專利名稱：重型車用保險杠前防鉆支架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件裝置，尤其是一種重型車用保險杠前防鉆支架總 成。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車保有量不斷上升，汽車安全問題日益突出，尤其是重卡造成的交通 事故后果更為嚴重，有關(guān)部門擬出臺國家強制性標準《商用車前下部防護要求》，適用于n2、 N3類車輛(前下部防護是指專門的前下部防護裝置或者依靠自身的外形和特性能夠具有前 下部防護功能的車輛的車體、車架部件或其他部件，即是上文提到的重型車用保險杠前防 鉆支架總成諷類為最大設計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛；N3類最大 設計總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛)?，F(xiàn)有的保險杠前防鉆支架總成一般采用現(xiàn)有型材 折彎焊接而成，重量沉，焊接變形大。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設計合理、美觀、裝配 方便、節(jié)省空間、結(jié)實耐用的重型車用保險杠前防鉆支架總成。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案一種重型車用保險杠前防鉆支架總成，包括橫梁，橫梁兩端各自連接有一側(cè)板總 成，兩側(cè)板總成的另一端分別連接有一拉板總成；所述橫梁上分別對稱地設有支架總成、保 險杠前支架總成、保險杠下支架和前上車踏板支架；側(cè)板總成上設有上車踏板支架總成。所述測量和側(cè)板總成連接處內(nèi)部設有加強板總成。所述橫梁、側(cè)板總成、加強板總成均由鋼板沖壓、折彎成槽鋼形狀，在前述各部件 的豎直面開設有減重孔。所述支架總成由連接板和加強筋焊接組成。應用時，本實用新型的橫梁中部通過左右兩個支架總成與駕駛室前懸置支架相 連，后端側(cè)板總成尾部通過前防鉆支架拉板總成與車架相連。本實用新型的橫梁和側(cè)板總成組成前防鉆支架總成的主體；加強板總成、側(cè)板總 成內(nèi)部襯板用于加強主體的剛度；保險杠前支架總成、保險杠下支架、前上車踏板支架等用 于為外部塑料材質(zhì)的保險杠提供支撐，上車踏板支架總成為車輛左右、駕駛室下方的踏板 提供支撐。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、美觀、質(zhì)量輕、安裝牢固，并且易于拆裝，在設計過程中大量 運用CAE (計算機輔助工程計算)技術(shù)計算應力和變形，在有效降低了自身重量和加工難度 的同時，保證剛度和強度滿足汽車使用條件和國家法規(guī)的情況。針對不同車架高度和離地 高度要求通過調(diào)整下拉板總成的尺寸就可實現(xiàn)通用，能很好的實現(xiàn)互換性，降低了成本。
圖1為本實用新型裝車示意圖；圖2為本實用新型斜面裝配圖；圖3為本實用新型主視裝配圖；圖4為本實用新型仰視裝配圖；圖5為本實用新型側(cè)面裝配圖；其中，1、橫梁，3、支架總成，5、保險杠前支架總成，7、側(cè)板總成，9、加強板總成，10、 上車踏板支架總成，12、拉板總成，13、保險杠下支架，15、前上車踏板支架。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1-5所示，一種重型車用保險杠前防鉆支架總成，包括橫梁1，橫梁1兩端各自 連接有一側(cè)板總成7，兩側(cè)板總成7的另一端分別連接有一拉板總成12 ；所述橫梁1上分別 對稱地設有支架總成3、保險杠前支架總成5、保險杠下支架13和前上車踏板支架15 ；側(cè)板 總成7上設有上車踏板支架總成10。側(cè)板總成7在橫梁1左右，并且側(cè)板總成7各安裝兩 個上車踏板支架總成10用于安裝駕駛室上車踏板。所述橫梁1和側(cè)板總成7連接處內(nèi)部設有加強板總成9。所述橫梁1、側(cè)板總成7、加強板總成9均由鋼板沖壓、折彎成槽鋼形狀，在前述各 部件的豎直面開設有減重孔。所述支架總成3由連接板和加強筋焊接組成。本實用新型的橫梁1中部通過左右兩個支架總成3與駕駛室前懸置支架相連，用 于固定保險杠前防鉆支架總成的位置。側(cè)板總成7尾部通過拉板總成12與車架相連，用于 提高側(cè)板總成7的剛度，避免踩踏上車踏板時下沉量過大。本實用新型的橫梁1和側(cè)板總成7通過螺栓連接，橫梁1和側(cè)板總成7連接處內(nèi)部 有加強板總成9用于支撐側(cè)板總成7的上下翼面，以上部分構(gòu)成保險杠前防鉆支架的主體。橫梁1中部通過左右兩個支架總成3與裝在車架上的駕駛室前懸置支架通過螺栓 相連，側(cè)板總成7尾部通過拉板總成12與車架相連，以上部分是保險杠前防鉆支架主體相 對于車架的固定方式。保險杠前支架總成5、保險杠下支架13分別通過螺栓和橫梁1連接，前上車踏板支 架15焊接在橫梁1上，上述三類支架用于為外部塑料材質(zhì)的保險杠提供支撐；上車踏板支 架總成10通過螺栓與側(cè)板總成7連接，上述為車輛左右、駕駛室下方的踏板提供支撐。
權(quán)利要求1.一種重型車用保險杠前防鉆支架總成，包括橫梁，其特征在于橫梁兩端各自連接 有一側(cè)板總成，兩側(cè)板總成的另一端分別連接有一拉板總成；所述橫梁上分別對稱地設有 支架總成、保險杠前支架總成、保險杠下支架和前上車踏板支架；側(cè)板總成上設有上車踏板 支架總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用保險杠前防鉆支架總成，其特征在于所述測量和 側(cè)板總成連接處內(nèi)部設有加強板總成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用保險杠前防鉆支架總成，其特征在于所述橫梁、 側(cè)板總成、加強板總成均由鋼板沖壓、折彎成槽鋼形狀，在前述各部件的豎直面開設有減重 孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用保險杠前防鉆支架總成，其特征在于所述支架總 成由連接板和加強筋焊接組成。
專利摘要本實用新型涉及一種重型車用保險杠前防鉆支架總成，包括橫梁，橫梁兩端各自連接有一側(cè)板總成，兩側(cè)板總成的另一端分別連接有一拉板總成；所述橫梁上分別對稱地設有支架總成、保險杠前支架總成、保險杠下支架和前上車踏板支架；側(cè)板總成上設有上車踏板支架總成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、美觀、質(zhì)量輕、安裝牢固，并且易于拆裝，在設計過程中大量運用CAE(計算機輔助工程計算)技術(shù)計算應力和變形，在有效降低了自身重量和加工難度的同時，保證剛度和強度滿足汽車使用條件和國家法規(guī)的情況。針對不同車架高度和離地高度要求通過調(diào)整下拉板總成的尺寸就可實現(xiàn)通用，能很好的實現(xiàn)互換性，降低了成本。
文檔編號B60R19/56GK201824986SQ201020564529
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者寧凡坤, 張玉辛, 蘇紹丹, 范小亮, 趙圓 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司