專利名稱：一種加速路面排水的汽車擋水板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路工程、橋梁工程，屬于公路橋梁病害治理技術(shù)，具體是協(xié)助解決高等級(jí)道路排水速度問題的ー種加速路面排水的汽車擋水板裝置。
技術(shù)背景公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有重要的地位，它是衡量ー個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人民生活水平以及現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，與此同時(shí)，公路交通也迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)目前公路總里程已超過400萬(wàn)公里，而高等級(jí)公路約占10. 2%,而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其所占比例也會(huì)不斷提聞。但是，隨著公路等級(jí)的提尚，人們對(duì)行車安全及舒適性的要求也在不斷提高，而水害一直是各等級(jí)公路主要防治的對(duì)象，下雨天在橋梁與道路的表面普遍存在路面排水速度慢的現(xiàn)象，這使行車安全無法得到有效的保證。而傳統(tǒng)的路面排水措施主要是利用路面自身的橫縱坡，產(chǎn)生高差在水的自重作用下加快路面排水，但路面的橫縱坡由于種種限制使得其坡度不會(huì)很大，故利用水的自重排水的很有限，而如果雨水在路面停留的時(shí)間太長(zhǎng)則會(huì)大大降低了行車的安全性。因此，如何在不破壞路面原有的結(jié)構(gòu)形式下有效的加快路面的排水，已經(jīng)成為高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)及管理中亟待解決的問題。目前公路橋梁加快路面排水的的方法主要有以下幾種措施(I)増加磨耗層，因?yàn)榭障堵蚀?，雨水可以滲入路面之中，由路面中的連通空隙向路面邊緣排出。這樣雨天不存在很厚的水膜，避免了“水漂”的產(chǎn)生，同時(shí)也不再出現(xiàn)濺水現(xiàn)象，有效地保證了行車的安全。因?yàn)檫@種多空隙的路面能很快地排水，所以稱之為排水性浙青路面；(2)適當(dāng)抬高路面的橫縱坡度，通過加大高差,從而實(shí)現(xiàn)加速路面排水的需要。以上方法對(duì)路面排水問題具有一定的加速作用。但是其受限于路面結(jié)構(gòu)的限制而無法普遍推廣和有效提高路面排水速度，因此上述方法很受局限。由此可見，開發(fā)出ー種能夠在不改變路面原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上快速根路面排水的方法已迫在眉睫
實(shí)用新型內(nèi)容
本新型實(shí)用針對(duì)加快路面排水的方法所存在的不足，突破以往僅僅局限于通過改變道路自身結(jié)構(gòu)加速路面排水的傳統(tǒng)思路，采用更加靈活的裝置，并利用裝置本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)來加快路面排水，以達(dá)到不影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前提下加速路面排水的目的，為解決該問題提供了一個(gè)全新的思維方法。 為了達(dá)到加速路面排水的目的，本裝置對(duì)汽車車輪后方的四個(gè)擋水板采用一中平行同向傾斜底板的設(shè)計(jì)。所述設(shè)計(jì)可以將附著在車輪表面的水在由車輪在行駛過程中產(chǎn)生的離心カ而甩出，被擋水板所擋住后，讓其沿著汽車的同一側(cè)排下(在像中國(guó)規(guī)定行車靠右的國(guó)家，一般均將排水ロ設(shè)在汽車右邊，順應(yīng)路面坡度以便統(tǒng)一向坡度低的路邊排水)，由此在大量汽車的不斷行駛過程中，徐徐漸進(jìn)的將路中的水分加速排到坡度低的路邊，從而實(shí)現(xiàn)加速路面排水的目的。[0007]所述裝置包括擋水后板、擋水左側(cè)板、擋水右側(cè)板和下部?jī)A斜引導(dǎo)底板四部分。所述擋水板分為兩類，分別是左擋水板和右擋水板，按照排水的方向，兩擋水板的排水ロ在同一側(cè)的下方，即均在右側(cè)下 方。而為了更加有效地排水，兩擋水板下部?jī)A斜引導(dǎo)板的傾斜方向和與水平線的傾斜角度一致，均是左高右低的傾向設(shè)計(jì)。所述擋水板均采用汽車原配擋水板的材料制成，僅僅是在外形上和功能上加以了改變。因此，便于規(guī)?；a(chǎn)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，規(guī)格相同，可批量化生產(chǎn)。由于所采用材料均為原市場(chǎng)上汽車擋水板相同的材料，因此只需要稍加改造就能應(yīng)用，可以進(jìn)行批量化生產(chǎn)。(2)下部?jī)A斜引導(dǎo)底板和排水ロ。采用自動(dòng)引導(dǎo)擋水板上面的水流方向，使水流沿著同一側(cè)流動(dòng)，在車流的重復(fù)作用下實(shí)現(xiàn)加速路面水向路邊流動(dòng)的速度，大大減短了水分在路面停留的時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)了加速路面排水的目的。(3)對(duì)行車舒適性影響不大。由于其該實(shí)用新型是基于汽車原有設(shè)置的改進(jìn)，所以對(duì)路面結(jié)構(gòu)與汽車整體構(gòu)造并沒有改動(dòng)，因此對(duì)行車舒適性沒有影響。(4)低維護(hù)費(fèi)用。由于該實(shí)用新型是基于汽車原有設(shè)置的改進(jìn)，而本身造價(jià)低廉，故并不需要額外維護(hù)費(fèi)用。綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的加速路面排水的裝置與現(xiàn)有的處治方法相比，在技術(shù)原理和施工方法上具有明顯的創(chuàng)新，具有造價(jià)低、エ藝簡(jiǎn)單、方式獨(dú)特新穎和地維護(hù)費(fèi)用等特點(diǎn)，便于在路面排水中推廣。

圖1-1是本實(shí)用新型的左擋水板立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-2是本實(shí)用新型左擋水板的正視圖；圖1-3是本實(shí)用新型左擋水板的側(cè)視圖；圖1-4是本實(shí)用新型左擋水板的俯視圖；圖2-1是本實(shí)用新型的右擋水板立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-2是本實(shí)用新型右擋水板的正視圖；圖2-3是本實(shí)用新型右擋水板的側(cè)視圖；圖2-4是本實(shí)用新型右擋水板的俯視圖；圖中1、擋水板排水ロ ；2、下部?jī)A斜引導(dǎo)底板；3、左擋水板的左面擋水板；4、左擋水板的右面擋水板；5、右擋水板的右面擋水板；6、右擋水板的左面擋水板；7、擋水板后板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型通過以下實(shí)施方式加速路面排水的速度I)將左右擋水板構(gòu)件在エ廠預(yù)制完成；2)將左右擋水板安裝在汽車相應(yīng)位置；3)汽車行駛在附著著雨水的路面上，擋水板擋住由車輪帶起的雨水，雨水在重力的作用下流向下部?jī)A斜引導(dǎo)底板；4)下部?jī)A斜引導(dǎo)底板降水引向ー側(cè)的排水ロ，由擋水板右側(cè)的排水ロ將車輪所帯起的水統(tǒng)ー排下；5)同一附著雨水的路段在大量裝配該裝置的車輛的行駛下，路面的雨水不斷被車輪帶起，由擋水板截住從汽車右側(cè)排下，使得路面雨水不斷的向道路右邊緣移動(dòng)，從而最終實(shí)現(xiàn)加速路面排水的速度。本實(shí)用新型巧妙的運(yùn)用汽車自身的擋水板設(shè)置結(jié)合路面排水的需要，實(shí)現(xiàn)了加速 路面排水的速度。不僅對(duì)路面本身沒有任何改動(dòng)，而且不會(huì)產(chǎn)生額外的設(shè)置費(fèi)用，且不需要新的施工措施，可以有效的提高路面排水的速度，減小了雨水天氣行車的不安全因素。為改善路面排水系統(tǒng)提供了一個(gè)全新的措施。
權(quán)利要求1.一種加速路面排水的汽車擋水板裝置，包括擋水板排水口(1)，下部?jī)A斜引導(dǎo)底板(2)，左擋水板的左面擋水板(3)，左擋水板的右面擋水板(4)，右擋水板的右面擋水板(5)，右擋水板的左面擋水板出)，擋水板后板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種加速路面排水的汽車擋水板裝置，其特征是包括擋水后板、擋水左側(cè)板、擋水右側(cè)板和下部?jī)A斜引導(dǎo)底板四部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種加速路面排水的汽車擋水板裝置，其特征是擋水板分為兩類，分別是左擋水板和右擋水板，按照排水的方向，兩擋水板的排水口在同一側(cè)的下方，即按照汽車行駛方向決定其安置方位，比如在中國(guó)均在右側(cè)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種加速路面排水的汽車擋水板裝置，其特征是對(duì)汽車車輪后方的四個(gè)擋水板采用一種平行同向傾斜底板的設(shè)計(jì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種在不改變路面原有結(jié)構(gòu)的前提下基于汽車自身設(shè)置一種加速路面排水的汽車擋水板裝置。本實(shí)用新型巧妙的運(yùn)用汽車自身的擋水板設(shè)置結(jié)合路面排水的需要，實(shí)現(xiàn)了加速路面排水的速度，不僅對(duì)路面本身沒有任何改動(dòng)，而且不會(huì)產(chǎn)生額外的設(shè)置費(fèi)用，且不需要新的施工措施，可以有效的提高路面排水的速度，減小了雨水天氣行車的不安全因素。為改善路面排水系統(tǒng)提供了一個(gè)全新的措施。
文檔編號(hào)B60R19/54GK202413683SQ20122000808
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者劉孝明 申請(qǐng)人:劉孝明, 尚龍飛, 沈翔