專利名稱：汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置，屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指ー種汽車用電動(dòng)真空泵控制技木。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車普遍采用了真空助力制動(dòng)系統(tǒng)，因此系統(tǒng)維持良好的真空度對(duì)安全行車有著舉足輕重的作用。對(duì)于柴油車或缸內(nèi)直噴汽油車等機(jī)動(dòng)車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)不能提供足 夠的負(fù)壓，需要加裝真空泵提供負(fù)壓。維持這類車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的真空度實(shí)際上就是要控制好真空泵。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出了一種汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置，能夠維持系統(tǒng)真空度在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，保障行車安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置包括信號(hào)檢測(cè)部分、信號(hào)處理模塊和執(zhí)行部分，其信號(hào)檢測(cè)部分是壓カ傳感器，壓カ傳感器通過濾波器與遲滯比較器連接，遲滯比較器的輸出分別與定時(shí)器和與門電路連接，定時(shí)器的輸出也與與門電路連接，與門電路的輸出與繼電器驅(qū)動(dòng)器連接，繼電器驅(qū)動(dòng)器的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型使用濾波器、遲滯比較器、定時(shí)器、與門和驅(qū)動(dòng)器等成熟可靠的電子器件實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)真空度，實(shí)時(shí)控制電動(dòng)真空泵工作或停止，使得系統(tǒng)真空度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，從而為制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的制動(dòng)力，保障行車安全。

圖I為本實(shí)用新型電路原理示意圖。圖2為本實(shí)用新型控制方法流程示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型電路原理示意圖本實(shí)用新型的汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置包括信號(hào)檢測(cè)部分、信號(hào)處理模塊和執(zhí)行部分，其信號(hào)檢測(cè)部分是壓カ傳感器，壓カ傳感器通過濾波器與遲滯比較器連接，遲滯比較器的輸出分別與定時(shí)器和與門電路連接，定時(shí)器的輸出也與與門電路連接，與門電路的輸出與繼電器驅(qū)動(dòng)器連接，繼電器驅(qū)動(dòng)器的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接。圖2為本實(shí)用新型控制方法流程示意圖本實(shí)用新型通過壓カ傳感器對(duì)真空壓カ進(jìn)行采樣，經(jīng)過濾波器剔除電磁干擾信號(hào)，作為遲滯比較器的輸入。遲滯比較器預(yù)設(shè)高低兩個(gè)閾值，分別表示真空壓カ的上下限。當(dāng)真空壓カ低于下限時(shí)，遲滯比較器翻轉(zhuǎn)輸出高電平，與門電路輸出高電平，經(jīng)繼電器驅(qū)動(dòng)器控制繼電器觸點(diǎn)閉合，使電動(dòng)真空泵工作。同吋，觸發(fā)定時(shí)器開始計(jì)時(shí)，當(dāng)真空壓カ到達(dá)上限時(shí)，遲滯比較器輸出低電平，與門開關(guān)輸出低電平，經(jīng)繼電器驅(qū)動(dòng)器控制繼電器觸點(diǎn)斷開，使電動(dòng)真空泵停止工作。如果由于真空系統(tǒng)氣密性不良等原因?qū)е码妱?dòng)真空泵連續(xù)工作時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間而真空壓カ仍未到達(dá)閾值(即遲滯比較器一直未輸出低電平)，則定時(shí)器翻轉(zhuǎn)輸出低電平，使與門輸出低電平，經(jīng)繼電器驅(qū)動(dòng)器放大控制繼電器觸點(diǎn)斷開，使電動(dòng)真空泵停止工作，防止電動(dòng)真空泵長(zhǎng)時(shí)間工作導(dǎo)致過熱損壞。其中，定時(shí)器經(jīng)遲滯比較器 觸發(fā)后輸出高電平，經(jīng)過一段時(shí)間(即電動(dòng)真空泵技術(shù)要求規(guī)定的最長(zhǎng)連續(xù)工作時(shí)間)翻轉(zhuǎn)輸出低電平。遲滯比較器的輸出端與定時(shí)器的輸出端接到一個(gè)ニ輸入與門上，這個(gè)與門開關(guān)連接到繼電器驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行功率放大，控制繼電器接通或切斷電動(dòng)真空泵電源回路。
權(quán)利要求1.一種汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置，包括信號(hào)檢測(cè)部分、信號(hào)處理模塊和執(zhí)行部分，其特征在于信號(hào)檢測(cè)部分是壓カ傳感器，壓カ傳感器通過濾波器與遲滯比較器連接，遲滯比較器的輸出分別與定時(shí)器和與門電路連接，定時(shí)器的輸出也與與門電路連接，與門電路的輸出與繼電器驅(qū)動(dòng)器連接，繼電器驅(qū)動(dòng)器的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車用電動(dòng)真空泵控制裝置，包括信號(hào)檢測(cè)部分、信號(hào)處理模塊和執(zhí)行部分，其信號(hào)檢測(cè)部分是壓力傳感器，壓力傳感器通過濾波器與遲滯比較器連接，遲滯比較器的輸出分別與定時(shí)器和與門電路連接，定時(shí)器的輸出也與與門電路連接，與門電路的輸出與繼電器驅(qū)動(dòng)器連接，繼電器驅(qū)動(dòng)器的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接。本實(shí)用新型使用濾波器、遲滯比較器、定時(shí)器、與門和驅(qū)動(dòng)器等成熟可靠的電子器件實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)真空度，實(shí)時(shí)控制電動(dòng)真空泵工作或停止，使得系統(tǒng)真空度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，從而為制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的制動(dòng)力，保障行車安全。
文檔編號(hào)B60T13/72GK202368564SQ20112053640
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者盧佳, 吳澤民, 周坤, 李良, 毛勇, 汪思泉, 汪斌, 王俊鵬, 胡明新, 黎新 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司