一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車尾氣熱量的回收利用裝置，特別是一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的不斷增長，汽車已經(jīng)遍布了我國的大江南北，各個地區(qū)的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村都有汽車的足跡，隨著汽車使用的增加，汽車在使用過程中的一些問題也不斷體現(xiàn)出來，汽車對環(huán)境的影響越來越大，如何讓汽車更節(jié)能環(huán)保，成為汽車產(chǎn)業(yè)必須面對的一個課題；在這種情況下，各種實用、節(jié)能的技術也是層出不窮；眾所周知，汽車發(fā)動機排氣過程帶走大量未被利用的熱量，從而造成能量浪費，因為發(fā)動機排氣的溫度最高可達6000C _700°C，因此排入大氣中的尾氣廢熱十分驚人。另外，廢氣直接排入大氣中也會對環(huán)境造成熱污染。因此需要采用一種新設計，在現(xiàn)有車輛條件下，通過對汽車排氣系統(tǒng)做一些改裝使這些熱量變廢為寶。
[0003]如中國國家知識產(chǎn)權(quán)局公開的一項專利:汽車尾氣供暖裝置及其控制方法(申請?zhí)?01410243262.0)，該專利公開了如下技術方案:一種汽車尾氣供暖裝置，包括發(fā)動機排氣管和消音器，還包括連通所述發(fā)動機排氣管與所述消音器的熱交換器，所述熱交換器包括內(nèi)外圓柱面之間設置有冷卻液的中空管狀密封腔和設置在其兩端分別連接所述發(fā)動機排氣管和所述消音器的兩個喇叭形連接部，所述管狀密封腔內(nèi)側(cè)軸向設置有螺旋鋼片，其外圓柱面上設置有回水管接頭和出水管接頭，所述冷卻液從所述出水管接頭流出，依次經(jīng)過用水管連接的水泵、第一散熱器、閥門和第二散熱器，然后經(jīng)所述回水管接頭流回所述熱交換器的管狀密封腔形成循環(huán)回路，還包括與所述閥門連接的步進電機，和通過連接線束與水溫控制模塊連接的水溫傳感器，所述步進電機還與所述水溫控制模塊連接，所述水溫傳感器設置在所述第二散熱器上。上述技術方案雖然能夠解決發(fā)動機排氣采暖的問題，但是其結(jié)構(gòu)復雜，控制也相對麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，該汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置通過簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)從排氣系統(tǒng)中采暖，供暖效果好、使用方便且能節(jié)能減排。
[0005]本實用新型通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，包括發(fā)動機、排氣管和消聲器，其特征在于，還包括冷卻水箱、散熱器，所述冷卻水箱套設在所述發(fā)動機和所述消聲器之間的排氣管上，所述冷卻水箱內(nèi)設置有變流量水泵，所述冷卻水箱位于消聲器一端開設有進水口，另一端開設有出水口，所述出水口與變流量水泵連接，所述冷卻水箱內(nèi)有冷卻液，所述冷卻液通過水管依次從出水口、散熱器、進水口流回冷卻水箱形成回路；還包括與變流量水泵連接的用于控制變流量水泵開關的繼電器、與繼電器連接的用于調(diào)控的控制開關。
[0006]本汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置通過變流量水泵泵送冷卻液將排氣管中尾氣的熱量吸收并輸送給車內(nèi)散熱器為車內(nèi)供暖，實現(xiàn)了尾氣回收利用的功能，結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，并且通過控制開關隨時開啟和關閉，使用方便，此外由于變流量水泵設置在冷卻水箱內(nèi)，無需在額外增加固定水泵的結(jié)構(gòu)，整體上更加緊湊、美觀。
[0007]在上述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置中，所述控制開關設置在車內(nèi)中控面板上。將控制開關設置在車內(nèi)中控面板上，結(jié)構(gòu)上設計簡單、方便，且便于車主使用。
[0008]在上述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置中，所述散熱器設置在車內(nèi)地板上。將散熱器設置在地板上結(jié)構(gòu)上設計簡單，且供暖效果好。
[0009]在上述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置中，所述散熱器可以為一個或者多個并聯(lián)設置。采用一個散熱器可以方便實現(xiàn)整車不止，作為優(yōu)選，采用多個散熱器并聯(lián)的方式，可以在車內(nèi)不同地方設置散熱器，照顧死角，從而實現(xiàn)更好的供暖效果。
[0010]在上述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置中，所述散熱器與所述進水口之間的水管上設置有單向閥。設置單向閥能夠防止在變流量水泵關閉時，防止高溫沸騰的冷卻液進入散熱器。
[0011]在上述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置中，所述冷卻水箱與所述發(fā)動機之間的排氣管上還設置有三元催化器。設置三元催化器能夠?qū)⑵囄矚馀懦龅腃O、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得以凈化，實現(xiàn)節(jié)能減排功能。
[0012]現(xiàn)有技術相比，本汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置具有以下優(yōu)點:利用發(fā)動機高溫尾氣將冷卻液加熱，利用變流量泵將冷卻水箱內(nèi)的冷卻液循環(huán)，通過散熱器將熱量提供給車內(nèi)部，提高車內(nèi)溫度，使駕駛員能夠在正常溫度下駕駛汽車，使乘員能夠在正常溫度下享受坐車的便利；減少了尾氣排放的熱污染，回收了能量，輔助或者替代空調(diào)供暖，實現(xiàn)節(jié)能減排的功能；此外本裝置結(jié)構(gòu)相對簡單，設置方便，對現(xiàn)有汽車只要進行簡單改進即可實現(xiàn)，方便實用。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0014]圖中，1、發(fā)動機；2、排氣管；3、消聲器；4、冷卻水箱；5、散熱器；6、變流量水泵；7、進水口 ；8、出水口 ；9、水管；10、繼電器；11、控制開關；12、單向閥；13、三元催化器。
【具體實施方式】
[0015]以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0016]如圖1所示，本汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，包括發(fā)動機1、排氣管2和消聲器3、冷卻水箱4、散熱器5、繼電器10和控制開關11。冷卻水箱4套設在發(fā)動機I和消聲器3之間的排氣管2上，冷卻水箱4內(nèi)設置有變流量水泵6，冷卻水箱4位于消聲器3 —端開設有進水口 7，另一端開設有出水口 8，出水口 8與變流量水泵6連接，冷卻水箱4內(nèi)有冷卻液，冷卻液通過水管9依次從出水口 8、散熱器5、進水口 7流回冷卻水箱4形成回路。變流量水泵6與繼電器10連接，繼電器10與控制開關11連接。散熱器5與進水口 7之間的水管9上設置有單向閥12，防止在變流量水泵6關閉時，防止高溫沸騰的冷卻液進入散熱器5。
[0017]具體來說，控制開關11設置在車內(nèi)中控面板上，散熱器5設置在車內(nèi)地板上，散熱器5可以為一個或者多個并聯(lián)設置，如果采用多個散熱器5并聯(lián)的方式，可以將各個散熱器5分別布置在車內(nèi)地板的各個方位以及各個角落。通過人為調(diào)節(jié)控制開關11實現(xiàn)控制冷卻液流量大小以及變流量水泵6的開關，繼而實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)車內(nèi)供暖強度和開關功能。除此之外，作為優(yōu)選方案，還可以設置溫度感應器和控制器來實現(xiàn)自動供暖控制。
[0018]為了實現(xiàn)減排功能，在冷卻水箱4與發(fā)動機I之間的排氣管2上還設置有三元催化器13，通過三元催化器13將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體經(jīng)氧化作用和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，使汽車尾氣得以凈化。
[0019]本汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置的取暖和供暖過程如下:汽車啟動后，通過控制開關11啟動變流量水泵6，冷卻水箱4內(nèi)的冷卻液由于變流量水泵6的作用在水管9以及冷卻水箱4內(nèi)循環(huán)流動，冷卻液在冷卻水箱4內(nèi)與發(fā)動機I排出的高溫尾氣發(fā)生熱交換，從而溫度不斷升高，當冷卻液經(jīng)過散熱器5時，高溫的冷卻液通過散熱器5散熱，為車內(nèi)供暖，繼而散熱后的冷卻液重新回到冷卻水箱4內(nèi)，實現(xiàn)循環(huán)采暖。同時，高溫尾氣與冷卻液換熱后溫度降低，經(jīng)消聲器3后排入大氣，減少了對環(huán)境的熱污染，再次過程中，無需消耗發(fā)動機I的功率，此功能可以輔助或者代替車載空調(diào)的作用，從而實現(xiàn)節(jié)約燃油。同時由于發(fā)動機I排出的尾氣依次經(jīng)過三元催化器13、冷卻水箱4以及消聲器3，可在一定程度上減輕排氣噪聲、尾氣污染，對整車的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)具有一定貢獻。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，包括發(fā)動機(1)、排氣管(2)和消聲器(3)，其特征在于，還包括冷卻水箱(4)、散熱器(5)，所述冷卻水箱(4)套設在所述發(fā)動機(I)和所述消聲器(3)之間的排氣管(2)上，所述冷卻水箱(4)內(nèi)設置有變流量水泵￠)，所述冷卻水箱(4)位于消聲器(3) —端開設有進水口(7)，另一端開設有出水口(8)，所述出水口(8)與變流量水泵(6)連接，所述冷卻水箱(4)內(nèi)有冷卻液，所述冷卻液通過水管(9)依次從出水口(8)、散熱器(5)、進水口(7)流回冷卻水箱(4)形成回路；還包括與變流量水泵(6)連接的用于控制變流量水泵(6)開關的繼電器(10)、與繼電器(10)連接的用于調(diào)控的控制開關(Il)0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，其特征在于，所述控制開關(11)設置在車內(nèi)中控面板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，其特征在于，所述散熱器(5)設置在車內(nèi)地板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，其特征在于，所述散熱器(5)可以為一個或者多個并聯(lián)設置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，其特征在于，所述散熱器(5)與所述進水口(7)之間的水管(9)上設置有單向閥(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置中，所述冷卻水箱(4)與所述發(fā)動機⑴之間的排氣管(2)上還設置有三元催化器(13)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，屬于汽車技術領域。它解決現(xiàn)有技術中結(jié)構(gòu)復雜，控制麻煩的問題。本汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置，包括發(fā)動機、排氣管和消聲器、冷卻水箱、散熱器，冷卻水箱套設在發(fā)動機和消聲器之間的排氣管上，冷卻水箱內(nèi)設置有變流量水泵，冷卻水箱位于消聲器一端開設有進水口，另一端開設有出水口，出水口與變流量水泵連接，冷卻水箱內(nèi)有冷卻液，冷卻液通過水管依次從出水口、散熱器、進水口流回冷卻水箱形成回路；還包括與變流量水泵連接的用于控制變流量水泵開關的繼電器、與繼電器連接的用于調(diào)控的控制開關。本汽車排氣系統(tǒng)采暖裝置結(jié)構(gòu)簡單、供暖方便，實用性好。
【IPC分類】B60H1-20
【公開號】CN204383126
【申請?zhí)枴緾N201420838606
【發(fā)明人】胡偉, 吳成明, 馮擎峰
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月25日