專(zhuān)利名稱(chēng)：一種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，尤其涉及一種采用壓縮空氣或者即時(shí)空氣加壓裝置產(chǎn) 生的高壓氣流作為乘客落車(chē)時(shí)遮雨的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代生活中，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到我們千家萬(wàn)戶，作為人們方便舒適的代步工具。而現(xiàn)有的汽車(chē)，其車(chē)門(mén)處沒(méi)有設(shè)置任何防雨裝置，下雨時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)，雨水會(huì)打入車(chē)內(nèi)，弄濕車(chē)內(nèi)物件，張開(kāi)的車(chē)門(mén)內(nèi)板面也會(huì)遭受雨水淋灑，致使車(chē)門(mén)內(nèi)部元件受損，電路損壞，給人們帶來(lái)十分不便。即使如中國(guó)專(zhuān)利CN95219705. 7《車(chē)門(mén)擋雨通風(fēng)板》，也是在車(chē)門(mén)沒(méi)開(kāi)的情況下，起到阻止雨水飄入車(chē)內(nèi)和打濕車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)。中國(guó)專(zhuān)利CN02225695. 4《帶自動(dòng)伸縮擋雨板的公共汽車(chē)》也公開(kāi)了一種應(yīng)用在公共汽車(chē)上，在車(chē)的前、后門(mén)頂部設(shè)置可以自動(dòng)伸縮擋雨板，但是該技術(shù)不能滿足轎車(chē)的需求，因?yàn)檗I車(chē)如設(shè)置一塊能擋住張開(kāi)車(chē)門(mén)的擋雨板，該擋雨板的寬度必然大于轎車(chē)頂?shù)拈L(zhǎng)度，不能做到將擋雨板“內(nèi)藏隱蔽”，嚴(yán)重影響轎車(chē)外觀及使用。又如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)CN200420025258. 9《一種折疊式車(chē)門(mén)防雨裝置》所公開(kāi)的技術(shù)中，在雨罩的每條扇骨中部都設(shè)有一滑環(huán)，穿過(guò)滑環(huán)設(shè)有兩端分別活動(dòng)設(shè)置在盒蓋與雨罩盒體上的伸縮桿，這樣的設(shè)計(jì)必然導(dǎo)致雨水從滑環(huán)與伸縮桿的間隙打入，打濕車(chē)內(nèi)物件及人，嚴(yán)重降低雨罩防雨的功能，未能達(dá)到防雨的良好效果；即使滑環(huán)與伸縮桿密封，也會(huì)造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、成本提高。故此，在現(xiàn)有的各類(lèi)汽車(chē)中，尤其是轎車(chē)，基本上都是上小下大的形式，頂小、車(chē)門(mén)玻璃是弧形、下雨開(kāi)車(chē)門(mén)雨水能直接落入車(chē)內(nèi)，灑在司機(jī)或乘員身上。如使用雨傘或其他雨具，雨天撐傘進(jìn)入車(chē)內(nèi)的時(shí)候，在雨傘使用后傘面上會(huì)殘留雨水，會(huì)弄濕車(chē)廂，更甚者弄濕車(chē)內(nèi)的電路系統(tǒng)，造成汽車(chē)的電路癱瘓，以致汽車(chē)開(kāi)不動(dòng)或汽車(chē)失控發(fā)生意外，后果不堪設(shè)
本巨
o
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)所存在的缺陷，提供一種采用壓縮空氣或者即時(shí)空氣加壓裝置產(chǎn)生的高壓氣流作為乘客落車(chē)時(shí)遮雨的汽車(chē)。本實(shí)用新型的遮雨工具沒(méi)有任何實(shí)際雨傘布，但能有效隔絕雨滴；能有效解決雨天撐傘進(jìn)入車(chē)內(nèi)，弄濕車(chē)廂的問(wèn)題，而且本實(shí)用新型的裝置能夠真正實(shí)現(xiàn)完全即用即開(kāi)即收，從根本上解決傳統(tǒng)雨傘的接疊收藏和沾濕車(chē)廂等問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，包括汽車(chē)車(chē)體及車(chē)架外殼，在車(chē)架外殼上設(shè)有車(chē)門(mén)，其中前述的車(chē)架外殼上設(shè)有空氣加壓裝置、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣口、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出至少一層弧狀高壓氣幕的出氣口，高壓氣幕的弧度大于或等于車(chē)門(mén)頂部打開(kāi)的幅度。本實(shí)用新型的汽車(chē)?yán)脷饬鳟a(chǎn)生的屏障遮擋雨水，實(shí)現(xiàn)遮雨、擋雨等具備的功能，本空氣加壓裝置可以將之想象成一臺(tái)扁平狀的吹風(fēng)機(jī)，空氣從氣泵吸入，加速后從出氣口呈環(huán)狀噴出，在乘客下車(chē)時(shí)的頭頂形成一層氣幕。作為對(duì)前述技術(shù)方案的進(jìn)一步設(shè)計(jì)前述的空氣加壓裝置由至少一個(gè)氣動(dòng)裝置組成，氣動(dòng)裝置依順序連接的對(duì)氣體加壓形成高壓氣流的氣泵、用于存儲(chǔ)高壓空氣的氣筒、弓丨導(dǎo)高壓空氣的導(dǎo)氣管組成，氣泵導(dǎo)通進(jìn)氣口，導(dǎo)氣管導(dǎo)通出氣口 ；氣筒上設(shè)有用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)。于車(chē)體內(nèi)還設(shè)有可控制調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的開(kāi)或關(guān)和調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)控制量大小的感應(yīng)傳感開(kāi)關(guān)或手動(dòng)開(kāi)關(guān)。氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入氣泵，氣泵用于對(duì)氣體加壓形成高壓氣流，高壓氣流形成的高壓氣體通過(guò)導(dǎo)氣管從出氣口中噴出，為使用者提供一道氣幕，氣幕能夠起到傘蓋的作用，用來(lái)阻擋雨水，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述之功能。另外氣泵也具備為氣筒添加壓縮氣體的功能，在平時(shí)可向氣筒儲(chǔ)備壓縮氣體備用。氣筒用于存儲(chǔ)壓縮氣體，在不啟動(dòng)氣泵的時(shí)候可使用壓縮氣體短暫實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述之功能，當(dāng)氣筒中壓縮氣體用完后，可通過(guò)氣泵或者其他加氣裝置向氣筒內(nèi)充氣。調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速，可根據(jù)雨量大小，調(diào)整出氣口的氣流屏障直徑，實(shí)現(xiàn)遮雨功能。導(dǎo)氣管用于將氣體引導(dǎo)到出氣口。 作為對(duì)前述技術(shù)方案的更進(jìn)一步設(shè)計(jì)前述的氣泵連接有進(jìn)氣座，導(dǎo)氣管連接有出氣座，進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)于進(jìn)氣座和出氣座上。作為對(duì)前述技術(shù)方案的再進(jìn)一步設(shè)計(jì)前述的氣動(dòng)裝置均勻并排設(shè)置于車(chē)架外殼上，每個(gè)氣動(dòng)裝置的出氣口均勻并排設(shè)置并一一對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)的頂部壓邊，各出氣口并排噴出的高壓空氣形成高壓氣幕，高壓氣幕的面積至少大于一個(gè)車(chē)門(mén)拉開(kāi)幅度的面積。綜上所述，本實(shí)用新型的一種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)具有的優(yōu)點(diǎn)如下I、沒(méi)有傳統(tǒng)的雨傘使用或雨篷使用，不會(huì)做成雨水殘留，不會(huì)弄濕使用者和車(chē)廂；2、空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)即開(kāi)即收，使用后無(wú)需晾干；3、省卻傳統(tǒng)的遮布和骨架等，大量減少了生產(chǎn)原材料，實(shí)現(xiàn)環(huán)保；4、使用方便，便于安裝和收藏；5、用氣筒存儲(chǔ)壓縮氣體，在氣泵失去動(dòng)力時(shí)可作應(yīng)急使用；6、通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)氣流大少，控制屏障直徑，適合不同雨量使用。

圖I為本實(shí)施例的汽車(chē)的空氣加壓裝置的狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)施例的汽車(chē)的氣動(dòng)裝置的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I本實(shí)用新型實(shí)施例I所描述的一種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，如圖I、圖2所示，包括汽車(chē)車(chē)體及車(chē)架外殼，在車(chē)架外殼上設(shè)有車(chē)門(mén)，車(chē)架外殼內(nèi)設(shè)有空氣加壓裝置I、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣口 2、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出一層弧狀高壓氣幕的出氣口 3，高壓氣幕的弧度大于車(chē)門(mén)頂部打開(kāi)的幅度。前述的空氣加壓裝置由四個(gè)氣動(dòng)裝置4組成，氣動(dòng)裝置依順序連接的對(duì)氣體加壓形成高壓氣流的氣泵5、用于存儲(chǔ)高壓空氣的氣筒6、引導(dǎo)高壓空氣的導(dǎo)氣管7組成，氣泵導(dǎo)通進(jìn)氣口，導(dǎo)氣管導(dǎo)通出氣口 ；氣筒上設(shè)有用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)8，于車(chē)體內(nèi)還設(shè)有可控制調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的開(kāi)或關(guān)和調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)控制量大小的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。前述的氣泵連接有進(jìn)氣座9，導(dǎo)氣管連接有出氣座10，進(jìn)氣口和出氣口分別設(shè)于進(jìn)氣座和出氣座上。前述的氣動(dòng)裝置均勻并排設(shè)置于車(chē)架外殼上，每個(gè)氣動(dòng)裝置的出氣口均勻并排設(shè)置并一一對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)的頂部壓邊，各出氣口并排噴出的高壓空氣形成高壓氣幕，高壓氣幕的面積大于一個(gè)車(chē)門(mén)拉開(kāi)幅度的面積。本實(shí)用新型的汽車(chē)?yán)脷饬鳟a(chǎn)生的屏障遮擋雨水，實(shí)現(xiàn)遮雨、擋雨等具備的功能，本空氣加壓裝置可以將之想象成一臺(tái)扁平狀的吹風(fēng)機(jī)，空氣從氣泵吸入，加速后從出氣口呈環(huán)狀噴出，在乘客下車(chē)時(shí)的頭頂形成一層氣幕。氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入氣泵，氣泵用于對(duì)氣體加壓形成高壓氣流，高壓氣流形成的高壓氣體通過(guò)導(dǎo)氣管從出氣口中噴出，為使用者提供一道氣幕，氣幕能夠起到傘蓋的作用，用來(lái)阻擋雨水，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述之功能。另外氣泵也具備為氣筒添加壓縮氣體的功能，在平時(shí)可向氣筒儲(chǔ)備壓縮氣體備用。氣筒用于存儲(chǔ)壓縮氣體，在不啟動(dòng)氣泵的時(shí)候可使用壓縮氣體短暫實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述之功能，當(dāng)氣筒中壓縮氣體用完后，可通過(guò)氣泵或者其他加氣裝置向氣筒內(nèi)充氣。調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)用于調(diào)節(jié)出氣口出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速，可根據(jù)雨量大小，調(diào)整出氣口的氣流屏障直徑，實(shí)現(xiàn)遮雨功能。導(dǎo)氣 管用于將氣體引導(dǎo)到出氣口。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，包括汽車(chē)車(chē)體及車(chē)架外殼，在車(chē)架外殼上設(shè)有車(chē)門(mén)，其特征在于所述的車(chē)架外殼上設(shè)有空氣加壓裝置(I)、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣ロ(2)、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出至少ー層弧狀高壓氣幕的出氣ロ(3)，高壓氣幕的弧度大于或等于車(chē)門(mén)頂部打開(kāi)的幅度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，其特征在于所述的空氣加壓裝置由至少ー個(gè)氣動(dòng)裝置(4)組成，氣動(dòng)裝置依順序連接的對(duì)氣體加壓形成高壓氣流的氣泵(5)、用于存儲(chǔ)高壓空氣的氣筒(6)、引導(dǎo)高壓空氣的導(dǎo)氣管(7)組成，氣泵導(dǎo)通進(jìn)氣ロ，導(dǎo)氣管導(dǎo)通出氣ロ ；氣筒上設(shè)有用于調(diào)節(jié)出氣ロ出氣量和氣泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)(8)，于車(chē)體內(nèi)還設(shè)有可控制調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)的開(kāi)或關(guān)和調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)控制量大小的感應(yīng)傳感開(kāi)關(guān)或手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，其特征在于所述的氣泵連接有進(jìn)氣座(9)，導(dǎo)氣管連接有出氣座(10)，進(jìn)氣口和出氣ロ分別設(shè)于進(jìn)氣座和出氣座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有空氣壓縮裝置的汽車(chē)，其特征在于所述的氣動(dòng)裝置均 勻并排設(shè)置于車(chē)架外売上，每個(gè)氣動(dòng)裝置的出氣ロ均勻并排設(shè)置并一一對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)的頂部壓邊，各出氣ロ并排噴出的高壓空氣形成高壓氣幕，高壓氣幕的面積至少大于ー個(gè)車(chē)門(mén)拉開(kāi)幅度的面積。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有空氣壓縮裝置的汽車(chē),包括汽車(chē)車(chē)體及車(chē)架外殼，在車(chē)架外殼上設(shè)有車(chē)門(mén)，其中前述的車(chē)架外殼上設(shè)有空氣加壓裝置、與空氣加壓裝置輸入口導(dǎo)通的進(jìn)氣口、與空氣加壓裝置導(dǎo)通并可噴出至少一層弧狀高壓氣幕的出氣口，高壓氣幕的弧度大于或等于車(chē)門(mén)頂部打開(kāi)的幅度。本實(shí)用新型的汽車(chē)?yán)脷饬鳟a(chǎn)生的屏障遮擋雨水，實(shí)現(xiàn)遮雨、擋雨等具備的功能，本空氣加壓裝置可以將之想象成一臺(tái)扁平狀的吹風(fēng)機(jī)，空氣從氣泵吸入，加速后從出氣口呈環(huán)狀噴出，在乘客下車(chē)時(shí)的頭頂形成一層氣幕。
文檔編號(hào)B60J9/00GK202413371SQ201120517969
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者梁智穎 申請(qǐng)人:江門(mén)市慧訊數(shù)碼科技有限公司