專利名稱：一種汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車燈調(diào)光電機(jī)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，尤其涉及一種汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
前照燈是汽車在夜間或白天霧、雨中行駛時(shí)，為照明道路、辨認(rèn)前方障礙物的一種照明燈具，一般安裝在車輛前端的兩側(cè)。前照燈的光束有兩種一種是對(duì)開(kāi)車的道路行駛時(shí)的行駛光束(前照燈遠(yuǎn)光)，另一種是在照明條件好的道路上或在有對(duì)開(kāi)車的道路上行駛時(shí)的會(huì)車光束(前照燈近光)；為保證汽車行駛安全，對(duì)前照燈的要求是⑴汽車在夜間行駛時(shí)，前照燈的遠(yuǎn)光能照亮車前IOOm處一定范圍內(nèi)、高2m的物體,這樣才能保證司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物時(shí)，及時(shí)采取制動(dòng)或繞行措施，讓停車距離在視距以內(nèi)，從而確保行車安全；(2)在使用前照燈近光時(shí)，不但應(yīng)保證車前40m處司機(jī)能看清障礙物，而且不能讓迎面對(duì)開(kāi)車 司機(jī)或行人產(chǎn)生眩目，以確保汽車在夜間交會(huì)車行駛時(shí)的安全(汽車前照燈燈光的調(diào)整主要是近光燈的調(diào)整)；因而，大燈調(diào)光電機(jī)的功能是實(shí)現(xiàn)近光燈的調(diào)整，在現(xiàn)有用于汽車大燈調(diào)光電機(jī)中，用接觸彈片與PCB板之焊錫盤(pán)接觸，接觸彈片容易失效(即變形、斷裂)，和PCB板的焊錫盤(pán)無(wú)法接觸，容易出現(xiàn)大燈調(diào)光電機(jī)無(wú)法正常工作等失效現(xiàn)象；此外，目前同類產(chǎn)品采取接觸彈片的銅皮材質(zhì)沖壓成型方式，此接觸彈片由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力點(diǎn)位置變化，會(huì)導(dǎo)致接觸彈片失效。因此，針對(duì)以上方面，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)行穩(wěn)定、可靠、可操作，能提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車安全系數(shù)的汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案—種汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu),包括上蓋與PCB板,位于上蓋底部安裝一塊帶有三個(gè)焊錫盤(pán)的PCB板，所述上蓋內(nèi)表面分別設(shè)置三個(gè)插針，位于上蓋內(nèi)表面與PCB板之間連接有三個(gè)接觸彈簧；同時(shí)，三個(gè)接觸彈簧各自的其中一端分別與三個(gè)插針對(duì)應(yīng)連接，三個(gè)接觸彈簧各自的另一端則分別與三個(gè)焊錫盤(pán)接觸。本實(shí)用新型所述的汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的有益效果為通過(guò)設(shè)置三個(gè)接觸彈簧并且分別與安裝在上蓋中的三根插針依次對(duì)應(yīng)固定連接，然后把零部件組裝后再與PCB板的焊錫盤(pán)接觸，從而形成連接通路形式，當(dāng)有電壓通過(guò)時(shí)，會(huì)形成一種通路，從而保護(hù)到大燈調(diào)光電機(jī)的使用安全性能；更加穩(wěn)定、可靠及可操作，能提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車的安全系數(shù)。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖。[0009]圖中I、上蓋；3、PCB板；11、插針一 ；12、插針二 ；13、插針三；21、接觸彈簧一 ；22、接觸
彈簧二 ；23、接觸彈簧三；31、焊錫盤(pán)一 ；32、焊錫盤(pán)二 ；33、焊錫盤(pán)三。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括上蓋I與PCB板3，所述上蓋I內(nèi)表面分別設(shè)置三個(gè)向外凸出的插針，即插針一 11、插針二 12、插針三13，此三個(gè)插針的長(zhǎng)度均小于上蓋I的高度；位于上蓋I底部安裝一塊PCB板3并且位于上蓋I內(nèi)表面與PCB板3之間分別連接有三個(gè)接觸彈簧，即接觸彈簧一 21、接觸彈簧二 22、接觸彈簧三23，位于PCB板3上分別設(shè)置三個(gè)焊錫盤(pán)，即焊錫盤(pán)一 31、焊錫盤(pán)二 32、焊錫盤(pán)三33，同時(shí)，所述接觸彈簧一 21、接觸彈簧二 22、接觸彈簧三23各自的其中一端分別與插針一 11、插針二 12、插針三13對(duì)應(yīng)連接，三個(gè)接觸彈簧的另一端則分別與三個(gè)焊錫盤(pán)對(duì)應(yīng)接觸，當(dāng)有電壓通過(guò)時(shí)，會(huì)形成一種通路，從而保護(hù)到大燈調(diào)光電機(jī)的使用安全性能。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括上蓋與PCB板,位于上蓋底部安裝一塊帶有三個(gè)焊錫盤(pán)的PCB板，其特征在于所述上蓋內(nèi)表面分別設(shè)置三個(gè)插針，位于上蓋內(nèi)表面與PCB板之間連接有三個(gè)接觸彈簧；同時(shí)，三個(gè)接觸彈簧各自的其中一端分別與三個(gè)插針對(duì)應(yīng)連接，三個(gè)接觸彈簧各自的另一端則分別與三個(gè)焊錫盤(pán)接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車大燈調(diào)光電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括上蓋與PCB板，位于上蓋底部安裝一塊帶有三個(gè)焊錫盤(pán)的PCB板，所述上蓋內(nèi)表面分別設(shè)置三個(gè)插針，位于上蓋內(nèi)表面與PCB板之間連接有三個(gè)接觸彈簧；同時(shí)，三個(gè)接觸彈簧各自的其中一端分別與三個(gè)插針對(duì)應(yīng)連接，三個(gè)接觸彈簧各自的另一端則分別與三個(gè)焊錫盤(pán)接觸。本實(shí)用新型有益效果為通過(guò)設(shè)置三個(gè)接觸彈簧并且分別與安裝在上蓋中的三根插針依次對(duì)應(yīng)固定連接，然后把零部件組裝后再與PCB板的焊錫盤(pán)接觸，從而形成連接通路形式，當(dāng)有電壓通過(guò)時(shí)，會(huì)形成一種通路，從而保護(hù)到大燈調(diào)光電機(jī)的使用安全性能；更加穩(wěn)定、可靠及可操作，能提高駕駛員在惡劣特殊環(huán)境下行車的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)H01R12/57GK202641495SQ20122025663
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月2日
發(fā)明者祝琳 申請(qǐng)人:上海中鵬岳博實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司