一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣道、空濾器、排氣管、消聲器、右連接支架和左連接支架；其中，左連接支架固定連接空濾器，空濾器連接進(jìn)氣道；右連接支架固定消聲器,消聲器連接排氣管；進(jìn)氣道由結(jié)構(gòu)對(duì)稱的兩個(gè)半彎道組成，兩個(gè)部分通過(guò)卡箍固定連接；連接支架采用方形鋼管，兩側(cè)通過(guò)由鋼板制成的加強(qiáng)筋加固；本實(shí)用新型充分考慮了站臺(tái)專用車在配置標(biāo)準(zhǔn)駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器側(cè)置的情況及上裝要求，對(duì)空濾器和消聲器進(jìn)行重新規(guī)劃，避開了干涉，使進(jìn)、排氣系統(tǒng)布置順暢。
【專利說(shuō)明】一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)在各個(gè)廠家的整車布置中都已固定化，形成了自己特有的外觀和布置位置。進(jìn)氣系統(tǒng)多數(shù)都置于車架右側(cè)，排氣系統(tǒng)置于車架左側(cè)，這樣設(shè)計(jì)既節(jié)約了設(shè)計(jì)成本，又縮短了安裝時(shí)間、同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。而對(duì)于在標(biāo)準(zhǔn)駕駛室狀態(tài)下的全驅(qū)車上配置側(cè)置增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種統(tǒng)一進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的安裝位置就不太適合。因駕駛室后懸緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器，而增壓器的進(jìn)氣管和排氣管在這種狀態(tài)下會(huì)與駕駛室后懸產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，進(jìn)、排氣的管路也很難布置順暢；所以，針對(duì)全驅(qū)車的標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，需要重新設(shè)計(jì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的布置和走向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了進(jìn)氣系統(tǒng)布置在車架左側(cè)，而排氣系統(tǒng)布置在車架右側(cè)的安裝方式，這種布置方式不但簡(jiǎn)化了管路走向的復(fù)雜性，提高了生產(chǎn)效率，還縮短了進(jìn)排氣管的管道長(zhǎng)度，節(jié)約了成本。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣道、空濾器、排氣管、消聲器、右連接支架和左連接支架；其中，左連接支架固定連接空濾器，空濾器連接進(jìn)氣道；右連接支架固定消聲器，消聲器連接排氣管。
[0006]所述進(jìn)氣道由結(jié)構(gòu)對(duì)稱的兩個(gè)半彎道組成，兩個(gè)部分通過(guò)卡箍固定連接。
[0007]所述左連接支架、右連接支架均采用方形鋼管，兩側(cè)通過(guò)由鋼板制成的加強(qiáng)筋加固。
[0008]本實(shí)用新型充分考慮了站臺(tái)專用車在配置標(biāo)準(zhǔn)駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器側(cè)置的情況及上裝要求，對(duì)空濾器和消聲器進(jìn)行重新規(guī)劃，避開了干涉，使進(jìn)、排氣系統(tǒng)布置順暢。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:簡(jiǎn)化管路，提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)了車輛野外作業(yè)的性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1、進(jìn)氣道；2、空濾器；3、排氣管；4、消聲器；5、左連接支架；6、右連接支架。【具體實(shí)施方式】:
[0012]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)，包括進(jìn)氣道1、空濾器2、排氣管3、消聲器4左連接支架5和右連接支架6 ;其中，左連接支架5固定連接空濾器2，空濾器2連接進(jìn)氣道I ;右連接支架6固定消聲器4，消聲器4連接排氣管3。[0014]進(jìn)氣道I由結(jié)構(gòu)對(duì)稱的兩個(gè)半彎道組成，兩個(gè)部分通過(guò)卡箍固定連接。
[0015]左連接支架5、右連接支架6采用方形鋼管，兩側(cè)通過(guò)由鋼板制成的加強(qiáng)筋加固。
[0016]繞線式撓性軟管垂直長(zhǎng)度有限，還要折彎兩次，與EVB制動(dòng)蝶閥連接處要避開駕駛室后懸，所以在上面要設(shè)置一個(gè)凹槽，轉(zhuǎn)彎后有一段直線段，在此直線段安裝撓性軟管，再次轉(zhuǎn)彎處與消聲器連接。
[0017]雙筒式旋風(fēng)管進(jìn)氣道總成有三部分組成，中間通過(guò)卡箍固定連接，具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)，通過(guò)重新組合，完全適合駕駛室左側(cè)安裝，其在駕駛室上的固定安裝孔位置與右側(cè)孔對(duì)稱。
[0018]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)，其特征是:包括進(jìn)氣道、空濾器、排氣管、消聲器、右連接支架和左連接支架；其中，左連接支架固定連接空濾器，空濾器連接進(jìn)氣道；右連接支架固定消聲器，消聲器連接排氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)，其特征是:所述進(jìn)氣道由結(jié)構(gòu)對(duì)稱的兩個(gè)半彎道組成，兩個(gè)部分通過(guò)卡箍固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種站臺(tái)專用進(jìn)排氣系統(tǒng)，其特征是:所述左連接支架和右連接支架均采用方形鋼管，兩側(cè)通過(guò)由鋼板制成的加強(qiáng)筋加固。
【文檔編號(hào)】B60K13/04GK203427607SQ201320530955
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】曹保金, 石淵梅 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司