專利名稱：汽車一鍵啟動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車控制技術領域，并且更具體地涉及汽車一鍵啟動系統(tǒng)。
背景技術：
隨著汽車技術的發(fā)展，人們開始對駕駛以外的其他各方面車輛操控有越來越高的便利性要求。例如，從汽車發(fā)明到現(xiàn)在，汽車鑰匙已經(jīng)歷了數(shù)次演變，從最傳統(tǒng)的鑰匙類型到電子鑰匙、智能鑰匙；從普通款式，到折疊式設計，再到卡片式構造。不同造型、不同功能的汽車鑰匙為人們開啟了不同的汽車生活。目前，使用智能鑰匙的無鑰匙進入(PKE)技術已越來越廣泛地被應用在汽車領域。這種無鑰匙進入技術一般采用射頻識別技術(RFID)，通過車主隨身攜帶的車鑰匙內(nèi)所攜帶的RFID芯片感應自動開關門鎖。也就是說，當車主走近車輛一定距離時，門鎖可以自動打開并解除防盜；當車主離開車輛時，門鎖可以自動鎖上并進入防盜狀態(tài)。另外也廣受人們歡迎的是汽車一鍵啟動應用。不同于傳統(tǒng)的機械鑰匙點火方式和傳統(tǒng)啟動程序，汽車一鍵啟動技術使得用戶只要輕輕按下一鍵啟動按鈕鍵即可實現(xiàn)啟動熄火，避免了丟鑰匙、找鑰匙的煩惱，并且省去了點火過程中踩腳剎的麻煩。單獨的一鍵啟動實際上意義不大， 而與PKE智能鑰匙系統(tǒng)配合使用將得到顯著的用戶體驗變化。在應用PKE技術的情況下，當車主進入車內(nèi)時，車內(nèi)檢測系統(tǒng)會馬上識別車鑰匙內(nèi)的RFID芯片，這時用于一鍵啟動的按鈕或旋鈕才被激活，用戶只需例如輕輕按動啟動按鈕就可以正常啟動車輛。因此，車主在整個駕車過程中都完全不需要使用鑰匙，而只需要將車鑰匙隨身攜帶。目前，不管是汽車一鍵啟動系統(tǒng)，還是汽車無鑰匙進入系統(tǒng)都需要在汽車上配置額外的天線，才能實現(xiàn)完整的功能。隨著這種智能鑰匙系統(tǒng)在越來越多類型的汽車中的廣泛普及，對于低成本的類似汽車一鍵啟動系統(tǒng)的應用有很大的需求。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于以盡可能低的成本提供簡單高效的汽車一鍵啟動系統(tǒng)，從而使得整車成本下降。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種汽車一鍵啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括汽車鑰匙、一鍵啟動按鈕、車內(nèi)控制器，其中所述車內(nèi)控制器經(jīng)由汽車發(fā)動機防盜止鎖IMMO系統(tǒng)中的防盜認證單元與所述IMMO系統(tǒng)中的防盜天線通信連接，所述防盜天線響應于所述車內(nèi)控制器的指令在所述汽車鑰匙電量正常時在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接并且在汽車鑰匙電量不足時在執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防盜天線采用第一功率在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接，并且采用第二功率在執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接，其中所述第一功率大于所述第二功率。根據(jù)本實用新型的一個實施例，執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)f 2米，并且執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍小于執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防盜天線被布置在汽車中控臺附近。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防盜天線被橫向或者后向布置在汽車中控臺附近。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防盜天線還響應于所述車內(nèi)控制器的指令采用第三功率在全車內(nèi)部空間范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接并且采用第四功率在執(zhí)行無鑰匙進入所要求的預定車外空間范圍內(nèi)與所述汽車鑰匙通信連接，其中所述第四功率大于所述
第三功率。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防盜天線為發(fā)射功率可調的低頻天線。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述系統(tǒng)還包括第一低頻天線，所述第一低頻天線與所述車內(nèi)控制器通信連接，并且所述第一低頻天線響應于所述車內(nèi)控制器的指令在所述汽車鑰匙的電量正常時與所述防盜天線一起在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述防盜天線被布置在汽車中控臺附近，并且所述第一低頻天線被布置在汽車座艙的后部中央。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一低頻天線與所述防盜天線同樣地被橫向或者后向布置。本實用新型將現(xiàn)有的汽車發(fā)動機防盜止鎖系統(tǒng)(IMMO)中的防盜天線復用于汽車一鍵啟動系統(tǒng)。通過合理地布置并且復用IMMO的防盜天線，不僅可以實現(xiàn)發(fā)動機防盜止鎖功能，還能實現(xiàn)遠程非接觸式的汽車一鍵啟動功能，從而簡化了汽車的啟動控制系統(tǒng)并且大大降低了整車成本。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。圖1是根據(jù)本實用新型的第一實施例的汽車一鍵啟動系統(tǒng)的示意結構圖。圖2a和圖2b示意了 IMMO防盜天線對汽車鑰匙進行檢測的信號覆蓋范圍。圖3是根據(jù)本實用新型的第二實施例的汽車一鍵啟動系統(tǒng)的示意結構圖。圖4是根據(jù)本實用新型的第三實施例的汽車一鍵啟動系統(tǒng)的示意結構圖。圖5a和圖5b示意了 IMMO防盜天線與附加天線一起對汽車鑰匙進行檢測的信號覆蓋范圍。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點更加明顯易懂，
以下結合附圖和具體實施例進一步詳細描述本實用新型。需要說明的是，附圖中的各結構只是示意性的而不是限定性的，以使本領域普通技術人員能夠最佳地理解本實用新型的原理，其不一定按比例繪制。圖1是根據(jù)本實用新型的第一實施例的汽車一鍵啟動系統(tǒng)的示意結構圖。圖1所示的汽車一鍵啟動系統(tǒng)基本地包括汽車鑰匙104、一鍵啟動按鈕105、車內(nèi)控制器103。車內(nèi)控制器103可以例如是汽車的電子控制單元(E⑶)。如圖1所示，車內(nèi)控制器103經(jīng)由汽車發(fā)動機防盜止鎖IMMO系統(tǒng)中的防盜認證單元與防盜天線101通信連接，這樣的連接可以是有線的也可以是無線的。另一方面，車內(nèi)控制器103本身也具備無線通信功能，以便與汽車鑰匙直接建立通信連接。如圖1所示，汽車發(fā)動機防盜止鎖IMMO系統(tǒng)大體上包括防盜天線101以及防盜認證單元102。所謂IMMO防盜認證方式就是利用發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)(Immobilizer)對汽車鑰匙進行防盜認證，從而防止汽車被盜。對于裝有發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)的汽車，即使盜車者打開車門也不能啟動發(fā)動機開走汽車。在具體實現(xiàn)時，汽車鑰匙芯片內(nèi)都裝有固定的ID，只有鑰匙芯片與發(fā)動機的ID相匹配時，汽車才能啟動。如果不一致，則發(fā)動機無法啟動。在進行防盜認證過程中，防盜認證單元102可以根據(jù)車內(nèi)控制器的指令通過防盜天線101與汽車鑰匙進行信息交互。如在背景技術中所描述的那樣，要實現(xiàn)一鍵啟動功能，車內(nèi)檢測系統(tǒng)將在車主進入車廂內(nèi)之后馬上識別車鑰匙內(nèi)的RFID芯片以激活一鍵啟動的按鈕或旋鈕，使得用戶只需例如輕輕按動啟動按鈕就可以正常啟動車輛。為此,通常需要為一鍵啟動系統(tǒng)配備單獨的天線與汽車鑰匙進行通信來檢測鑰匙是否處在執(zhí)行一鍵啟動所要求的范圍內(nèi)，而在圖1的實施例中通過使一鍵啟動系統(tǒng)復用IMMO系統(tǒng)的防盜天線來完成對汽車鑰匙的一鍵啟動識別。當車內(nèi)控制器103獲得用戶按下一鍵啟動按鈕所觸發(fā)的信號時，其就通過防盜認證單元102指示防盜天線101與汽車鑰匙建立通信連接。例如，防盜天線101可以根據(jù)車內(nèi)控制器103的指令首先以覆蓋使能一鍵啟動按鈕所要求的通信距離范圍的功率發(fā)射低頻信號，這個范圍通?？梢岳缂s為廣2米。在汽車鑰匙電量正常并且處在適當范圍內(nèi)的情況下，其能響應于來自防盜天線的低頻信號而向車內(nèi)控制器103回復高頻信號。車內(nèi)控制器103基于來自汽車鑰匙的響應而發(fā)出啟動汽車的指示，從而實現(xiàn)一鍵啟動。在汽車鑰匙電量不足的情況下，其無法回復信號給車內(nèi)控制器103。在沒有接收到來自汽車鑰匙的響應的情況下，車內(nèi)控制器103將指示防盜天線101以覆蓋執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍的功率向汽車鑰匙發(fā)射低頻信號。在使用中，用戶在發(fā)現(xiàn)一鍵啟動按鈕無法操作時就需要將汽車鑰匙貼近車內(nèi)的固定位置來進行防盜認證。在這種情況下，防盜天線101會根據(jù)車內(nèi)控制器103的指示與汽車鑰匙近距離地進行信息交互，以對汽車鑰匙進行防盜認證。在實踐中，優(yōu)選地可以用發(fā)射功率可調的低頻天線來實現(xiàn)防盜天線101，其工作頻率例如可以是125 kHz。由此，防盜天線103可以被配置為以第一功率發(fā)射信號以覆蓋使能一鍵啟動按鈕所要求的通信距離范圍，而以第二功率發(fā)射信號以覆蓋執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍。由于，前一種情況下的距離范圍較大，而后一種情況通常為近距離通信，因此第一功率可以被設定為大于第二功率。為了更精確的定位鑰匙，可以進一步增加天線的不同發(fā)射功率，如3-4個不同的發(fā)射功率，覆蓋不同的范圍。同時，為了減少車身鈑金對低頻信號的屏蔽和干擾，還可以調整防盜天線的載波頻率，除了 125kHz以外，也可以采用2(T25kHz等其他不同的工作頻率。為了實現(xiàn)較好的復用效果，防盜天線101可以例如被布置在汽車中控臺附近。進一步地，其可以根據(jù)需要被橫向或者后向地布置在汽車中控臺附近。在圖2a和圖2b中示意了防盜天線在汽車中控臺附近的布置，并且分別用虛線圈示意了防盜天線被橫向和后向布置時對汽車鑰匙進行一鍵啟動檢測的信號覆蓋范圍。從圖2a和圖2b所示的范圍來看，在選取恰當?shù)牟贾梦恢靡约鞍l(fā)射功率的情況下，僅通過復用一根IMMO防盜天線來實現(xiàn)一鍵啟動和防盜認證兩者是完全可行的。在本實用新型的一些實施例中，防盜天線101還可以被配置為以較高的第三功率在全車范圍內(nèi)對汽車鑰匙進行一鍵啟動檢測，由此使得一鍵啟動按鈕可以更加靈活地被布置在車主可以觸及的范圍內(nèi)，而不必須被設置在汽車前部的中控臺附近。另外，防盜天線101還可以被配置為以更高的第四功率在預定的車外空間范圍內(nèi)與汽車鑰匙進行通信以檢測汽車鑰匙的存在。車內(nèi)控制器在通過防盜天線檢測到汽車鑰匙的情況下對汽車進行無鑰匙進入控制。這樣的實施例的示例在圖3中被示出，其中IMMO天線被布置在汽車座艙的中心位置附近。如圖3中的虛線圈所示，IMMO天線可以被設置為采用較低的功率在全車范圍內(nèi)發(fā)射信號，而采用較高的功率在包括一定車外空間的范圍內(nèi)發(fā)射信號。圖4是根據(jù)本實用新型的第三實施例的汽車一鍵啟動系統(tǒng)的示意結構圖。與圖1所示的實施例相比，該系統(tǒng)還增加了第一低頻天線106，該第一低頻天線與車內(nèi)控制器103通信連接。響應于車內(nèi)控制器103的指令，第一低頻天線106可以在所述汽車鑰匙的電量正常時與所述防盜天線一起在使能一鍵啟動按鈕所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接。在實踐中，車內(nèi)控制器103在獲得用戶按下一鍵啟動按鈕所觸發(fā)的信號時指示防盜天線101和低頻天線106同時以適當?shù)墓β拾l(fā)射低頻信號，并且通過檢測汽車鑰匙響應于該低頻信號而發(fā)回的高頻信號來發(fā)出啟動汽車的指示。第一低頻天線106與防盜天線101的聯(lián)合檢測可以覆蓋全車內(nèi)部空間范圍以及預定的車外空間范圍。當這兩根天線的通信范圍覆蓋到車外空間時，車內(nèi)控制器還可以在檢測到汽車鑰匙存在的情況下進行汽車無鑰匙進入控制。防盜天線101同樣可以在汽車鑰匙電量不足的情況下與其建立通信連接來進行防盜認證，如上所述。在本實用新型的一些實施例中，可以將防盜天線101布置在汽車中控臺附近，而將第一低頻天線106布置在汽車座艙的后部中央。優(yōu)選地，第一低頻天線106與防盜天線101同樣地被橫向或者后向布置。另外，第一低頻天線106優(yōu)選地采用與防盜天線101相同的工作頻率。圖5a和圖5b分別用虛線框示意了 IMMO防盜天線與附加天線一起對汽車鑰匙進行檢測的信號覆蓋范圍。從圖5a和圖5b可見，第一低頻天線106可以覆蓋左右車門和行李箱的范圍。圖中最大的虛線框表示防盜天線101與第一低頻天線106 —起以較大功率發(fā)射時有助于實現(xiàn)汽車無鑰匙進入的信號覆蓋范圍。在實際設計中，可以根據(jù)車輛尺寸等實際情況，調整第一低頻天線106的安裝位置，并控制其覆蓋范圍。IMMO天線101和低頻天線106的安裝方向也可以做調整。當既利用防盜天線101也利用附加的低頻天線106來進行汽車鑰匙的一鍵啟動檢測，也即在車輛內(nèi)部空間內(nèi)對汽車鑰匙進行檢測時，低頻天線106可以被配置為以較小的功率發(fā)射。當需要在車輛外部空間內(nèi)檢測汽車鑰匙的存在時，則可以將低頻天線106配置為以較大的功率發(fā)射，以便實現(xiàn)無鑰匙進入功能。在與第一低頻天線106協(xié)同工作的情況下，IMMO天線101可以被配置為僅以固定的功率覆蓋車內(nèi)的部分空間，而通過附加的低頻天線來彌補剩余所關心的區(qū)域，附加天線根據(jù)需要可以是功率可調的或者同樣被配置為以固定功率發(fā)射。當然，防盜天線101也可以與低頻天線一起被設置為根據(jù)需要以不同功率發(fā)射，覆蓋不同的空間范圍。以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本實用新型，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領域的普通技術人員還可以做出各種變形和改進。因此所有等同的技術方案均應屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權利要求所限定。
權利要求1.一種汽車一鍵啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括汽車鑰匙、一鍵啟動按鈕、車內(nèi)控制器，其中 所述車內(nèi)控制器經(jīng)由汽車發(fā)動機防盜止鎖IMMO系統(tǒng)中的防盜認證單元與所述IMMO系統(tǒng)中的防盜天線通信連接， 所述防盜天線響應于所述車內(nèi)控制器的指令在所述汽車鑰匙電量正常時在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接并且在汽車鑰匙電量不足時在執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接。
2.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜天線采用第一功率在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接，并且采用第二功率在執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接，其中所述第一功率大于所述第二功率。
3.如權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)廣2米，并且執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍小于執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍。
4.如權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜天線被布置在汽車中控臺附近。
5.如權利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜天線被橫向或者后向布置在汽車中控臺附近。
6.如權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜天線還響應于所述車內(nèi)控制器的指令采用第三功率在全車內(nèi)部空間范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接并且采用第四功率在執(zhí)行無鑰匙進入所要求的預定車外空間范圍內(nèi)與所述汽車鑰匙通信連接，其中所述第四功率大于所述第三功率。
7.如權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜天線為發(fā)射功率可調的低頻天線。
8.如權利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括第一低頻天線，所述第一低頻天線與所述車內(nèi)控制器通信連接，并且所述第一低頻天線響應于所述車內(nèi)控制器的指令在所述汽車鑰匙的電量正常時與所述防盜天線一起在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接。
9.如權利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述防盜天線被布置在汽車中控臺附近，并且所述第一低頻天線被布置在汽車座艙的后部中央。
10.如權利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一低頻天線與所述防盜天線同樣地被橫向或者后向布置。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車一鍵啟動系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括汽車鑰匙、一鍵啟動按鈕、車內(nèi)控制器，其中所述車內(nèi)控制器經(jīng)由汽車發(fā)動機防盜止鎖IMMO系統(tǒng)中的防盜認證單元與所述IMMO系統(tǒng)中的防盜天線通信連接，所述防盜天線響應于所述車內(nèi)控制器的指令在所述汽車鑰匙電量正常時在執(zhí)行一鍵啟動所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接并且在汽車鑰匙電量不足時在執(zhí)行防盜認證所要求的距離范圍內(nèi)與汽車鑰匙通信連接。
文檔編號B60K26/02GK202986833SQ20122060616
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權日2012年11月16日
發(fā)明者胡乃杰, 金哲鋒, 廖兵該, 李志剛 申請人:上海汽車集團股份有限公司