專利名稱：汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置以及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛乘客用設(shè)備，特別是涉及一種汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置以及汽車。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，其存在的安全隱患也越來越多，給人們的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來了不可估量的損失。國(guó)內(nèi)有些部門也注意到這些方面的問題，安裝了一些保護(hù)裝置，但一方面能保護(hù)的力度不夠，另一方面安裝的裝置不美觀，不能滿足實(shí)際需要。當(dāng)汽車在大拐彎時(shí)，諸如汽車調(diào)頭、汽車盤橋以及汽車在較快速度下進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，此時(shí)汽車在初速度和慣性等因素的影響下，會(huì)產(chǎn)生較大的離心力，使主、副駕駛員的身體隨之發(fā)生傾斜，由于汽車座椅兩側(cè)未有遮擋物，駕駛員和乘客的位置會(huì)偏離人體軀干與座椅相貼合的正確位置，人體隨之會(huì)產(chǎn)生一種失穩(wěn)的感覺，駕駛員的視野也會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，有可能造成安全事故；而乘客身體傾斜有可能干擾到駕駛員的正常駕駛，同樣有可能造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在汽車在大拐彎時(shí)，有效保護(hù)駕駛員或乘客的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置以及汽車。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，包括:收容部件，設(shè)置于汽車座椅的側(cè)面，所述收容部件的內(nèi)部設(shè)置有腔室；防護(hù)板，可相對(duì)滑動(dòng)的設(shè)置于所述收容部件的腔室的內(nèi)部；蓄力部件，設(shè)置于所述防護(hù)板與所述腔室的內(nèi)壁之間，向所述防護(hù)板施加彈力；

限位部件，用于對(duì)所述防護(hù)板進(jìn)行限位；與所述限位部件連接的控制器，分別與汽車上的轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器連接，用于接收所述轉(zhuǎn)角傳感器的電信號(hào)和所述車速傳感器的電信號(hào)，并根據(jù)汽車的車速以及轉(zhuǎn)角控制所述限位部件解除對(duì)所述防護(hù)板的限位，以使所述防護(hù)板在所述蓄力部件的彈力作用下由所述腔室彈出。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述限位部件包括可相對(duì)防護(hù)板運(yùn)動(dòng)的擋板以及電機(jī)，所述擋板對(duì)所述防護(hù)板限位，所述電機(jī)的輸出軸與所述擋板連接，所述電機(jī)與所述控制器連接，所述控制器通過控制所述電機(jī)控制所述擋板解除對(duì)所述防護(hù)板的限位。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述擋板可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述腔室的出口的邊緣，所述擋板的一端由所述腔室的第一側(cè)壁向所述腔室的第二側(cè)壁延伸，以對(duì)所述防護(hù)板限位，所述電機(jī)的輸出軸與所述擋板垂直連接，所述電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)所述擋板旋轉(zhuǎn)，以使所述擋板解除對(duì)所述防護(hù)板的限位。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述蓄力部件為設(shè)置于所述腔室的內(nèi)部的受壓的彈簧，所述彈簧的一端與所述防護(hù)板的下端連接。
本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述防護(hù)板與所述汽車座椅的靠背垂直。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述防護(hù)板與所述汽車座椅的坐墊垂直。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，所述腔室的第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)與所述腔室的第二側(cè)壁的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有第一滑槽、第二滑槽，所述防護(hù)板的兩側(cè)邊分別設(shè)置有第一突起、第二突起，通過第一滑槽與第一突起的配合以及第二滑槽與第二突起的配合，所述防護(hù)板可相對(duì)滑動(dòng)的設(shè)置于所述腔室的內(nèi)部。本發(fā)明的汽車，包括汽車座椅，還包括本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置在汽車在大拐彎時(shí)，及時(shí)地提供對(duì)駕駛員或乘客的有力支撐，使其免于發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，從而有效保障駕駛員或乘客生命安全；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，值得大面積推廣。本發(fā)明的汽車因?yàn)榘惭b了本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其安全性得到進(jìn)一步提升。


圖1為安裝于本發(fā)明的汽車上的本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3為本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置在防護(hù)板彈出狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖3、圖4所示，本發(fā)明的汽車的實(shí)施例，包括汽車座椅2，還包括本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，包括:收容部件1，設(shè)置于汽車座椅2的側(cè)面，收容部件I的內(nèi)部設(shè)置有腔室3 ；防護(hù)板5，可相對(duì)滑動(dòng)的設(shè)置于收容部件I的腔室3的內(nèi)部；蓄力部件6，設(shè)置于防護(hù)板5與腔室3的內(nèi)壁之間，向防護(hù)板5施加彈力；限位部件7，用于對(duì)防護(hù)板5進(jìn)行限位，使防護(hù)板5收縮至腔室3的內(nèi)部；與限位部件7連接的控制器8，分別與汽車上的轉(zhuǎn)角傳感器9和車速傳感器10連接，用于接收轉(zhuǎn)角傳感器9的電信號(hào)和車速傳感器10的電信號(hào)，并根據(jù)汽車的車速以及轉(zhuǎn)角控制限位部件7解除對(duì)防護(hù)板5的限位，以使防護(hù)板5在蓄力部件6的彈力作用下由腔室3彈出。在本發(fā)明的 汽車正常行駛時(shí)，防護(hù)板5回收于收容部件I的腔室3的內(nèi)部，此時(shí)，控制器8收集安裝在汽車方向盤上的轉(zhuǎn)角傳感器9和車速傳感器10的信號(hào)，當(dāng)汽車在大拐彎時(shí)，諸如汽車調(diào)頭、汽車盤橋以及汽車在較快速度下進(jìn)行拐彎時(shí)，轉(zhuǎn)角傳感器9和車速傳感器10向控制器8傳遞(電)信號(hào)，當(dāng)控制器8感知汽車的車速和轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到或超過某一固定數(shù)值，表明汽車正在進(jìn)行快速度下的拐彎，這時(shí)控制器8控制限位部件7運(yùn)動(dòng)，限位部件7解除對(duì)防護(hù)板5的限位，以使防護(hù)板5在蓄力部件6的彈力作用下由腔室3彈出，以保護(hù)汽車座椅2上的駕駛員或乘客。當(dāng)汽車回復(fù)正常行駛狀態(tài)，則可以利用手動(dòng)將防護(hù)板5回收于收容部件I的腔室3的內(nèi)部，重新使限位部件7對(duì)防護(hù)板5進(jìn)行限位，以便于本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置下一次疾速拐彎時(shí)再次發(fā)揮功能。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置在汽車在大拐彎時(shí)，及時(shí)地提供對(duì)駕駛員或乘客的有力支撐，使其免于發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，從而有效保障駕駛員或乘客生命安全；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，值得大面積推廣。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，限位部件7包括可相對(duì)防護(hù)板運(yùn)動(dòng)的擋板71以及電機(jī)72。擋板71對(duì)防護(hù)板5限位。電機(jī)72位于防護(hù)板5的一側(cè)且位于擋板71的下方。電機(jī)72的輸出軸73與擋板71連接，電機(jī)72與控制器8連接，控制器8控制電機(jī)72的運(yùn)轉(zhuǎn)。控制器8通過控制電機(jī)72控制擋板71解除對(duì)防護(hù)板5的限位。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，電機(jī)72優(yōu)選可以雙向旋轉(zhuǎn)的雙向電機(jī)。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，擋板71通過電機(jī)72的輸出軸73可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于腔室3的出口的邊緣。結(jié)合圖2所示，本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，擋板71可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于腔室3的出口的邊緣。腔室3包括第一側(cè)壁31以及與第一側(cè)壁31相對(duì)的第二側(cè)壁32。擋板71的一端由腔室3的第一側(cè)壁31向腔室3的第二側(cè)壁32延伸，以對(duì)防護(hù)板5限位。電機(jī)72的輸出軸73與擋板71垂直連接，電機(jī)72的輸出軸73帶動(dòng)擋板71旋轉(zhuǎn)，以使擋板71解除對(duì)防護(hù)板5的限位。本發(fā)明的汽車座 椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，蓄力部件6為設(shè)置于腔室3的內(nèi)部的受壓的彈簧，彈簧的一端與防護(hù)板5的下端連接。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，防護(hù)板5與汽車座椅2的靠背21垂直。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，防護(hù)板5與汽車座椅2的坐墊垂直。為保證防護(hù)板5順利的由腔室3的內(nèi)部滑出或順利的滑入腔室3的內(nèi)部，本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，腔室3的第一側(cè)壁31的內(nèi)側(cè)與腔室3的第二側(cè)壁32的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有第一滑槽33、第二滑槽34，防護(hù)板5的兩側(cè)邊分別設(shè)置有第一突起51、第二突起52。第一滑槽33、第二滑槽34為導(dǎo)向作用，通過第一滑槽33與第一突起51的配合以及第二滑槽34與第二突起52的配合，防護(hù)板5可相對(duì)滑動(dòng)的設(shè)置于腔室3的內(nèi)部。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其中，控制器8可以是計(jì)算機(jī)或PLC(Programmable Logic Controller,可編程邏輯控制器)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，包括: 收容部件，設(shè)置于汽車座椅的側(cè)面，所述收容部件的內(nèi)部設(shè)置有腔室； 防護(hù)板，可相對(duì)滑動(dòng)的設(shè)置于所述收容部件的腔室的內(nèi)部； 蓄力部件，設(shè)置于所述防護(hù)板與所述腔室的內(nèi)壁之間，向所述防護(hù)板施加彈力； 限位部件，用于對(duì)所述防護(hù)板進(jìn)行限位； 與所述限位部件連接的控制器，分別與汽車上的轉(zhuǎn)角傳感器和車速傳感器連接，用于接收所述轉(zhuǎn)角傳感器的電信號(hào)和所述車速傳感器的電信號(hào)，并根據(jù)汽車的車速以及轉(zhuǎn)角控制所述限位部件解除對(duì)所述防護(hù)板的限位，以使所述防護(hù)板在所述蓄力部件的彈力作用下由所述腔室彈出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述限位部件包括可相對(duì)防護(hù)板運(yùn)動(dòng)的擋板以及電機(jī)，所述擋板對(duì)所述防護(hù)板限位，所述電機(jī)的輸出軸與所述擋板連接，所述電機(jī)與所述控制器連接，所述控制器通過控制所述電機(jī)控制所述擋板解除對(duì)所述防護(hù)板的限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述擋板可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置于所述腔室的出口的邊緣，所述擋板的一端由所述腔室的第一側(cè)壁向所述腔室的第二側(cè)壁延伸，以對(duì)所述防護(hù)板限位，所述電機(jī)的輸出軸與所述擋板垂直連接，所述電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)所述擋板旋轉(zhuǎn)，以使所述擋板解除對(duì)所述防護(hù)板的限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述蓄力部件為設(shè)置于所述腔室的內(nèi)部的受壓的彈簧，所述彈簧的一端與所述防護(hù)板的下端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)板與所述汽車座椅的靠背垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)板與所述汽車座椅的坐墊垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其特征在于，所述腔室的第一側(cè)壁的內(nèi)側(cè)與所述腔室的第二側(cè)壁的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有第一滑槽、第二滑槽，所述防護(hù)板的兩側(cè)邊分別設(shè)置有第一突起、第二突起，通過第一滑槽與第一突起的配合以及第二滑槽與第二突起的配合，所述防護(hù)板可相對(duì)滑動(dòng)的設(shè)置于所述腔室的內(nèi)部。
8.一種汽車，包括汽車座椅，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置以及汽車，其中汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置包括收容部件；防護(hù)板；蓄力部件，向防護(hù)板施加彈力；限位部件，用于對(duì)防護(hù)板進(jìn)行限位；與限位部件連接的控制器，用于接收轉(zhuǎn)角傳感器的電信號(hào)和車速傳感器的電信號(hào)，并根據(jù)汽車的車速以及轉(zhuǎn)角控制限位部件解除對(duì)防護(hù)板的限位。本發(fā)明的汽車，包括汽車座椅，還包括本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置。本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置及時(shí)地提供對(duì)駕駛員或乘客的有力支撐，使其免于發(fā)生嚴(yán)重的傾斜，從而有效保障駕駛員或乘客生命安全；同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，值得大面積推廣。本發(fā)明的汽車因?yàn)榘惭b了本發(fā)明的汽車座椅側(cè)面防護(hù)裝置，其安全性得到進(jìn)一步提升。
文檔編號(hào)B60N2/42GK103223887SQ20131016680
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月8日
發(fā)明者劉明卓, 張立玲 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司