壁(12)頂部側(cè)邊鉸接懸臂(13) —端，懸臂(13)另一端固定在活動廂壁(9)上。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，固定廂壁(12)安裝在車廂體縱向的中部，在車廂體相對兩側(cè)安裝活動廂壁(9)，固定廂壁(12)和活動廂壁(9)通過懸臂(13)鉸接。
8.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的側(cè)翻自卸式棉花運(yùn)輸掛車，其特征在于，固定廂壁(12)包括車廂體一側(cè)邊立板和前后端的局部矩形立板，活動廂壁(9)包括頂板、另一側(cè)邊立板以及前后端的剩余局部矩形立板。
【文檔編號】B60P1/28GK203727238SQ201420062018
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月4日
【發(fā)明者】饒保芳 申請人:饒保芳