專利名稱：冷凍機(jī)組及具有其的冷藏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型具體涉及一種冷凍機(jī)組及具有其的冷藏車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中冷藏車一般使用冷凍機(jī)組滿足其冷凍需求，一般通過冷凍機(jī)組將冷藏車廂內(nèi)溫度制冷到_18°C或者更低。在剛開機(jī)時(shí)箱內(nèi)溫降很快，但隨著車廂內(nèi)溫度越來越低，車廂內(nèi)溫度與蒸發(fā)器的蒸發(fā)溫度溫差減小，廂內(nèi)換熱量減小，溫降速度越來越低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種冷凍機(jī)組及具有其的冷藏車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中冷藏車的車廂內(nèi)溫降速度越來越低的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種冷凍機(jī)組，包括通過制冷管路依次連接的冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)，冷凍機(jī)組還包括換熱器，換熱器連接在冷凝器和節(jié)流裝置之間。進(jìn)一步地，冷凍機(jī)組還設(shè)置有四通換向閥和第一氣液分離器，第一氣液分離器與壓縮機(jī)的入口連通，四通換向閥的第一接口與壓縮機(jī)的出口連通、第二接口與冷凝器連通、第三接口與第一氣液分離器連通以及第四接口與蒸發(fā)器連通，四通換向閥具有第一接口與第二接口連通、第三接口與第四接口連通的第一狀態(tài)以及具有第一接口與第四接口連通、第二接口與第三接口連通的第二狀態(tài)。進(jìn)一步地，冷凝器包括串聯(lián)設(shè)置的主冷凝器和輔助冷凝器，主冷凝器和輔助冷凝器之間的管路上設(shè)置有第二氣液分離器，冷凍機(jī)組還包括第一管路，第一管路的第一端連通在第二氣液分離器的出口，第一管路的第二端連通在主冷凝器的入口。進(jìn)一步地，輔助冷凝器與換熱器之間串聯(lián)設(shè)置有干燥器和視液鏡。進(jìn)一步地，冷凍機(jī)組還包括與節(jié)流裝置并聯(lián)設(shè)置的第二管路，第二管路上設(shè)置有卸荷閥。進(jìn)一步地，節(jié)流裝置為熱力膨脹閥。進(jìn)一步地，冷凍機(jī)組還包括第三管路，第三管路的第一端連接在蒸發(fā)器與四通換向閥之間，第三管路的第二端連接在第二管路的第一端與熱力膨脹閥之間，第三管路上串聯(lián)設(shè)置有單向閥、化霜管和毛細(xì)管。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種冷藏車，包括上述的冷凍機(jī)組，冷藏車還設(shè)置有用于給冷凍機(jī)組的換熱器提供冷源的冷源部件。進(jìn)一步地，冷藏車還包括駕駛室，冷源部件為駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)器，駕駛室設(shè)置有用于空調(diào)器排風(fēng)的出風(fēng)口，冷凍機(jī)組的換熱器設(shè)置在出風(fēng)口處。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，冷凍機(jī)組包括通過制冷管路依次連接的冷凝器、節(jié)流裝置、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)，冷凍機(jī)組還包括換熱器，換熱器連接在冷凝器和節(jié)流裝置之間。冷凍機(jī)組利用節(jié)流前的換熱器，通過冷源對換熱器進(jìn)行換熱，提高了換熱器的過冷度，進(jìn)而冷凝器隨著過冷度的增加而提升其制冷量，這樣增大整機(jī)制冷能力，使車廂的降溫速度得到加快，并且由于換熱器部分冷源在進(jìn)行換熱時(shí)的吹風(fēng)溫度只要低于20度即可，不需要使用冷凍機(jī)組本身的低溫氣體，所以可以有效地保證冷藏車車廂內(nèi)的溫降速度得到提升。

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1示出了本實(shí)用新型的冷凍機(jī)組的實(shí)施例的系統(tǒng)示意圖；圖2示出了圖1的冷凍機(jī)組的除霜模式的冷媒流向示意圖；圖3示出了本實(shí)用新型的冷藏車的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4示出了圖1的冷凍機(jī)組與現(xiàn)有技術(shù)中冷凍機(jī)組的壓焓圖；圖5示出了圖1的冷凍機(jī)組與現(xiàn)有技術(shù)中的冷凍機(jī)組的降溫效果的對比示意圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型提供了冷凍機(jī)組的實(shí)施例，具體參見圖1，本實(shí)施例的冷凍機(jī)組包括通過制冷管路依次連接的冷凝器10、節(jié)流裝置20、蒸發(fā)器30和壓縮機(jī)50，冷凍機(jī)組還包括換熱器70，換熱器70連接在冷凝器10和節(jié)流裝置20之間。冷凍機(jī)組利用節(jié)流前的換熱器，通過冷源對換熱器進(jìn)行換熱，提高了換熱器的過冷度，進(jìn)而冷凝器隨著過冷度的增加而提升其制冷量，這樣增大整機(jī)制冷能力，使降溫速度得到加快，并且由于換熱器部分冷源在進(jìn)行換熱時(shí)的吹風(fēng)溫度只要低于20度即可，不需要使用冷凍機(jī)組本身的低溫氣體，所以可以有效地保證冷藏車車廂內(nèi)的溫降速度得到提升。在圖4的壓焓圖中，1-2-3-4為現(xiàn)有技術(shù)中冷凍機(jī)組的參數(shù)線，1-2-5-6為本實(shí)施例的冷凍機(jī)組的參數(shù)線，從圖4中可以看出本實(shí)施例的冷凍機(jī)組的冷量增加了 AQ，制冷量提升較為明顯。如圖5所示，圖中橫坐標(biāo)表示環(huán)境溫度，縱坐標(biāo)表示降低到相應(yīng)溫度點(diǎn)所需的時(shí)間，環(huán)境溫度在32度時(shí)，該機(jī)組壓縮機(jī)以1800轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速運(yùn)行，將同一冷藏車車廂由32度開始降溫，直到無法降低為止，從圖5的降溫效果對比可以看出，本實(shí)施例的冷凍機(jī)組降溫速度最快，在小于50分鐘就降到O度，降到-18度只用了 160分鐘左右；而現(xiàn)有技術(shù)的冷凍機(jī)組最低只能降低到-15度，并且從在溫度為5度以下時(shí)降溫速度明顯比本實(shí)施例的冷凍機(jī)組要慢，所以本實(shí)施例的冷凍機(jī)組在降溫速度方面比現(xiàn)有技術(shù)明顯加快，在溫度較低時(shí)仍可以保持較快的降溫速度。冷凍機(jī)組還設(shè)置有四通換向閥60和第一氣液分離器41，第一氣液分離器41與壓縮機(jī)50的入口連通，四通換向閥60的第一接口與壓縮機(jī)50的出口連通、第二接口與冷凝器10連通、第三接口與第一氣液分離器41連通以及第四接口與蒸發(fā)器30連通，四通換向閥60具有第一接口與第二接口連通、第三接口與第四接口連通的第一狀態(tài)以及具有第一接口與第四接口連通、第二接口與第三接口連通的第二狀態(tài)。冷凝器10包括串聯(lián)設(shè)置的主冷凝器11和輔助冷凝器12，主冷凝器11和輔助冷凝器12之間的管路上設(shè)置有第二氣液分離器42，冷凍機(jī)組還包括第一管路，第一管路的第一端連通在第二氣液分離器42的出口，第一管路的第二端連通在主冷凝器11的入口。輔助冷凝器12與換熱器70之間串聯(lián)設(shè)置有干燥器81和視液鏡82。冷凍機(jī)組還包括與節(jié)流裝置20并聯(lián)設(shè)置的第二管路，第二管路上設(shè)置有卸荷閥83。節(jié)流裝置20為熱力膨脹閥。冷凍機(jī)組還包括第三管路，第三管路的第一端連接在蒸發(fā)器30與四通換向閥60之間，第三管路的第二端連接在第二管路的第一端與熱力膨脹閥之間，第三管路上串聯(lián)設(shè)置有單向閥91、化霜管92和毛細(xì)管93。在四通換向閥60處于第一狀態(tài)時(shí)，冷凍機(jī)組為整機(jī)進(jìn)行制冷的制冷模式，具體參見圖1 ;當(dāng)四通換向閥60處于第二狀態(tài)時(shí)，冷凍機(jī)組為整機(jī)進(jìn)行除霜的除霜模式，具體參見圖2，當(dāng)冷凍機(jī)組為除霜模式下，管路內(nèi)的冷媒單向流動進(jìn)入第三管路，并通過化霜管92進(jìn)行除霜。冷凍機(jī)組的模式切換根據(jù)具體的需要而進(jìn)行選擇。本實(shí)用新型還提供了 一種冷藏車的實(shí)施例，具體參見圖3，本實(shí)施例的冷藏車包括上述實(shí)施例的冷凍機(jī)組，冷藏車還設(shè)置有用于給冷凍機(jī)組的換熱器提供冷源的冷源部件。本實(shí)施例進(jìn)一步優(yōu)選地，冷藏車還包括駕駛室，冷源部件為駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)器，駕駛室設(shè)置有用于空調(diào)器排風(fēng)的出風(fēng)口，冷凍機(jī)組的換熱器70設(shè)置在出風(fēng)口處。其中圖中箭頭A所指處為駕駛室空調(diào)的出風(fēng)口，本實(shí)施例利用冷藏車駕駛室內(nèi)空調(diào)作為冷凍機(jī)組的換熱器的冷源，將一部分空調(diào)冷風(fēng)的出風(fēng)口引至靠近車廂的位置，并將換熱器設(shè)置在出風(fēng)口處獲得足夠的冷源供應(yīng)。需要特別說明的是，本實(shí)施例只通過駕駛室的空調(diào)冷風(fēng)作為換熱器的冷源，但冷源部件不限于使用冷藏車的駕駛室空調(diào)，如冷藏車外設(shè)一個(gè)提供冷風(fēng)的制冷器均可。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種冷凍機(jī)組，包括通過制冷管路依次連接的冷凝器(10)、節(jié)流裝置(20)、蒸發(fā)器(30 )和壓縮機(jī)(50 )，其特征在于， 所述冷凍機(jī)組還包括換熱器(70)，所述換熱器(70)連接在所述冷凝器(10)和所述節(jié)流裝置(20)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷凍機(jī)組，其特征在于，所述冷凍機(jī)組還設(shè)置有四通換向閥(60)和第一氣液分離器(41)，所述第一氣液分離器(41)與所述壓縮機(jī)(50)的入口連通，所述四通換向閥(60)的第一接口與所述壓縮機(jī)(50)的出口連通、第二接口與所述冷凝器(10)連通、第三接口與所述第一氣液分離器(41)連通以及第四接口與所述蒸發(fā)器(30)連通，所述四通換向閥(60)具有第一接口與第二接口連通、第三接口與第四接口連通的第一狀態(tài)以及具有第一接口與第四接口連通、第二接口與第三接口連通的第二狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷凍機(jī)組，其特征在于，所述冷凝器(10)包括串聯(lián)設(shè)置的主冷凝器(11)和輔助冷凝器(12)，所述主冷凝器(11)和輔助冷凝器(12)之間的管路上設(shè)置有第二氣液分離器(42)，所述冷凍機(jī)組還包括第一管路，所述第一管路的第一端連通在所述第二氣液分離器(42)的出口，所述第一管路的第二端連通在所述主冷凝器(11)的入口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷凍機(jī)組，其特征在于，所述輔助冷凝器(12)與所述換熱器(70)之間串聯(lián)設(shè)置有干燥器(81)和視液鏡(82)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷凍機(jī)組，其特征在于，還包括與所述節(jié)流裝置(20)并聯(lián)設(shè)置的第二管路，所述第二管路上設(shè)置有卸荷閥(83 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的冷凍機(jī)組，其特征在于，所述節(jié)流裝置(20)為熱力膨脹閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的冷凍機(jī)組，其特征在于，所述冷凍機(jī)組還包括第三管路，所述第三管路的第一端連接在所述蒸發(fā)器(30)與所述四通換向閥(60)之間，所述第三管路的第二端連接在所述第二管路的第一端與所述熱力膨脹閥之間，所述第三管路上串聯(lián)設(shè)置有單向閥(91)、化霜管(92)和毛細(xì)管(93)。
8.一種冷藏車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的冷凍機(jī)組，所述冷藏車還設(shè)置有用于給所述冷凍機(jī)組的換熱器提供冷源的冷源部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的冷藏車，其特征在于，所述冷藏車還包括駕駛室，所述冷源部件為所述駕駛室內(nèi)設(shè)置的空調(diào)器，所述駕駛室設(shè)置有用于空調(diào)器排風(fēng)的出風(fēng)口，所述冷凍機(jī)組的換熱器(70)設(shè)置在所述出風(fēng)口處。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種冷凍機(jī)組及具有其的冷藏車，其中，冷凍機(jī)組包括通過制冷管路依次連接的冷凝器(10)、節(jié)流裝置(20)、蒸發(fā)器(30)和壓縮機(jī)(50)，冷凍機(jī)組還包括換熱器(70)，換熱器(70)連接在冷凝器(10)和節(jié)流裝置(20)之間。本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中冷藏車的車廂內(nèi)溫降速度越來越低的問題。
文檔編號B60H1/32GK203053077SQ201220741820
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者王銘坤, 黃輝, 秦憲, 爾馳瑪, 古亞楠 申請人:珠海格力電器股份有限公司