汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，包括袋體及安裝在袋體內(nèi)的氣體發(fā)生器，袋體上設(shè)有排氣孔，其特殊之處是：在袋體內(nèi)部對應排氣孔位置縫有加強圓布片，加強圓布片中部設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔形與排氣孔的孔形一致，所述袋體沿氣體發(fā)生器中心與袋體上排氣孔的中心的連線折疊后形成兩層袋體并縫合在一起。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)的汽車安全氣囊排氣孔固定不變，在充氣過程中，一部分氣體將從傳統(tǒng)的排氣孔中排出的缺點。本發(fā)明的排氣孔在充氣時處于關(guān)閉狀態(tài)，當氣囊的袋體充滿時或袋體受到壓力時，排氣孔自動打開，減少了氣體損失，充分利用發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體，以緩沖駕乘人員的碰撞動能，從而提高對駕乘人員的保護性能。
【專利說明】汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，可用于各種類型的安全氣囊上，如駕駛員氣囊、乘員氣囊、側(cè)面氣囊等。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，一般在汽車發(fā)生碰撞時，安裝在汽車上的氣囊展開后，氣體發(fā)生器向氣囊袋體充入高壓氣體，同時，為了提高氣囊的吸能緩沖作用，氣囊的袋體上均設(shè)計有排氣孔。
[0003]公知的氣囊袋體上的排氣孔是固定的，當發(fā)生器向袋體充氣過程中，一部分氣體已從排氣孔上同時排出，降低了氣囊的保護效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是觖決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提高一種汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，可提高氣體發(fā)生器的充氣效率，減少氣體損失，以緩沖駕乘人員的碰撞動能，從而提高對駕乘人員的保護性能。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，包括袋體I及安裝在袋體I內(nèi)的氣體發(fā)生器2，袋體I上設(shè)有排氣孔3，其特殊之處是:在袋體I內(nèi)部對應排氣孔3位置縫有加強圓布片4，加強圓布片4中部設(shè)有中心孔401，所述中心孔401的孔形與排氣孔3的孔形一致，所述袋體I沿氣體發(fā)生器2中心與袋體上排氣孔3的中心的連線折疊后形成兩層袋體并縫合在一起。
[0006]所述加強圓布片4通過二道縫線與袋體I縫合在一起。
[0007]排氣孔3的邊緣位于中心孔401的邊緣外側(cè)。
[0008]所述排氣孔3為多個。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:克服了傳統(tǒng)的汽車安全氣囊排氣孔固定不變，在充氣過程中，一部分氣體將從傳統(tǒng)的排氣孔中排出的缺點。本發(fā)明的排氣孔在充氣時處于關(guān)閉狀態(tài)，當氣囊的袋體充滿時或袋體受到壓力時，排氣孔自動打開，減少了氣體損失，充分利用發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體，以緩沖駕乘人員的碰撞動能，從而提高對駕乘人員的保護性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是該汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)對應實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中袋體I折疊后示意圖。
[0012]圖3是氣囊充分過程示意圖。
[0013]圖4是圖3的B — B剖視放大圖 圖5是自適應排氣孔展開過程示意圖。
[0014]圖6是自適應排氣孔完全展開示意圖。
[0015]圖7是自適應排氣孔實施效果示意圖?！揪唧w實施方式】
[0016]圖1是駕駛員側(cè)的安全氣囊示意圖，對于乘員側(cè)安全氣囊以及其它形式的氣囊，如側(cè)面氣囊等，本發(fā)明的實施方式是一樣的，以下是以駕駛員側(cè)的安全氣囊、并以一個自適應排氣孔作為示例進行描述。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明具有袋體I及安裝在袋體I內(nèi)的氣體發(fā)生器2，袋體I上設(shè)有排氣孔3。排氣孔3是在袋體I上裁剪一定大小的圓孔或其它孔形，圖1中以圓形排氣孔進行描述。在袋體I內(nèi)部對應排氣孔3位置縫有加強圓布片4 (或與排氣孔孔形一致的其它孔形)，圖1中虛線所示，加強圓布片4中部設(shè)有中心孔401且中心孔401的孔形與排氣孔3的孔形一樣且大小相同；或者所述排氣孔3的邊緣位于中心孔401的邊緣外側(cè)，即中心孔401比排氣孔3大。加強圓布片4與袋體I通過縫線5.1和5.2縫合在一起，將袋體I沿圖1中的中心線A折疊，所述中心線A是氣體發(fā)生器2中心與袋體上排氣孔3中心的連線，通過縫線5.3將折疊的兩層袋體I縫合在一起，如圖2所示。
[0018]如圖3所示，當汽車發(fā)生碰撞，氣體發(fā)生器2點爆，產(chǎn)生高壓氣體，在袋體I的內(nèi)部進行充氣，氣袋I的展開方向如圖3中的箭頭所示。圖4中，排氣孔3與袋體I通過縫線
5.1和5.2縫合在一起，通過縫線5.3將折疊的兩層袋體I縫合在一起。
[0019]隨著氣體發(fā)生器2不斷向袋體I內(nèi)充氣，氣袋I展開，折疊在一起的排氣孔3，袋體I內(nèi)部形成壓力P，使得袋體I表面產(chǎn)生張力F，如圖5所示，當袋體內(nèi)部壓力P充夠大時，縫線5.3被拉斷。最終，折疊的袋體I完成展開，排氣孔3完全露出，如圖6及圖7所示。
[0020]在圖7中，駕乘人員與氣囊接觸部位6，壓迫充分展開的袋體I，內(nèi)部的氣體將從自適應排氣孔3中排出，起到緩沖和吸收動能的作用。
[0021]在實際應用中，縫線5.3的線跡強度可根據(jù)氣體發(fā)生器的壓力大小以及氣囊袋體I的體積進行加強或減弱，排氣孔3在氣囊上的數(shù)量可以是一個或多個。當排氣孔3為多個時，將袋體I沿氣體發(fā)生器2中心與袋體上每個排氣孔3的中心的連線分別折疊后形成兩層袋體并縫合在一起。
[0022]本發(fā)明通過縫線將排氣孔3沿氣袋I展開方向縫合，排氣孔3是充氣前和充氣過程中是封閉的。在氣囊的袋體I充滿時或袋體受到壓力時，縫線5.3斷裂，排氣孔3自動打開，以緩沖駕乘人員的碰撞動能，從而提高對駕乘人員的保護性能。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，包括袋體及安裝在袋體內(nèi)的氣體發(fā)生器，袋體上設(shè)有排氣孔，其特征是:在袋體內(nèi)部對應排氣孔位置縫有加強圓布片，加強圓布片中部設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔形與排氣孔的孔形一致，所述袋體沿氣體發(fā)生器中心與排氣孔的中心的連線折疊后形成兩層袋體并縫合在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，其特征是:所述加強圓布片通過二道縫線與袋體縫合在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，其特征是:排氣孔的邊緣位于中心孔的邊緣外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全氣囊自適應排氣孔結(jié)構(gòu)，其特征是:所述排氣孔為多個。
【文檔編號】B60R21/239GK103661229SQ201310423770
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】劉崇慶, 劉洋 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司