專利名稱：汽車拖車重量平衡器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的拖拉移動領(lǐng)域，具體地說是一種用于汽車牽引拖車時，汽 車和拖車之間的連接牽引架的安全保障器具。
背景技術(shù)：
目前汽車牽引拖車采用簡單的掛鉤連接方式，這種連接方式存在間隙大、易抖動、 力量不平衡等缺陷，易造成掛鉤之間的慣性碰撞，這種慣性碰撞會使掛鉤變形、磨損，強(qiáng)度 和安全系數(shù)均較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決汽車牽引拖車采用簡單的掛鉤連接，間隙大、力量不平衡易造 成掛鉤之間的慣性碰撞，安全系數(shù)低的問題，發(fā)明一種在汽車與牽引拖車之間進(jìn)行平衡作 用的托架器具。本實用新型的技術(shù)方案是，一種汽車拖車重量平衡器，其特殊之處是，在平衡頭的 前部裝有高低桿，平衡頭的左右兩側(cè)分別裝有彈力平衡桿，彈力平衡桿的彎頭倒裝入平衡 頭內(nèi)，彈力平衡桿的另一端裝有平衡鏈條，平衡鏈條的另一端裝有固定鉤；平衡頭的上面留 有牽引孔，高低桿的豎桿上留有多個高低調(diào)整孔，高低調(diào)整孔與平衡頭之間由調(diào)整螺栓配
I=I O使用時，將本實用新型裝在拖車被牽引端拖車架的下方，高低桿、牽引孔與汽車尾 部連接，固定鉤則安裝的拖車架上，在拖動中高低桿帶動平衡頭、彈力平衡桿、固定鉤一起 受重力下壓，同時兩條平衡鏈條進(jìn)行力的平衡。對拖拉車的大小可以通過高低桿豎桿上的 高低調(diào)整孔，與平衡頭上的調(diào)整螺栓配合進(jìn)行高低調(diào)整。本實用新型的技術(shù)效果是，由于采用上述技術(shù)方案，可以實現(xiàn)一種能提高汽車在 牽引拖車行駛過程中的強(qiáng)度平衡力，降低行駛過程中的安全隱患的輔助工具。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。在圖中，1高低桿、2高低調(diào)整孔、3豎桿、4平衡頭、5牽引孔、6彈力平衡桿、7平衡 鏈條、8固定鉤、9調(diào)整螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例，對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖中所示，在平衡頭4的前部裝有高低桿1，平衡頭4的左右兩側(cè)分別裝有彈力 平衡桿6，彈力平衡桿6的彎頭倒裝入平衡頭4內(nèi)，彈力平衡桿6的另一端裝有平衡鏈條7， 平衡鏈條7的另一端裝有固定鉤8 ；平衡頭4的上面留有牽引孔5，高低桿1的豎桿3上留 有多個高低調(diào)整孔2，高低調(diào)整孔2與平衡頭4之間由調(diào)整螺栓9配合。[0011] 使用時，將本實用新型裝在拖車被牽引端拖車架的下方，高低桿1、牽引孔5與汽 車尾部連接，固定鉤8則安裝的拖車架上，在拖動中高低桿1帶動平衡頭4、彈力平衡桿6、 固定鉤8 —起受重力下壓，同時兩條平衡鏈條7進(jìn)行力的平衡。對拖拉車的大小可以通過 高低桿1豎桿3上的高低調(diào)整孔2，與平衡頭4上的調(diào)整螺栓9配合進(jìn)行高低調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種汽車拖車重量平衡器，其特征是在平衡頭的前部裝有高低桿，平衡頭的左右 兩側(cè)分別裝有彈力平衡桿，彈力平衡桿的彎頭倒裝入平衡頭內(nèi)，彈力平衡桿的另一端裝有 平衡鏈條，平衡鏈條的另一端裝有固定鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車拖車重量平衡器，其特征是平衡頭的上面留有牽引孔，高 低桿的豎桿上留有多個高低調(diào)整孔，高低調(diào)整孔與平衡頭之間由調(diào)整螺栓配合。
專利摘要一種汽車拖車重量平衡器，其特點是在平衡頭的前部裝有型高低桿，平衡頭的左右兩側(cè)分別裝有彈力平衡桿，彈力平衡桿的彎頭倒裝入平衡頭內(nèi)，彈力平衡桿的另一端裝有平衡鏈條，平衡鏈條的另一端裝有固定鉤。它解決汽車牽引拖車采用簡單的掛鉤連接，間隙大、力量不平衡安全系數(shù)低的問題，適應(yīng)于各種拖架拖車配裝使用。
文檔編號B60D1/42GK201841906SQ201020255670
公開日2011年5月25日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者宮德生 申請人:宮德生