專利名稱：基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛故障信息顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)與汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，先進(jìn)電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，已經(jīng)成為當(dāng)今汽車不可缺少的重要組成部分。汽車生活中經(jīng)常遇到如下問(wèn)題第一、安全問(wèn)題，來(lái)自公安部的統(tǒng)計(jì)顯示，2010年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故23萬(wàn)多起，據(jù)分析，10%的安全事故是由路況問(wèn)題引起，15%是由司機(jī)駕駛技術(shù)引起，75%的事故則與汽車故障有關(guān)。肇事車輛安全技術(shù)狀況不良是主要原因；第二、汽車修護(hù)保養(yǎng)。在汽車修保養(yǎng)環(huán)節(jié)中，修保養(yǎng)技術(shù)信息的不對(duì)稱，無(wú)法確保汽車用戶知情權(quán)和有效節(jié)省車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；第三、我國(guó)近年家庭乘用車迅速增長(zhǎng)，而絕大多數(shù)用戶無(wú)車輛養(yǎng)護(hù)知識(shí)，用車習(xí)慣基本是車壞了才去修，無(wú)疑加速了車輛的維修費(fèi)用和汽車的老化周期。車輛的以養(yǎng)代修是保證汽車具有 良好的行駛工況和長(zhǎng)時(shí)間壽命的根本之道，養(yǎng)護(hù)主要以經(jīng)常性檢查車子各個(gè)機(jī)件部位運(yùn)行情況，定期更換機(jī)油，齒輪油，更換易損消耗件為主。表面上看來(lái)是車主沒(méi)有養(yǎng)成對(duì)汽車定期檢驗(yàn)的習(xí)慣，問(wèn)題的實(shí)質(zhì)在于沒(méi)有適合私家車主對(duì)車輛檢測(cè)的有效工具。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀，該顯示儀利用車輛控制器ECU來(lái)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行信息，在后視鏡中實(shí)時(shí)顯示車輛故障信息和發(fā)出報(bào)警，從而提醒車輛駕駛?cè)藛T。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀，包括車載內(nèi)部后視鏡和嵌入電子控制系統(tǒng)，所述嵌入電子控制系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)ECU、車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線、微控制單元MCU、系統(tǒng)電源、CAN總線收發(fā)器、語(yǔ)音報(bào)警模塊和后視鏡LEC顯示模塊；所述車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線連接車輛控制系統(tǒng)E⑶，車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線經(jīng)CAN總線收發(fā)器連接至微控制單元MCU，經(jīng)微控制單元MCU的車輛運(yùn)行故障代碼信息幀解碼處理模塊處理后輸出接語(yǔ)音報(bào)警模塊和后視鏡LEC顯示模塊，系統(tǒng)電源給微控制單元MCU提供電源。所述車輛控制系統(tǒng)E⑶包括發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶、車身控制E⑶、底盤(pán)控制E⑶。本實(shí)用新型利用車輛控制器ECU來(lái)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行信息，將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、車身控制ECU、底盤(pán)控制ECU監(jiān)測(cè)到的車輛故障代碼通過(guò)車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線傳輸至車載內(nèi)部后視鏡嵌入電子控制系統(tǒng)中，經(jīng)由嵌入電子控制系統(tǒng)對(duì)故障代碼解碼后，在后視鏡中實(shí)時(shí)顯示車輛故障信息和發(fā)出報(bào)警，從而提醒車輛駕駛?cè)藛T。使得原有車載內(nèi)部后視鏡，既具有后視鏡作用，又能作為車輛故障顯示屏幕?？朔爽F(xiàn)有車輛故障顯示儀一般是在車輛發(fā)生故障后來(lái)檢測(cè)車輛的故障，無(wú)法做到實(shí)時(shí)檢測(cè)的缺陷。本實(shí)用新型具有以下有益效果[0010]第一、幫助車輛用戶更加安全地使用汽車，事先消除車輛安全隱患；第二、確保用戶在修車、養(yǎng)車時(shí)的知情權(quán)，有效節(jié)省車輛維修費(fèi)用；第三、指導(dǎo)用戶科學(xué)合理地用車、養(yǎng)車，有效延長(zhǎng)車輛使用壽命。本實(shí)用新型可用于多種車型，監(jiān)測(cè)車輛故障信息及車輛重要信息參數(shù)，保證汽車的安全行駛。

圖I為本實(shí)用新型基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀車輛故障信號(hào)示意圖；圖2為本實(shí)用新型基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀電氣原理圖。圖中:1發(fā)動(dòng)機(jī)ECU (其中:ECU (Electronic Control Unit)電子控制單兀),2車身控制E⑶，3底盤(pán)控制E⑶，4車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線，5車載內(nèi)部后視鏡，6 CAN總線收發(fā)器，7系統(tǒng)電源，8微控制單元MCU，9語(yǔ)音報(bào)警模塊，10后視鏡LEC顯示模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖I、圖2，一種基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀，包括車載內(nèi)部后視鏡5和嵌入電子控制系統(tǒng)，所述嵌入電子控制系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)ECU、車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線4、微控制單元MCU 8、系統(tǒng)電源7、CAN總線收發(fā)器6、語(yǔ)音報(bào)警模塊9和后視鏡LEC顯示模塊10 ；所述車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線4連接車輛控制系統(tǒng)ECU，車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線4經(jīng)CAN總線收發(fā)器6連接至微控制單元MCU 8，經(jīng)微控制單元MCU 8的車輛運(yùn)行故障代碼信息幀解碼處理模塊處理后輸出接語(yǔ)音報(bào)警模塊9和后視鏡LEC顯示模塊10，系統(tǒng)電源7給微控制單元MCU 8提供電源，系統(tǒng)電源7與各模塊連接向各模塊供電。所述車輛控制系統(tǒng)E⑶包括發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶I、車身控制E⑶2、底盤(pán)控制E⑶3。本實(shí)用新型的基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀利用車輛控制器ECU來(lái)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行信息，車輛故障代碼監(jiān)測(cè)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶I、車身控制E⑶2、底盤(pán)控制E⑶3來(lái)完成監(jiān)測(cè)；故障代碼傳輸主要由車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線4來(lái)完成；故障代碼顯示與報(bào)警由車載內(nèi)部后視鏡5來(lái)完成。使得原有車載內(nèi)部后視鏡5，既具有后視鏡作用，又能作為車輛故障顯示屏幕，后視鏡固定在原位置，利用車輛蓄電池供電。本實(shí)用新型的參數(shù)的顯示頻率、時(shí)間和去除是可設(shè)置的，所以參數(shù)的顯示、監(jiān)控不影響后視鏡的正常觀察范圍。本實(shí)用新型基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀的主要工作模式為1)讀取故障代碼、2)存儲(chǔ)故障代碼、3)故障代碼解碼顯示、4) ECU執(zhí)行元件測(cè)試、5)自學(xué)習(xí)判斷。所述讀取故障代碼當(dāng)車輛行駛狀態(tài)參數(shù)超出正常參考范圍時(shí)，通過(guò)車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線周期訪問(wèn)，讀取車輛控制系統(tǒng)ECU故障代碼。所述存儲(chǔ)故障代碼讀取車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線中的故障代碼存儲(chǔ)至后視鏡嵌入電控系統(tǒng)微處理器MCU的存儲(chǔ)器中，可以對(duì)比正常行駛狀態(tài)下的車輛控制ECU參數(shù)，了解車輛狀況。所述故障代碼解碼顯示當(dāng)車輛運(yùn)行參數(shù)超出正常參考范圍時(shí)，車載后視鏡顯示儀以警告色顯示該參數(shù)，顯著超出的異常參數(shù)，發(fā)出報(bào)警信息。駕駛員可根據(jù)顯示參數(shù)和報(bào)警信息快速判斷汽車是否異常或者需要保養(yǎng)。所述ECU執(zhí)行元件測(cè)試可根據(jù)故障代碼顯示故障內(nèi)容，向車輛控制系統(tǒng)ECU發(fā)出元器件測(cè)試。所述自學(xué) 習(xí)判斷自動(dòng)學(xué)習(xí)正常汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)，然后用于自動(dòng)判斷車輛相應(yīng)的數(shù)據(jù)是否異常，并能幫助用戶對(duì)車輛的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行科學(xué)管理。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均就包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀，包括車載內(nèi)部后視鏡(5)，其特征是還包括嵌入電子控制系統(tǒng)，所述嵌入電子控制系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)ECU、車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線(4 )、微控制單元MCU (8 )、系統(tǒng)電源(7 )、CAN總線收發(fā)器(6 )、語(yǔ)音報(bào)警模塊(9 )和后視鏡LEC顯示模塊(10)； 所述車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線(4)連接車輛控制系統(tǒng)ECU，車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線(4)經(jīng)CAN總線收發(fā)器(6)連接至微控制單元MCU (8)，經(jīng)微控制單元M⑶(8)的車輛運(yùn)行故障代碼信息幀解碼處理模塊處理后輸出接語(yǔ)音報(bào)警模塊(9)和后視鏡LEC顯示模塊(10)，系統(tǒng)電源(7)給微控制単元MCU (8)提供電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀，其特征是所述車輛控制系統(tǒng)E⑶包括發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶(I)、車身控制E⑶(2)、底盤(pán)控制E⑶(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于車載內(nèi)部后視鏡的車輛故障顯示儀，包括車載內(nèi)部后視鏡(5)和嵌入電子控制系統(tǒng)，所述嵌入電子控制系統(tǒng)包括車輛控制系統(tǒng)ECU、車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線(4)、微控制單元MCU(8)、系統(tǒng)電源(7)、CAN總線收發(fā)器(6)、語(yǔ)音報(bào)警模塊(9)和后視鏡LEC顯示模塊(10)；所述車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線連接車輛控制系統(tǒng)ECU，車載通訊網(wǎng)絡(luò)CAN總線經(jīng)CAN總線收發(fā)器連接至微控制單元MCU，經(jīng)微控制單元MCU的車輛運(yùn)行故障代碼信息幀解碼處理模塊處理后輸出接語(yǔ)音報(bào)警模塊和后視鏡LEC顯示模塊。所述車輛控制系統(tǒng)ECU包括發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(1)、車身控制ECU(2)、底盤(pán)控制ECU(3)。
文檔編號(hào)B60R16/023GK202413617SQ20112055434
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者張涌, 段俊強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司, 南京汽車集團(tuán)有限公司