專利名稱：車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明是有關于ー種車用安全系統(tǒng)及其使用方法，特別是關于一種車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法。
背景技術：
車輛追尾碰撞占交通事故很大一部分比例，在日常行車過程中，百分之六七十的追尾交通事故是由于人們ー時疏忽未及時注意前方車輛采取制動而引起的。例如，駕駛?cè)藛T在開車的時候想事情走神或者犯困，未注意到前方車輛剎車，容易導致追尾；又例如，紅綠燈起步或長時間堵車后起步時，很多駕駛?cè)藛T開車喜歡與前車挨的很近，有些駕駛?cè)藛T起步比較急，此時若前車駕駛?cè)藛T突然剎車，而后車駕駛?cè)藛T走神，就很容易導致追尾?，F(xiàn)有的車用防追尾提醒系統(tǒng)一般包括制動燈，制動燈安裝在車尾部，當駕駛?cè)藛T踩下制動踏板吋，制動燈即亮起，并發(fā)出紅色光，提醒后方車輛的駕駛?cè)藛T注意，不要追尾， 當駕駛?cè)藛T松開制動踏板時制動燈即熄滅。然而，制動燈由人為控制，不能保證較佳的控制精準度，難以起到較好的制動提醒作用，另外，制動燈一般只能提醒與前方車輛相鄰的后方車輛的駕駛?cè)藛T，若后方車輛與前方車輛之間間隔有其他車輛，由于視線被遮擋，后方車輛的駕駛?cè)藛T不能準確得知前方車輛何時制動，因此難以有效減少追尾事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種車用防追尾提醒系統(tǒng)，可有效減少追尾事故的發(fā)生。本發(fā)明目的還在于提供一種車用防追尾提醒方法，可有效減少追尾事故的發(fā)生。為達上述優(yōu)點，本發(fā)明提供一種車用防追尾提醒系統(tǒng)，包括車速傳感器、制動カ傳感器、處理器、信號發(fā)射器及信號接收器。車速傳感器用于實時感測車速并將車速告知制動 カ傳感器以啟動制動カ傳感器。制動カ傳感器用于感測車輛的制動カ的大小并告知處理器，處理器用于根據(jù)制動カ的大小控制信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號。信號接收器用于接收不同的制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動或一般制動。在本發(fā)明的一個實施例中，所述的車速傳感器還用于判斷車速是否大于或等于第一速度設定值，若車速大于或等于第一速度設定值，啟動制動カ傳感器、處理器、信號發(fā)射器及信號接收器，若車速小于第一速度設定值，不啟動制動カ傳感器、處理器、信號發(fā)射器及信號接收器。在本發(fā)明的一個實施例中，所述的車速傳感器還用于判斷車速是否大于或等于第 ニ速度設定值，其中，第二速度設定值大于第一速度設定值，若車速大于或等于第二速度設定值，信號發(fā)射器發(fā)出第一距離制動信號，若車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值，信號發(fā)射器發(fā)出第二距離制動信號，第一距離大于第二距離。在本發(fā)明的一個實施例中，若車速大于或等于第二速度設定值，制動カ傳感器感測制動力的大小并由處理器判斷制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值，若制動カ大于或等于第一制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第一距離緊急制動信號，若制動カ小于第一制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第一距離一般制動信號；若車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值，制動力傳感器感測制動カ的大小并由處理器判斷制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值，若制動カ大于或等于第二制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第二距離緊急制動信號，若制動カ小于第二制動カ設定值， 處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第二距離一般制動信號。在本發(fā)明的一個實施例中，所述的信號接收器接收第一距離緊急制動信號或第二距離緊急制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動。信號接收器接收第一距離一般制動信號或第二距離一般制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行一般制動。本發(fā)明還提供一種車用防追尾提醒方法，實現(xiàn)方法的車用防追尾提醒系統(tǒng)包括信號發(fā)射器、信號接收器、制動カ傳感器、處理器及車速傳感器，前方車輛與后方車輛均安裝有車用防追尾提醒系統(tǒng)，方法包括以下步驟步驟ー前方車輛的車速傳感器實時感測前方車輛的車速并告知前方車輛的制動カ傳感器以啟動制動カ傳感器；步驟ニ 制動カ傳感器感測前方車輛的制動カ的大小并告知前方車輛的處理器；步驟三前方車輛的處理器根據(jù)制動力的大小控制前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號；步驟四后方車輛的信號接收器接收不同的制動信號以提醒后方車輛進行緊急制動或一般制動。在本發(fā)明的一個實施例中，所述的步驟ー還包括以下步驟判斷前方車輛的車速是否大于或等于第一速度設定值，若車速大于或等于第一速度設定值，啟動前方車輛的信號發(fā)射器、信號接收器、制動カ傳感器及處理器。在本發(fā)明的一個實施例中，所述的步驟ー還包括判斷前方車輛的車速是否大于或等于第二速度設定值的步驟，其中，第二速度設定值大于第一速度設定值，若車速大于或等于第二速度設定值，在步驟三中，信號發(fā)射器發(fā)出第一距離制動信號；若車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值，在步驟三中，信號發(fā)射器發(fā)出第二距離制動信號，第 ー距離大于第二距離。在本發(fā)明的一個實施例中，在步驟一中，若車速大于或等于第二速度設定值，在步驟三中，處理器判斷制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值，若制動カ大于或等于第一制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第一距離緊急制動信號，若制動カ小于第一制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第一距離一般制動信號；在步驟一中，若車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值，在步驟三中，處理器判斷制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值，若制動カ大于或等于第二制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第二距離緊急制動信號，若制動カ小于第二制動カ設定值，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第二距離一般制動信號。在本發(fā)明的一個實施例中，在步驟四中，信號接收器接收第一距離緊急制動信號或第二距離緊急制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動，信號接收器接收第一距離一般制動信號或第二距離一般制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行一般制動。在本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法中，前方車輛的處理器根據(jù)車速及制動カ 的大小控制前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號，后方車輛的信號接收器接收前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號以提醒后方車輛進行緊急制動或一般制動，整個防追尾提醒過程通過車用防追尾提醒系統(tǒng)全自動完成，而無需人為控制，避免了因人為控制而造成的失誤，從而提升控制的精準度；另外，當前方車輛與后方車輛之間間隔有其他車輛吋，后方車輛的信號接收器依然可以接收到前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出的制動信號，有利于有效減少追尾事故的發(fā)生。上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1所示為本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)的架構示意圖。圖2所示為圖1的車用防追尾提醒系統(tǒng)的使用方法流程圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法其具體實施方式
、結(jié)構、特征及其功效，詳細說明如后。圖1所示為本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)的架構示意圖。請參見圖1，本實施例的車用防追尾提醒系統(tǒng)10可應用于機動車輛上，其包括車速傳感器11、制動カ傳感器12、處理器13、信號發(fā)射器14及信號接收器15。其中，車速傳感器11與制動カ傳感器12、信號發(fā)射器14及信號接收器15相連接，處理器13與制動カ傳感器12及信號發(fā)射器14相連接。車速傳感器11可安裝于車輛的變速箱內(nèi)，其用于實時感測車速，車速傳感器11還用于判斷車速是否大于或等于第一速度設定值，若車速大于或等于第一速度設定值，啟動制動カ傳感器12、處理器13、信號發(fā)射器14及信號接收器15 ；若車速小于第一速度設定值，不啟動制動カ傳感器12、處理器13、信號發(fā)射器14及信號接收器15。車速傳感器11 還用于判斷車速是否大于或等于第二速度設定值，其中第二速度設定值大于第一速度設定值。第一速度設定值例如為20千米每小時(km/h)，第二速度設定值例如為60千米每小時 (km/h)，但不以此為限，可依照實際需求任意設定。制動カ傳感器12用于感測車輛的制動カ(指剎車過程中所產(chǎn)生的慣性力)的大小并告知處理器13。制動カ傳感器12與車速傳感器11連接，若車速大于或等于第二速度設定值，制動カ傳感器12感測制動カ的大小并由處理器13判斷制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值；若車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值，制動カ傳感器 12感測制動カ的大小并由處理器13判斷制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值，其中， 第一制動カ設定值與第二制動カ設定值可依照實際需求任意設定。處理器13用于接收來自制動カ傳感器12的代表制動カ的大小的信號井根據(jù)制動力的大小控制信號發(fā)射器14發(fā)出不同的制動信號。信號發(fā)射器14可裝配于車輛的后保險杠內(nèi)，但本發(fā)明不以此為限，在其他實施例中，信號發(fā)射器14還可裝配于車輛的尾部。信號發(fā)射器14在處理器13的控制下朝后方車輛發(fā)出不同的制動信號，若車速大于或等于第二速度設定值，信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離制動信號；若車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值，信號發(fā)射器14發(fā)出第二距離制動信號，第一距離制動信號是指在信號發(fā)射器14所在車輛的后方的第一距離范圍內(nèi)可以接收到的制動信號，第二距離制動信號是指在信號發(fā)射器14所在車輛的后方
6的第二距離范圍內(nèi)可以接收到的制動信號，其中，第一距離大于第二距離，第一距離的取值范圍例如為150米至200米，第二距離的取值范圍例如為100米至150米，但不以此為限， 第一距離與第二距離的大小可依照實際需求設定，不宜過長，以免對后方多臺車輛造成干擾。更詳細而言，當車速大于或等于第二速度設定值吋，若制動カ大于或等于第一制動カ設定值，處理器13控制信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離緊急制動信號，若制動カ小于第一制動カ 設定值，處理器13控制信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離一般制動信號；當車速小于第二速度設定值且大于或等于第一速度設定值吋，若制動カ大于或等于第二制動カ設定值，處理器13 控制信號發(fā)射器14發(fā)出第二距離緊急制動信號，若制動カ小于第二制動カ設定值，處理器 13控制信號發(fā)射器14發(fā)出第二距離一般制動信號。一般制動信號與緊急制動信號可通過信號的發(fā)射強度加以區(qū)隔，緊急制動信號的強度大于一般制動信號的強度。信號接收器15可裝配于車輛的前保險杠內(nèi)，但本發(fā)明不以此為限，在其他實施例中，信號接收器15還可裝配于車輛的前部。信號接收器15用于接收前方車輛的信號發(fā)射器14發(fā)出的制動信號并將接收到的制動信號轉(zhuǎn)化成不同的聲音模式以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動或一般制動，例如，當信號接收器15接收第一距離緊急制動信號或第二距離緊急制動信號吋，信號接收器15發(fā)出緊急制動提示音；當信號接收器15接收第一距離一般制動信號或第二距離一般制動信號吋，信號接收器15發(fā)出一般制動提示音。信號接收器15提醒駕駛?cè)藛T的方式不以發(fā)出制動提示音為限，在其他實施例中，信號接收器15還可增設警告指示燈，警告指示燈通過作不同頻率的閃爍而提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動或一般制動。使用吋，前方車輛與后方車輛均安裝有上述的車用防追尾提醒系統(tǒng)10，前方車輛的車速傳感器11實時感測前方車輛的車速，若前方車輛車速大于或等于第一速度設定值， 啟動前方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的制動カ傳感器12、處理器13、信號發(fā)射器14及信號接收器15，否則不啟動前方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的制動カ傳感器12、處理器 13、信號發(fā)射器14及信號接收器15 ；接著，車速傳感器11判斷前方車輛車速是否大于或等于第二速度設定值，若大于或等于第二速度設定值，制動力傳感器12感測前方車輛的制動力的大小并告知處理器13，處理器13判斷制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值而判斷前方車輛14是否為緊急制動，若前方車輛的制動カ大于或等于第一制動カ設定值，處理器13控制信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離緊急制動信號，否則，即前方車輛的制動カ小于第一制動カ設定值，處理器13控制信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離一般制動信號；若前方車輛的車速小于第二速度設定值，制動力傳感器12感測前方車輛的制動カ的大小并告知處理器 13，處理器13判斷制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值而判斷前方車輛14是否為緊急制動，若前方車輛的制動カ大于或等于第二制動カ設定值，處理器13控制信號發(fā)射器14 發(fā)出第二距離緊急制動信號，否則，即前方車輛的制動カ小于第二制動カ設定值，處理器13 控制信號發(fā)射器14發(fā)出第二距離一般制動信號。后方車輛的信號接收器15接收前方車輛發(fā)出的第一距離緊急制動信號、第一距離一般制動信號、第二距離緊急制動信號或第二距離一般制動信號。后方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的車速傳感器11感測后方車輛的車速，若后方車輛車速大于或等于第三速度設定值，后方車輛的信號接收器15將接收到的制動信號轉(zhuǎn)化成不同的聲音模式并發(fā)出緊急制動提示音或一般制動提示音，若后方車輛車速小于第三速度設定值，后方車輛的信號接收器15接收制動信號但不發(fā)出提示音，但不以此為限，也可設置后方車輛的信號接收器15不啟動，第三速度設定值例如為20千米每小時(km/h)，但不以此為限，可依照實際需求任意設定。圖2所示為圖1的車用防追尾提醒系統(tǒng)的使用方法流程圖。請參見圖2與圖1，本實施例的車用防追尾提醒方法包括以下步驟
步驟S101，前方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的車速傳感器11實時感測前方車輛的車速，并判斷前方車輛的車速是否大于或等于第一速度設定值，若是，執(zhí)行步驟S102，若否， 執(zhí)行步驟S103，其中第一速度設定值例如為20千米每小時(km/h)，但不以此為限，可依照實際需求任意設定。步驟S102，啟動前方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的其他部件，即啟動車用防追尾提醒系統(tǒng)10的制動カ傳感器12、處理器13、信號發(fā)射器14及信號接收器15，并接著執(zhí)行步驟S104。步驟S103，不啟動前方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的其他部件，即僅由車速傳感器11感測前方車輛的車速，車用防追尾提醒系統(tǒng)10的其他部件如制動カ傳感器12、處理器13、信號發(fā)射器14及信號接收器15不啟動。步驟S104，前方車輛的車速傳感器11判斷前方車輛的車速是否大于或等于第二速度設定值，若是，執(zhí)行步驟S105，若否，執(zhí)行步驟S108，其中，第二速度設定值例如為60千米每小時(km/h)，但不以此為限，可依照實際需求任意設定。步驟S105，若前方車輛車速大于或等于第二速度設定值，判斷制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值，詳細而言，前方車輛的制動カ傳感器12感測前方車輛的制動カ的大小并告知處理器13，由處理器13判斷制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值，若是， 執(zhí)行步驟S106，若否，執(zhí)行步驟S107。步驟S106，若制動カ大于或等于第一制動カ設定值，信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離緊急制動信號。步驟S107，若制動カ小于第一制動カ設定值，信號發(fā)射器14發(fā)出第一距離一般制動信號。步驟S108，若前方車輛車速小于第二速度設定值，判斷制動カ是否大于或等于第 ニ制動カ設定值，詳細而言，前方車輛的制動カ傳感器12感測前方車輛的制動カ的大小并告知處理器13，由處理器13判斷制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值，若是，執(zhí)行步驟S109，若否，執(zhí)行步驟S110。步驟S109，若制動カ大于或等于第二制動カ設定值，信號發(fā)射器14發(fā)出第二距離緊急制動信號。步驟S110，若制動カ小于第二制動カ設定值，信號發(fā)射器14發(fā)出第二距離一般制動信號。步驟S111，其在步驟S106、步驟S107、步驟S109或步驟SllO之后執(zhí)行，后方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的信號接收器15接收前方車輛的信號發(fā)射器14發(fā)出的制動信號。步驟S112，判斷后方車輛車速是否大于或等于第三速度設定值，詳細而言，后方車輛的車用防追尾提醒系統(tǒng)10的車速傳感器11感測后方車輛的車速并判斷后方車輛車速是否大于或等于第三速度設定值，若是，執(zhí)行步驟S113，若否，執(zhí)行步驟S114，其中第三速度設定值例如為20千米每小時(km/h)，但不以此為限，可依照實際需求任意設定。
步驟S113，若后方車輛車速大于或等于第三速度設定值，后方車輛的信號接收器 15接收步驟S106中的第一距離緊急制動信號、步驟S107中的第一距離一般制動信號、步驟S109中的第二距離緊急制動信號或步驟SllO中的第二距離一般制動信號，若信號接收器15接收到第一距離緊急制動信號或第二距離緊急制動信號，信號接收器15將接收到的信號轉(zhuǎn)化為緊急制動提示音或一般制動提示音，但本發(fā)明不以此為限，在其他實施例中，信號接收器15可將接收到的信號轉(zhuǎn)化為其他的形式以提醒后車的駕駛?cè)藛T。步驟Sl 14，若后方車輛車速小于第三速度設定值，信號接收器15接收制動信號但不發(fā)出提示音。需要說明的是，本發(fā)明并不以步驟S111、步驟S112、步驟S113及步驟S114 為限，在其他實施例中，可以設定當后方車輛車速大于或等于第三速度設定值吋，后方車輛的信號接收器15才接收來自前方車輛發(fā)出的制動信號，若后方車輛車速小于第三速度設定值吋，后方車輛的信號接收器15不啟動且不接收來自前方車輛發(fā)出的制動信號。綜上所述，本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法至少具有以下的優(yōu)點
1.在本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法中，前方車輛的處理器根據(jù)車速及制動カ 的大小控制前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號，后方車輛的信號接收器接收前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號以提醒后方車輛進行緊急制動或一般制動，整個防追尾提醒過程通過車用防追尾提醒系統(tǒng)全自動完成，而無需人為控制，避免了因人為控制而造成的失誤，從而提升控制的精準度；另外，當前方車輛與后方車輛之間間隔有其他車輛吋，后方車輛的信號接收器依然可以接收到前方車輛的信號發(fā)射器發(fā)出的制動信號，有利于有效減少追尾事故的發(fā)生。2.在本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)的ー個實施例中，處理器控制信號發(fā)射器發(fā)出第一距離緊急制動信號、第一距離一般制動信號、第二距離緊急制動信號或第二距離ー 般制動信號，第一距離大于第二距離，與前方車輛相隔第一距離范圍內(nèi)的后方車輛可接收到第一距離緊急制動信號及第ー距離一般制動信號，與前方車輛相隔第二距離范圍內(nèi)的后方車輛可接收到第二距離緊急制動信號及第ニ距離一般制動信號，可有效減少連環(huán)撞車事故的發(fā)生。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述掲示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求
1.一種車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)，包括車速傳感器(11)，該車速傳感器(11)用于實時感測車速，其特征在干，該車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)還包括制動カ傳感器(12)、處理器(13)、信號發(fā)射器(14)及信號接收器(15)，該車速傳感器(11)將該車速告知該制動カ傳感器(12)以啟動該制動力傳感器(12)，該制動力傳感器(12)用于感測車輛的制動カ的大小并告知該處理器(13)，該處理器(13)用于根據(jù)該制動力的大小控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出不同的制動信號，該信號接收器(15)用于接收該不同的制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動或一般制動。
2.如權利要求1所述的車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)，其特征在于該車速傳感器(11) 還用于判斷該車速是否大于或等于第一速度設定值，若該車速大于或等于該第一速度設定值，啟動該制動カ傳感器(12)、該處理器(13)、該信號發(fā)射器(14)及該信號接收器(15)，若該車速小于該第一速度設定值，不啟動該制動カ傳感器(12)、該處理器(13)、該信號發(fā)射器(14)及該信號接收器(15)。
3.如權利要求2所述的車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)，其特征在干該車速傳感器(11) 還用于判斷該車速是否大于或等于第二速度設定值，其中，該第二速度設定值大于該第一速度設定值，若該車速大于或等于該第二速度設定值，該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第一距離制動信號，若該車速小于該第二速度設定值且大于或等于該第一速度設定值，該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第二距離制動信號，該第一距離大于該第二距離。
4.如權利要求3所述的車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)，其特征在于若該車速大于或等于該第二速度設定值，該制動カ傳感器(12)感測該制動カ的大小并由該處理器(13)判斷該制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值，若該制動力大于或等于該第一制動カ設定值， 該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第一距離緊急制動信號，若該制動力小于該第一制動カ設定值，該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第一距離一般制動信號；若該車速小于該第二速度設定值且大于或等于該第一速度設定值，該制動カ傳感器(12)感測該制動カ的大小并由該處理器(13)判斷該制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值，若該制動カ大于或等于該第二制動カ設定值，該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第二距離緊急制動信號，若該制動力小于該第二制動カ設定值，該處理器(13)控制該信號發(fā)射器 (14)發(fā)出第二距離一般制動信號。
5.如權利要求4所述的車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)，其特征在于該信號接收器(15)接收該第一距離緊急制動信號或該第二距離緊急制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動，該信號接收器(15)接收該第一距離一般制動信號或該第二距離一般制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行一般制動。
6.一種車用防追尾提醒方法，實現(xiàn)該方法的車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)包括信號發(fā)射器(14)、信號接收器(15)、制動カ傳感器(12)、處理器(13)及車速傳感器(11)，前方車輛與后方車輛均安裝有該車用防追尾提醒系統(tǒng)(10)，該方法包括以下步驟步驟ー該前方車輛的該車速傳感器(11)實時感測該前方車輛的車速并告知該前方車輛的該制動力傳感器(12)以啟動該制動力傳感器(12)；步驟ニ 該制動力傳感器(12)感測該前方車輛的制動カ的大小并告知該前方車輛的該處理器(13)；步驟三該前方車輛的該處理器(13)根據(jù)該制動カ的大小控制該前方車輛的該信號發(fā)射器(14)發(fā)出不同的制動信號；步驟四該后方車輛的該信號接收器(15)接收該不同的制動信號以提醒該后方車輛進行緊急制動或一般制動。
7.如權利要求6所述的車用防追尾提醒方法，其特征在干該步驟ー還包括以下步驟判斷該前方車輛的該車速是否大于或等于第一速度設定值，若該車速大于或等于該第一速度設定值，啟動該前方車輛的該信號發(fā)射器(14)、該信號接收器(15)、該制動カ傳感器(12)及該處理器(13)。
8.如權利要求7所述的車用防追尾提醒方法，其特征在于該步驟ー還包括判斷該前方車輛的該車速是否大于或等于第二速度設定值的步驟，其中，該第二速度設定值大于該第一速度設定值，若該車速大于或等于該第二速度設定值，在該步驟三中，該信號發(fā)射器 (14)發(fā)出第一距離制動信號；若該車速小于該第二速度設定值且大于或等于該第一速度設定值，在該步驟三中，該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第二距離制動信號，該第一距離大于該第二距肉ο
9.如權利要求8所述的車用防追尾提醒方法，其特征在于在該步驟一中，若該車速大于或等于該第二速度設定值，在該步驟三中，該處理器(13)判斷該制動カ是否大于或等于第一制動カ設定值，若該制動力大于或等于該第一制動カ設定值，該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第一距離緊急制動信號，若該制動力小于該第一制動カ設定值，該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第一距離一般制動信號；在該步驟一中，若該車速小于該第二速度設定值且大于或等于該第一速度設定值，在該步驟三中，該處理器(13)判斷該制動カ是否大于或等于第二制動カ設定值，若該制動力大于或等于該第二制動カ設定值， 該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第二距離緊急制動信號，若該制動力小于該第 ニ制動カ設定值，該處理器(13)控制該信號發(fā)射器(14)發(fā)出第二距離一般制動信號。
10.如權利要求9所述的車用防追尾提醒方法，其特征在于在該步驟四中，該信號接收器(15)接收該第一距離緊急制動信號或該第二距離緊急制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動，該信號接收器(15)接收該第一距離一般制動信號或該第二距離一般制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行一般制動。
全文摘要
一種車用防追尾提醒系統(tǒng)包括車速傳感器、制動力傳感器、處理器、信號發(fā)射器及信號接收器。車速傳感器用于實時感測車速并將車速告知制動力傳感器以啟動制動力傳感器。制動力傳感器用于感測車輛的制動力的大小并告知處理器，處理器用于根據(jù)制動力的大小控制信號發(fā)射器發(fā)出不同的制動信號。信號接收器用于接收不同的制動信號以提醒駕駛?cè)藛T進行緊急制動或一般制動。本發(fā)明還提供一種車用防追尾提醒方法，本發(fā)明的車用防追尾提醒系統(tǒng)及方法可有效減少追尾事故的發(fā)生。
文檔編號B60Q9/00GK102529808SQ20121003399
公開日2012年7月4日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權日2012年2月15日
發(fā)明者何后裔, 何輝, 楊國斌, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司