具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊車用供電系統(tǒng)，包括一電池模塊、一電源管理模塊、一能量管理模塊、及一具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊。電池模塊供電給一車輛的啟動馬達(dá)，電源管理模塊接收一發(fā)電裝置的電力。能量管理模塊接收發(fā)電裝置的電力并供給車輛。電源管理模塊包括一監(jiān)測單元及一控制單元，監(jiān)測單元監(jiān)測到電池模塊的電壓降至一最小設(shè)定值時，電源管理模塊停止電池模塊的電力輸出。無線防盜模塊鏈接于電源管理模塊，包括一藍(lán)芽收發(fā)器。藍(lán)芽收發(fā)器與一攜帶型電子裝置聯(lián)機。當(dāng)藍(lán)芽收發(fā)器與攜帶型電子裝置聯(lián)機中斷，控制單元降低電池模塊輸出電流。本實用新型的有益效果是穩(wěn)定供應(yīng)車輛所需電力，延長電池壽命，并防車輛被竊。
【專利說明】
具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型是關(guān)于一種車用供電系統(tǒng)，特別是指一種具有一互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車或機車在現(xiàn)代人們生活之中，已經(jīng)成為一個不可或缺的代步工具，每一臺車輛內(nèi)部皆有一汽車電池，該汽車電池是用來啟動該車輛引擎、儲存電能及供應(yīng)電能之裝置，而現(xiàn)今的汽車電池大多使用鉛酸電池。鉛酸電池系為一種歷史悠久的電池系統(tǒng)，其具有結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟及價格低廉等優(yōu)勢，所以鉛酸電池一直是車用電池之標(biāo)準(zhǔn)配備。
[0003]然而，傳統(tǒng)的鉛酸電池有著極大的缺點，例如鉛酸電池所分解出的重金屬和有毒廢液會對生態(tài)平衡和人體健康造成嚴(yán)重威脅，且電池中含有汞、鉛、鎘、鎳和錳金屬等電解質(zhì)溶液，對人體有極大的危害。此外，鉛酸電池通常需花費較長之充電時間，且若鉛酸電池放電至50%以下無法馬上進(jìn)行充電時，則會導(dǎo)致鉛酸電池壽命急遽下降。如此一來，容易導(dǎo)致汽車電池的電力無法啟動該車輛引擎。另外，傳統(tǒng)的鉛酸電池還有使用壽命不佳及重量頗高的問題。
[0004]此外，當(dāng)車主離開自己的車輛時，若該車輛被不肖人士所盯上，該車輛很可能在短時間內(nèi)就被竊取，該車主要找回愛車的機會是微乎其微。
[0005]因此，如何改善傳統(tǒng)鉛酸電池的問題及防止愛車被竊取，便是本領(lǐng)域技術(shù)人員值得去思量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型之目的在于提供一種具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，該車用供電系統(tǒng)能穩(wěn)定的供應(yīng)車輛所需的電力，延長電池的使用壽命，并且防止該車輛被竊取。
[0007]本實用新型提供一種具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，車用供電系統(tǒng)包括一電池模塊、一電源管理模塊、一能量管理模塊、及一具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊。電池模塊用以供電給一車輛的啟動馬達(dá)，電源管理模塊用以接收一發(fā)電裝置所提供之電力，并將發(fā)電裝置的電力提供給電池模塊。電源管理模塊包括一監(jiān)測單元及一控制單元，監(jiān)測單元用以監(jiān)測電池模塊的電壓值，當(dāng)監(jiān)測單元測得電壓值降至一最小設(shè)定值時，電源管理模塊停止該電池模塊的電力輸出，當(dāng)監(jiān)測單元測得該電壓值升至一最大設(shè)定值時，電源管理模塊停止供電給該電池模塊，而控制單元用以控制該電池模塊所輸出的電流大小。此外，當(dāng)電池模塊的電壓值升至最大設(shè)定值時，將轉(zhuǎn)由能量管理模塊接收該發(fā)電裝置所提供之電力(約12V-15.5V)，并將發(fā)電裝置的電力提供給至車輛。另外，具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊鏈接于該電源管理模塊，無線防盜模塊包括一藍(lán)芽收發(fā)器，無線防盜模塊藉由藍(lán)芽收發(fā)器與一攜帶型電子裝置進(jìn)行聯(lián)機。其中，當(dāng)該藍(lán)芽收發(fā)器與該攜帶型電子裝置的聯(lián)機中斷時，控制單元降低電池模塊所輸出的電流大小。
[0008]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中能量管理模塊會將接收到的發(fā)電裝置的電力穩(wěn)壓整流成一穩(wěn)定電源。
[0009]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中最小設(shè)定值為10.4V，最大設(shè)定值為12.6V。
[0010]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中電池模塊為鋰電池(包含鋰三元或磷酸鋰鐵)、鎳鎘電池、或鎳氫電池。
[0011]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中攜帶型電子裝置為藍(lán)芽鑰匙圈、智能型手機、平板計算機或筆記本電腦。
[0012]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中無線防盜模塊還包括一 NFC傳感器，NFC傳感器用于簡化無線防盜模塊與攜帶型電子裝置聯(lián)機前的配對過程。
[0013]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中電源管理模塊還包括一溫度傳感器，溫度傳感器主要偵測電池模塊的溫度高低。
[0014]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中當(dāng)發(fā)電裝置產(chǎn)生過電壓的故障情況時，電源管理模塊停止供電給該電池模塊。
[0015]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中無線防盜模塊還包括一GPS定位追蹤器及一無線傳輸模塊，GPS定位追蹤器用于偵測車用供電系統(tǒng)目前的地理位置，且無線傳輸模塊會將該地理位置利用無線傳輸?shù)姆绞絺魉椭翑y帶型電子裝置。
[0016]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中無線傳輸模塊會將電池模塊的電壓值及溫度值利用無線傳輸?shù)姆绞絺魉椭翑y帶型電子裝置。
[0017]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中電源管理模塊與車輛的一行車計算機可透過Can Bus或其他通訊協(xié)議進(jìn)行連接，電壓值及溫度值被車用供電系統(tǒng)傳送至行車計算機上。
[0018]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中無線傳輸?shù)姆绞綖锽LE、紫蜂傳輸(Zigbee) ,GPRS、3G、LTE技術(shù)或無線通信技術(shù)LoRa。
[0019]在上所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其中還包括一重啟按鈕，重啟按鈕連接至該電源管理模塊，當(dāng)車輛的車燈未關(guān)或車輛長期未行駛導(dǎo)致該電池模塊電壓值低于10.4V時，電源管理模塊將進(jìn)入一睡眠狀態(tài)，此時僅需將重啟按鈕持續(xù)按下5秒后后，電源管理模塊將從睡眠狀態(tài)中蘇醒。
[0020]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點更能明顯易懂，下文將以實施例并配合所附圖示，作詳細(xì)說明如下。
【附圖說明】
[0021 ]圖1所繪示為本實施例之車用供電系統(tǒng)2的方塊圖。
[0022]圖2所繪示為本實施例之車用供電系統(tǒng)2的立體圖。
[0023]圖3所繪示為能量管理模塊23接收電力的示意圖。
[0024]圖4所繪示為另一實施例之車用供電系統(tǒng)3的方塊圖。
[0025]圖5所繪示為再一實施例之車用供電系統(tǒng)4的方塊圖。
[0026]圖6所繪示為車用供電系統(tǒng)4連接至車輛8的行車計算機84的方塊圖。
[0027]圖7所繪示為車用供電系統(tǒng)5的方塊圖。
【具體實施方式】
[0028]請參閱圖1及圖2，圖1所繪示為本實施例之車用供電系統(tǒng)2的方塊圖，圖2所繪示為本實施例之車用供電系統(tǒng)2的立體圖。車用供電系統(tǒng)2包括一電池模塊21、一電源管理模塊22、一能量管理模塊23、及一具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊24。電池模塊21是用以供電給一車輛8的啟動馬達(dá)82，以使啟動馬達(dá)82發(fā)動車輛8的引擎，電池模塊21例如為鋰電池、鎳鎘電池、或鎳氫電池，而車輛8可為汽車或機車。電源管理模塊22是用以接收一發(fā)電裝置83所提供之電力(發(fā)電裝置83通常為車輛8的發(fā)電機，車輛8在行駛中，該發(fā)電機會產(chǎn)生電力)，電源管理模塊22并將發(fā)電裝置83的電力提供給電池模塊21，以使電池模塊21能夠儲蓄電力。并且，電源管理模塊22包括一監(jiān)測單元221及一控制單元222，監(jiān)測單元221是用以監(jiān)測電池模塊21的電壓值，控制單元222能用以控制該電池模塊21所輸出的電流大小。當(dāng)監(jiān)測單元221測得電池模塊21的電壓值降至一最小設(shè)定值時，電源管理模塊22停止電池模塊21的電力輸出。舉例來說，當(dāng)電池模塊21的電壓值降至10.4.V時，這就表示電池模塊21內(nèi)部所儲存的能源已剩下不多，當(dāng)下的電源管理模塊22會停止電池模塊21的電力繼續(xù)輸出給車輛8，以防止電池模塊21產(chǎn)生過度放電的情形。此外，當(dāng)監(jiān)測單元221測得該電壓值升至一最大設(shè)定值時，電源管理模塊22停止供電給電池模塊21。舉例來說，當(dāng)電池模塊21的電壓值升至12.6V時，這就表示電池模塊21內(nèi)部所儲存的能源已達(dá)飽和狀態(tài)，所以電源管理模塊22會停止將發(fā)電裝置83的電力提供給電池模塊21，以防止電池模塊21產(chǎn)生過度充電的情形。相較于傳統(tǒng)的汽車電池，本實施例之車用供電系統(tǒng)2能防止電池模塊21過度充電或過度放電，所以能有效延長電池模塊21的使用壽命。并且，電池模塊21是使用鋰電池所以不會分解出的重金屬或有毒廢液，對于環(huán)境生態(tài)的傷害較小，其重量也較輕。上述中，電池模塊21充飽能源后，電池模塊21會停止接收外部的電力。同一時間，發(fā)電裝置83所提供之電力會導(dǎo)入能量管理模塊23內(nèi)(請參閱圖3，圖3所繪示為能量管理模塊23接收電力的示意圖)，能量管理模塊23會先將發(fā)電裝置83所提供之電力穩(wěn)壓整流成一穩(wěn)定電源(約12V-15.5V)。之后，再將該穩(wěn)定電源提供給車輛8內(nèi)部或外部的電器使用，例如提供給行車計算機、點火系統(tǒng)、汽車音響、行車記錄器、導(dǎo)航裝置、及車頭燈等。上述中，能量管理模塊23是由一個MCU、多個分布式零件、及多個并聯(lián)的電解電容或多個并聯(lián)的超級電容所組成。并且，當(dāng)發(fā)電裝置83產(chǎn)生過電壓的故障情況時，電源管理模塊22也會停止供電給電池模塊21，以防止忽然增大的電壓燒毀電池模塊21。
[0029]請再參閱圖1，具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊24是鏈接于電源管理模塊22，具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊24包括一藍(lán)芽收發(fā)器241，具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊24能藉由藍(lán)芽收發(fā)器241與一攜帶型電子裝置9進(jìn)行聯(lián)機，攜帶型電子裝置9例如為藍(lán)芽鑰匙圈、智能型手機、平板計算機或筆記本電腦。其中，當(dāng)藍(lán)芽收發(fā)器241與攜帶型電子裝置9的聯(lián)機中斷時，電源管理模塊22的控制單元222會降低電池模塊21所輸出的電流大小。詳細(xì)來說，藍(lán)牙技術(shù)的傳輸距離大約10公尺左右，所以當(dāng)攜帶型電子裝置9離開車用供電系統(tǒng)2超過10公尺時(表示持有攜帶型電子裝置的車主已離開自有車輛一段距離)，原本聯(lián)機的攜帶型電子裝置9與藍(lán)芽收發(fā)器241也會受到距離的影響而中斷聯(lián)機。一旦無法聯(lián)機，控制單元222便會降低電池模塊21所輸出的電流大小，例如將電池模塊21所輸出的電流大小降低至30?40安培，以使所輸出的電流無法啟動車輛8的啟動馬達(dá)82(通常運作啟動馬達(dá)82需要300?400安培的電流大小)。如此一來，啟動馬達(dá)82便無法發(fā)動車輛8的引擎。延伸來說，若車主離開自有車輛8—段距離后，縱使車主將汽車鑰匙遺留在車內(nèi)，想要偷車的不肖人士也無法將車輛8的引擎發(fā)動，所以無線防盜模塊24能減少車輛8被偷走的機率。
[0030]請參閱圖4，圖4所繪示為另一實施例之車用供電系統(tǒng)3的方塊圖。車用供電系統(tǒng)3是由車用供電系統(tǒng)2所衍生而來，車用供電系統(tǒng)3的電源管理模塊32還包括一溫度傳感器323，溫度傳感器323主要偵測電池模塊21的溫度高低，并取得該電池模塊的一溫度值。如此一來，當(dāng)溫度傳感器323測到電池模塊21的溫度過高時，電源管理模塊也會停止電池模塊21的電力輸出或是輸入，以防止電池燃燒爆炸等危險狀況產(chǎn)生。
[0031]請參閱圖5，圖5所繪示為再一實施例之車用供電系統(tǒng)4的方塊圖。車用供電系統(tǒng)4除了包括車用供電系統(tǒng)3所有技術(shù)特征之外，車用供電系統(tǒng)4的具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊44還包括一 NFC傳感器442、一 GPS定位追蹤器443及一無線傳輸模塊440 JFC傳感器主要用于簡化具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊與攜帶型電子裝置聯(lián)機前的配對過程，NFC傳感器能加快藍(lán)芽收發(fā)器241與攜帶型電子裝置9進(jìn)行藍(lán)芽聯(lián)機。此外，GPS定位追蹤器443主要用于偵測車用供電系統(tǒng)4目前的地理位置，且無線傳輸模塊440會將偵測到的地理位置利用無線傳輸?shù)姆绞絺魉椭翑y帶型電子裝置9內(nèi)，該無線傳輸?shù)姆绞綖锽LE、紫蜂傳輸(Zigbee) ,GPRS、3G、LTE技術(shù)或無線通信技術(shù)LoRa，都能夠遠(yuǎn)距離傳送數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。如此一來，當(dāng)車主在停車場找不到自己的車輛時，便能利用攜帶型電子裝置9所接收到的地理位置來得知車輛8所在的方位。另外，若車輛8被不肖人士偷運走時，同樣能利用接收到的地理位置來尋獲愛車。上述中，由于具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊44與電源管理模塊22相互聯(lián)接，所以監(jiān)測單元221所測到的電池模塊21的電壓值及溫度傳感器323所測得的溫度值也能透過無線傳輸模塊440傳送至攜帶型電子裝置9內(nèi)。這樣一來，車主便能經(jīng)由該電壓值得知電池模塊21目前電量的儲存狀態(tài)，也能經(jīng)由溫度值得知電池模塊21是否處于過熱的狀態(tài)。
[0032]請參閱圖6，圖6所繪示為車用供電系統(tǒng)4連接至車輛8的行車計算機84的方塊圖。車用供電系統(tǒng)4的電源管理模塊22還能與車輛8的一行車計算機84進(jìn)行連接。這樣一來，監(jiān)測單元221所測到的電池模塊21的電壓值及溫度傳感器323所測得的溫度值同樣能被車用供電系統(tǒng)4傳送至行車計算機84上。之后，行車計算機84再透過車用影音屏幕顯示出來，也能發(fā)出異常值的警示。上述中，電源管理模塊22能使用Can Bus或其他通訊協(xié)議與行車計算機84進(jìn)行連接。
[0033]請參閱圖7，圖7所繪示為車用供電系統(tǒng)5的方塊圖。車用供電系統(tǒng)5是經(jīng)由車用供電系統(tǒng)3所衍生而來，車用供電系統(tǒng)5還包括一重啟按鈕55，重啟按鈕55連接至電源管理模塊32。其中，當(dāng)車燈未關(guān)或車輛8長期未行駛導(dǎo)致電池模塊21電壓過低到10.4V時，電源管理模塊32將進(jìn)入睡眠狀態(tài)，以防止電池模塊21持續(xù)放電。此時，僅需將重啟按鈕55按下持續(xù)5秒后，電源管理模塊32將從睡眠狀態(tài)中蘇醒，該車主即可利用電池模塊21重新供電給啟動馬達(dá)82去發(fā)動車輛引擎，無需等待他人救援或透過傳統(tǒng)型電霸或救援用行動電源。上述中，啟動馬達(dá)82只需要接收到9.5V以上的電力便能再度啟動。因此，具有10.4V電壓值的電池模塊21足以啟動該啟動馬達(dá)82運作。
[0034]上述實施例僅是為了方便說明而舉例，雖遭所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員任意進(jìn)行修改，均不會脫離如權(quán)利要求書中所欲保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，該具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一電池模塊，用以供電給一車輛的啟動馬達(dá)； 一電源管理模塊，用以接收一發(fā)電裝置所提供之電力，并將該發(fā)電裝置的電力提供給該電池模塊，該電源管理模塊包括: 一監(jiān)測單元，用以監(jiān)測該電池模塊的電壓值，當(dāng)該監(jiān)測單元測得該電壓值降至一最小設(shè)定值時，該電源管理模塊停止該電池模塊的電力輸出，當(dāng)該監(jiān)測單元測得該電壓值升至一最大設(shè)定值時，該電源管理模塊停止供電給該電池模塊； 一控制單元，用以控制該電池模塊所輸出的電流大??； 一能量管理模塊，當(dāng)該電池模塊的電壓值升至該最大設(shè)定值時，該能量管理模塊接收該發(fā)電裝置所提供之電力，并將該發(fā)電裝置的電力提供給至該車輛;及 一具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊，鏈接于該電源管理模塊，該具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊包括一藍(lán)芽收發(fā)器，該具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊藉由該藍(lán)芽收發(fā)器與一攜帶型電子裝置進(jìn)行聯(lián)機； 其中，當(dāng)該藍(lán)芽收發(fā)器與該攜帶型電子裝置的聯(lián)機中斷時，該控制單元降低該電池模塊所輸出的電流大小。2.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該能量管理模塊會將接收到的該發(fā)電裝置的電力穩(wěn)壓整流成一穩(wěn)定電源。3.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該最小設(shè)定值為10.4V，該最大設(shè)定值為12.6V。4.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該電池模塊為鋰電池、鎳鎘電池、或鎳氫電池。5.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該攜帶型電子裝置為藍(lán)芽鑰匙圈、智能型手機、平板計算機或筆記本電腦。6.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊還包括一 NFC傳感器，該NFC傳感器用于簡化該具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊與該攜帶型電子裝置聯(lián)機前的配對過程。7.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該電源管理模塊還包括一溫度傳感器，該溫度傳感器主要偵測該電池模塊的溫度高低，并取得該電池模塊的一溫度值。8.如權(quán)利要求1所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)該發(fā)電裝置產(chǎn)生過電壓的故障情況時，該電源管理模塊停止供電給該電池模塊。9.如權(quán)利要求7所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊還包括一 GPS定位追蹤器及一無線傳輸模塊，該GPS定位追蹤器用于偵測該車用供電系統(tǒng)目前的地理位置，且該無線傳輸模塊會將該地理位置利用無線傳輸?shù)姆绞絺魉椭猎摂y帶型電子裝置。10.如權(quán)利要求9所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該無線傳輸模塊會將該電池模塊的電壓值及溫度值利用無線傳輸?shù)姆绞絺魉椭猎摂y帶型電子裝置。11.如權(quán)利要求7所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，電源管理模塊與該車輛的一行車計算機進(jìn)行連接，該電壓值及該溫度值被車用供電系統(tǒng)傳送至該行車計算機上。12.如權(quán)利要求9或權(quán)利要求10所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，該無線傳輸?shù)姆绞綖锽LE、紫蜂傳輸、GPRS、3G、LTE技術(shù)或無線通信技術(shù)LoRa013.如權(quán)利要求7所述之具有互聯(lián)網(wǎng)功能的無線防盜模塊的車用供電系統(tǒng)，其特征在于，還包括一重啟按鈕，該重啟按鈕連接至該電源管理模塊，當(dāng)該車輛的車燈未關(guān)或該車輛長期未行駛導(dǎo)致該電池模塊電壓值低于10.4V時，該電源管理模塊將進(jìn)入一睡眠狀態(tài)，此時僅需將該重啟按鈕按下持續(xù)5秒后，該電源管理模塊將從該睡眠狀態(tài)中蘇醒。
【文檔編號】B60R25/40GK205554127SQ201620221974
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】王君豪
【申請人】王君豪