專利名稱：輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛驅(qū)動(dòng)橋的輪距、地隙調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
目前在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，由于農(nóng)田的壟寬不盡相同，使用農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械進(jìn)行耕作時(shí)，常 常需要對(duì)動(dòng)力機(jī)械的輪距進(jìn)行調(diào)整；另外，作物在不同時(shí)期的高度也不同，需要調(diào)整動(dòng)力機(jī) 械的地隙以適合作物高度的需求。但是，大多數(shù)農(nóng)用拖拉機(jī)的輪距和地隙都不能根據(jù)耕作 現(xiàn)場的情況自如地進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整方便、可靠性好的輪 距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋， 包括與車輛的后橋相連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度 可調(diào)的縱梁總成，所述縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輪轂軸總成包括輪轂軸，所述輪轂軸上套裝有輪轂軸套管。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述橫梁總成包括主半軸，與車輛后橋差速器的輸出端相連，所述主半軸上設(shè)有花鍵；橫向花鍵套，套裝在所述主半軸上；橫向調(diào)整傳動(dòng)軸，插入所述橫向花鍵套中，所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述橫 向花鍵套相配的花鍵；橫向橋殼，套裝在所述橫向花鍵套外部，所述橫向橋殼固定安裝在所述后橋的殼 體上；橫向支撐套，設(shè)置在所述橫向橋殼與所述橫向花鍵套之間，所述橫向支撐套固定 在所述橫向橋殼上，所述橫向支撐套套裝在所述橫向花鍵套上，所述橫向支撐套上還設(shè)有 用于軸向阻擋所述橫向花鍵套的定位環(huán)；橫向調(diào)整橋殼套，套裝在所述橫向橋殼上，所述橫向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸 支撐軸承。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述縱梁總成包括縱向調(diào)整傳動(dòng)軸，與所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸相連，所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸上設(shè)有花鍵， 所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸與所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸之間設(shè)置有錐齒輪對(duì)；縱向花鍵套，套裝在所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸上；縱向傳動(dòng)軸，插入所述縱向花鍵套中，所述縱向傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述縱向花鍵套 相配的花鍵，所述縱向傳動(dòng)軸與所述縱向花鍵套之間設(shè)有鎖緊螺釘，所述縱向傳動(dòng)軸的尾 端與所述輪轂軸相連，所述縱向傳動(dòng)軸與所述輪轂軸之間設(shè)置有錐齒輪對(duì)；[0017]縱向橋殼，套裝在所述縱向花鍵套外部；上支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述上支撐套套裝在所 述縱向花鍵套上；下支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述下支撐套固定在所 述輪轂軸套管上，所述下支撐套與所述縱向橋殼固連，所述下支撐套套裝在所述縱向花鍵 套上；縱向調(diào)整橋殼套，套裝在所述縱向橋殼上，所述縱向調(diào)整橋殼套與所述橫向調(diào)整 橋殼套固連，所述縱向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸支撐軸承。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述橫向調(diào)整橋殼套上設(shè)有橫梁調(diào)整支撐塊，所述橫梁調(diào) 整支撐塊與車輛車架之間設(shè)有輪距調(diào)整油缸；所述輪轂軸套管上設(shè)有地隙調(diào)整支撐塊，所 述地隙調(diào)整支撐塊與所述車架之間設(shè)有地隙調(diào)整油缸。由于采用了上述技術(shù)方案，輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，包括與車輛的后橋相 連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成，所述 縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。橫梁和縱梁的長度可以自如地調(diào)整，從而方便地實(shí)現(xiàn) 了輪距、地隙的調(diào)整，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整方便、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_橫梁總成；11-主半軸；12-橫向花鍵套；13-橫向調(diào)整傳動(dòng)軸；14-橫向 橋殼；15-橫向支撐套；16-橫向調(diào)整橋殼套；17-橫梁調(diào)整支撐塊；2-縱梁總成；21-縱向 調(diào)整傳動(dòng)軸；22-縱向花鍵套；23-縱向傳動(dòng)軸；24-縱向橋殼；25-上支撐套；26-下支撐 套；27-縱向調(diào)整橋殼套；3-輪轂軸總成；31-輪轂軸；32-輪轂軸套管；33-地隙調(diào)整支撐 塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明 本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi) 容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本 申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖1、圖2和圖3所示，輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，包括與拖拉機(jī)的后橋相 連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成1，所述橫梁總成1的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成2， 所述縱梁總成2的尾端連接有輪轂軸總成3。所述輪轂軸3總成包括輪轂軸31，所述輪轂 軸31上套裝有輪轂軸套管32。所述橫梁總成1包括主半軸11，與車輛后橋差速器的輸出端相連，所述主半軸11 上設(shè)有花鍵；橫向花鍵套12，套裝在所述主半軸11上；橫向調(diào)整傳動(dòng)軸13，插入所述橫向 花鍵套12中，所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸13上設(shè)有與所述橫向花鍵套12相配的花鍵；橫向橋殼 14，套裝在所述橫向花鍵套12外部，所述橫向橋殼14固定安裝在所述后橋的殼體上；橫向支撐套15，設(shè)置在所述橫向橋殼14與所述橫向花鍵套12之間，所述橫向支撐套15固定在 所述橫向橋殼14上，所述橫向支撐套15套裝在所述橫向花鍵套12上，所述橫向支撐套15 上還設(shè)有用于軸向阻擋所述橫向花鍵套12的定位環(huán)；所述橫向花鍵套12與所述橫向支撐 套15之間可采用滑動(dòng)軸承，也可采用滾動(dòng)軸承；橫向調(diào)整橋殼套16，套裝在所述橫向橋殼 14上，所述橫向調(diào)整橋殼套16內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸支撐軸承。所述橫向花鍵套12可轉(zhuǎn)動(dòng)但不 能軸向竄動(dòng)。所述橫向調(diào)整橋殼套16可沿所述橫向橋殼14滑動(dòng)。所述縱梁總成2包括縱向調(diào)整傳動(dòng)軸21，與所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸13相連，所述 縱向調(diào)整傳動(dòng)軸21上設(shè)有花鍵，所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸21與所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸13之間設(shè) 置有錐齒輪對(duì)；縱向花鍵套22，套裝在所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸21上；縱向傳動(dòng)軸23，插入所 述縱向花鍵套22中，所述縱向傳動(dòng)軸23上設(shè)有與所述縱向花鍵套22相配的花鍵，所述縱 向傳動(dòng)軸23與所述縱向花鍵套22之間設(shè)有鎖緊螺釘，所述縱向傳動(dòng)軸23的尾端與所述輪 轂軸31相連，所述縱向傳動(dòng)軸23與所述輪轂軸31之間設(shè)置有錐齒輪對(duì)；縱向橋殼24，套 裝在所述縱向花鍵套22外部；上支撐套25，設(shè)置在所述縱向橋殼24與所述縱向花鍵套22 之間，所述上支撐套25套裝在所述縱向花鍵套22上，本實(shí)施例中，所述縱向橋殼24內(nèi)設(shè)有 支撐套固定座，所述上支撐套25固定安裝在所述支撐套固定座內(nèi)；下支撐套26，設(shè)置在所 述縱向橋殼24與所述縱向花鍵套22之間，所述下支撐套26固定在所述輪轂軸套管32上， 所述下支撐套26與所述縱向橋殼24固連，所述下支撐套26套裝在所述縱向花鍵套22上； 所述上支撐套25、所述下支撐套26與所述縱向花鍵套22與之間可采用滑動(dòng)軸承，也可采用 滾動(dòng)軸承；縱向調(diào)整橋殼套27，套裝在所述縱向橋殼24上，所述縱向調(diào)整橋殼套27與所述 橫向調(diào)整橋殼套16固連，所述縱向調(diào)整橋殼套27內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸支撐軸承。所述縱向花 鍵套22可轉(zhuǎn)動(dòng)但不能軸向竄動(dòng)。所述縱向調(diào)整橋殼套27可沿所述縱向橋殼24滑動(dòng)。所述橫向調(diào)整橋殼套16上設(shè)有橫梁調(diào)整支撐塊17，所述橫梁調(diào)整支撐塊17與拖 拉機(jī)車架之間設(shè)有輪距調(diào)整油缸；所述輪轂軸套管32上設(shè)有地隙調(diào)整支撐塊33，所述地隙 調(diào)整支撐塊33與所述車架之間設(shè)有地隙調(diào)整油缸。調(diào)整輪距時(shí)，輪距調(diào)整油缸推動(dòng)橫梁調(diào)整支撐塊17移動(dòng)，橫梁調(diào)整支撐塊17帶動(dòng) 橫向調(diào)整橋殼套16沿橫向橋殼14移動(dòng)，橫向調(diào)整傳動(dòng)軸13也在橫向調(diào)整橋殼套16的帶 動(dòng)下沿橫向花鍵套12移動(dòng)，同時(shí)，橫向調(diào)整橋殼套16帶動(dòng)整個(gè)縱梁總成2移動(dòng)，縱梁總成 2帶動(dòng)輪轂軸總成3移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了輪距的調(diào)整。調(diào)整地隙時(shí)，地隙調(diào)整油缸推動(dòng)地隙調(diào)整支撐塊33移動(dòng)，地隙調(diào)整支撐塊33帶動(dòng) 輪轂軸套管32移動(dòng)，由輪轂軸套管32帶動(dòng)縱向傳動(dòng)軸23、縱向花鍵套22沿縱向調(diào)整傳動(dòng) 軸21移動(dòng)，縱向橋殼24也在輪轂軸套管32的帶動(dòng)下沿縱向調(diào)整橋殼套27移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了地 隙的調(diào)整。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。一切從本實(shí)用新型的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)所作出的結(jié)構(gòu)變換均落在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于包括與車輛的后橋相連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成，所述縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。
2.如權(quán)利要求1所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述輪轂軸總成 包括輪轂軸，所述輪轂軸上套裝有輪轂軸套管。
3.如權(quán)利要求2所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述橫梁總成包括主半軸，與車輛后橋差速器的輸出端相連，所述主半軸上設(shè)有花鍵； 橫向花鍵套，套裝在所述主半軸上；橫向調(diào)整傳動(dòng)軸，插入所述橫向花鍵套中，所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述橫向花 鍵套相配的花鍵；橫向橋殼，套裝在所述橫向花鍵套外部，所述橫向橋殼固定安裝在所述后橋的殼體上；橫向支撐套，設(shè)置在所述橫向橋殼與所述橫向花鍵套之間，所述橫向支撐套固定在所 述橫向橋殼上，所述橫向支撐套套裝在所述橫向花鍵套上，所述橫向支撐套上還設(shè)有用于 軸向阻擋所述橫向花鍵套的定位環(huán)；橫向調(diào)整橋殼套，套裝在所述橫向橋殼上，所述橫向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸支撐 軸承。
4.如權(quán)利要求3所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述縱梁總成包括縱向調(diào)整傳動(dòng)軸，與所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸相連，所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸上設(shè)有花鍵，所述 縱向調(diào)整傳動(dòng)軸與所述橫向調(diào)整傳動(dòng)軸之間設(shè)置有錐齒輪對(duì)； 縱向花鍵套，套裝在所述縱向調(diào)整傳動(dòng)軸上；縱向傳動(dòng)軸，插入所述縱向花鍵套中，所述縱向傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述縱向花鍵套相配 的花鍵，所述縱向傳動(dòng)軸與所述縱向花鍵套之間設(shè)有鎖緊螺釘，所述縱向傳動(dòng)軸的尾端與 所述輪轂軸相連，所述縱向傳動(dòng)軸與所述輪轂軸之間設(shè)置有錐齒輪對(duì)； 縱向橋殼，套裝在所述縱向花鍵套外部；上支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述上支撐套套裝在所述縱 向花鍵套上；下支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述下支撐套固定在所述 輪轂軸套管上，所述下支撐套與所述縱向橋殼固連，所述下支撐套套裝在所述縱向花鍵套 上；縱向調(diào)整橋殼套，套裝在所述縱向橋殼上，所述縱向調(diào)整橋殼套與所述橫向調(diào)整橋殼 套固連，所述縱向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動(dòng)軸支撐軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述橫向調(diào)整橋 殼套上設(shè)有橫梁調(diào)整支撐塊，所述橫梁調(diào)整支撐塊與車輛車架之間設(shè)有輪距調(diào)整油缸；所 述輪轂軸套管上設(shè)有地隙調(diào)整支撐塊，所述地隙調(diào)整支撐塊與所述車架之間設(shè)有地隙調(diào)整 油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動(dòng)橋，包括與車輛的后橋相連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成，所述縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。橫梁和縱梁的長度可以自如地調(diào)整，從而方便地實(shí)現(xiàn)了輪距、地隙的調(diào)整，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整方便、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B35/00GK201693990SQ20102022220
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者姜衛(wèi)東, 張崇亮, 李政平, 李瑞川, 韓翠玉 申請(qǐng)人:山東五征集團(tuán)有限公司