一種車門防水結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種車門防水結(jié)構(gòu)，門護(hù)板下沿設(shè)有防水檐，所述的防水檐一側(cè)固定有車門密封條，將門護(hù)板與車身密封，另一側(cè)與車門總成間存在流水間隙。該車門結(jié)構(gòu)在不增加成本的前提下，避免水量和車身姿態(tài)等因素導(dǎo)致的車門漏水問題，保證在“堵”和“誘導(dǎo)”失效情況下，可以將水導(dǎo)出車外的結(jié)構(gòu)，提升汽車品質(zhì)。
【專利說明】一種車門防水結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域，更確切地說是涉及到汽車車門的防水結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車車門防水的方式主要從兩個(gè)方面著手，一個(gè)是集中的“堵”上，就是防止水進(jìn)入車內(nèi)，主要是從擋水條或其它密封件上著手；另外一種是集中在“誘導(dǎo)”上，主要是在水進(jìn)入車門后，將水誘導(dǎo)不進(jìn)入防水膜以內(nèi)。
[0003]目前的專利技術(shù)有:中國專利號(hào)為CN200910104527.8的專利文獻(xiàn)中公開了一種車門擋水密封條，主要是從“堵”的方面著手，通過增加干涉量或者增加防水棉等方法來減少進(jìn)入車門的水量。但因制造公差等原因，會(huì)產(chǎn)生部分漏水或者干涉較大的問題。
[0004]中國專利號(hào)為CN200410068205.X的專利文獻(xiàn)中公開了一種汽車自帶防水隔音板的門結(jié)構(gòu)，也是從“堵”的方面著手。該帶防水隔音板的門結(jié)構(gòu)是上設(shè)有至少堵住該車門內(nèi)板的作業(yè)孔的堵件，以確保防水性和隔音性。防水隔音板的外周端部固定連接著大致環(huán)狀的透明薄膜，然后將整個(gè)隔音板通過密封材料粘接在車門內(nèi)板上，保證防水效果。該種方法隔音和防水效果很好，但成本較大。
[0005]中國專利號(hào)為CN200510051292.2的專利文獻(xiàn)中公開了一種升降玻璃的水滴誘導(dǎo)機(jī)構(gòu)。主要是從“誘導(dǎo)”的方面著手解決漏水問題。其主要特征是不改變升降玻璃的拉入量就能適宜地誘導(dǎo)順著升降玻璃浸入到車門內(nèi)部的水。升降玻璃的水滴誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)包括:導(dǎo)水槽、帶狀嵌條和凸部。導(dǎo)水槽沿著安裝在車窗上的升降玻璃的兩側(cè)邊緣部安裝并向上下延伸。帶狀嵌條其底端安裝在車窗的車廂外側(cè)的下框上，其頂端與升降玻璃摩擦接觸。凸部形成于靠近升降玻璃的下邊緣的兩端，并向應(yīng)使從升降玻璃流下的水滴滴落的下方延伸。但該結(jié)構(gòu)受水量的大小和車子姿態(tài)等因素影響較大，導(dǎo)水效果不好保證
[0006]上述各專利技術(shù)雖然在技術(shù)有其特點(diǎn)，但各有其缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、制作成本低、防水效果好的車門結(jié)構(gòu)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種車門防水結(jié)構(gòu)，門護(hù)板下沿設(shè)有防水檐，所述的防水檐一側(cè)固定有車門密封條，將門護(hù)板與車身密封，另一側(cè)與車門總成間存在流水間隙。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該車門結(jié)構(gòu)在不增加成本的前提下，避免水量和車身姿態(tài)等因素導(dǎo)致的車門漏水問題，保證在“堵”和“誘導(dǎo)”失效(即水穿過保護(hù)膜)情況下，可以將水導(dǎo)出車外的結(jié)構(gòu)，提升汽車品質(zhì)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面對(duì)本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:[0011]圖1為車門防水結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖2為裝配后的整車結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2中A-A剖視圖；
[0014]圖4為未安裝防水檐結(jié)構(gòu)的水流示意圖；
[0015]圖3、4中虛線箭頭為水流方向示意圖；
[0016]上述圖中的標(biāo)記均為:1、門護(hù)板；2、防水檐；3、車門總成；4、車門密封條；5、車身。【具體實(shí)施方式】
[0017]參見圖1-3可知，本實(shí)用新型防水結(jié)構(gòu)即在門護(hù)板I下沿設(shè)有防水檐2，防水檐2一側(cè)固定有車門密封條4，將門護(hù)板I與車身5密封，另一側(cè)與車門總成3間存在流水間。如圖3所示，若水從玻璃處滲入，在極端情況下，如保護(hù)膜黏貼不到位，保護(hù)膜有孔未堵等造成水流穿過保護(hù)膜，進(jìn)入車門總成3和門護(hù)板I中的空腔，順車門總成3向下流動(dòng)，在到達(dá)門護(hù)板I的防水檐2時(shí)，由于車門密封條4是壓在防水檐上，且防水檐2與車門總成3中間有間隙，所以水流可以順防水檐2，穿過車門密封條4向下流動(dòng)，最終流出車外，從而有效避免如圖4所示，水滲入車內(nèi)的現(xiàn)象。
[0018]防水檐2居于門護(hù)板I下端人站立視角的盲區(qū)。防水檐2與門內(nèi)板之間留有流水通道。車門密封條4壓在門護(hù)板I的防水檐2上。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門防水結(jié)構(gòu)，其特征在于:門護(hù)板(I)下沿設(shè)有防水檐(2)，所述的防水檐(2)一側(cè)固定有車門密封條(4)，將門護(hù)板(I)與車身(5 )密封，另一側(cè)與車門總成(3 )間存在流水間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門防水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的防水檐(2)居于門護(hù)板(I)下端人站立視角的盲區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門防水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的防水檐(2)與門內(nèi)板之間留有流水通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門防水結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車門密封條(4)壓在門護(hù)板(I)的防水檐(2)上。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK203401929SQ201320329395
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年6月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月7日
【發(fā)明者】王太進(jìn), 馬保林, 席艷秋, 周偉, 劉書展, 逄波 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司