專利名稱：一種汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
根據(jù)本實(shí)用新型公開的ー個(gè)實(shí)施例，涉及汽車制造行業(yè)，具體涉及ー種用于汽車駕駛室前擋風(fēng)玻璃粘結(jié)安裝固定裝置。
背景技術(shù)：
汽車制造領(lǐng)域中，特別是卡車駕駛室前擋風(fēng)玻璃安裝時(shí)，普遍采用的是在前擋風(fēng)玻璃四周涂上粘結(jié)膠，再將前擋風(fēng)玻璃與駕駛室框粘結(jié)貼合在一起，在駕駛室前擋玻璃粘結(jié)后，需要一定的固化凝固時(shí)間，以防止玻璃下墜改變位置。目前玻璃的固定方式一般都是用一個(gè)較大的剛性支架把前擋玻璃固定在駕駛室上，雖然這種方式也能達(dá)到固定的作用，但該裝置存在以下缺點(diǎn)⑴固定支架體積大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜W)需要兩人同時(shí)操作，安裝效率低；⑶該固定裝置由于體積大，較笨重，周轉(zhuǎn)放置、使用過程中占用工作場(chǎng)地大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，解決現(xiàn)有固定裝置體積大、笨重的問題?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，根據(jù)本實(shí)用新型公開的ー個(gè)方面，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種安裝固定裝置，包括兩個(gè)吸附裝置和連桿，所述兩個(gè)吸附裝置各自包括吸盤，所述吸盤具有弾性，所述吸盤通過拉桿與扳手連接；壓蓋，所述吸盤在被拉起的情況下，所述壓蓋的周邊與吸盤接觸，并用于固定吸盤；吸盤復(fù)位彈簧，所述吸盤復(fù)位彈簧套在所述壓蓋內(nèi)的拉桿上，用于吸盤的復(fù)位；連接支座，所述連接支座套在所述拉桿上，并位于所述壓蓋與所述扳手之間；連桿，所述連桿的兩端分別連接在所述兩個(gè)吸附裝置的連接支座上。為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)ー步的技術(shù)方案是作為優(yōu)選，所述吸盤為橡膠。作為優(yōu)選，所述吸盤為圓形。作為優(yōu)選，所述壓蓋與吸盤接觸的邊緣為圓形，所述壓蓋中部向上凸起以形成一個(gè)容納所述在被拉起情況下的吸盤的空腔結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述拉桿與扳手通過螺栓連接。作為優(yōu)選，所述壓蓋與連接支座固定連接。作為優(yōu)選，所述扳手與拉桿的連接點(diǎn)到所述扳手在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中和連接支座接觸的各點(diǎn)的距離至少存在兩處不一致，所述扳手在轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，使得所述拉桿與連接支座存在相對(duì)移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述扳手與拉桿通過螺栓連接。作為優(yōu)選，所述連桿的兩端分別通過螺栓與所述兩個(gè)吸附裝置的連接支座連接。[0020]本實(shí)用新型還可以是作為優(yōu)選，所述靠近扳手一端的連接支座上設(shè)置有調(diào)整帽，所述調(diào)整帽上設(shè)置有一個(gè)腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧壓在所述連接支座的臺(tái)階上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之ー是本實(shí)用新型的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，具有體積小、質(zhì)量輕、占用工作場(chǎng)地小，操作技術(shù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度小、無需多人操作的優(yōu)點(diǎn)。

為了更清楚的說明本申請(qǐng)文件實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)的描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對(duì)本申請(qǐng)文件中一些實(shí)施例的參考，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，還可以根據(jù)這些附圖得到其它的附圖。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型另ー個(gè)實(shí)施例的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為I 一連桿，2 —吸盤，3—吸附裝置，4 一拉桿，5 一扳手，6 一連接支座，7 —壓蓋，8 —
吸盤復(fù)位彈簧，9 ー調(diào)整帽，10 —腔體，11 ー壓緊彈簧，12 —臺(tái)階。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。圖I示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。參考圖I所示一種汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置的實(shí)施例，包括兩個(gè)吸附裝置3和連桿1，所述兩個(gè)吸附裝置3各自包括吸盤2，所述吸盤2具有弾性，可以是橡膠，所述吸盤2通過拉桿4與扳手5連接；扳手5與拉桿4可通過螺栓連接，所述扳手5與拉桿4的連接點(diǎn)到所述扳手5在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中和連接支座6接觸的各點(diǎn)的距離至少存在兩處不一致，所述扳手在轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，使得所述拉桿I與連接支座存6在相對(duì)移動(dòng)，并最終使得，所述吸盤2在被拉起的情況下，所述壓蓋7的周邊與吸盤2接觸，并用于固定吸盤2。吸盤復(fù)位彈簧8，所述吸盤復(fù)位彈簧8套在所述壓蓋7內(nèi)的拉桿4上，用于吸盤2的復(fù)位。連接支座6，所述連接支座6套在所述拉桿4上，并位于所述壓蓋7與所述扳手5之間，所述壓蓋4與連接支座6可以是固定連接，固定的方式可以有多種。連桿1，所述連桿I的兩端分別連接在所述兩個(gè)吸附裝置3的連接支座6上。連接的方式可以是，連桿I的兩端分別通過螺栓與所述兩個(gè)吸附裝置3的連接支座6連接。所述壓蓋7與吸盤2接觸的邊緣為圓形，所述壓蓋7中部向上凸起以形成ー個(gè)容納所述在被拉起情況下的吸盤2的空腔結(jié)構(gòu)8。[0036]參見圖I所示，扳手5在基本豎直方向的位置時(shí)，可以是吸盤2在被拉起的情況，用于吸附住物體；扳手5在基本轉(zhuǎn)動(dòng)到橫向的位置(圖I中未示出)時(shí)，可以是將吸盤2與被吸附物體脫離。所述靠近扳手5 —端的連接支座6上設(shè)置有調(diào)整帽9，所述調(diào)整帽9上設(shè)置有ー個(gè)腔體10，所述腔體10內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧11，所述壓緊彈簧11壓在所述連接支座6的臺(tái)階12上。參見圖2，示出了所述吸盤2為圓形的情況。根據(jù)以上實(shí)施例所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置主要用在汽車駕駛室前擋風(fēng)玻璃粘結(jié)安裝的技術(shù)領(lǐng)域上，當(dāng)然并不局限于此。利用真空吸附原理，一個(gè)吸附裝置3將駕駛室前擋玻璃吸附住，另ー個(gè)吸附裝置3 同樣也用真空吸附原理吸附在駕駛室車身本體上，從而將前擋玻璃與車身的相對(duì)位置固定住，以達(dá)到固定相對(duì)位置的作用。其具體的操作方式可以是將ー個(gè)吸附裝置3上的吸盤2與汽車前擋玻璃貼合，扳動(dòng)扳手5，通過拉桿4將吸盤2拉起，這樣就在前擋玻璃與吸盤2之間形成了一個(gè)相對(duì)真空區(qū)，從而將前擋玻璃吸住，同理，通過連接支座6和連桿I連接的一個(gè)吸附裝置3上的吸盤2吸附在車身上，從而達(dá)到固定前擋玻璃與車身的相對(duì)位置關(guān)系的作用；待前擋玻璃與車身之間粘膠凝結(jié)固化后，需要取下本安裝固定裝置吋，則再次向相反方向扳動(dòng)扳手5，在吸盤復(fù)位彈簧8的作用下，吸盤2復(fù)位，即吸盤2與前擋玻璃之間相對(duì)真空區(qū)消失，即可取下吸盤2。調(diào)整帽9起調(diào)整拉桿4行程的作用，壓緊彈簧10主要起到壓緊連接支座6的作用，壓蓋7主要對(duì)吸盤2周邊起固定作用，以便行成一個(gè)相對(duì)真空區(qū)。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分相互參見即可。在本說明書中所談到的“ 一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少ー個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)ー步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述ー個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，包括兩個(gè)吸附裝置和連桿，所述兩個(gè)吸附裝置各自包括 吸盤，所述吸盤具有弾性，所述吸盤通過拉桿與扳手連接； 壓蓋，所述吸盤在被拉起的情況下，所述壓蓋的周邊與吸盤接觸，并用于固定吸盤； 吸盤復(fù)位彈簧，所述吸盤復(fù)位彈簧套在所述壓蓋內(nèi)的拉桿上，用于吸盤的復(fù)位； 連接支座，所述連接支座套在所述拉桿上，并位于所述壓蓋與所述扳手之間； 連桿，所述連桿的兩端分別連接在所述兩個(gè)吸附裝置的連接支座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述吸盤為橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述吸盤為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述壓蓋與吸盤接觸的邊緣為圓形，所述壓蓋中部向上凸起以形成一個(gè)容納所述在被拉起情況下的吸盤的空腔結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述拉桿與扳手通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述壓蓋與連接支座固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述扳手與拉桿的連接點(diǎn)到所述扳手在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中和連接支座接觸的各點(diǎn)的距離至少存在兩處不一致，所述扳手在轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，使得所述拉桿與連接支座存在相對(duì)移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述扳手與拉桿通過螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述連桿的兩端分別通過螺栓與所述兩個(gè)吸附裝置的連接支座連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9任意一項(xiàng)所述的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，其特征在于，所述靠近扳手一端的連接支座上設(shè)置有調(diào)整帽，所述調(diào)整帽上設(shè)置有ー個(gè)腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧，所述壓緊彈簧壓在所述連接支座的臺(tái)階上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，包括兩個(gè)吸附裝置和連桿，所述兩個(gè)吸附裝置各自包括吸盤、壓蓋、吸盤復(fù)位彈簧、連接支座和連桿，所述吸盤具有彈性，所述吸盤通過拉桿與扳手連接；所述吸盤在被拉起的情況下，所述壓蓋的周邊與吸盤接觸，并用于固定吸盤；所述吸盤復(fù)位彈簧套在所述壓蓋內(nèi)的拉桿上，用于吸盤的復(fù)位；所述連接支座套在所述拉桿上，并位于所述壓蓋與所述扳手之間；所述連桿的兩端分別連接在所述兩個(gè)吸附裝置的連接支座上。本實(shí)用新型的汽車前擋風(fēng)玻璃固定裝置，具有體積小、質(zhì)量輕、占用工作場(chǎng)地小，操作勞動(dòng)強(qiáng)度小、無需多人操作。
文檔編號(hào)B60J1/02GK202641319SQ20122031840
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者何操, 李明亮, 劉勇 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司