一種汽車維修用升降裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車維修用升降裝置，包括支撐框架，支撐框架通過第一液壓升降桿設(shè)置在地面上，第一液壓升降桿設(shè)置有手動(dòng)截止閥；支撐框架的四個(gè)邊角處設(shè)置有輪胎卡接通孔，輪胎卡接通孔的外側(cè)鉸接有止退擋板，止退擋板的外側(cè)設(shè)置有固定槽，支撐框架上鉸接有與固定槽相配合的支桿，輪胎卡接通孔的下方設(shè)置有第二液壓升降桿，第二液壓升降桿上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的傳動(dòng)輥，傳動(dòng)輥一端連接有編碼器，傳動(dòng)輥的另一端通過離合器連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；支撐框架底面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上設(shè)置有滑槽，滑槽上滑動(dòng)設(shè)置有支撐板。本實(shí)用新型能夠改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，便于對(duì)汽車輪胎和地盤的檢查，降低了安全結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度。
【專利說明】一種汽車維修用升降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車維修設(shè)備，尤其是一種汽車維修用升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的逐年提高，汽車維護(hù)保養(yǎng)的工作量急劇提高。汽車的維護(hù)保養(yǎng)過程中，要使用到升降裝置將汽車進(jìn)行抬升以對(duì)汽車的地盤和輪胎進(jìn)行維護(hù)?，F(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)實(shí)用新型專利CN203006849U公開了一種汽車維修專用液壓升降臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了汽車的升降檢修，安全性高。但是，這種技術(shù)方案存在不便于對(duì)輪胎的檢查及對(duì)地盤的拆卸操作，而且其安全措施結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，影響正常的檢修工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車維修用升降裝置，能夠改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，便于對(duì)汽車輪胎和地盤的檢查，并且降低了升降裝置安全結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度和占地面積。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種汽車維修用升降裝置，包括支撐框架，支撐框架通過第一液壓升降桿設(shè)置在地面上，第一液壓升降桿的供油管路和回油管路上分別設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)截止閥；支撐框架為中空的矩形，支撐框架的四個(gè)邊角處設(shè)置有輪胎卡接通孔，輪胎卡接通孔的外側(cè)鉸接有止退擋板，止退擋板的外側(cè)設(shè)置有固定槽，支撐框架上鉸接有與固定槽相配合的支桿，輪胎卡接通孔的下方設(shè)置有第二液壓升降桿，第二液壓升降桿上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的傳動(dòng)輥，兩個(gè)傳動(dòng)輥之間留有空隙，傳動(dòng)輥一端連接有編碼器，傳動(dòng)輥的另一端通過離合器連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；支撐框架底面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上設(shè)置有滑槽，滑槽上滑動(dòng)設(shè)置有支撐板。
[0006]作為優(yōu)選，所述支撐板的長(zhǎng)度是所述支撐框架長(zhǎng)度的20%~30%。
[0007]作為優(yōu)選，所述支撐板的頂面設(shè)置有絲杠，絲杠連接有手搖柄，絲杠頂部設(shè)置有托盤。
[0008]作為優(yōu)選，所述傳動(dòng)輥兩側(cè)設(shè)置有限位擋板。
[0009]采用上述技術(shù)方案所帶來的有益效果在于:本實(shí)用新型通過在第一液壓升降桿上設(shè)置手動(dòng)截止閥，在升降動(dòng)作完成后，關(guān)閉手動(dòng)截止閥，斷開液壓油的供回通路。這樣就可以避免第一液壓升降桿由于液壓系統(tǒng)的故障造成的突發(fā)性失壓，為人身安全提供了保障。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無需占用大量空間，可以為維護(hù)工作節(jié)約出更多的空間。汽車的車輪卡接在輪胎卡接通孔中，在不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)檢修時(shí)，使用止退擋板進(jìn)行固定。當(dāng)需要對(duì)輪胎進(jìn)行檢查時(shí)，使用第二液壓升降桿將傳動(dòng)輥升起，同時(shí)放倒止退擋板，車輪被架在傳動(dòng)輥上。根據(jù)車輪采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)還是外界動(dòng)力帶動(dòng)的不同，通過離合器選擇傳動(dòng)輥是否連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。編碼器可以記錄轉(zhuǎn)動(dòng)速度。兩個(gè)傳動(dòng)輥之間留有的空隙用來對(duì)輪胎表面進(jìn)行檢測(cè)。支撐板可以在支撐框架上來回滑動(dòng)，為拆卸底盤零件提供方便。支撐板的長(zhǎng)度是所述支撐框架長(zhǎng)度的20%~30%，可以在保證足夠支撐面積的前提下給操作人員預(yù)留出足夠的操作空間。支撐板上的托盤可以調(diào)整高度，用來對(duì)重量較大的零件進(jìn)行托舉。支撐板上的其它位置可以放置工具等其它物品。當(dāng)傳動(dòng)輥升起后，限位擋板可以防止車輪產(chǎn)生過量位移，提高車輪檢查時(shí)的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的俯視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中傳動(dòng)輥部分的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1、支撐框架；2、第一液壓升降桿；3、手動(dòng)截止閥；4、輪胎卡接通孔；5、止退擋板；6、固定槽；7、支桿；8、第二液壓升降桿；9、傳動(dòng)輥；10、編碼器；11、離合器；12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；13、滑槽；14、支撐板；15、絲杠；16、手搖柄；17、托盤；18、限位擋板；19、照明燈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參照?qǐng)D1-3，本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】包括支撐框架1，支撐框架I通過第一液壓升降桿2設(shè)置在地面上，第一液壓升降桿2的供油管路和回油管路上分別設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)截止閥3 ;支撐框架I為中空的矩形，支撐框架I的四個(gè)邊角處設(shè)置有輪胎卡接通孔4，輪胎卡接通孔4的外側(cè)鉸接有止退擋板5，止退擋板5的外側(cè)設(shè)置有固定槽6，支撐框架I上鉸接有與固定槽6相配合的支桿7，輪胎卡接通孔4的下方設(shè)置有第二液壓升降桿8，第二液壓升降桿8上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的傳動(dòng)輥9，兩個(gè)傳動(dòng)輥9之間留有空隙，傳動(dòng)輥9一端連接有編碼器10，傳動(dòng)輥9的另一端通過離合器11連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)12 ;支撐框架I底面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上設(shè)置有滑槽13，滑槽13上滑動(dòng)設(shè)置有支撐板14。
[0015]值得注意的是，所述支撐板14的長(zhǎng)度是所述支撐框架I長(zhǎng)度的27%。
[0016]值得注意的是，所述支撐板14的頂面設(shè)置有絲杠15，絲杠15連接有手搖柄16，絲杠15頂部設(shè)置有托盤17。
[0017]此外，所述傳動(dòng)輥9兩側(cè)設(shè)置有限位擋板18。
[0018]其中，在所述汽車維修用升降裝置的下方地面上鉸接有照明燈19，照明燈19呈矩形設(shè)置，照明燈19組成的矩形與支撐框架的形狀為相似矩形，且照明燈19組成矩形的面積大于支撐框架的面積。這種照明設(shè)計(jì)可以改變現(xiàn)有技術(shù)中僅使用外部空間照明的缺點(diǎn)，維護(hù)人員無需任何其它補(bǔ)光裝置，由于360。均有光線射入，可以實(shí)現(xiàn)“無影”的效果，避免支撐板14和其它部件對(duì)光線的阻擋。
[0019]本實(shí)用新型的工作原理在于:本實(shí)用新型通過在第一液壓升降桿2上設(shè)置手動(dòng)截止閥3，在升降動(dòng)作完成后，關(guān)閉手動(dòng)截止閥3，斷開液壓油的供回通路。這樣就可以避免第一液壓升降桿2由于液壓系統(tǒng)的故障造成的突發(fā)性失壓，為人身安全提供了保障。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無需占用大量空間，可以為維護(hù)工作節(jié)約出更多的空間。汽車的車輪卡接在輪胎卡接通孔4中，在不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)檢修時(shí)，使用止退擋板5進(jìn)行固定。當(dāng)需要對(duì)輪胎進(jìn)行檢查時(shí)，使用第二液壓升降桿8將傳動(dòng)輥9升起，同時(shí)放倒止退擋板5，車輪被架在傳動(dòng)輥9上。根據(jù)車輪采用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)還是外界動(dòng)力帶動(dòng)的不同，通過離合器11選擇傳動(dòng)輥9是否連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)12。編碼器10可以記錄轉(zhuǎn)動(dòng)速度。兩個(gè)傳動(dòng)輥9之間留有的空隙用來對(duì)輪胎表面進(jìn)行檢測(cè)。支撐板14可以在支撐框架I上來回滑動(dòng)，為拆卸底盤零件提供方便。支撐板14的長(zhǎng)度是所述支撐框架I長(zhǎng)度的27%，可以在保證足夠支撐面積的前提下給操作人員預(yù)留出足夠的操作空間。支撐板14上的托盤17可以調(diào)整高度，用來對(duì)重量較大的零件進(jìn)行托舉。支撐板14上的其它位置可以放置工具等其它物品。當(dāng)傳動(dòng)輥9升起后，限位擋板18可以防止車輪產(chǎn)生過量位移，提高車輪檢查時(shí)的穩(wěn)定性。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車維修用升降裝置，包括支撐框架(I)，支撐框架(I)通過第一液壓升降桿(2)設(shè)置在地面上，其特征在于:第一液壓升降桿(2)的供油管路和回油管路上分別設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)截止閥(3);支撐框架(I)為中空的矩形，支撐框架(I)的四個(gè)邊角處設(shè)置有輪胎卡接通孔(4)，輪胎卡接通孔(4)的外側(cè)鉸接有止退擋板(5)，止退擋板(5)的外側(cè)設(shè)置有固定槽(6)，支撐框架⑴上鉸接有與固定槽(6)相配合的支桿(7)，輪胎卡接通孔(4)的下方設(shè)置有第二液壓升降桿(8)，第二液壓升降桿(8)上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的傳動(dòng)輥(9)，兩個(gè)傳動(dòng)輥(9)之間留有空隙，傳動(dòng)輥(9) 一端連接有編碼器(10)，傳動(dòng)輥(9)的另一端通過離合器(11)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12);支撐框架(I)底面的兩個(gè)長(zhǎng)邊上設(shè)置有滑槽(13)，滑槽(13)上滑動(dòng)設(shè)置有支撐板(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車維修用升降裝置，其特征在于:所述支撐板(14)的長(zhǎng)度是所述支撐框架(I)長(zhǎng)度的20%?30%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車維修用升降裝置，其特征在于:所述支撐板(14)的頂面設(shè)置有絲杠(15)，絲杠(15)連接有手搖柄(16)，絲杠(15)頂部設(shè)置有托盤(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車維修用升降裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)輥(9)兩側(cè)設(shè)置有限位擋板(18)。
【文檔編號(hào)】B60S9/10GK203713848SQ201420061862
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年2月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月4日
【發(fā)明者】何曉銘 申請(qǐng)人:何曉銘