專利名稱：一種大燈調光電機的手動傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種大燈調光電機，特別涉及一種大燈調光電機的傳動結構。
背景技術：
前照燈是汽車在夜間或白天霧、雨中行駛時，為照明道路、辨認前方障礙物的照明燈具，它安裝在車輛前端的兩側。前照燈的光束有兩種一種是在沒有對開車的道路行駛時的行駛光束(前照燈遠光)，另一種是在照明條件好的道路上或者在有對開車的道路上行駛時的會車光束(前照燈近光)。為了保證汽車行駛安全，對前照燈的主要要求是一、汽車在夜間行駛時，前照燈的遠光能照亮車前IOOm處一定范圍內、高2m的物體，這樣才能保證司機發(fā)現前方有障礙物時，及時采取制動或繞行措施，讓停車距離在視距以內，確保行車安全。二、在使用前照燈近光時，不但應保證車前40m處司機能看清障礙物，而且不能讓迎面 對開車司機或行人產生眩目，以確保汽車在夜間交會車行駛時的安全(汽車前照燈燈光的調整主要是近光燈的調整)。故，大燈調光電機的功能是實現近光燈的調整。在現有用于汽車大燈調光電機中，用接觸彈片與PCB板之碳道接觸，接觸彈片容易失效(變形、脫落)，和碳道無法接觸，出現打滑等不良現象；目前市場產品采取螺紋配合結構，此結構在調節(jié)時，容易出現頂桿脫出現象，導致手動功能失效。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種大燈調光電機的手動傳動結構，其更加穩(wěn)定、可靠及可操作，提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車的安全系數。為解決所述技術問題，本實用新型提供了一種大燈調光電機的傳動結構，其特征在于，其包括手動調節(jié)螺絲、傘形齒輪、頂桿套管、球頭頂桿，調節(jié)螺絲與傘形齒輪嚙合，球頭頂桿與傘形齒輪過渡連接，球頭頂桿插入頂桿套管中且與頂桿套管螺紋配合。優(yōu)選地，所述傘形齒輪的底端設有傘形齒輪保護扣，頂桿套管的底端設有頂桿套管臺階，球頭頂桿包括第一球頭頂桿臺階、第二球頭頂桿臺階、頂端，頂桿套管臺階卡于第一球頭頂桿臺階與第二球頭頂桿臺階之間，傘形齒輪保護扣與頂端接觸。本實用新型的積極進步效果在于本實用新型更加穩(wěn)定、可靠及可操作，提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車的安全系數。

圖I為本實用新型一實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面舉個較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。如圖I所示，本實用新型大燈調光電機的傳動結構包括手動調節(jié)螺絲11、傘形齒輪12、頂桿套管13、球頭頂桿14，調節(jié)螺絲11與傘形齒輪12嚙合，球頭頂桿14與傘形齒輪12過渡連接，球頭頂桿14插入頂桿套管13中且與頂桿套管13螺紋配合。傘形齒輪12的底端設有傘形齒輪保護扣121，頂桿套管13的底端設有頂桿套管臺階131，球頭頂桿14包括第一球頭頂桿臺階141、第二球頭頂桿臺階142、頂端143，頂桿套管臺階131卡于第一球頭頂桿臺階141與第二球頭頂桿臺階142之間，傘形齒輪保護扣121與頂端143接觸。手動調節(jié)螺絲11在內六角扳手的扭力轉動下，發(fā)生旋轉，此時帶動與之相嚙合的傘形齒輪12，傘形齒輪也隨之發(fā)生軸心轉到，如球頭頂桿14與傘形齒輪12為過渡連接，此時帶動了球頭頂桿14的轉到，球頭頂桿14與頂桿套管13為螺紋配合，在頂桿套管13不發(fā)生位移及旋轉時，迫使球頭頂桿14發(fā)生軸向位移。由于頂桿套管臺階131卡于第一球頭頂桿臺階141與第二球頭頂桿臺階142之間，使球頭頂桿14在球頭頂桿臺階141和球頭頂桿臺階142之間發(fā)生位移，此時，當球頭頂桿14到臺階位置時，頂端143與傘形齒輪保護扣 121發(fā)生嘎噠聲，表示此處取到了保護，保護了球頭頂桿不會發(fā)生脫落現象，從而保護到大燈調光電機的使用安全性能，即本實用新型更加穩(wěn)定、可靠及可操作，提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車的安全系數。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改。因此，本實用新型的保護范圍由所附權利要求書限定。
權利要求1.一種大燈調光電機的手動傳動結構，其特征在于，其包括手動調節(jié)螺絲、傘形齒輪、頂桿套管、球頭頂桿，調節(jié)螺絲與傘形齒輪嚙合，球頭頂桿與傘形齒輪過渡連接，球頭頂桿插入頂桿套管中且與頂桿套管螺紋配合。
2.如權利要求I所述的大燈調光電機的手動傳動結構，其特征在于，所述傘形齒輪的底端設有傘形齒輪保護扣，頂桿套管的底端設有頂桿套管臺階，球頭頂桿包括第一球頭頂桿臺階、第二球頭頂桿臺階、頂端，頂桿套管臺階卡于第一球頭頂桿臺階與第二球頭頂桿臺階之間，傘形齒輪保護扣與頂端接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種大燈調光電機的手動傳動結構，其包括手動調節(jié)螺絲、傘形齒輪、頂桿套管、球頭頂桿，調節(jié)螺絲與傘形齒輪嚙合，球頭頂桿與傘形齒輪過渡連接，球頭頂桿插入頂桿套管中且與頂桿套管螺紋配合。本實用新型更加穩(wěn)定、可靠及可操作，提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車的安全系數。
文檔編號B60Q1/068GK202413593SQ20112055448
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權日2011年12月27日
發(fā)明者祝琳 申請人:上海中鵬岳博實業(yè)發(fā)展有限公司