專利名稱：一種車輛防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，特別涉及一種車輛防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)防盜方式主要分為發(fā)動(dòng)機(jī)防盜，車身防盜與車內(nèi)超生波防盜。發(fā)動(dòng)機(jī)防盜主要是通過防盜鑰匙上芯片編碼與防盜模塊編碼結(jié)合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊工作與否的控制；車身防盜主要實(shí)現(xiàn)對(duì)車身門鎖控制與相關(guān)非法進(jìn)入報(bào)警；車內(nèi)超生波防盜主要針對(duì)破窗入侵等進(jìn)行報(bào)警。然而上述的傳統(tǒng)防盜方式相互獨(dú)立，防護(hù)效果無(wú)法滿足車輛防盜需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種車輛防盜系統(tǒng)，提高防盜系統(tǒng)的靈活性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車輛防盜系統(tǒng)，包括多個(gè)防盜檢測(cè)模塊；報(bào)警模塊；用于根據(jù)所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊檢測(cè)到的信號(hào)控制所述報(bào)警模塊報(bào)警的報(bào)警控制器，與所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊連接；用于根據(jù)從所述報(bào)警控制器接收到的控制信號(hào)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與所述報(bào)警控制器和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連接。上述的車輛防盜系統(tǒng)，其中，所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊為如下模塊中的兩個(gè)或兩個(gè)以上的組合與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連接的用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作與否的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊；設(shè)置于車身，用于檢測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車身運(yùn)動(dòng)傳感器；與設(shè)置于車門的鎖具連接的用于檢測(cè)門鎖開關(guān)狀態(tài)的門鎖檢測(cè)模塊；設(shè)置于車身內(nèi)部，用于發(fā)射超聲波，并檢測(cè)接收到的超聲波回波的超聲檢測(cè)模塊。上述的車輛防盜系統(tǒng)，其中，所述車身運(yùn)動(dòng)傳感器包括安裝于車身的位移傳感器；和安裝于車身的傾角傳感器。上述的車輛防盜系統(tǒng)，其中，所述位移傳感器和傾角傳感器通過集成控制器與所述報(bào)警控制器連接。上述的車輛防盜系統(tǒng)，其中，所述報(bào)警模塊包括安裝于車身的車身報(bào)警模塊，與所述報(bào)警控制器連接；和用于通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向用戶發(fā)送報(bào)警信息的遠(yuǎn)程報(bào)警模塊，與所述報(bào)警控制器連接。本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下有益效果本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)中，多種防盜措施(發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、車身移動(dòng)防盜、報(bào)警等)通過報(bào)警控制器結(jié)合在一起，使得車輛智能防盜系統(tǒng)具有更大的靈活性，保護(hù)范圍廣。

圖I所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)中，各個(gè)防盜子模塊通過整車網(wǎng)絡(luò)整合，可在檢測(cè)到異常后迅速甚至提前做出處理，提高了防盜處理的靈活性。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)如圖I所示，包括多個(gè)防盜檢測(cè)模塊；圖I中以發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊、車身運(yùn)動(dòng)傳感器和門鎖檢測(cè)模塊為例，但應(yīng)當(dāng)理解的是，圖I中的檢測(cè)模塊僅僅是舉例，并不代表本實(shí)用新型實(shí)施例必須要使用圖I中的3個(gè)檢測(cè)模塊；報(bào)警模塊；用于根據(jù)所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊檢測(cè)到的信號(hào)控制所述報(bào)警模塊報(bào)警的報(bào)警控制器，與所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊連接。用于根據(jù)從所述報(bào)警控制器接收到的控制信號(hào)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與所述報(bào)警控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)中，多種防盜措施(發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、車身移動(dòng)防盜、報(bào)警等)通過報(bào)警控制器結(jié)合在一起，使得車輛智能防盜系統(tǒng)具有更大的靈活性，保護(hù)范圍廣。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，上述的多個(gè)防盜檢測(cè)模塊可以是如下各種防盜模塊中的兩個(gè)或兩個(gè)以上的組合與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連接的用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作與否的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊；設(shè)置于車身，用于檢測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車身運(yùn)動(dòng)傳感器；與設(shè)置于車門的鎖具連接的用于檢測(cè)門鎖開關(guān)狀態(tài)的門鎖檢測(cè)模塊；設(shè)置于車身內(nèi)部，用于發(fā)射超聲波，并檢測(cè)接收到的超聲波回波的超聲檢測(cè)模塊。 超聲檢測(cè)模塊可以布置在車內(nèi)頂燈部位，通過以恒定頻率向車內(nèi)發(fā)送超聲波并接收反射波，對(duì)回傳信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而檢測(cè)車內(nèi)狀態(tài)。一旦超聲波回傳數(shù)據(jù)與初始值不符，即可判定車輛被入侵。當(dāng)然，以上的模塊僅僅是舉例說明，其他的檢測(cè)模塊也可以應(yīng)用于本實(shí)用新型實(shí)施例。對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的防盜系統(tǒng)舉例說明如下。< 場(chǎng)景一 >防盜系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，盜賊打開車門，此時(shí)設(shè)置于車門鎖具的門鎖檢測(cè)模塊向報(bào)警控制器發(fā)送的信號(hào)發(fā)生改變，報(bào)警控制器檢測(cè)到信號(hào)改變時(shí)判斷出車門被打開，車輛存在被盜的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)控制器一方面會(huì)控制報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。這種情況下，即使盜賊打開車門，也無(wú)法啟動(dòng)汽車逃走，大大降低了給車主帶來(lái)的損害。< 場(chǎng)景二 >防盜系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，盜賊不打開車門，而通過推動(dòng)方式推走車輛，此時(shí)車身運(yùn)動(dòng)傳感器檢測(cè)到的信號(hào)會(huì)發(fā)生改變，報(bào)警控制器檢測(cè)到信號(hào)改變時(shí)判斷出車輛移動(dòng)，車輛存在被盜的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)控制器一方面會(huì)控制報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)還會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，以避免盜賊打開車門后啟動(dòng)汽車逃走。<場(chǎng)景三>防盜系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)，盜賊打開車門并啟動(dòng)汽車，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作模塊檢測(cè)到的信號(hào)會(huì)發(fā)生改變，報(bào)警控制器檢測(cè)到信號(hào)改變時(shí)判斷出車輛被啟動(dòng)，車輛存在被盜的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)控制器一方面會(huì)控制報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)還會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，使得汽車熄火，盜賊無(wú)法繼續(xù)開走車輛。當(dāng)然，以上場(chǎng)景僅僅是舉例說明，其他的場(chǎng)景還有很多，在此不一一列舉。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)將多種防盜檢測(cè)手段綜合在一起，依托整車網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，通過模塊化方式進(jìn)行整合，將傳統(tǒng)的各自獨(dú)立的多種防盜方式整合為一套防盜系統(tǒng)，提高了防盜處理的靈活性。本實(shí)用新型實(shí)施例的報(bào)警模塊包括安裝于車身的車身報(bào)警模塊，如報(bào)警喇叭、報(bào)警燈，與所述報(bào)警控制器連接；和用于通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向用戶發(fā)送報(bào)警信息的遠(yuǎn)程報(bào)警模塊，與所述報(bào)警控制器連接。上述兩種報(bào)警手段結(jié)合，提高了報(bào)警系統(tǒng)的效率，不但使得車身周圍的人能夠知道車輛報(bào)警，還使得遠(yuǎn)離車身的用戶也能及時(shí)知道車輛狀況。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，車身運(yùn)動(dòng)傳感器可以是多種類型的傳感器，如位移傳感器和傾角傳感器，分別說明如下。某些情況下，盜賊可能不會(huì)打開車門或車窗，而是通過其他的方式來(lái)進(jìn)行盜竊，如將車輛吊裝到卡車上，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、車身內(nèi)部超聲檢測(cè)、門鎖檢測(cè)模塊等都會(huì)失去作用，而通過位移傳感器則可以檢測(cè)到上述的情況，報(bào)警控制器發(fā)現(xiàn)位移傳感器檢測(cè)到信號(hào)改變超過一門限時(shí)判斷車輛存在被盜的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)控制器就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。又如在某些情況下，盜賊可能并不會(huì)整體盜走車輛，而僅僅是盜走車輛的部件，如輪胎，這種情況下，位移傳感器無(wú)法起作用。但盜賊盜走輪胎會(huì)導(dǎo)致車輛失去平衡，向一個(gè)方向傾斜，此時(shí)傾角傳感器就能夠檢測(cè)到傾角發(fā)生變化，報(bào)警控制器發(fā)現(xiàn)傾角傳感器檢測(cè)到信號(hào)改變超過一門限時(shí)(以避免誤判，如強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致車身?yè)u晃)判斷車輛存在被盜的風(fēng)險(xiǎn)， 此時(shí)控制器就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，多個(gè)防盜檢測(cè)模塊都與報(bào)警控制器通過總線連接，如發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊通過CAN總線與報(bào)警控制器連接，車身運(yùn)動(dòng)傳感器通過LIN總線與報(bào)警控制器連接。而報(bào)警控制器與遠(yuǎn)程報(bào)警模塊也可以通過CAN總線連接。在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，車身運(yùn)動(dòng)傳感器包括如前所述的位移傳感器和傾角傳感器時(shí)，可以通過集成控制器進(jìn)行統(tǒng)一處理后發(fā)送到報(bào)警控制器。一旦任意一個(gè)傳感器檢測(cè)到的信號(hào)發(fā)射變化，都由集成控制器通過LIN總線發(fā)送報(bào)文給報(bào)警控制器。[0057]與傳統(tǒng)防盜方式相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)具有更大的靈活性，保護(hù)范圍廣。各級(jí)防盜方式經(jīng)整車網(wǎng)絡(luò)整合后，可在檢測(cè)到異常后迅速甚至提前做出處理，如報(bào)警后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將進(jìn)行反應(yīng)，在進(jìn)一步被破壞前即進(jìn)行保護(hù)。傾角傳感器的加入，使車輛被非正常移動(dòng)時(shí)立即觸發(fā)報(bào)警，對(duì)于輪胎盜竊等一系列外部盜竊有極強(qiáng)的防護(hù)效果。同時(shí)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)與Telematics結(jié)合,使人車交互進(jìn)一步加強(qiáng)，車主可以實(shí)時(shí)掌控車輛信息，即使有暴力破壞也能在第一時(shí)間進(jìn)行處理報(bào)警。同時(shí)車輛被拖吊，被動(dòng)碰撞等意外情況與事故均可第一時(shí)間通知車主，為事件解決提供了極大便利。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，包括多個(gè)防盜檢測(cè)模塊；報(bào)警模塊；用于根據(jù)所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊檢測(cè)到的信號(hào)控制所述報(bào)警模塊報(bào)警的報(bào)警控制器， 與所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊連接；用于根據(jù)從所述報(bào)警控制器接收到的控制信號(hào)控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與所述報(bào)警控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊為如下模塊中的兩個(gè)或兩個(gè)以上的組合與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連接的用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作與否的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)模塊；設(shè)置于車身，用于檢測(cè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的車身運(yùn)動(dòng)傳感器；與設(shè)置于車門的鎖具連接的用于檢測(cè)門鎖開關(guān)狀態(tài)的門鎖檢測(cè)模塊；設(shè)置于車身內(nèi)部，用于發(fā)射超聲波，并檢測(cè)接收到的超聲波回波的超聲檢測(cè)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述車身運(yùn)動(dòng)傳感器包括安裝于車身的位移傳感器；和安裝于車身的傾角傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述位移傳感器和傾角傳感器通過集成控制器與所述報(bào)警控制器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警模塊包括安裝于車身的車身報(bào)警模塊，與所述報(bào)警控制器連接；和用于通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向用戶發(fā)送報(bào)警信息的遠(yuǎn)程報(bào)警模塊，與所述報(bào)警控制器連接。
專利摘要為解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛報(bào)警處理不靈活，無(wú)法適用報(bào)警需求的問題，本實(shí)用新型的提供了一種車輛防盜系統(tǒng)，包括多個(gè)防盜檢測(cè)模塊；報(bào)警模塊；用于根據(jù)所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊檢測(cè)到的信號(hào)控制所述報(bào)警模塊報(bào)警的報(bào)警控制器，與所述多個(gè)防盜檢測(cè)模塊和報(bào)警模塊連接；用于根據(jù)從所述報(bào)警控制器接收到的控制信號(hào)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，與所述報(bào)警控制器和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連接。本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛防盜系統(tǒng)中，多種防盜措施(發(fā)動(dòng)機(jī)防盜、車身移動(dòng)防盜、報(bào)警等)通過報(bào)警控制器結(jié)合在一起，使得車輛智能防盜系統(tǒng)具有更大的靈活性，保護(hù)范圍廣。
文檔編號(hào)B60R25/04GK202345626SQ20112050626
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者孫燦, 席玉嶺, 曲秀蘭 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司