專利名稱：超靜音大功率電源車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于移動供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超靜音大功率電源車。
背景技術(shù)：
移動電源車是對突發(fā)事件、救災(zāi)、大型活動等提供應(yīng)急電力保障，適用于電力、油田、礦山、部隊、通信、機場等部門，是為了解決地震、泥石流、高寒等事故發(fā)生造成突然停電或電力供應(yīng)不足而設(shè)計的保障裝備?，F(xiàn)有的移動電源車均是由發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)動機的工作噪音是電源車噪音的主要來源，現(xiàn)有的吸音隔音結(jié)構(gòu)不夠理想，車外噪音往往超過75分貝，對于大型移動電源車，其車外噪音更高，對周圍環(huán)境形成的噪聲污染。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種超靜音大功率電源車，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，不僅能滿足應(yīng)急供電要求，還能夠降低發(fā)電機工作時噪音。實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該超靜音大功率電源車，具有在二類載貨底盤，在底盤上安裝降噪消聲車廂，廂內(nèi)固定大功率發(fā)電機組，其特征在于所述車廂廂體的兩側(cè)對應(yīng)發(fā)電機組末端的位置設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口設(shè)有消聲進風(fēng)百頁窗，進風(fēng)口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進風(fēng)降噪隔板，所述發(fā)電機組的前部與廂體前壁之間對應(yīng)的廂體側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)口，排風(fēng)口處設(shè)置消聲排風(fēng)百頁窗，所述排風(fēng)口與發(fā)電機組之間設(shè)置有排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置，發(fā)電機組的波紋排煙管連接排煙消聲裝置，所述排煙消聲裝置的排煙口伸出車廂頂部，廂體后部為操作間，設(shè)置電氣控制柜、電纜自動及手動絞盤架。 所述進風(fēng)降噪隔板具有支承骨架，在支承骨架上固定吸音材料，外表面附消聲鋁板。所述排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置具有降噪隔板，所述降噪隔板一端固定在發(fā)電機排風(fēng)口處，另一端與廂體排風(fēng)口處側(cè)板連接，廂體前壁上設(shè)有多次折彎的降噪隔板，降噪隔板具有支承骨架，在支承骨架上固定吸音材料，外表面附消聲鋁板。所述降噪消聲車廂為骨架焊接結(jié)構(gòu)，廂板外蒙皮為鋁板，內(nèi)蒙皮為消聲鋁板，骨架中間填充消音材料。按照上述方案制成的超靜音電源車，降噪結(jié)構(gòu)布局合理，能夠有效地解決發(fā)電機組通風(fēng)散熱及排煙消聲，使得發(fā)電機組在工作過程中產(chǎn)生的噪音大大降低，將車廂內(nèi)發(fā)電機艙的噪音由原來的110分貝以上降低到75分貝以下，完全符合電源車的環(huán)保要求，也改善了工作人員在操作間工作時的噪音環(huán)境。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型的具體實施例作進一步詳細的說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。[0012]圖3為排煙管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、2、3所示的大功率超靜音電源車，具有在二類載貨底盤I，在底盤上安裝降噪消聲車廂2，廂內(nèi)固定大功率發(fā)電機組3，所述車廂廂體的兩側(cè)對應(yīng)發(fā)電機組末端的位置設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口設(shè)有消聲進風(fēng)百頁窗5、14，進風(fēng)口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進風(fēng)降噪隔板4、15，所述進風(fēng)降噪隔板具有支承骨架，在支承骨架上固定吸音材料，外表面附消聲鋁板。所述發(fā)電機組的前部與廂體前壁之間對應(yīng)的廂體側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)口，排風(fēng)口處設(shè)置消聲排風(fēng)百頁窗7、12，所述排風(fēng)口與發(fā)電機組3之間設(shè)置有排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置13、16，所述排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置具有降噪隔板，所述降噪隔板一端固定在發(fā)電機排風(fēng)口處，另一端與廂體排風(fēng)口處側(cè)板連接，廂體前壁上設(shè)有多次折彎的降噪隔板6，降噪隔板6具有支承骨架，在支承骨架上固定吸音材料，外表面附消聲鋁板。發(fā)電機組的波紋排 煙管18連接排煙消聲裝置17，所述排煙消聲裝置的排煙口 8伸出車廂2頂部，廂體后部為操作間，設(shè)置電氣控制柜9、空調(diào)10、電纜自動及手動絞盤架11。所述降噪消聲車廂2為骨架焊接結(jié)構(gòu)，廂板外蒙皮為鋁板，內(nèi)蒙皮為消聲鋁板，骨架中間填充消音材料。使得發(fā)電機組在工作過程中產(chǎn)生的噪音大大降低，將車廂內(nèi)發(fā)電機艙的噪音由原來的110分貝以上降低到75分貝以下，完全符合電源車的環(huán)保要求，也改善了工作人員在操作間工作時的噪音環(huán)境。
權(quán)利要求1.一種超靜音大功率電源車，具有在ニ類載貨底盤，在底盤上安裝降噪消聲車廂，廂內(nèi)固定大功率發(fā)電機組，其特征在干所述車廂廂體的兩側(cè)對應(yīng)發(fā)電機組末端的位置設(shè)有進風(fēng)ロ，所述進風(fēng)ロ設(shè)有消聲進風(fēng)百頁窗，進風(fēng)ロ的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進風(fēng)降噪隔板，所述發(fā)電機組的前部與廂體前壁之間對應(yīng)的廂體側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)ロ，排風(fēng)ロ處設(shè)置消聲排風(fēng)百頁窗，所述排風(fēng)ロ與發(fā)電機組之間設(shè)置有排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置，發(fā)電機組的波紋排煙管連接排煙消聲裝置，所述排煙消聲裝置的排煙ロ伸出車廂頂部，廂體后部為操作間，設(shè)置電氣控制柜、電纜自動及手動絞盤架。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超靜音大功率電源車，其特征在于所述進風(fēng)降噪隔板具有支承骨架，在支承骨架上固定吸音材料，外表面附消聲鋁板。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的超靜音大功率電源車，其特征在于所述排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置具有降噪隔板，所述降噪隔板一端固定在發(fā)電機排風(fēng)ロ處，另一端與廂體排風(fēng)ロ處側(cè)板連接，廂體前壁上設(shè)有多次折彎的降噪隔板，降噪隔板具有支承骨架，在支承骨架上固定吸音材料，外表面附消聲鋁板。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超靜音大功率電源車，其特征在于所述降噪消聲車廂為骨架焊接結(jié)構(gòu)，廂板外蒙皮為鋁板，內(nèi)蒙皮為消聲鋁板，骨架中間填充消音材料。
專利摘要本實用新型公開了一種超靜音大功率電源車，具有二類載貨底盤，在底盤上安裝降噪消聲車廂，廂內(nèi)固定大功率發(fā)電機組，其中所述車廂廂體的兩側(cè)設(shè)有進風(fēng)口，所述進風(fēng)口設(shè)有消聲進風(fēng)百頁窗，進風(fēng)口的內(nèi)側(cè)設(shè)置有進風(fēng)降噪隔板，所述發(fā)電機組的前部與廂體前壁之間對應(yīng)的廂體側(cè)壁上設(shè)有排風(fēng)口，排風(fēng)口處設(shè)置消聲排風(fēng)百頁窗，所述排風(fēng)口與發(fā)電機組之間設(shè)置有排風(fēng)導(dǎo)流降噪裝置，發(fā)電機組的波紋排煙管連接排煙消聲裝置伸出車廂頂部，廂體后部為操作間，設(shè)置電氣控制柜、電纜自動及手動絞盤架。發(fā)電機組在工作過程中產(chǎn)生的噪音大大降低，將車廂內(nèi)發(fā)電機艙的噪音由原來的110分貝以上降低到75分貝以下，完全符合電源車的環(huán)保要求。
文檔編號B60P3/00GK202439602SQ20112055417
公開日2012年9月19日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者史永明, 曹俊, 李有雯, 李淼, 艾媛媛, 葛東林, 趙繼剛, 陳杰 申請人:河南中光學(xué)集團有限公司