一種冷藏車及其制熱機組的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及冷藏車技術領域，更具體地說，涉及一種冷藏車及其制熱機組。
【背景技術】
[0002]應用于環(huán)境溫度為_20°C?+40°C條件下的G類冷藏車，廂體內(nèi)溫度需要維持在2°C?8°C。目前，當環(huán)境溫度較低時，冷藏車廂體內(nèi)多采用發(fā)動機水余熱加熱的方式，利用發(fā)動機水余熱提供熱量，使廂體內(nèi)溫度升高至2°C?8°C。
[0003]但是，當冷藏車怠速時，發(fā)動機的水溫較低，水余熱不足以提供熱量；而且利用水暖為冷藏車車廂內(nèi)提供熱量時，換熱效率較低；同時發(fā)動機的水溫波動較大，導致廂體內(nèi)各點溫度波動也較大，較難使廂體內(nèi)達到穩(wěn)定的預設溫度。
[0004]綜上所述，如何提高冷藏車車廂內(nèi)制熱時的換熱效率，同時減小廂體內(nèi)的溫度波動，從而準確穩(wěn)定地控制廂體內(nèi)的溫度，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種冷藏車的制熱機組，以提高冷藏車車廂內(nèi)制熱時的換熱效率，同時減小廂體內(nèi)的溫度波動，從而準確穩(wěn)定地控制廂體內(nèi)的溫度。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述制熱機組的冷藏車，以提高冷藏車車廂內(nèi)制熱時的換熱效率，減小廂體內(nèi)的溫度波動，從而準確穩(wěn)定地控制廂體內(nèi)的溫度。
[0007]為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0008]—種冷藏車的制熱機組，包括:
[0009]壓縮機；
[0010]室內(nèi)換熱器，所述室內(nèi)換熱器的進口通過第一管路與所述壓縮機的出口連接，所述第一管路上設置有除霜控制閥門；
[0011]氣液分離器，所述氣液分離器的進管通過第二管路與所述壓縮機的出口連接，所述氣液分離器的出管與所述壓縮機的進口連接，且所述第二管路上設置有制熱控制閥門，所述室內(nèi)換熱器的出口與所述氣液分離器的進管連接。
[0012]優(yōu)選的，上述制熱機組還包括油分離器，所述油分離器的進口與所述壓縮機的出口連接，且所述第一管路和所述第二管路均與所述油分離器的出口連接。
[0013]優(yōu)選的，上述制熱機組中，所述油分離器的出口通過第三管路與所述第一管路以及所述第二管路連接，所述第三管路上設置有高低壓開關。
[0014]優(yōu)選的，上述制熱機組中，所述除霜控制閥門為除霜電磁閥，所述制熱控制閥門為制熱電磁閥，所述制熱機組還包括當制熱時，控制所述除霜電磁閥和所述制熱電磁閥開啟的第一控制器。
[0015]優(yōu)選的，上述制熱機組還包括:
[0016]設置在所述室內(nèi)換熱器的出風口處并發(fā)送溫度信號的溫度傳感器；
[0017]接受溫度信號，當所述出口處的溫度達到預設溫度值時控制所述壓縮機關閉的第二控制器，所述第二控制器與所述溫度傳感器連接。
[0018]優(yōu)選的，上述制熱機組中，所述第一管路上還設置有第一止逆閥，所述第一止逆閥位于所述除霜控制閥門靠近所述室內(nèi)換熱器的一側(cè)；
[0019]所述氣液分離器的出管與所述壓縮機的進口之間還設置有壓力調(diào)節(jié)閥。
[0020]從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明提供的冷藏車的制熱機組包括壓縮機、室內(nèi)換熱器和氣液分離器，室內(nèi)換熱器的進口通過第一管路與壓縮機的出口連接，第一管路上設置有除霜控制閥門；氣液分離器的進管通過第二管路與壓縮機的出口連接，氣液分離器的出管與壓縮機的進口連接，且第二管路上設置有制熱控制閥門，室內(nèi)換熱器的出口與氣液分尚器的進管連接。
[0021]制熱時，打開除霜控制閥門和制熱控制閥門，使壓縮機的一部分排氣通過第一管路進入到室內(nèi)換熱器的除霜盤管，流入到室內(nèi)換熱器的芯體內(nèi)，此時氣態(tài)冷媒在室內(nèi)換熱器(此時發(fā)揮冷凝器的功能)內(nèi)液化放熱，通過室內(nèi)風機換熱為冷藏車的廂體提供熱量；另一部分排氣通過第二管路與室內(nèi)換熱器出口的液態(tài)冷媒混合成為濕蒸汽，經(jīng)過氣液分離器回到壓縮機。
[0022]本發(fā)明冷藏車的制熱機組在壓縮機的排氣側(cè)增加了一個熱氣旁通回路即第二管路，使壓縮機排氣側(cè)的氣態(tài)過熱冷媒與室內(nèi)換熱器出口的液態(tài)冷媒混合，保證壓縮機吸入的冷媒處于一個低壓蒸汽的狀態(tài)，這樣壓縮機會對冷媒做功更多，從壓縮機排出的冷媒溫度、壓力會更高，從而使得進入室內(nèi)換熱器加熱的冷媒溫度更高，冷媒液化可以釋放更多的熱量。
[0023]綜上可知，本發(fā)明提供的冷藏車的制熱機組能夠提高冷藏車車廂內(nèi)制熱時的換熱效率，同時通過冷媒的相變提供熱量可以減小廂體內(nèi)的溫度波動，從而準確穩(wěn)定地控制廂體內(nèi)的溫度。
[0024]本發(fā)明還提供了一種冷藏車，包括廂體，還包括實現(xiàn)對所述廂體內(nèi)制熱的制熱機組，所述制熱機組為上述任一種制熱機組，由于上述制熱機組具有上述效果，具有上述感溫裝置的空調(diào)具有同樣的效果，故本文不再贅述。
[0025]優(yōu)選的，所述冷藏車還包括實現(xiàn)對所述廂體內(nèi)制冷的制冷機組，所述制冷機組包括:
[0026]室外換熱器，所述室外換熱器的進口通過第四管路與所述壓縮機的出口連接，所述第四管路上設置有制冷控制閥門，所述室外換熱器的出口通過第五管路與所述室內(nèi)換熱器的進口連接，所述第五管路上設置有膨脹閥。
[0027]優(yōu)選的，上述冷藏車中，所述第五管路上還設置有干燥瓶，所述干燥瓶位于所述膨脹閥靠近所述室外換熱器的一側(cè)，且所述干燥瓶與所述膨脹閥之間還設置有第二止逆閥。
[0028]優(yōu)選的，上述冷藏車中，所述制冷控制閥門為制冷電磁閥，所述制冷機組還包括當制冷時，控制所述制冷電磁閥開啟的第三控制器。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1是本發(fā)明實施例提供的冷藏車的制熱機組和制冷機組的結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實施方式】
[0031 ] 本發(fā)明實施例提供了一種冷藏車的制熱機組，能夠提高冷藏車車廂內(nèi)制熱時的換熱效率，同時減小廂體內(nèi)的溫度波動，從而準確穩(wěn)定地控制廂體內(nèi)的溫度。
[0032]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0033]請參考附圖1，本發(fā)明實施例提供的冷藏車的制熱機組包括壓縮機1、室內(nèi)換熱器15和氣液分離器17，室內(nèi)換熱器15的進口通過第一管路13與壓縮機I的出口連接，第一管路13上設置有除霜控制閥門10 ;氣液分離器17的進管通過第二管路14與壓縮機I的出口連接，氣液分離器17的出管與壓縮機I的進口連接，且第二管路14上設置有制熱控制閥門11，室內(nèi)換熱器15的出口與氣液分離器17的進管連接。
[0034]具體的，本發(fā)明使用的冷媒(制冷劑)為R404A，R404A由HFC125、HFC-134a和HFC-143混合而成，在常溫下為無色氣體，在自身壓力下為無色透明液體，其壓縮比比較大，排氣壓力和排氣溫度高，能夠提供更多的熱量。
[0035]制熱時，打開除霜控制閥門10和制熱控制閥門11，使壓縮機I的一部分排氣通過第一管路13進入到室內(nèi)換熱器15的除霜盤管，流入到室內(nèi)換熱器15的芯體內(nèi)，此時氣態(tài)冷媒在室內(nèi)換熱器15 (此時發(fā)揮冷凝器的功能)內(nèi)液化放熱，通過室內(nèi)風機換熱為冷藏車的廂體提供熱量；另一部分排氣通過第二管路14與室內(nèi)換熱器15出口的液態(tài)冷媒混合成為濕蒸汽，經(jīng)過氣液分離器17回到壓縮機1，如圖1中所示的虛線箭頭方向即為制熱時的冷媒走向。
[0036]本發(fā)明冷藏車的制熱機組在壓縮機I的排氣側(cè)增加了一個熱氣旁通回路即第二管路14，使壓縮機I排氣側(cè)的氣態(tài)過熱冷媒與室內(nèi)換熱器15出口的液態(tài)冷媒混合，保證壓縮機I吸入的冷媒處于一個低壓蒸汽的狀態(tài)，這樣壓縮機I會對冷媒做功更多，從壓縮機I排出的冷媒溫度、壓力會更高，從而使得進入室內(nèi)換熱器15加熱的冷媒溫度更高，冷媒液化可以釋放更多的熱量。
[0037]綜上可知，本發(fā)明提供的冷藏車的制熱機組能夠提高冷藏車車廂內(nèi)制熱時的換熱效率，同時通過冷媒的相變提供熱量可以減小廂體內(nèi)的溫度波動，從而準確穩(wěn)定地控制廂體內(nèi)的溫度。
[0038]此外，本發(fā)明使壓縮機I的部分排氣與室內(nèi)換熱器15出口的冷媒混合，能夠保證低溫環(huán)境下系統(tǒng)的正常工作。
[0039]優(yōu)選的，制熱機組還包括油分離器9，油分離器9的進口與壓縮機I的出口連接，且第一管路13和第二管路14均與油分離器9的出口連接。本發(fā)明利用油分離器9將壓縮機I排出的高壓蒸汽中的潤滑油進行分離，以保證裝置安全高效地運行。根據(jù)降低氣流速度和改變氣流方向的分油原理，使高壓蒸汽中的油粒在重力作用下得以分離。
[0040]進一步的，上述制熱機組中，油分離器9的出口通過第三管路7與第一管路13以及第二管路14連接，第三管路7上設置有高低壓開關8。本發(fā)明的第一管路13和第二管路14均通過第三管路7與油分離器9連接，通過高低壓開關8檢測壓縮機I排出的氣態(tài)冷媒壓力，當該壓力超過規(guī)