專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種固定架，尤其涉及一種汽車(chē)行車(chē)輔助器的固定架。
背景技術(shù)：
行車(chē)紀(jì)錄器為汽車(chē)行車(chē)輔助器的其中一種，為近年來(lái)熱門(mén)的汽車(chē)用品，其可紀(jì)錄行車(chē)時(shí)的完整過(guò)程，作為行車(chē)糾紛時(shí)自保的證據(jù)，行車(chē)紀(jì)錄器通常設(shè)置于汽車(chē)車(chē)室內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃處?，F(xiàn)有技術(shù)有ー種行車(chē)紀(jì)錄器的固定方式，請(qǐng)參閱圖23所示，該行車(chē)紀(jì)錄器是設(shè)置于該外接式后視鏡17內(nèi)，該外接式后視鏡17是以?shī)A扣13夾固于原先的后視鏡8上，并取代原有的后視鏡8，然而，部分汽車(chē)原先的后視鏡8具有夜間自動(dòng)防眩功能，可防止后方車(chē)輛的強(qiáng)光照射，増加夜間行車(chē)上的安全，因此若為了設(shè)置行車(chē)紀(jì)錄器，即得舍棄原先的自動(dòng)防眩功能?，F(xiàn)有技術(shù)有另一種行車(chē)紀(jì)錄器的固定方式，請(qǐng)參閱圖M所示，該行車(chē)紀(jì)錄器5是與一固定架27相連接，該固定架27的一端具有ー吸盤(pán)18，通過(guò)該吸盤(pán)18吸附于前擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)壁面上以設(shè)置該行車(chē)紀(jì)錄器5，然而該単一的吸盤(pán)18必須承受該行車(chē)紀(jì)錄器5及該固定架27的重量，在車(chē)輛遇到撞擊吋，該行車(chē)紀(jì)錄器5及固定架27具有于前擋風(fēng)玻璃處脫落的風(fēng)險(xiǎn)，即會(huì)影響其紀(jì)錄功能的使用及危害車(chē)內(nèi)乘客的安全。市面上也可見(jiàn)到使用膠帶代替上述吸盤(pán)的固定架，通過(guò)該膠帶黏貼于前擋風(fēng)玻璃上以設(shè)置該固定架及行車(chē)紀(jì)錄器，然而其具有以下的缺點(diǎn)1.將固定架黏貼于前擋風(fēng)玻璃后便無(wú)法隨意地拆換。2.許多汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)面上都貼有隔熱紙，所以使用膠帶黏貼方式固定于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上等于是黏貼在該隔熱紙上，當(dāng)汽車(chē)于行進(jìn)中導(dǎo)致固定架與行車(chē)記錄器晃動(dòng)拉扯吋，將對(duì)昂貴的隔熱紙具有破壞性。3.行車(chē)記錄器拆除不使用或未來(lái)改換別種機(jī)型吋，該前擋風(fēng)玻璃上的殘余黏膠去除困難；特別是使用揮發(fā)性溶劑在塑料材質(zhì)的隔熱紙上以去除殘余黏膠吋，將對(duì)昂貴的隔熱紙具有破壞性。市面上也有一種行車(chē)紀(jì)錄器的固定方式，其是將行車(chē)記錄器通過(guò)固定夾固定于汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂前方的活動(dòng)遮陽(yáng)板上，該固定夾通常設(shè)有一組的可動(dòng)關(guān)節(jié)，其缺點(diǎn)在于因遮陽(yáng)板是可以翻動(dòng)的，所以其本身就不太穩(wěn)定，行車(chē)記錄器固定于遮陽(yáng)板上容易因汽車(chē)行進(jìn)顛簸而晃動(dòng)，導(dǎo)致錄像畫(huà)面晃動(dòng)，再者，行車(chē)記錄器通過(guò)固定夾固定于汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂前方的遮陽(yáng)板上后，若需要錄像記錄，則該遮陽(yáng)板就不能翻動(dòng)遮陽(yáng)；若需要使用遮陽(yáng)板，行車(chē)記錄器就無(wú)法錄像記錄。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的行車(chē)輔助器固定架尚具有固定不確實(shí)、影響原先車(chē)內(nèi)設(shè)備所應(yīng)提供的原始功能及可能對(duì)隔熱紙產(chǎn)生破壞等缺點(diǎn)
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的行車(chē)紀(jì)錄器固定架尚具有固定不確實(shí)、影響原先車(chē)內(nèi)設(shè)備所應(yīng)提供的原始功能及可能對(duì)隔熱紙產(chǎn)生破壞等缺點(diǎn)，本發(fā)明的發(fā)明目的在于設(shè)計(jì)一種可讓行車(chē)記錄器、GPS導(dǎo)航器、測(cè)速器或移動(dòng)通訊器等“行車(chē)輔助器”均可配置使用并具有使用安裝均簡(jiǎn)易又穩(wěn)定的行車(chē)輔助器固定架。本發(fā)明為一種車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其設(shè)置于汽車(chē)的車(chē)內(nèi)后視鏡的固定桿處，其特征在干該固定架包括有ー掛座、至少ー穩(wěn)定架及至少ー連接件；該掛座設(shè)有ー跨接部，該跨接部套掛于該固定桿上；該穩(wěn)定架以其一端與該掛座相連接；該至少一連接件設(shè)置于該掛座上。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該設(shè)置于該掛座上的至少ー 連接件與設(shè)有至少ー對(duì)應(yīng)連接件的行車(chē)輔助器相互連接。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該至少一穩(wěn)定架朝向前側(cè)延伸。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座朝向后側(cè)突出設(shè)置有至少ー后支架。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該至少一穩(wěn)定架朝向后側(cè)延伸。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座朝向前側(cè)突出設(shè)置有至少一前支架。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座由兩桿體相互樞接，其進(jìn)ー步于兩桿體的一端形成為ー左掛座及ー右掛座。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該兩桿體為相互交叉樞接，該穩(wěn)定架進(jìn)ー步包括有一左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該左穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠(yuǎn)離該右掛座的一端，該右穩(wěn)定架位在另ー桿體上且位在遠(yuǎn)離該左掛座的一端。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該兩桿體于中段分別形成有突伸向外的突出部，該兩突出部為相互樞接，該穩(wěn)定架進(jìn)ー步包括有一左穩(wěn)定架及ー右穩(wěn)定架，該右穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠(yuǎn)離該右掛座的一端，該左穩(wěn)定架位在另ー桿體上且位在遠(yuǎn)離該左掛座的一端。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該穩(wěn)定架為具有弾性之桿體。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座的跨接部上端設(shè)ー貫通的橫向凹槽，于兩穩(wěn)定架間設(shè)ー橫向連桿，橫向連桿樞設(shè)于橫向凹槽中。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座突出設(shè)置有至少ー C 形嵌套，于兩穩(wěn)定架間設(shè)ー橫向連桿，橫向連桿樞設(shè)于C形嵌套中。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座上端形成為ー掛勾。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該設(shè)置于該掛座上的至少ー 連接件與設(shè)有至少ー對(duì)應(yīng)連接件的轉(zhuǎn)接部相互連接。所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該轉(zhuǎn)接部設(shè)有ー轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)及 ー個(gè)以上連接件。
藉此，本發(fā)明的固定架以該跨接部套掛于后視鏡的固定桿上，以該穩(wěn)定架的一端 以貼附或抵靠于汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃或內(nèi)車(chē)頂或前擋風(fēng)玻璃與內(nèi)車(chē)頂?shù)慕雍咸?，或以其彈?抵頂于后視鏡與前擋風(fēng)玻璃間、后視鏡及內(nèi)車(chē)頂間、后視鏡與前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間、 固定桿與內(nèi)車(chē)頂間、固定桿與前擋風(fēng)玻璃間、固定桿與前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間的任意 一處，并以該連接件與具有對(duì)應(yīng)連接件的行車(chē)輔助器或轉(zhuǎn)接部相互結(jié)合，可具有簡(jiǎn)易固定 的功效。其中，本發(fā)明的固定架對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的固定架至少具有下述的優(yōu)點(diǎn)及功效1.該固定架可利用行車(chē)輔助器的重量或固定架架體的重量固定于汽車(chē)內(nèi)，安裝簡(jiǎn) 易，拆換方便。2.該固定架可利用穩(wěn)定架的彎折或伸縮彈力卡固于汽車(chē)內(nèi)，安裝簡(jiǎn)易又穩(wěn)定，拆 換方便。3.不依賴(lài)黏貼方式固定，不會(huì)破壞汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的隔熱紙。4.該固定架可將行車(chē)輔助器固定于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃與后視鏡間的位置，所以較不 會(huì)遮擋行車(chē)視線(xiàn)。5.后視鏡的固定桿皆設(shè)于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的中央上方，因此，若行車(chē)記錄器通過(guò) 固定架(掛座、穩(wěn)定架與連接件等)固定于該固定桿上時(shí)可以獲得較佳的攝影方位與角度， 若GPS導(dǎo)航器或移動(dòng)通訊器通過(guò)固定架固定于該固定桿上時(shí)可以獲得較佳的接收信號(hào)。6.若該穩(wěn)定架為左、右各一支時(shí),它將會(huì)與掛座形成穩(wěn)定的三著力點(diǎn)，避免行車(chē)輔 助器前后左右地晃動(dòng)，達(dá)到穩(wěn)定的功效。7.如該穩(wěn)定架為具有彈性的桿體，該穩(wěn)定架不僅可具有防止顛簸晃動(dòng)的穩(wěn)定功 能，其還可具有固定的作用。8.該掛座與行車(chē)輔助器的組合或該掛座與轉(zhuǎn)接部的組合可形成一中空套圈，該中 空套圈可將整個(gè)固定架與行車(chē)輔助器圈掛固定于后視鏡的固定桿上，當(dāng)車(chē)輛遇到撞擊時(shí)不 容易脫落，達(dá)到安全的功效。9.該掛座可通過(guò)轉(zhuǎn)接部的分支方式來(lái)連接一個(gè)以上的行車(chē)輔助器；例如掛座可 連結(jié)一轉(zhuǎn)接部，該轉(zhuǎn)接部再分支連結(jié)一行車(chē)記錄器與一 GPS導(dǎo)航器。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例的立體外觀圖；圖2為本發(fā)明的第一實(shí)施例的使用側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明的第二實(shí)施例的立體外觀圖；圖4為本發(fā)明的第三實(shí)施例的立體外觀圖；圖5為本發(fā)明的第三實(shí)施例的使用側(cè)視圖；圖6為本發(fā)明的第四實(shí)施例的立體外觀圖；圖7為本發(fā)明的第四實(shí)施例的使用側(cè)視圖；圖8為本發(fā)明的第五實(shí)施例的立體外觀圖；圖9為本發(fā)明的第五實(shí)施例的使用側(cè)視圖；圖10為本發(fā)明的第六實(shí)施例的使用示意圖；圖11為本發(fā)明的第七實(shí)施例的立體外觀圖12為本發(fā)明的第八實(shí)施例的立體外觀圖；圖13為本發(fā)明的第九實(shí)施例的立體外觀圖；圖14為本發(fā)明的第十實(shí)施例的立體外觀圖；圖15為本發(fā)明的第十實(shí)施例的使用側(cè)視圖；圖16為本發(fā)明的第十一實(shí)施例的分解示意圖；圖17為本發(fā)明的第十一實(shí)施例的組合示意圖；圖18為本發(fā)明的第十二實(shí)施例的分解示意圖；圖19為本發(fā)明的第十二實(shí)施例的組合示意圖；圖20為本發(fā)明的第十三實(shí)施例的立體外觀圖；圖21為本發(fā)明的第十四實(shí)施例的組合示意圖；圖22為本發(fā)明的第十四實(shí)施例的使用側(cè)視圖；圖23為ー種現(xiàn)有技術(shù)的使用側(cè)視圖；圖M為另ー種現(xiàn)有技術(shù)的立體外觀圖。
具體實(shí)施例方式以下配合附圖及本發(fā)明的較佳實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本發(fā)明為達(dá)到預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段。本發(fā)明為一種車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，為本發(fā)明的第一實(shí)施例，該固定架包括有ー掛座1、兩穩(wěn)定架2以及兩連接件3 ；該掛座1可由ー構(gòu)件成形，其底部凹設(shè)形成有一跨接部11，該跨接部11是呈ー倒 U形體，請(qǐng)配合參閱圖2所示，該掛座1朝向后視鏡8的設(shè)置位置方向(如圖中所示的右側(cè)) 突出設(shè)有ー后支架6;該穩(wěn)定架2為ー桿體，其一端與該掛座1相連接，其連接方式可設(shè)計(jì)為黏接、卡接、
夾接、螺絲鎖固、鉚釘、套管、可動(dòng)關(guān)節(jié)及一體成形......等其中一種連結(jié)方式，于圖中所
示的實(shí)施例中，該穩(wěn)定架2為兩間隔的桿體，是突伸形成在該掛座1的頂端，該穩(wěn)定架2與該掛座1 一體成形；該連接件3是設(shè)置于該掛座1上，該連接件3可設(shè)計(jì)為螺絲、螺母、插孔、插銷(xiāo)、卡槽、夾具、套管、可動(dòng)關(guān)節(jié)、黏接及磁鐵...等任意一項(xiàng)，于圖中所示的第一實(shí)施例中，該連接件3為ー插銷(xiāo)并以遠(yuǎn)離后視鏡8的設(shè)置位置方向突伸設(shè)置在掛座1的底端處；請(qǐng)配合參閱圖2所示，藉此該掛座1可以跨接部11套掛于該后視鏡8的固定桿9 上，該兩穩(wěn)定架2的端部可設(shè)計(jì)為抵頂或貼附于該汽車(chē)的內(nèi)車(chē)頂7、前擋風(fēng)玻璃10或內(nèi)車(chē)頂7與前擋風(fēng)玻璃10接合處等處的任意一處，于圖中所示的實(shí)施例中，該穩(wěn)定架2為抵頂于該前擋風(fēng)玻璃10的內(nèi)側(cè)壁面，該后支架6是抵頂于該后視鏡8的后側(cè)壁面；該掛座1可與設(shè)置有對(duì)應(yīng)連接件4的一行車(chē)輔助器5相連接，圖中所示的實(shí)施例中，該對(duì)應(yīng)連接件4為ー插孔，該掛座1以連接件3穿設(shè)于該對(duì)應(yīng)連接件4內(nèi)，使該掛座1 簡(jiǎn)易又穩(wěn)定的與該行車(chē)輔助器5相連接，并通過(guò)該行車(chē)輔助器5的重量，以及該跨接部11、 該后支架6及該穩(wěn)定架2等多點(diǎn)的抵頂，使該固定架與行車(chē)輔助器5穩(wěn)定的掛設(shè)于該固定桿9上。請(qǐng)配合參閱圖3所示，為本發(fā)明的第二實(shí)施例，其中該固定架是包括有ー掛座1A、一穩(wěn)定架2A及兩連接件3A，該掛座IA的底端且位在兩連接件3A間形成有一跨接部11A， 該穩(wěn)定架2A是由該掛座IA的頂端所突出形成的ー桿體，該連接件3A是為一定位突塊，該兩連接件3A分別成形于該掛座IA的跨接部IlA的相對(duì)兩側(cè)面上，該行車(chē)輔助器5A的兩側(cè)面設(shè)有對(duì)應(yīng)連接件4A，該對(duì)應(yīng)連接件4A為行車(chē)輔助器5A兩側(cè)面凹入形成的定位槽，該定位槽對(duì)應(yīng)于該定位突塊，該連接件3A與該對(duì)應(yīng)連接件4A相互嵌合，藉以將該行車(chē)輔助器5A 與該掛座IA相互連接，另本實(shí)施例的連接件3A也可設(shè)計(jì)為呈凹入的定位槽，該對(duì)應(yīng)連接件 4A設(shè)計(jì)為該行車(chē)輔助器5A的兩側(cè)面上相對(duì)突出的定位突塊。請(qǐng)配合參閱圖4及圖5所示，為本發(fā)明的第三實(shí)施例，其包括有ー掛座1B、兩穩(wěn)定架2B及兩連接件:3B ；其中該掛座IB的底端形成有一跨接部11B，該兩穩(wěn)定架2B是分別于該掛座IB的底端兩側(cè)朝向上方突伸形成，該兩連接件;3B為插銷(xiāo)，其是分別設(shè)置于該掛座IB 的底端兩側(cè)并朝向前方突伸，該行車(chē)輔助器5B上進(jìn)ー步設(shè)有ー轉(zhuǎn)接部15B，該轉(zhuǎn)接部15B與該行車(chē)輔助器5B上分別設(shè)置有連接件20B與對(duì)應(yīng)連接件12B，該連接件20B與該對(duì)應(yīng)連接件12B是相互對(duì)應(yīng)且相互結(jié)合，其相互結(jié)合的構(gòu)造為現(xiàn)有技木，不再贅述，該轉(zhuǎn)接部15B上設(shè)有兩對(duì)應(yīng)連接件4B，于圖中所示的實(shí)施例中，該對(duì)應(yīng)連接件4B是為ー插孔，并通過(guò)該連接件3B穿設(shè)于該對(duì)應(yīng)連接件4B內(nèi)部，使該行車(chē)輔助器5B與該掛座IB相互結(jié)合，請(qǐng)配合參閱圖5所示，該掛座IB是以跨接部IlB套掛于該固定桿9B上，該穩(wěn)定架2B是抵頂貼附于該前擋風(fēng)玻璃IOB上。請(qǐng)配合參閱圖6及圖7所示，為本發(fā)明的第四實(shí)施例，其包括有ー掛座1C、兩穩(wěn)定架2C以及兩連接件3C ；該掛座IC的底端形成有一跨接部11C，且該掛座IC朝向后視鏡8C 的設(shè)置位置方向突伸有一后支架6C，該兩穩(wěn)定架2C為兩間隔的桿體，其分別突伸于該掛座 IC頂端的兩側(cè)且朝向后視鏡8C的設(shè)置位置方向延伸，該連接件3C為該掛座IC底端兩側(cè)以遠(yuǎn)離后視鏡8C的設(shè)置位置方向所突出形成的插銷(xiāo)；該固定架于設(shè)置于車(chē)內(nèi)吋，該掛座IC以跨接部IlC套掛于該固定桿9C上，該穩(wěn)定架2C是朝向圖7所示的右側(cè)突伸，藉此可抵頂于該前擋風(fēng)玻璃IOC與該內(nèi)車(chē)頂7C的相接處，并且在該行車(chē)輔助器5C上設(shè)有ー轉(zhuǎn)接部15C， 該轉(zhuǎn)接部15C上設(shè)有兩對(duì)應(yīng)連接件4C，該對(duì)應(yīng)連接件4C是為ー插孔，并通過(guò)該連接件3C穿設(shè)于該對(duì)應(yīng)連接件4C內(nèi)部，使該掛座IC與該轉(zhuǎn)接部15C相互結(jié)合，該轉(zhuǎn)接部15C上還設(shè)有 ー轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)14C，于圖中所示的實(shí)施例中該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)14C為一萬(wàn)向關(guān)節(jié)，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)14C下端設(shè)有ー連接件20C，該連接件20C是與該行車(chē)輔助器5C上所設(shè)的對(duì)應(yīng)連接件12C相連接。請(qǐng)配合參閱圖8及圖9所示，為本發(fā)明的第五實(shí)施例，其是由圖6的第四實(shí)施例再設(shè)計(jì)形成，其構(gòu)造與第四實(shí)施例不同處在于掛座ID無(wú)后支架的設(shè)計(jì)，該掛座ID頂端朝向前側(cè)突伸設(shè)有一前支架21D，于該兩朝向后側(cè)的穩(wěn)定架2D抵頂于該前擋風(fēng)玻璃IOD與該內(nèi)車(chē)頂7D的相接處的同吋，通過(guò)該朝向前側(cè)的前支架21D抵頂于前擋風(fēng)玻璃IOD的內(nèi)側(cè)表面， 可使其固定更加穩(wěn)定。請(qǐng)配合參閱圖10所示，此為由圖1所示的第一實(shí)施例固定架再設(shè)計(jì)的第六實(shí)施例，與該掛座IE相連接的兩穩(wěn)定架2E使用具有彈性的材料制成，使穩(wěn)定架2E桿體可進(jìn)行彈性的彎折，形成固定架卡固于車(chē)內(nèi)部的弾力。請(qǐng)配合參閱圖11所示，為本發(fā)明的第七實(shí)施例，該固定架包括有ー掛座1F，該掛座IF是兩相互交叉的桿體并在兩桿體中段交叉處設(shè)有一樞接件16F形成，使得兩桿體可相互樞轉(zhuǎn)，該掛座IF具有一左掛座22F、一右掛座23F、一左穩(wěn)定架MF、一右穩(wěn)定架25F及兩連接件3F，該左掛座22F及該右穩(wěn)定架25F分別為位在其中ー桿體的兩端，該右掛座23F及該左穩(wěn)定架24F分別為位在另ー桿體的兩端；該兩連接件3F皆為插銷(xiāo)，且該兩連接件3F是分別設(shè)置于該左掛座22F及該右掛座23F的底端處，由于該左掛座22F及該右掛座23F可相對(duì)樞轉(zhuǎn)，使其兩者之間形成的跨接部IlF具有可調(diào)整寬度的功能，其可對(duì)應(yīng)于多種尺寸或粗度的固定桿；配合該可調(diào)整大小的跨接部IlF的設(shè)計(jì)，于該轉(zhuǎn)接部15F進(jìn)ー步設(shè)置有四個(gè)以上的對(duì)應(yīng)連接件4F，各對(duì)應(yīng)連接件4F可配合該連接件3F的形狀設(shè)計(jì)為插孔，藉此使該轉(zhuǎn)接部15F可配合于該跨接部IlF兩側(cè)的連接件3F的位置并提供該連接件3F與其對(duì)應(yīng)連接件4F相連接。請(qǐng)配合參閱圖12所示，為本發(fā)明的第八實(shí)施例，此為圖11所示的第七實(shí)施例的再設(shè)計(jì)，圖中的固定架具有ー掛座，該掛座由兩桿體并在兩桿體中段形成有相對(duì)突伸的突出部，兩突出部可以ー樞接件16G形成樞接，其具有一左掛座22G、一右掛座23G、一左穩(wěn)定架 MG、一右穩(wěn)定架25G及兩連接件3G，該左穩(wěn)定架24G與該左掛座22G分別位在其中ー桿體的兩端，該右穩(wěn)定架25G與該右掛座23G位在另ー桿體的兩端，使該左掛座22G、左穩(wěn)定架 24G及右掛座23G、右穩(wěn)定架25G兩者可相對(duì)樞轉(zhuǎn)，使其兩者之間形成的跨接部IlG同樣具有可調(diào)整寬度的功能。請(qǐng)配合參閱圖13所示，為本發(fā)明的第九實(shí)施例，為圖6的第四實(shí)施例的轉(zhuǎn)接部15C 的延伸設(shè)計(jì)，其構(gòu)造與上述實(shí)施例的相異處在于該轉(zhuǎn)接部15H所連接設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)14H 的底端朝向兩側(cè)進(jìn)一歩延伸兩桿體，該兩桿體分別與兩連接件20H相連接，該兩連接件20H 是可分別連接兩種行車(chē)輔助器，于圖中所示的實(shí)施例中，該兩連接件20H分別連接有一行車(chē)紀(jì)錄器26H及一 GPS導(dǎo)航器19H。請(qǐng)配合參閱圖14及圖15所示，為本發(fā)明的第十實(shí)施例，因?yàn)樵摵笠曠R81的固定桿91是連接于汽車(chē)的內(nèi)車(chē)頂71，所以，該掛座II的跨接部IlI是設(shè)計(jì)為可由該固定桿91 的后方進(jìn)行套桂，并以?xún)煞€(wěn)定架21的一端抵頂于前擋風(fēng)玻璃101與內(nèi)車(chē)頂71接合處，通過(guò)該兩穩(wěn)定架21的反向支撐，可防止掛座II向后移動(dòng)，達(dá)到固定與穩(wěn)定的作用。請(qǐng)配合參閱圖16及圖17所示，為本發(fā)明的第十一實(shí)施例，其是第一實(shí)施例的掛座 1與穩(wěn)定架2的再設(shè)計(jì)，此實(shí)施例是采用穩(wěn)定架2與掛座1樞接組合的設(shè)計(jì)，其是于掛座IJ 的跨接部Ilj上端形成一貫通的橫向凹槽111J，兩穩(wěn)定架2J間連接設(shè)有ー直徑相同或略大于橫向凹槽IllJ的橫向連桿211J，該橫向連桿211J可以緊迫方式樞設(shè)于橫向凹槽IllJ 中，形成可調(diào)整角度的樞接結(jié)構(gòu)，當(dāng)施加外力大于橫向連桿211J與橫向凹槽IllJ的緊迫力量吋，可以推動(dòng)調(diào)整兩穩(wěn)定架2J朝向前方或朝向后方進(jìn)行360度的旋轉(zhuǎn)；該橫向凹槽IllJ 可為ー C形凹槽，該ー C形凹槽具有迫緊及樞接橫向連桿21IJ的功能；此實(shí)施例具有如下優(yōu)點(diǎn)；1.當(dāng)掛座IJ與兩穩(wěn)定架2J因使用不同材質(zhì)而必須分開(kāi)制作吋，可以簡(jiǎn)便快速的組合與拆卸，2.當(dāng)后視鏡與前擋風(fēng)玻璃間的空間很小吋，可以先調(diào)整兩穩(wěn)定架2J朝前或朝后方向角度使固定架體積縮小便于進(jìn)入后視鏡與前擋風(fēng)玻璃間掛設(shè)于該后視鏡固定桿上， 3.當(dāng)固定架收納吋，可以調(diào)整兩穩(wěn)定架2J朝前或朝后方向角度使固定架縮小體積便于收納，4.可以朝前或朝后隨意調(diào)整兩穩(wěn)定架2J于前擋風(fēng)玻璃上或內(nèi)車(chē)頂上或前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處上的最佳相對(duì)支撐角度，5.兩穩(wěn)定架2J可朝向前方或朝向后方旋轉(zhuǎn)做角度調(diào)整，可使兩穩(wěn)定架2J隨意轉(zhuǎn)換為如圖2所示實(shí)施例的穩(wěn)定架2的朝前方式使用或如圖7所示實(shí)施例的穩(wěn)定架2C朝后方式使用，達(dá)到一物具多功能使用的功效，并降低開(kāi)模與庫(kù)存成本。請(qǐng)配合參閱圖18及圖19所示，為本發(fā)明的第十二實(shí)施例，其是第十一實(shí)施例的再設(shè)計(jì)，此實(shí)施例是于掛座IK上突出設(shè)置有至少ー C形嵌套311K，于兩穩(wěn)定架I間連接設(shè)置一橫向連桿211K，該至少一 C形嵌套311K具有嵌固橫向連桿211K的功能，形成可調(diào)整兩穩(wěn)定架2K朝向前方或后方做360度角度調(diào)整的樞接結(jié)構(gòu)；此實(shí)施例具有如第十一實(shí)施例的優(yōu)
好、ο請(qǐng)配合參閱圖20所示，為本發(fā)明的第十三實(shí)施例，該固定架包括有ー掛座1L、兩穩(wěn)定架2L及一連接件3L ；該掛座IL為倒U字形的桿體，且位于底端間隔兩桿體之間形成有一跨接部11L，該兩穩(wěn)定架2L分別連接于該掛座IL頂端的兩側(cè)，該連接件3L與該掛座 IL 一端相連接，該掛座IL的另一端長(zhǎng)度短于一端的長(zhǎng)度并形成ー缺ロ，該缺ロ可讓后視鏡固定桿通過(guò)，提供使用者以?huà)熳鵌L的跨接部IlL直接套掛于后視鏡固定桿上。請(qǐng)配合參閱圖21及圖22所示，為本發(fā)明的第十四實(shí)施例，因?yàn)樵摲N汽車(chē)的內(nèi)車(chē)頂 7M朝向車(chē)內(nèi)方向突出，使后視鏡8M的固定桿9M變短，所以空間變小，因此，該固定架設(shè)計(jì)為包括有ー掛座1M、兩穩(wěn)定架2M、一連接件3M及一轉(zhuǎn)接部15M ；該掛座IM的頂端設(shè)有ー掛勾 411M，掛勾41IM內(nèi)部形成一跨接部11M，該掛勾41IM可由固定桿9M的一側(cè)套掛至固定桿9M 上，該掛座IM上突出設(shè)置有至少ー C形嵌套311M，于兩穩(wěn)定架2M間連接設(shè)有ー橫向連桿 211M，該至少一 C形嵌套311M具有嵌固橫向連桿211M的功能，形成可調(diào)整兩穩(wěn)定架2M朝向前方或朝向后方做360度角度調(diào)整的樞接結(jié)構(gòu)，該兩穩(wěn)定架2M的一端抵頂于前擋風(fēng)玻璃 IOM與內(nèi)車(chē)頂7M接合處，通過(guò)該兩穩(wěn)定架2M的反向支撐，可防止掛座IM向后移動(dòng)，防止掛勾411M於固定桿9M上脫落，達(dá)到固定與穩(wěn)定的作用，該連接件3M為ー卡槽，該轉(zhuǎn)接部15M 具有一對(duì)應(yīng)連接件4M，該對(duì)應(yīng)連接件4M為ー插銷(xiāo)，該對(duì)應(yīng)連接件4M可卡固于連接件3M內(nèi)達(dá)到連接固定的作用。上述各實(shí)施例中，該掛座、穩(wěn)定架、連接件、轉(zhuǎn)接部等構(gòu)件可隨意造型設(shè)計(jì)，例如掛座可設(shè)計(jì)為類(lèi)似馬鞍狀、穩(wěn)定架可設(shè)計(jì)為類(lèi)似翅膀狀；若因造型設(shè)計(jì)使得構(gòu)件無(wú)法辨認(rèn)吋， 可藉其功能或作用來(lái)辨認(rèn)。上述實(shí)施例的穩(wěn)定架可利用具可塑性的材質(zhì)或裝置，使其可調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃間的距離、或調(diào)整配合掛座與汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂間的距離，或調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間的距離，例如該穩(wěn)定架可利用具可塑性的鐵管或鐵絲...等，利用彎折方式調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃間的距離。上述實(shí)施例的掛座可利用具可塑性材質(zhì)或裝置，使其可調(diào)整配合不同后視鏡固定桿的粗細(xì)尺寸。上述實(shí)施例的穩(wěn)定架可利用具弾性材質(zhì)或裝置，使其可自動(dòng)調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃間的距離，或自動(dòng)調(diào)整配合掛座與汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂間的距離，或自動(dòng)調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間的距離，例如該穩(wěn)定架可利用具弾力的桿體(管體或條體或螺旋彈簧)，利用弾力方式自動(dòng)調(diào)整配合掛座與前擋風(fēng)玻璃間的距離，其也可利用該弾力使整個(gè)固定架(掛座、穩(wěn)定架及連接件)卡固于后視鏡與前擋風(fēng)玻璃間，或卡固于固定桿與前擋風(fēng)玻璃間；或，該穩(wěn)定架可利用具弾性橡膠、塑料或鋼絲等材質(zhì)，利用弾力彎曲方式自動(dòng)調(diào)整配合掛座與前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間的距離；其也可利用該彈カ使整個(gè)固定架(掛座、穩(wěn)定架與連接件等)卡固于后視鏡與前擋風(fēng)玻璃和內(nèi)車(chē)頂接合處間，或卡固于固
9定桿與前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間。上述實(shí)施例的掛座的跨接部可使用具弾性材質(zhì)或裝置，使其可自動(dòng)調(diào)整配合后視鏡固定桿的粗細(xì)尺寸，其也可利用該彈カ使掛座的跨接部可夾固于后視鏡固定桿上。上述實(shí)施例的穩(wěn)定架可設(shè)有調(diào)整長(zhǎng)度裝置，使其可調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃間的距離，或調(diào)整配合掛座與汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂間的距離，或調(diào)整配合掛座與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)車(chē)頂接合處間的距離，例如該穩(wěn)定架可利用具對(duì)應(yīng)螺紋的至少ニ管體，利用至少ニ管體的套合旋轉(zhuǎn)來(lái)伸縮其長(zhǎng)度；或，該穩(wěn)定架可利用緊密套合的至少ニ管體，以類(lèi)似伸縮釣魚(yú)桿般的方式來(lái)伸縮其長(zhǎng)度；或，可利用不同長(zhǎng)度的穩(wěn)定架，以更替交換的方式來(lái)改變其長(zhǎng)度。由于各款汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度不同，其內(nèi)車(chē)頂?shù)母叩鸵膊煌?，其后視鏡固定桿的設(shè)計(jì)方式或長(zhǎng)度或傾斜角度或設(shè)置位置也有所差異，因此，上述實(shí)施例的掛座、穩(wěn)定架、連接件及轉(zhuǎn)接部可依設(shè)計(jì)的需求而配合其變化，也就是上述實(shí)施例的掛座、穩(wěn)定架、連接件及轉(zhuǎn)接部可依汽車(chē)設(shè)計(jì)的變化而配合其變化，其可變化方式舉例如下例1 該穩(wěn)定架可視汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃或汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂或汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃和汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂接合處相對(duì)位置而具傾斜的設(shè)計(jì)(前傾或側(cè)傾或后傾等)或彎曲的設(shè)計(jì)(前彎或側(cè)彎或后彎等)，使其達(dá)到最佳的支撐角度。例2 該掛座可視后視鏡固定桿的設(shè)計(jì)方式或長(zhǎng)度或傾斜角度或設(shè)置位置而具傾斜的設(shè)計(jì)(前傾或后傾等)或彎曲設(shè)計(jì)(前彎或后彎等)或加長(zhǎng)或加寬或變薄或加厚等任意設(shè)計(jì)，使其達(dá)到最佳固定角度。例3 該掛座可依設(shè)計(jì)需要而套掛于后視鏡固定桿前段或中段或后段或固定桿的任何部位；該跨接部可依設(shè)計(jì)的需要而于后視鏡固定桿的上方或前方或后方套掛固定；該穩(wěn)定架可依設(shè)計(jì)需要而前傾或側(cè)傾或后傾貼附于汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上或汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂上或汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃汽車(chē)內(nèi)車(chē)頂接合處上；該連接件可依設(shè)計(jì)需要而設(shè)于掛座的前方或中央或后方。例4 該掛座與穩(wěn)定架間可設(shè)計(jì)成可動(dòng)關(guān)節(jié)，如此可因應(yīng)配合各款汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃與后視鏡固定桿與內(nèi)車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)變化。上述實(shí)施例的掛座可依設(shè)計(jì)需要而由至少ー構(gòu)件形成，再利用黏接或卡接或夾接或螺絲鎖固或鉚釘或套管或可調(diào)關(guān)節(jié)或· · · 等方式組合，其也可依設(shè)計(jì)的需要而利用穩(wěn)定架的部分架體做為掛座的ー構(gòu)件。上述實(shí)施例的連接件或轉(zhuǎn)接部可依設(shè)計(jì)需要而連結(jié)行車(chē)輔助器的至少ー零件，例如該連接件或轉(zhuǎn)接部可只連結(jié)行車(chē)記錄器的攝影鏡頭，而該行車(chē)記錄器的主機(jī)可另置于汽車(chē)的其它適合地方，該攝影鏡頭與行車(chē)記錄器的主機(jī)可利用至少一信號(hào)線(xiàn)連結(jié)傳輸信肩、ο上述實(shí)施例的行車(chē)輔助器可包括出租車(chē)(TAXI)的空車(chē)標(biāo)志牌，也就是上述實(shí)施例的固定架結(jié)構(gòu)可使用于固定具有對(duì)應(yīng)連接件的出租車(chē)的空車(chē)標(biāo)志牌。當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其設(shè)置于汽車(chē)的車(chē)內(nèi)后視鏡的固定桿處，其特征在干該固定架包括有ー掛座、至少ー穩(wěn)定架及至少ー連接件；該掛座設(shè)有ー跨接部，該跨接部套掛于該固定桿上；該穩(wěn)定架以其一端與該掛座相連接；該至少一連接件設(shè)置于該掛座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該設(shè)置于該掛座上的至少ー連接件與設(shè)有至少ー對(duì)應(yīng)連接件的行車(chē)輔助器相互連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該至少ー穩(wěn)定架朝向前側(cè)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座朝向后側(cè)突出設(shè)置有至少ー后支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該至少ー穩(wěn)定架為朝向后側(cè)延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座朝向前側(cè)突出設(shè)置有至少一前支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座由兩桿體相互樞接，其進(jìn)ー步于兩桿體的一端形成為ー左掛座及ー右掛座。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該兩桿體為相互交叉樞接，該穩(wěn)定架進(jìn)ー步包括有一左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該左穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠(yuǎn)離該右掛座的一端，該右穩(wěn)定架位在另ー桿體上且位在遠(yuǎn)離該左掛座的一端。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該兩桿體于中段分別形成有突伸向外的突出部，該兩突出部為相互樞接，該穩(wěn)定架進(jìn)ー步包括有ー左穩(wěn)定架及一右穩(wěn)定架，該右穩(wěn)定架位在一桿體上且位在遠(yuǎn)離該右掛座的一端，該左穩(wěn)定架位在另ー桿體上且位在遠(yuǎn)離該左掛座的一端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該穩(wěn)定架為具有彈性的桿體。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座的跨接部上端設(shè)ー貫通的橫向凹槽，于兩穩(wěn)定架間設(shè)ー橫向連桿，橫向連桿樞設(shè)于橫向凹槽中。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座突出設(shè)置有至少ー C形嵌套，于兩穩(wěn)定架間設(shè)ー橫向連桿，橫向連桿樞設(shè)于C形嵌套中。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該掛座上端形成為ー掛勾。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該設(shè)置于該掛座上的至少ー連接件與設(shè)有至少ー對(duì)應(yīng)連接件的轉(zhuǎn)接部相互連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其特征在干，其中該轉(zhuǎn)接部設(shè)有ー轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)及ー個(gè)以上連接件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車(chē)內(nèi)行車(chē)輔助器的固定架，其包括有一掛座、至少一穩(wěn)定架及至少一連接件；該掛座的底部具有一跨接部，該掛座的跨接部可套掛于汽車(chē)車(chē)室內(nèi)后視鏡的固定桿上；該穩(wěn)定架的一端與該掛座相連接，其另一端可設(shè)計(jì)為抵靠貼附于汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃、內(nèi)車(chē)頂上、前擋風(fēng)玻璃與內(nèi)車(chē)頂接合處的任意一處；該連接件設(shè)置于掛座上，其可與具有對(duì)應(yīng)連接件的行車(chē)輔助器直接連結(jié)，或間接與具有轉(zhuǎn)接部的行車(chē)輔助器連結(jié)，使掛座達(dá)到簡(jiǎn)易又穩(wěn)定的安裝固定功效。
文檔編號(hào)B60R11/04GK102582527SQ201110111989
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者賴(lài)添德 申請(qǐng)人:賴(lài)添德