專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及貨車(chē)的防漏裝置，更具體地說(shuō)，涉及ー種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著城區(qū)的不斷發(fā)展，建設(shè)エ地不斷増加，運(yùn)輸沙石車(chē)輛拋灑滴漏現(xiàn)象日益突出，造成道路污染，同時(shí)也給道路交通安全造成極大的隱患，也給廣大民眾出行帶來(lái)不便，已成為廣大市民普遍投訴和社會(huì)各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，為推進(jìn)城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作， 徹底治理和規(guī)范車(chē)輛拋灑滴漏現(xiàn)象，各地的城管局都對(duì)運(yùn)輸渣土、沙石的車(chē)輛都進(jìn)行了嚴(yán)格查驗(yàn)，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛未作覆蓋或覆蓋不嚴(yán)密的，給予了一定的經(jīng)濟(jì)處罰。目前，為了防止渣土、沙石、污泥等物料從貨車(chē)后擋板滴漏到路面，普遍采用的是“密閉化”設(shè)計(jì)，即將后擋板與車(chē)廂之間設(shè)置密封膠條，然后通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)壓紫，以保證后擋板與廂體之間的閉合，使得渣土、沙石、污泥等物料不滴漏。如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)ZL200620040939. 1，授權(quán)公告日為2007年4月11日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為防滴漏環(huán)衛(wèi)垃圾車(chē)廂，該申請(qǐng)案公開(kāi)了ー種防滴漏環(huán)衛(wèi)垃圾車(chē)廂，它包括廂體、車(chē)門(mén)，廂體上與車(chē)門(mén)扣合處設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有彈性密封條，廂體兩側(cè)外壁上設(shè)有鎖鉤、定位銷(xiāo)，內(nèi)壁上設(shè)有鎖扣；車(chē)門(mén)上與廂體扣合處設(shè)有凸臺(tái)，車(chē)門(mén)兩外側(cè)壁設(shè)銷(xiāo)柱、內(nèi)壁設(shè)有暗鎖；鎖鉤由油缸、活塞桿、掛鉤組成，活塞桿設(shè)在油缸內(nèi)，活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸與掛鉤鉸接。該申請(qǐng)案在一定程度上可以防止車(chē)輛所載物體在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄漏，但是這種設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題是弾性密封條在使用過(guò)程中容易變形損壞，使用壽命短，需要經(jīng)常更換，給運(yùn)輸帶來(lái)了極大的不便，且密封效果不佳，尤其是運(yùn)輸污泥、水渣、精礦粉等細(xì)小物料時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。同時(shí)，在冬天運(yùn)輸濕物料時(shí)，水經(jīng)常從后擋板處滴落，導(dǎo)致路面結(jié)冰，給道路運(yùn)輸和人們的出行帶來(lái)極大不便。為了達(dá)到城管局的要求，有些貨車(chē)的后擋板下方掛有ー個(gè)接漏斗，用于接住滴漏的物料，但是當(dāng)接漏斗滿(mǎn)的時(shí)候，需要工人將接漏斗拆卸下來(lái)，然后倒去其中的物料，這樣工人的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，有時(shí)重達(dá)幾百公斤，所以不方便使用。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)朇N201110147148. 4，申請(qǐng)公布日為2011年12月21日，發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)為自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏系統(tǒng)，該申請(qǐng)案公開(kāi)了ー種自卸汽車(chē)運(yùn)輸濕物料的防滴漏系統(tǒng)，其中，集液槽安裝在車(chē)廂后門(mén)下，所述集液槽豎直向上開(kāi)ロ，用于接收車(chē)廂和車(chē)廂后門(mén)之間滴漏的廢液，所述集液槽底部設(shè)有出液ロ；集液箱安裝在所述車(chē)箱端底部，所述集液箱頂部開(kāi)設(shè)入液ロ，用于接收來(lái)自所述集液槽的廢液；集液管的一端連接所述集液槽底部的出液ロ，另一端連接所述集液箱頂端的入液ロ。該申請(qǐng)案雖然能夠達(dá)到防止滴漏的目的，但是無(wú)法將收集的廢液自動(dòng)倒入汽車(chē)的廂體，對(duì)于精礦粉等細(xì)小物料的運(yùn)輸吋，使用也不方便。所以，現(xiàn)在急需解決車(chē)廂后擋板與廂體閉合處不產(chǎn)生滴漏的問(wèn)題，以避免發(fā)生廢水污染道路以及其他的環(huán)保糾紛。發(fā)明內(nèi)容I.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)中貨車(chē)后擋板與廂體閉合處經(jīng)常滴漏的問(wèn)題，提供一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，該裝置能夠防止物料滴漏，且能夠?qū)⒌温┑奈锪献詣?dòng)倒入廂體。2.技術(shù)方案為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，包括接漏斗，還包括支撐桿、油缸驅(qū)動(dòng)臂和動(dòng)力源機(jī)構(gòu)，所述的接漏斗與支撐桿的一端相固連，支撐桿的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂的一端與支撐桿相鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)與油缸驅(qū)動(dòng)臂相連接。 更進(jìn)ー步地,所述的動(dòng)力源機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、儲(chǔ)油桶、止流閥、油缸和氣缸，電機(jī)與儲(chǔ)油桶相連接，儲(chǔ)油桶與油缸通過(guò)油管相連接，油缸位于油缸驅(qū)動(dòng)臂內(nèi)部，油管上設(shè)置有止流閥，止流閥與氣缸相連。更進(jìn)一歩地，所述的貨車(chē)側(cè)壁上設(shè)置有上擋塊和下?lián)鯄K，下?lián)鯄K與落下時(shí)的支撐桿相接觸，上擋塊與揚(yáng)起時(shí)的支撐桿相接觸。更進(jìn)一歩地，所述的上擋塊上設(shè)置有定位閥。該定位閥的作用是當(dāng)揚(yáng)起的支撐桿與上擋塊接觸吋，電機(jī)自動(dòng)停止工作，防止支撐桿旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大。3.有益效果采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果(I)本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，設(shè)計(jì)了接漏斗、支撐桿、油缸驅(qū)動(dòng)臂和動(dòng)力源機(jī)構(gòu)，解決了自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料時(shí)車(chē)廂后擋板處的滴漏問(wèn)題，減少了汽車(chē)維修人員需要經(jīng)常更換密封膠條以提高后擋板與廂體閉合效果的麻煩及維修成本，且能夠?qū)⒔勇┒分械奈锪献詣?dòng)倒入到廂體，減少了物料的運(yùn)輸損失；(2)本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，設(shè)置有上擋塊和下?lián)鯄K，使得支撐桿的定位準(zhǔn)確，方便接漏斗接住滴漏的物料，在上擋塊上設(shè)置定位閥，向廂體中倒入物料時(shí)控制準(zhǔn)確；(3)本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，系統(tǒng)制作及操作簡(jiǎn)便，運(yùn)作成本低，且非常實(shí)用有效。

圖I為本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置的向廂體倒入物料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置的動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)連接示意圖。示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明ト接漏斗；2ト上擋塊；22_下?lián)鯄K；3_支撐桿；4_油缸驅(qū)動(dòng)臂；5_電機(jī)；6_儲(chǔ)油桶；7-止流閥；8-油缸；9-氣缸。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一歩了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。結(jié)合圖I、圖2和圖3，本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，包括接漏斗I、支撐桿3、油缸驅(qū)動(dòng)臂4和動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)，該接漏斗I與支撐桿3的一端相固連，支撐桿3的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂4的一端與支撐桿3相鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂4的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接,動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)與油缸驅(qū)動(dòng)臂4相連接,該動(dòng)力源機(jī)構(gòu)包括電機(jī)5、儲(chǔ)油桶6、止流閥7、油缸8和氣缸9，電機(jī)5與儲(chǔ)油桶6相連接，儲(chǔ)油桶6與油缸8通過(guò)油管相連接，油缸8位于油缸驅(qū)動(dòng)臂4內(nèi)部，油管上設(shè)置有止流閥7，止流閥7與氣缸9相連，如圖3所示；貨車(chē)側(cè)壁上設(shè)置有上擋塊21和下?lián)鯄K22，下?lián)鯄K22與落下時(shí)的支撐桿3相接觸，上擋塊21與揚(yáng)起時(shí)的支撐桿3相接觸，上擋塊21上還設(shè)置有定位閥。下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的描述。實(shí)施例I本實(shí)施例的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，由接漏斗I、上擋塊21、下?lián)鯄K22、支撐桿3、油缸驅(qū)動(dòng)臂4、電機(jī)5、儲(chǔ)油桶6、止流閥7、油缸8、氣缸9組成，接漏斗I位于后擋板的正下方，該接漏斗I與支撐桿3的一端相固連，支撐桿3的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂4的一端與支撐桿3相鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂4的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)與油缸驅(qū)動(dòng)臂4相連接，該動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)包括電機(jī)5、儲(chǔ)油桶6、止流閥7、油缸8和氣缸9，電機(jī)5與儲(chǔ)油桶6相連接，儲(chǔ)油桶6與油缸8通過(guò)油管相連接，油缸8位于油缸驅(qū)動(dòng)臂4內(nèi)部，油管上設(shè)置有止流閥7，止流閥7與氣缸9相連；貨車(chē)側(cè)壁上設(shè)置有上擋塊21和下?lián)鯄K22，下?lián)鯄K22與落下時(shí)的支撐桿3相接觸，上擋塊21與揚(yáng)起時(shí)的支撐桿3相接觸。使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)5，儲(chǔ)油桶6中的油被壓縮進(jìn)入油缸8，從而使油缸驅(qū)動(dòng)臂4伸長(zhǎng)，推動(dòng)支撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐桿3帶動(dòng)接漏斗I轉(zhuǎn)動(dòng)到廂體的上方時(shí)，支撐桿3與上擋塊21接觸，接漏斗I內(nèi)的物料倒入廂體，然后關(guān)閉電機(jī)5，打開(kāi)氣缸9，氣缸9推動(dòng)止流閥7，使得油管中的油緩慢回流至儲(chǔ)油桶6，支撐桿3轉(zhuǎn)動(dòng)至原始位置，此時(shí)，接漏斗I位于后擋板的正下方。實(shí)施例2本實(shí)施例的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，由接漏斗I、上擋塊21、下?lián)鯄K22、支撐桿3、油缸驅(qū)動(dòng)臂4、電機(jī)5、儲(chǔ)油桶6、止流閥7、油缸8、氣缸9組成，該接漏斗I與支撐桿3的一端相固連，支撐桿3的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂4的一端與支撐桿3相鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂4的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)與油缸驅(qū)動(dòng)臂4相連接，該動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)包括電機(jī)5、儲(chǔ)油桶6、止流閥7、油缸8和氣缸9，電機(jī)5與儲(chǔ)油桶6相連接，儲(chǔ)油桶6與油缸8通過(guò)油管相連接，油缸8位于油缸驅(qū)動(dòng)臂4內(nèi)部，油管上設(shè)置有止流閥7，止流閥7與氣缸9相連；貨車(chē)側(cè)壁上設(shè)置有上擋塊21和下?lián)鯄K22，下?lián)鯄K22與落下時(shí)的支撐桿3相接觸，上擋塊21與揚(yáng)起時(shí)的支撐桿3相接觸，本實(shí)施例中的上擋塊21上還設(shè)置有定位閥，定位閥的作用是當(dāng)揚(yáng)起的支撐桿3與上擋塊21接觸吋，電機(jī)5自動(dòng)停止工作，防止支撐桿3旋轉(zhuǎn)角度過(guò)大。實(shí)施例f 2的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，設(shè)計(jì)了接漏斗I、支撐桿3、油缸驅(qū)動(dòng)臂4和動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)，解決了自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料時(shí)車(chē)廂后擋板處的滴漏問(wèn)題，減少了汽車(chē)維修人員需要經(jīng)常更換密封膠條以提高后擋板與廂體閉合效果的麻煩及維修成本，且能夠?qū)⒔勇┒分械奈锪献詣?dòng)倒入到廂體，減少了物料的運(yùn)輸損失，系統(tǒng)制作及操作簡(jiǎn)便，運(yùn)作成本低，且非常實(shí)用有效。 以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖 中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗g的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，包括接漏斗(1)，其特征在于還包括支撐桿(3)、油缸驅(qū)動(dòng)臂(4)和動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)，所述的接漏斗(I)與支撐桿(3)的一端相固連，支撐桿(3)的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂(4)的一端與支撐桿(3)相鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂(4)的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)與油缸驅(qū)動(dòng)臂(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，其特征在于所述的動(dòng)カ源機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(5)、儲(chǔ)油桶(6)、止流閥(7)、油缸(8)和氣缸(9)，電機(jī)(5)與儲(chǔ)油桶(6)相連接，儲(chǔ)油桶(6)與油缸(8)通過(guò)油管相連接，油缸(8)位于油缸驅(qū)動(dòng)臂(4)內(nèi)部，油管上設(shè)置有止流閥(7)，止流閥(7)與氣缸(9)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，其特征在于所述的貨車(chē)側(cè)壁上設(shè)置有上擋塊(21)和下?lián)鯄K(22)，下?lián)鯄K(22)與落下時(shí)的支撐桿(3)相 接觸，上擋塊(21)與揚(yáng)起時(shí)的支撐桿(3)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，其特征在于所述的上擋塊(21)上設(shè)置有定位閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，屬于貨車(chē)的防漏裝置領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料的自動(dòng)接漏裝置，包括接漏斗，還包括支撐桿、油缸驅(qū)動(dòng)臂和動(dòng)力源機(jī)構(gòu)，所述的接漏斗與支撐桿的一端相固連，支撐桿的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂的一端與支撐桿相鉸鏈連接，油缸驅(qū)動(dòng)臂的另一端與貨車(chē)側(cè)壁鉸鏈連接，動(dòng)力源機(jī)構(gòu)與油缸驅(qū)動(dòng)臂相連接。實(shí)用新型解決了自卸貨車(chē)運(yùn)輸物料時(shí)車(chē)廂后擋板處的滴漏問(wèn)題，減少了汽車(chē)維修人員需要經(jīng)常更換密封膠條以提高后擋板與廂體閉合效果的麻煩及維修成本，且能夠?qū)⒔勇┒分械奈锪献詣?dòng)倒入到廂體，減少了物料的運(yùn)輸損失。
文檔編號(hào)B60P1/04GK202389263SQ20122001836
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者李家平, 李春花 申請(qǐng)人:馬鞍山市雨山區(qū)宏平汽配服務(wù)中心