一種汽車剎車燈及汽車的制作方法
【專利摘要】一種汽車剎車燈，包括剎車開關(guān)、傳感器、比較電路、非門電路、與門電路、閃光繼電器。傳感器連接比較電路，比較電路連接與門電路，非門電路連接與門電路，與門電路連接閃光繼電器，閃光繼電器連接剎車燈；還公開了一種汽車，包括該汽車剎車燈；該電路有效地解決一些車輛特別是大型載重貨車或者客車在松開油門并未踩剎車時，減速度過大而造成追尾事故的問題。
【專利說明】一種汽車剎車燈及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車剎車燈及汽車，尤其是應(yīng)用于貨車或者客車的剎車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車越來越普及，隨之而來的是交通事故的不斷增加，其中，汽車追尾事故在所有的交通事故中所占比例很大，而追尾事故會造成的不小的財產(chǎn)損失和人員傷亡。眾所周知，造成追尾事故的最本質(zhì)原因之一是前面車輛突然減速后面車輛來不及反應(yīng)，從而不能采取有效措施。
[0003]中國專利申請?zhí)?201210142231.7，公開了一種汽車防追尾提前亮剎車燈的裝置及其方法，該裝置包括防追尾裝置，該防追尾裝置電性連接于電子油門踏板與汽車ECU之間，該電子油門踏板與汽車ECU之間通過模擬量信號通道通信連接，該防追尾裝置一端與模擬量信號通道電性連接，另一端分別與OBD接口及驅(qū)動模塊通信連接。但是，該裝置存在控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，可靠性差等缺點。
[0004]目前，國內(nèi)外機動車輛的剎車燈均是在踩下制動踏板后才點亮。但對于某些車輛尤其是大型載重貨車而言，當駕駛員腳松開油門但并未踩下制動踏板時，車速會迅速減小，此時剎車燈卻處于常閉狀態(tài)，后面車輛不能及時知道前面車輛正在收油減速，只能依靠駕駛員經(jīng)驗通過肉眼判斷，這種情況是極其危險的，尤其在高速公路上，很容易導(dǎo)致嚴重追尾交通事故。如果能夠使后面車輛及時意識到前面車輛的減速，從而提前采取相應(yīng)措施，可以大大降低甚至避免追尾事故的發(fā)生。
[0005]目前，防追尾有關(guān)剎車燈的裝置都只是針對剎車而沒有針對減速，并且現(xiàn)有的某些裝置可以附帶解決此類問題但都較為復(fù)雜，成本較高，不易在現(xiàn)有車輛上推廣，經(jīng)濟性和實用性不好。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種低成本、可靠性好、易推廣的汽車剎車燈。
[0007]—種汽車剎車燈，包括控制總成電路和剎車燈，所述控制總成電路包括:剎車開關(guān)的后端電連接非門電路的輸入端，非門電路的輸出端電連接到與門電路的第一輸入端，力口速度或速度采集電路連接到比較電路的輸入端，比較電路的輸出端電連接到與門電路的第二輸入端，與門電路的輸出端電連接閃光繼電器的輸入端，閃光繼電器的電源端連接電源，閃光繼電器的輸出端電連接剎車燈。
[0008]作為一種優(yōu)選，閃光繼電器輸出端與非門電路之間設(shè)置二極管。
[0009]作為一種優(yōu)選，所述電源是12V的車載電源。
[0010]作為一種優(yōu)選，加速度或速度采集電路包括加速度傳感器或者速度傳感器。
[0011]作為一種優(yōu)選，還包括保險絲，所述保險絲設(shè)置在所述控制總成電路之前。[0012]一種汽車，包括上述的汽車剎車燈。
[0013]有益效果:
[0014]現(xiàn)有技術(shù)中電路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加一個傳感器及一些簡單的電子元件，成本低，實用性好，安裝方便，可很容易地接入現(xiàn)有的各種車輛剎車燈或高位剎車燈電路。
[0015]提前預(yù)知前車減速，具有預(yù)警功能，增加后車反應(yīng)時間，降低追尾事故發(fā)生概率。
[0016]無需改變駕駛員的使用習(xí)慣，有效地解決一些車輛特別是大型載重貨車或者客車在松開油門并未踩剎車時，減速度過大而造成追尾事故的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車輛的剎車燈電路示意圖。
[0018]圖2是本實用新型實施例的車輛剎車燈電路示意圖。
[0019]其中:1、保險絲2、剎車開關(guān)3、左側(cè)剎車燈4、右側(cè)剎車燈5、二極管6、非門電路7、加速度或者速度采集電路8、比較電路9、與門電路10、閃光繼電器11、控制總成電路。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0021]需要說明的是，作為一種優(yōu)選，可以在現(xiàn)有的剎車燈的電路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做一些改進，從而達到低成本和易推廣的效果。
[0022]如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中車輛的剎車燈電路示意圖，保險絲I前端連接車載電源，后端串聯(lián)至剎車開關(guān)2的前端，剎車開關(guān)2的后端分別電連接到左剎車燈3和右剎車燈4，左剎車燈3和右剎車燈4形成并聯(lián)；當駕駛員踩下制動踏板時，剎車開關(guān)2閉合，電路導(dǎo)通，左剎車燈3和右剎車燈4點亮。
[0023]圖2是本實用新型的車輛剎車燈電路示意圖。虛線框內(nèi)為控制總成電路11。保險絲I前端連接車載電源，保險絲I后端電連接到控制總成電路11，控制總成電路11輸出端分別電連接到左剎車燈3和右剎車燈4?？刂瓶偝呻娐?1包括，保險絲I的后端連接剎車開關(guān)2的前端，剎車開關(guān)2的后端連接到左、右剎車燈。非門電路6輸入端連接剎車開關(guān)2的后端，非門電路6的輸出端連接與門電路9的第一輸入端。車輛信息是通過速度傳感器或者加速度傳感器采集車輛的速度或加速度，加速度或速度采集電路7采集車輛的速度或者加速度，加速度或速度采集電路7的輸出端與比較電路8的輸入端連接，比較電路8的輸出端連接與門電路9的第二輸入端，閃光繼電器10輸入端(或稱搭鐵端)和與門電路9的輸出端連接，閃光繼電器的電源端連接到電阻絲I的后端。閃光繼電器10的輸出端電連接到左、右剎車燈。
[0024]作為一種優(yōu)選，為了確保非門電路6的輸入端不受閃光繼電器10輸出端信號的影響，保證電路單向?qū)?，而在閃光繼電器10輸出端與非門電路6之間設(shè)置一個二極管5。
[0025]具體的電路原理為:當駕駛員踩下制動踏板時，剎車開關(guān)2閉合，剎車燈電路導(dǎo)通，剎車燈3和4常亮，此時非門電路6的輸入為高電平信號，所以輸出為低電平信號，即與門電路9第一輸入端輸入為低電平信號,此時無論與門電路9第二輸入端輸入為高電平或者低電平信號，與門電路9輸出都是低電平信號，閃光繼電器10輸入為低電平信號，雙閃電路不導(dǎo)通。
[0026]當駕駛員未踩下制動踏板但車輛有較大減速度，即車輛的減速度大于閾值時，作為一種優(yōu)選，減速度閾值可以設(shè)定為0.5g ;此時剎車開關(guān)2斷開狀態(tài)，非門電路6的輸入為低電平信號，所以輸出為高電平信號，即與門電路9第一輸入端輸入為高電平信號，由于減速度大于閾值，比較電路8輸出的高電平作為與門電路9第二輸入端輸入，閃光繼電器10輸入為高電平信號，雙閃電路導(dǎo)通，剎車燈3和4閃亮。作為一種優(yōu)選，本剎車燈電路使用12V車載電源。
[0027]進一步地說明，上述“駕駛員并未踩下制動踏板但車輛有較大減速度”主要包括了兩種情況:一、駕駛員腳松開油門但并不打算踩剎車，車輛有較大的減速度，此時剎車燈閃亮，及時告知后面車輛前面車輛正在減速；二、駕駛員松開油門，接下來打算踩剎車但還沒有踩，車輛有較大的減速度，此時剎車燈閃亮，提前告知后面車輛前面車輛正在減速，減少了駕駛員的反應(yīng)時間。
[0028]在本領(lǐng)域中，上述所說的與門電路簡稱與門，非門電路簡稱非門，現(xiàn)有技術(shù)中，與門、非門和閃光繼電器具有多個品牌的型號供選擇，在此就不一一列舉。
[0029]人們對原有剎車燈提示已形成條件反射，本實用新型保持原剎車燈的亮度和形狀，不改變?nèi)藗兊氖褂昧?xí)慣，同時，可以有效地解決某些車輛特別是大型載重貨車在松開油門并未踩剎車時減速度過大而造成追尾事故的問題，警示后方車輛提前采取相應(yīng)措施，防止事故發(fā)生。
[0030]本實用新型還可提前預(yù)知剎車，可以在駕駛員松開油門時就閃亮，而不必等到踩剎車時才亮，這樣就節(jié)省了從松開油門到踩剎車的這段時間間隔，具有提前預(yù)警功能，減少反應(yīng)時間，最大程度的降低追尾事故的發(fā)生概率。
[0031]上述的對實施例的描述是為便于該【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于這里的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應(yīng)該在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車剎車燈，包括控制總成電路和剎車燈，其特征在于:所述控制總成電路包括:剎車開關(guān)的后端電連接非門電路的輸入端，非門電路的輸出端電連接到與門電路的第一輸入端；加速度或速度采集電路連接到比較電路的輸入端，比較電路的輸出端電連接到與門電路的第二輸入端，與門電路的輸出端電連接閃光繼電器的輸入端，閃光繼電器的電源端連接電源，閃光繼電器的輸出端電連接剎車燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車燈，其特征在于:閃光繼電器輸出端與非門電路之間設(shè)置二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車燈，其特征在于:所述電源是12V的車載電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車燈，其特征在于:加速度或速度采集電路包括加速度傳感器或者速度傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車剎車燈，其特征在于:還包括保險絲，所述保險絲設(shè)置在所述控制總成電路之前。
6.一種汽車，其特征在于:包括權(quán)利要求1-5任意一項所述的汽車剎車燈。
【文檔編號】B60Q1/46GK203567620SQ201320692675
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】那景新, 張?zhí)O蘋, 袁正 申請人:吉林大學(xué)