專利名稱：鼓式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種鼓式制動(dòng)器。
技術(shù)背景良好的汽車制動(dòng)性能是汽車行駛的重要保證。車橋是汽車底盤的關(guān)鍵部件，也是 車輛制動(dòng)過(guò)程中的執(zhí)行元件，因此車橋在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中對(duì)制動(dòng)元件要嚴(yán)格控制，制動(dòng) 力要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算，并對(duì)制動(dòng)性能做全方位的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)涌現(xiàn)出眾 多乘用車系列，尤其以SUV、輕型載貨汽車較為突出，通過(guò)對(duì)終端市場(chǎng)調(diào)研，大約10 %的乘 用車存在制動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)題，其中制動(dòng)跑偏問(wèn)題約占60%，已嚴(yán)重影響到行車安全。因此，有必 要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，以提升汽車質(zhì)量，確保車輛行駛安全。所謂汽車 制動(dòng)跑偏，就是汽車制動(dòng)時(shí)，車輛不按直線減速行駛，而是自動(dòng)向左或向右偏駛。影響制動(dòng) 跑偏的原因有很多，其中制動(dòng)系統(tǒng)故障是主要因素，而制動(dòng)系統(tǒng)的末端就是車橋的制動(dòng)器 部分。車輛制動(dòng)時(shí)，左右車輪的制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生與行車方向相反的力實(shí)現(xiàn)減速或停車，這個(gè)與 行駛方向相反的力稱為制動(dòng)力。左右兩邊的制動(dòng)力不均衡，車輛就會(huì)向制動(dòng)力大的一側(cè)偏 駛，造成制動(dòng)跑偏。明白了汽車制動(dòng)跑偏的原因，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就能有針對(duì)性地控制車橋的 零部件，使車橋質(zhì)量大幅度提升，更重要的是減少車輛制動(dòng)跑偏故障，提高行車安全系數(shù)。造成汽車跑偏的原因很多，其中鼓式制動(dòng)器中分泵的活塞銹蝕卡死是較為常見(jiàn)的 一點(diǎn)?，F(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)器底盤的邊緣處及其側(cè)壁構(gòu)成凹槽，制動(dòng)器底盤就套在制動(dòng)鼓端口 處的側(cè)壁上且制動(dòng)鼓的側(cè)壁就插在制動(dòng)器底盤上的凹槽內(nèi)，制動(dòng)器底盤側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有擋 環(huán)，擋環(huán)與制動(dòng)鼓為一體，制動(dòng)器底盤上還設(shè)有防塵罩，防塵罩套在擋環(huán)的外側(cè)，這樣就增 加了多層防塵結(jié)構(gòu)，起到了防塵、不易進(jìn)水的效果，但是在制動(dòng)鼓與制動(dòng)器底盤的連接處以 及在防塵罩與制動(dòng)鼓的連接處仍然存在縫隙，密封效果仍然不理想，在雨天或泥水路上行 駛時(shí)，分泵仍然有機(jī)會(huì)進(jìn)水，分泵進(jìn)水后泵體就可能銹蝕，活塞會(huì)卡死，不能正常工作，車輛 制動(dòng)時(shí)該側(cè)的制動(dòng)失靈，兩側(cè)制動(dòng)力相差懸殊，造成制動(dòng)跑偏
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種防塵效果更好、分泵更加不容易進(jìn) 水的鼓式制動(dòng)器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的鼓式制動(dòng)器，它包括制動(dòng)鼓 內(nèi)的分泵以及制動(dòng)器底盤，制動(dòng)器底盤的邊緣處及其側(cè)壁構(gòu)成凹槽，所述的制動(dòng)器底盤通 過(guò)該凹槽套在制動(dòng)鼓端口處的側(cè)壁上，所述的制動(dòng)器底盤側(cè)壁的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)，所述的擋 環(huán)與制動(dòng)鼓為一體，所述的制動(dòng)器底盤上設(shè)有防塵罩，所述的防塵罩套在擋環(huán)的外側(cè)，所述 防塵罩與制動(dòng)鼓的連接處設(shè)置有第一密封圈，所述制動(dòng)鼓與制動(dòng)器底盤的連接處設(shè)置有第 二密封圈。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)通過(guò)設(shè)置在防塵罩與制動(dòng)鼓的連接處的第一密封圈和制動(dòng)鼓與制動(dòng)器底盤的連
3接處的第二密封圈，使防塵罩與制動(dòng)鼓之間及制動(dòng)鼓與制動(dòng)器底盤之間毫無(wú)縫隙，可以明 顯增強(qiáng)防塵區(qū)的防塵效果，在雨天或泥水路上行駛時(shí)，分泵不容易進(jìn)水，可有效的避免制動(dòng) 鼓中分泵的活塞銹蝕卡死的現(xiàn)象發(fā)生。

圖1為現(xiàn)有鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中所示1、制動(dòng)鼓；1. 1、擋環(huán)；2、分泵；3、制動(dòng)器底盤；3. 1、制動(dòng)器底盤的側(cè)壁；
3. 2、凹槽；4、防塵罩，5、第一密封圈，6、第二密封圈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。對(duì)比圖1、圖2可知，本實(shí)用新型鼓式制動(dòng)器，它包括制動(dòng)鼓1內(nèi)的分泵2以及制動(dòng) 器底盤3，制動(dòng)器底盤3的邊緣處及其側(cè)壁3. 1構(gòu)成凹槽3. 2，所述的制動(dòng)器底盤3通過(guò)該 凹槽3. 2套在制動(dòng)鼓1端口處的側(cè)壁上，所述的制動(dòng)器底盤側(cè)壁3. 1的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)1. 1， 所述的擋環(huán)1. 1與制動(dòng)鼓1為一體，制動(dòng)器底盤3上還設(shè)有防塵罩4，所述的防塵罩4套在 擋環(huán)1. 1的外側(cè)，所述防塵罩4與制動(dòng)鼓1的連接處設(shè)置有第一密封圈5，所述制動(dòng)鼓1與 制動(dòng)器底盤3的連接處設(shè)置有第二密封圈6。所述第一密封圈5和第二密封圈6均是由橡膠材料制成的密封圈。
權(quán)利要求一種鼓式制動(dòng)器，它包括制動(dòng)鼓(1)內(nèi)的分泵(2)以及制動(dòng)器底盤(3)，制動(dòng)器底盤(3)的邊緣處及其側(cè)壁(3.1)構(gòu)成凹槽(3.2)，所述的制動(dòng)器底盤(3)通過(guò)該凹槽(3.2)套在制動(dòng)鼓(1)端口處的側(cè)壁上，所述的制動(dòng)器底盤側(cè)壁(3.1)的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)(1.1)，所述的擋環(huán)(1.1)與制動(dòng)鼓(1)為一體，所述制動(dòng)器底盤(3)上設(shè)有防塵罩(4)，所述的防塵罩(4)套在擋環(huán)(1.1)的外側(cè)，其特征在于所述防塵罩(4)與制動(dòng)鼓(1)的連接處設(shè)置有第一密封圈(5)，所述制動(dòng)鼓(1)與制動(dòng)器底盤(3)的連接處設(shè)置有第二密封圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鼓式制動(dòng)器，其特征在于所述第一密封圈(5)和第二密封 圈(6)均是由橡膠材料制成的密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型鼓式制動(dòng)器，它包括制動(dòng)鼓(1)內(nèi)的分泵(2)以及制動(dòng)器底盤(3)，制動(dòng)器底盤(3)的邊緣處及其側(cè)壁(3.1)構(gòu)成凹槽(3.2)，所述的制動(dòng)器底盤(3)通過(guò)該凹槽(3.2)套在制動(dòng)鼓(1)端口處的側(cè)壁上，所述的制動(dòng)器底盤側(cè)壁(3.1)的外側(cè)設(shè)有擋環(huán)(1.1)，所述的擋環(huán)(1.1)與制動(dòng)鼓(1)為一體，所述制動(dòng)器底盤(3)上設(shè)有防塵罩(4)，所述的防塵罩(4)套在擋環(huán)(1.1)的外側(cè)，所述防塵罩(4)與制動(dòng)鼓(1)的連接處設(shè)置有第一密封圈(5)，所述制動(dòng)鼓(1)與制動(dòng)器底盤(3)的連接處設(shè)置有第二密封圈(6)。采用上述結(jié)構(gòu)后，使防塵罩與制動(dòng)鼓之間及制動(dòng)鼓與制動(dòng)器底盤之間毫無(wú)縫隙，可以明顯增強(qiáng)防塵區(qū)的防塵效果。
文檔編號(hào)B60T1/06GK201757143SQ20102028689
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者史藝凌, 歐方緣 申請(qǐng)人:歐方緣