專利名稱：汽車防盜報警方法、裝置和汽車防盜報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種防盜報警領域，特別是涉及一種汽車防盜報警方法、裝置和汽車 防盜報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車報警報警系統(tǒng)通常通過震動、鑰匙合法性檢測等方式檢測是否 被盜，然后以聲、光的形式發(fā)出報警。但是，如果車主離汽車存放地較遠，可無法聽到聲光報 警時，則無法了解汽車已經(jīng)被盜。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車報警系統(tǒng)也無法根據(jù)嫌疑人的指 紋、臉部圖像等數(shù)據(jù)進行采集，因而無法確認嫌疑人的身份信息，也無法使警方獲取被盜汽 車的當前位置信息，不利于案件的偵破。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可采集嫌疑人身份信息及被盜汽車當前位置信息，并可 將這些信息提供給車主及警局的汽車防盜報警方法、裝置和汽車防盜報警系統(tǒng)。
為解決上述問題，作為本發(fā)明的第一個方面，提供了一種汽車防盜報警方法，包 括獲取當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)；獲取汽車的當前位置數(shù)據(jù)；判斷身份數(shù)據(jù)是否合法，如 果身份數(shù)據(jù)為非法，則向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息，并在接收到車主 對第一報警短消息做出的第一確認短消息后向車主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前 位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息。
進一步地，身份數(shù)據(jù)包括指紋和頭像。
進一步地，方法還包括在汽車方向盤上貼上用于獲取汽車方向盤上的方向盤套、 和安裝在汽車方向盤的正前方隱蔽處的攝像頭。
作為本發(fā)明的第二個方面，提供了一種警局汽車防盜報警處理方法，包括接收來 自汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及汽車的當前位置數(shù)據(jù)的報警短消息；在接收車主 對報警短消息做出的確認短消息后，根據(jù)報警短消息內(nèi)的身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌 疑人的身份信息，其通過所攝的人臉與國家身份數(shù)據(jù)庫中的頭像中人臉對比來判別嫌疑人 的身份信息。
作為本發(fā)明的第三個方面，提供了一種汽車防盜報警裝置，包括身份采集單元， 采集當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)；定位單元，生成汽車的當前位置數(shù)據(jù)；無線通信單元；控制 單元，與身份采集單元、定位單元和無線通信單元電連接，用于判斷身份數(shù)據(jù)是否合法；如 果身份數(shù)據(jù)為非法，則控制無線通信單元向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消 息、并在接收到車主對第一報警短消息做出的第一確認短消息后，控制無線通信單元向車 主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息。
進一步地，身份采集單元包括指紋傳感器和攝像頭，指紋傳感器和攝像頭分別與 控制單元電連接。
進一步地，汽車防盜報警系統(tǒng)還包括貼在汽車方向盤上的方向盤套，指紋傳感器安裝在方向盤套上，攝像頭安裝在汽車方向盤的正前方的隱蔽處。
作為本發(fā)明的第四個方面，提供了一種警局汽車防盜報警處理裝置，包括警局云 計算處理裝置，接收來自汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及汽車的當前位置數(shù)據(jù)的報 警短消息；在接收到車主對報警短消息做出的確認短消息后，根據(jù)報警短消息內(nèi)的身份數(shù) 據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息。
作為本發(fā)明的第五個方面，提供了一種汽車防盜報警系統(tǒng)，包括汽車防盜報警裝 置和警局汽車防盜報警處理裝置；汽車防盜報警裝置包括用于采集當前駕駛?cè)藛T的身份 數(shù)據(jù)的身份采集單元、用于生成當前位置數(shù)據(jù)的定位單元、無線通信單元和控制單元，控制 單元與身份采集單元、定位單元和無線通信單元電連接；控制單元判斷身份數(shù)據(jù)是否合法， 如果身份數(shù)據(jù)為非法，則控制無線通信單元向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消 息，并在接收到車主對第一報警短消息做出的第一確認短消息后，控制無線通信單元向車 主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息；警局云計算處理裝置 接收第二報警短消息和車主對第二報警短消息做出的第二確認短消息，并根據(jù)第二報警短 消息內(nèi)的身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息。
進一步地，身份采集單元包括指紋傳感器和攝像頭，指紋傳感器和攝像頭分別與 控制單元電連接；汽車防盜報警系統(tǒng)還包括貼在汽車方向盤上的方向盤套，指紋傳感器和 攝像頭安裝在方向盤套上。
本發(fā)明可采集嫌疑人身份信息及被盜汽車當前位置信息，并可將這些信息提供給 車主及警局，具有管理方便、效率高、安全性好的特點。


圖1是本發(fā)明中的汽車防盜報警系統(tǒng)的原理框圖2是報警流程圖；以及
圖3是警局云計算處理裝置的工作流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實施。
物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的通信模式；也就是將傳感 器裝備到各類物體上，形成傳感網(wǎng)絡后與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接起來運行特定程序，從而達到遠程控 制，以及實現(xiàn)物與物、人與物間的直接通信與對話。在這種通信過程中，通常通過射頻識別 (RFID)、傳感器、二維條碼等方式，然后經(jīng)過安裝在物體上的識別接口與無線網(wǎng)絡相連，實 現(xiàn)物體智能與感知化。進而達到傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)立體化通信。當 前，物聯(lián)網(wǎng)可以通過中心云計算對機器、設備、人員進行集中管理、控制和監(jiān)控，也可以對家 庭設備、汽車進行遙控，以及搜尋位置、防止物品被盜等各種應用。物聯(lián)網(wǎng)還在交通運輸和 物流領域，健康醫(yī)療領域，智能家庭、辦公、工廠領域等都具有十分廣闊的市場和應用前景。
作為本發(fā)明的第一方面，提供了一種汽車防盜報警方法，包括獲取當前駕駛?cè)藛T 的身份數(shù)據(jù)；獲取汽車的當前位置數(shù)據(jù)；判斷身份數(shù)據(jù)是否合法，如果身份數(shù)據(jù)為非法，則 向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息，并在接收到車主對第一報警短消息做出的第一確認短消息后向車主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短 消息。優(yōu)選地，身份數(shù)據(jù)包括指紋和頭像。
本發(fā)明可采集嫌疑人身份信息及被盜汽車當前位置信息，并可將這些信息提供給 車主及警局，具有管理方便、效率高、安全性好的特點。
優(yōu)選地，方法還包括在汽車方向盤上貼上用于獲取汽車方向盤上的方向盤套。同 時，將攝像頭安裝在方向盤的正前方的隱蔽處，這樣非常容易采集到頭像，從而便于準確的 人臉識別。為了提高識別的精度，避免識別誤報，可將指紋識別與人臉識別做為并列條件實 現(xiàn)識別。
作為本發(fā)明的第二方面，提供了一種警局汽車防盜報警處理方法，包括接收來自 汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及汽車的當前位置數(shù)據(jù)的報警短消息；在接收車主對 報警短消息做出的確認短消息后，根據(jù)報警短消息內(nèi)的身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑 人的身份信息。
當警局收到來自汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及汽車的當前位置數(shù)據(jù)的 報警短消息，并接收到車主的確認短消息后，就可以確認汽車已經(jīng)被盜。于是，就啟動云計 算進行相應的處理，實現(xiàn)在頭像庫(例如，可以是國家身份數(shù)據(jù)庫)中對比等操作，找到盜 車人的身份信息(如姓名、戶籍地等)。同時，報警短消息內(nèi)還具有當前位置數(shù)據(jù)，從而為出 警和破案提供有用的信息，使警方可以快速破案，找到被盜汽車。
由于不同的警局分布在不同的地方、所使用的端終設備也是多樣的，而且不同的 警局所接收的信息需要快速、及時的得到處理；同時，所接收的信息有移動等多種類型的信 息，采用傳統(tǒng)的模式難以滿足快速、簡便的計算要求。本發(fā)明中的警局云計算處理裝置?？?以根據(jù)地區(qū)的要求及警局的數(shù)量、汽車數(shù)量，采用本發(fā)明中的警局汽車防盜報警處理方法 將所有汽車防盜報警系統(tǒng)進行集成化管理，當然，只要汽車安裝上本汽車防盜報警系統(tǒng)就 會通過通信模塊自動加入到云計算中。
作為本發(fā)明的第三方面，提供了一種汽車防盜報警裝置，包括身份采集單元，采 集當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)作為本發(fā)明的第三方面，提供了定位單元，以生成汽車的當前位 置數(shù)據(jù)；無線通信單元；控制單元，與身份采集單元、定位單元和無線通信單元電連接，用 于判斷身份數(shù)據(jù)是否合法；如果身份數(shù)據(jù)為非法，則控制無線通信單元向車主發(fā)送具有當 前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息、并在接收到車主對第一報警短消息做出的第一確認短消息 后，控制無線通信單元向車主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短 消息。
本發(fā)明可采集嫌疑人身份信息及被盜汽車當前位置信息，并可將這些信息提供給 車主及警局，具有管理方便、效率高、安全性好的特點。
優(yōu)選地，身份采集單元包括指紋傳感器和攝像頭，指紋傳感器和攝像頭分別與控 制單元電連接。采用指紋和人臉這兩種廣泛應用的方法來實現(xiàn)對車主特征信息的識別，這 是因為不同的人指紋與人臉是有差異的，是不可替代。即在安裝時，需要將車主的指紋與人 臉信息預告存儲起來，這樣，當有人上車后，就實現(xiàn)指紋對比與人臉識別。由于有的盜車者 反偵查能力較強，而且在指紋對比時，需要將指紋按在指紋傳感器上才能完成對比，這使得 盜車者不能去實行指紋對比。因此，通常將人臉與指紋作為并列條件進行對比判別，以來判 斷盜車嫌疑人。
優(yōu)選地，汽車防盜報警系統(tǒng)還包括貼在汽車方向盤上的方向盤套，指紋傳感器安 裝在方向盤套上，攝像頭安裝在方向正前方的隱蔽處，這樣非常容易采集到頭像，也不易被 盜車嫌疑人發(fā)現(xiàn)攝像頭，從而便于準確的人臉識別。為了提高識別的精度，避免識別誤報， 可將指紋識別與人臉識別做為并列條件實現(xiàn)識別。
優(yōu)選地，控制單元包括單片機，或直接采用ARM (Advanced RISC Machines)系列 處理器。
優(yōu)選地，定位單元包括GPS定位芯片或北斗定位芯片，當然，也可以采用其它的定 位系統(tǒng)。當汽車被盜后，可利用定位單元實現(xiàn)汽車的定位，并在不同的時間間隔向車主發(fā)送 當前位置信息(即定位信息)。
優(yōu)選地，本發(fā)明還包括拆除報警單元，與控制單元電連接，用于在身份采集單元被 非法拆除的情況下向所述控制單元發(fā)出拆除報警信號，控制單元接收該拆除報警信號并控 制無線通信單元向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息。這樣，即便當盜車嫌疑 人發(fā)現(xiàn)了身份采集單元并拆除了身份采集單元后，也能及時向車主發(fā)出第一報警短消息， 并且在隨后的操作中，還能向警局發(fā)出第二報警短消息，將被盜汽車的當前位置信息發(fā)送 給警局。因此，雖然盜車嫌疑人破壞了一部分硬件設備，但只要控制單元和無線通信單元沒 有被破壞，那么就能收到報警信息(即第一、第二報警短消息，只不過第一、第二報警短消息 內(nèi)的身份數(shù)據(jù)或當前位置數(shù)據(jù)是空白的)。
優(yōu)選地，控制單元包括單片機，或直接采用ARM系列處理器。
作為本發(fā)明的第四方面，提供了一種警局汽車防盜報警處理裝置，包括警局云計 算處理裝置，接收來自汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及汽車的當前位置數(shù)據(jù)的報警 短消息；在接收到車主對報警短消息做出的確認短消息后，根據(jù)報警短消息內(nèi)的身份數(shù)據(jù) 以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息。
作為本發(fā)明的第五方面，請參考圖1，提供了一種汽車防盜報警系統(tǒng)，包括汽車防 盜報警裝置和警局汽車防盜報警處理裝置；汽車防盜報警裝置包括用于采集當前駕駛?cè)?員的身份數(shù)據(jù)的身份采集單元、用于生成當前位置數(shù)據(jù)的定位單元、無線通信單元和控制 單元，控制單元與身份采集單元、定位單元和無線通信單元電連接；控制單元判斷身份數(shù)據(jù) 是否合法，如果身份數(shù)據(jù)為非法，則控制無線通信單元向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第 一報警短消息，并在接收到車主對第一報警短消息做出的第一確認短消息后，控制無線通 信單元向車主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息；警局云計 算處理裝置接收第二報警短消息和車主對第二報警短消息做出的第二確認短消息，并根據(jù) 第二報警短消息內(nèi)的身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息。
本發(fā)明可采集嫌疑人身份信息及被盜汽車當前位置信息，并可將這些信息提供給 車主及警局，具有管理方便、效率高、安全性好的特點。
優(yōu)選地，身份采集單元包括指紋傳感器和攝像頭，指紋傳感器和攝像頭分別與控 制單元電連接。采用指紋和人臉這兩種廣泛應用的方法來實現(xiàn)對車主特征信息的識別，這 是因為不同的人指紋與人臉是有差異的，是不可替代。即在安裝時，需要將車主的指紋與人 臉信息預告存儲起來，這樣，當有人上車后，就實現(xiàn)指紋對比與人臉識別。由于有的盜車者 反偵查能力較強，而且在指紋對比時，需要將指紋按在指紋傳感器上才能完成對比，這使得 盜車者不能去實行指紋對比。因此，優(yōu)選地，汽車防盜報警系統(tǒng)還包括貼在汽車方向盤上的方向盤套，指紋傳感器安裝在方向盤套上。同時，將攝像頭安裝在方向盤的正前方的隱蔽 處，這樣非常容易采集到頭像，也不易于被盜車嫌疑人發(fā)現(xiàn)，從而便于準確的人臉識別。為 了提高識別的精度，避免識別誤報，可將指紋識別與人臉識別做為并列條件實現(xiàn)識別。
優(yōu)選地，定位單元包括GPS定位芯片或北斗定位芯片，當然，也可以采用其它的定 位系統(tǒng)。當汽車被盜后，可利用定位單元實現(xiàn)汽車的定位，并在不同的時間間隔向車主發(fā)送 當前位置信息(即定位信息)。
下面對本發(fā)明的工作過程進行詳細說明。
請參考圖2，當有人進入汽車后，身份采集單元采集其身份數(shù)據(jù)(例如指紋或頭像 等)，然后這些身份數(shù)據(jù)被發(fā)送給控制單元，控制單元將其獲得的身份數(shù)據(jù)與預先存儲的車 主的身份信息相比較，如果二者不一致，則認為該身份數(shù)據(jù)非法；如果一致，則認為該身份 數(shù)據(jù)合法，不再進行報警方面的操作。
當身份數(shù)據(jù)非法的情況下，控制單元控制無線通信單元向車主發(fā)送具有當前位置 數(shù)據(jù)的第一報警短消息。這樣，車主收到該第一報警短消息后，就能知道其汽車已經(jīng)被盜， 且能知道被盜汽車的當前位置。當車主根據(jù)第一報警消息發(fā)現(xiàn)自己的汽車確實被盜后，可 向無線通信單元發(fā)出第一確認短消息。
控制單元通過無線通信單元接收到該第一確認短消息后，就控制無線通信單元向 車主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息。當車主收到第二報 警短消息時，表明此短消息同時也發(fā)送給了警局，且需要車主通過短消息的方式再次確認， 于是車主向警局發(fā)出第二確認短消息。
請參考圖3，當警局收到來自無線通信單元的第二報警短消息及車主的第二確認 短消息后，就可以確認汽車已經(jīng)被盜。于是，就啟動警局云計算處理裝置，實現(xiàn)在頭像庫(通 常指國家身份數(shù)據(jù)庫)中對比等操作，找到盜車人的身份信息(例如姓名、戶籍地等)。同時， 第二報警短消息內(nèi)還具有當前位置數(shù)據(jù)，從而為出警和破案提供有用的信息。
由于不同的警局分布在不同的地方、所使用的端終設備也是多樣的，而且不同的 警局所接收的信息需要快速、及時的得到處理；同時，所接收的信息有移動等多種類型的信 息，采用傳統(tǒng)的模式難以滿足快速、簡便的計算要求。本發(fā)明中的警局云計算處理裝置?？?以根據(jù)地區(qū)的要求及警局的數(shù)量、汽車數(shù)量，部署警局云計算處理裝置，將所有安裝了本發(fā) 明的汽車防盜報警系統(tǒng)進行集成化管理，當然，只要汽車安裝上本汽車防盜報警系統(tǒng)就會 通過本發(fā)明的通信裝置自動加入到云計算中。
將本發(fā)明安裝到汽車后，可實現(xiàn)集成化、可伸縮化的管理，這樣更有利于管理、節(jié) 約資源和成本；也利于警局集中管理，以減少成本支出。即統(tǒng)一將盜車信息集成在云上，實 現(xiàn)集成化管理，警局就可以很方便、快捷的分析出盜車結(jié)果，便于集中調(diào)度出警，也便于協(xié)調(diào)合作管理。
例如，在某地區(qū)，有數(shù)萬車輛安裝了本發(fā)明的防盜裝置，而且有數(shù)個警局，且不同 的警局負責的范圍是不同的，因此，在這種要求和背景下，需要在不同的警局安裝云終端 后，并與該地區(qū)的總部進行連接，從而實現(xiàn)分布式計算，這樣就可以通過云計算來自動實現(xiàn) 就近安排警力，而且通過云計算可以快速的實現(xiàn)這一安排，不同的云終也可以方便向各自 上級匯報情況。本發(fā)明還能有效減少車主的損失，進一步降低汽車被盜的概率；同時也方便 了警局實現(xiàn)嫌疑人的抓獲。
本發(fā)明通過物聯(lián)網(wǎng)的物與物、人與物通信的原理，以及云計算集成化、可伸縮化計 算的優(yōu)勢實現(xiàn)了一種智能化、便簡化、高效用的汽車防盜報警系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽車被防盜、嫌 疑人、車主、警局四者的統(tǒng)一，并由警局云計算處理裝置進行實時集成、調(diào)度和負載均衡等， 最終實現(xiàn)汽車防盜裝置立體化和多位化的抗盜。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技 術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車防盜報警方法，其特征在于，包括獲取當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)；獲取汽車的當前位置數(shù)據(jù)；判斷所述身份數(shù)據(jù)是否合法，如果所述身份數(shù)據(jù)為非法，則向車主發(fā)送具有所述當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息，并在接收到所述車主對所述第一報警短消息做出的第一確認短消息后向所述車主及警局分別發(fā)送具有所述身份數(shù)據(jù)及所述當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報警方法，其特征在于，所述身份數(shù)據(jù)包括指紋和頭像。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防盜報警方法，其特征在于，所述方法還包括在汽車方向盤上貼上用于獲取所述汽車方向盤上的方向盤套，和安裝在所述汽車方向盤的正前方隱蔽處的攝像頭。
4.一種警局汽車防盜報警處理方法，其特征在于，包括接收來自汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及所述汽車的當前位置數(shù)據(jù)的報警短消息；在接收車主對所述報警短消息做出的確認短消息后，根據(jù)所述報警短消息內(nèi)的所述身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息，其通過所攝的人臉與國家身份數(shù)據(jù)庫中的頭像中人臉對比來判別嫌疑人的具體身份信息。
5.一種汽車防盜報警裝置，其特征在于，包括身份采集單元，采集當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)；定位單元，生成汽車的當前位置數(shù)據(jù)；無線通信單元；控制單元，與所述身份采集單元、所述定位單元和所述無線通信單元電連接，用于判斷所述身份數(shù)據(jù)是否合法；如果所述身份數(shù)據(jù)為非法，則控制所述無線通信單元向車主發(fā)送具有所述當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息、并在接收到所述車主對所述第一報警短消息做出的第一確認短消息后，控制所述無線通信單元向所述車主及警局分別發(fā)送具有所述身份數(shù)據(jù)及所述當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述身份采集單元包括指紋傳感器和攝像頭，所述指紋傳感器和攝像頭分別與所述控制單元電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車防盜報警裝置，其特征在于，所述汽車防盜報警系統(tǒng)還包括套在汽車方向盤上的方向盤套，且不易被發(fā)現(xiàn)，直接與方向盤融合，所述指紋傳感器所述方向盤套上，所述攝像頭安裝在駕駛臺的隱蔽處。
8.一種警局汽車防盜報警處理裝置，其特征在于，包括警局云計算處理裝置，接收來自汽車的具有當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)及所述汽車的當前位置數(shù)據(jù)的報警短消息；在接收到所述車主對所述報警短消息做出的確認短消息后，根據(jù)所述報警短消息內(nèi)的所述身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息，并獲取汽車的當前位置。
9.一種汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，包括汽車防盜報警裝置和警局汽車防盜報警處理裝置；所述汽車防盜報警裝置包括用于采集當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)的身份采集單元、用于生成當前位置數(shù)據(jù)的定位單元、無線通信單元和控制單元，所述控制單元與所述身份采集單元、所述定位單元和所述無線通信單元電連接；所述控制單元判斷所述身份數(shù)據(jù)是否合法，如果所述身份數(shù)據(jù)為非法，則控制所述無線通信單元向車主發(fā)送具有所述當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息，并在接收到所述車主對所述第一報警短消息做出的第一確認短消息后，控制所述無線通信單元向所述車主及警局分別發(fā)送具有所述身份數(shù)據(jù)及所述當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息；警局云計算處理裝置接收所述第二報警短消息和所述車主對所述第二報警短消息做出的第二確認短消息，并根據(jù)所述第二報警短消息內(nèi)的所述身份數(shù)據(jù)以云計算的方式查尋嫌疑人的身份信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車防盜報警系統(tǒng)，其特征在于，所述身份采集單元包括指紋傳感器和攝像頭，所述指紋傳感器和攝像頭分別與所述控制單元電連接；所述汽車防盜報警系統(tǒng)還包括貼在汽車方向盤上的方向盤套，所述指紋傳感器安裝在所述方向盤套上， 所述攝像頭安裝駕駛臺的隱蔽處。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車防盜報警方法、裝置和汽車防盜報警系統(tǒng)。汽車防盜報警方法包括獲取當前駕駛?cè)藛T的身份數(shù)據(jù)；獲取汽車的當前位置數(shù)據(jù)；判斷身份數(shù)據(jù)是否合法，如果身份數(shù)據(jù)為非法，則向車主發(fā)送具有當前位置數(shù)據(jù)的第一報警短消息，并在接收到車主對第一報警短消息做出的第一確認短消息后向車主及警局分別發(fā)送具有身份數(shù)據(jù)及當前位置數(shù)據(jù)的第二報警短消息。本發(fā)明可采集嫌疑人身份信息及被盜汽車當前位置信息，并可將這些信息提供給車主及警局，具有管理方便、效率高、安全性好的特點。
文檔編號B60R25/30GK103057518SQ20131003382
公開日2013年4月24日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者周相兵, 馬洪江 申請人:阿壩師范高等?？茖W校