專利名稱：被動(dòng)空調(diào)機(jī)動(dòng)車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種被動(dòng)空調(diào)座椅，具體說是如權(quán)利要求1的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車 輛座椅以及用于制造該產(chǎn)品的方法。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車輛中使用空調(diào)座椅是眾所周知的。到目前為止，通常使用主動(dòng)空調(diào)座椅， 在其中，主動(dòng)通氣系統(tǒng)穿過座椅輸送空氣以消除熱和潮氣。為此，座椅提供有通氣通道，并 且座椅套是透氣的。然而，出于節(jié)能的原因，需要在現(xiàn)代車輛中使用被動(dòng)空調(diào)座椅，其中無論是通氣機(jī) 還是電子控制系統(tǒng)都不是必要的。一種方法是使用具有“開口”結(jié)構(gòu)的座椅以使空氣可以交換。在這種情況下，在旅 途中乘客向上和向下移動(dòng)時(shí)，空氣交換可以由各乘客的移動(dòng)來觸發(fā)。然而，這種移動(dòng)不足以實(shí)現(xiàn)空氣的徹底交換。因此，已經(jīng)考慮在通氣通道中引入單 向閥以能逐漸地交換空氣，而不是簡單地往復(fù)移動(dòng)空氣。例如，專利文件DE 100 02 464 C2公開了一種機(jī)動(dòng)車輛座椅的坐墊或靠墊，其具 有泡沫芯和至少一個(gè)在所述芯中延伸的通氣管，以及透氣座椅套區(qū)域，在透氣座椅套區(qū)域 下面布置有由各面都透氣的材料制成的空氣分布層，在芯和空氣分布層之間具有不透氣分 隔層，原位發(fā)泡的芯各面由不滲透泡沫層包圍，通氣管由嵌入芯管形成，嵌入芯管從不滲透 泡沫的后面層延伸至透氣的前分隔層，還能提供多個(gè)芯管。例如，專利文件EP 1 389 558 Bl中公開了一種透氣座椅，包括由聚氨酯泡沫形 成的椅身，其具有在聚氨酯泡沫的厚度方向延伸的通氣孔，所述座椅還包括包含在支撐用 戶身體的椅身區(qū)域內(nèi)的三維網(wǎng)狀坐墊體，其具有三維網(wǎng)狀樣結(jié)構(gòu)，其中，由熱塑樹脂制成的 大量的連續(xù)線性元件彎曲成環(huán)，以使其有關(guān)接觸部分連接在一起，其與通氣孔連通；以及把 椅身和三維坐墊體包起來的透氣椅套。通氣孔可以具有單向閥。例如，專利文件US 5，226，188公開了一種坐墊，在該坐墊中提供了多個(gè)圓錐形通 氣通道，坐墊具有兩個(gè)相對(duì)的傾斜面和平底。相應(yīng)的座椅具有用于接收坐墊的凹部，以及與 凹部連通的單向閥，凹部還具有互相連通的多個(gè)圓錐形通氣通道。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種可以以簡單方式制造的被動(dòng)空調(diào)座椅，特別是在 機(jī)動(dòng)車輛中使用的被動(dòng)空調(diào)座椅。該目的通過權(quán)利要求1中所述的座椅來實(shí)現(xiàn)。由于用于防止空氣回流的至少一個(gè)元件由與椅身相同的材料組成，所以大大簡化 了制造，因?yàn)闊o需考慮材料的變化。因此工序被簡化；例如，沒有必須要考慮粘合材料的變 化。有利地，用于防止空氣回流的至少一個(gè)元件不僅由與椅身相似的材料組成，也可以由與 椅身相同的材料組成。
因此，這些元件可以在同一制造工藝中形成。這樣，可以從堅(jiān)硬的或剛剛變硬的椅 身材料中抽出加熱的芯棒，以制造通氣管道中用于防止空氣回流的元件部分。在本發(fā)明中，裝置被認(rèn)為是一種用于防止空氣回流的元件，其或者完全防止空氣 回流，例如單向閥，或者至少將空氣回流的阻力增加到這樣的程度總的來說，空氣實(shí)質(zhì)上 僅單向流通，例如，通過使用傾斜纖維。在優(yōu)選實(shí)施例中，用于防止空氣回流的至少一個(gè)元件是單向閥。其可以由閥瓣和 閥擋形成。閥瓣可以由從各通氣通道的外壁與半徑成一個(gè)角度向內(nèi)突出的柔性薄片形成。 閥擋，例如可以由通氣通道中的材料突出物形成。在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，用于防止空氣回流的至少一個(gè)元件可以由多個(gè) 從各通氣管道的外壁向內(nèi)突出的周邊材料纖維形成。因此，這些材料纖維增加了空氣回流 的阻力，所以總體沒有回流或幾乎沒有回流。為此，優(yōu)選的是，材料纖維與期望氣流方向成一個(gè)角度地位于通氣通道的軸向方 向中，即與皮毛類似，它們具有“絨毛”。對(duì)于空氣回流，材料纖維對(duì)空氣提供了增加的阻力。優(yōu)選地，材料纖維由在固化過程中從椅身材料中抽出的芯棒產(chǎn)生，芯棒也可以是 加熱的。這點(diǎn)特別有利，因?yàn)樵谶@種情況下，本來在固化過程中出現(xiàn)在用于椅身的注塑模中 的芯棒從正固化的椅身抽出。因此，生成多個(gè)全部面向芯棒拉出方向的材料纖維形式的防 止空氣回流的元件。通常，如果注模打開太早且椅身材料尚未固化，這將是噴射模塑失誤。 而在本發(fā)明的情況下，有意將該失誤用于形成用于防止空氣回流的元件。


以下參考附圖的說明和示例性實(shí)施例中揭露了更多本發(fā)明的進(jìn)一步細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)， 其中圖1示出了有通氣通道的椅身剖面；圖加示出了圖1的通氣通道的放大剖面，其中具有根據(jù)本發(fā)明的作為單向閥的防 止空氣回流的元件；圖2b示出了圖加的通氣通道的剖面；圖3a示出了圖1的通氣通道的放大剖面，其中具有根據(jù)本發(fā)明的由材料纖維制成 的防止空氣回流的元件；以及圖北示出了圖3a的通氣通道的俯視圖。
具體實(shí)施例方式圖1中示意性地示出了主動(dòng)空調(diào)機(jī)動(dòng)車輛座椅的整體標(biāo)記為1的椅身的橫截面。 為了簡化，僅示出了包括塑料泡沫的椅身1的模塑部分，不具有罩等。椅身具有面向乘客乘 坐表面和/或形成該乘坐表面的座椅面1A，以及面向座椅架和/或機(jī)動(dòng)車輛地板的遠(yuǎn)端底 面1B。椅身1具有多個(gè)在厚度方向延伸的通氣通道2。在圖加中，示出了圖1的通氣通道2的放大剖面，其中具有根據(jù)本發(fā)明的作為單 向閥3的防止空氣回流的元件。圖2b示出了圖加的通氣通道2的剖面。在這方面，如圖 所示，通氣通道2具有至少一個(gè)防止空氣回流的單向閥3。此外，根據(jù)實(shí)施例以及取決于椅 身1的厚度，可以存在多個(gè)單向閥3。因此，其綜合效果增加，并且可靠地防止了空氣回流，
4以使空氣通過乘客的移動(dòng)從座椅面IA傳輸?shù)降酌?B。單向閥3由閥瓣4組成，其由從各通氣通道2的外壁5與半徑成一個(gè)角度向內(nèi)突 出的柔性薄片形成。因此，該薄片在厚度方向傾斜地位于通氣通道2內(nèi)，也就是以使在通氣 通道2的軸向方向其與空氣流通方向L成一個(gè)角度。閥瓣4可移動(dòng)地設(shè)置在通氣通道2的 外壁上，但也可以變形，因?yàn)楸∑侨嵝缘?。作為椅?的負(fù)荷變化的結(jié)果，如果所述椅身被彈性地壓縮，通氣通道2中的空氣 量減少。如果座椅面IA上的通氣通道2被座椅上的乘客封閉，通氣通道2中的空氣就只能 從位于基面IB的它的下部開口排出。閥瓣4被排出空氣A的流動(dòng)打開時(shí)，其僅對(duì)排出空氣 A的流出提供輕微的阻力。乘客在座椅上移動(dòng)時(shí)，如果通氣通道2中的空氣量增加，那么空氣只能從上面流 入。如果進(jìn)來的空氣要從下向座椅面IA方向流動(dòng)，閥瓣4將閉合，因?yàn)榭諝饬鲿?huì)將閥瓣4 壓抵通氣通道2的外壁5。另外或可選的，可以在外壁5上提供閥擋6，進(jìn)來的空氣從下向 上流動(dòng)時(shí)閥瓣4被壓抵該閥擋6。閥瓣4和閥擋6都是由與椅身1相同的材料和/或其中的泡沫材料組成?？梢栽?一個(gè)通氣通道中連續(xù)地設(shè)置多個(gè)閥瓣。閥瓣也可以分為兩部分或多個(gè)部分，以使閥瓣的多 個(gè)節(jié)段位于通氣通道中的一個(gè)平面上。作為本發(fā)明的變形，圖3a示出了圖1的通氣通道的放大剖面，其中具有根據(jù)本法 明的由材料纖維7組成的用于防止空氣回流的元件，并且圖北示出了圖3a的通氣通道的 俯視圖。用于防止空氣回流的元件由多個(gè)從各通氣通道2的外壁5與半徑成一角度向內(nèi)突 出的周邊材料纖維7組成。材料纖維7以與空氣流向L成一個(gè)角度地位于通氣通道的軸向 方向，也就是說，與毛皮類似，它們具有“絨毛”。因此，這些材料纖維7對(duì)空氣回流增加阻力 到這樣的程度總的來說不存在或幾乎沒有回流。同樣，材料纖維7由與椅身1相同的材料和/或其中的泡沫材料組成。本發(fā)明不限于所示實(shí)施例。具體說，椅身可以具有多個(gè)通氣通道，其中部分或全部 具有用于防止空氣回流的元件。用于防止空氣回流的元件可以允許空氣僅單向通過，或者 是座椅面的方向或者是與座椅面相對(duì)的方向。用于防止空氣回流的元件也可以設(shè)置在不同 的通氣通道中，以至于通氣通道的一部分允許空氣在座椅表面的方向穿過，其他的通氣通 道允許在與座椅表面相反的方向穿過。同樣，不同的用于防止空氣回流的元件也可以設(shè)置 在一個(gè)通氣通道中。根據(jù)本發(fā)明的座椅可以用于所有已知的提供給人們的座椅裝置的座椅表面和靠 背。除了用于所有類型車輛的座椅，特別地，這些座椅也可以是住宅和商業(yè)領(lǐng)域的座椅家具。
權(quán)利要求
1.一種被動(dòng)空調(diào)座椅，特別是機(jī)動(dòng)車輛座椅，包括透氣座椅套并包括具有至少一個(gè)在 厚度方向延伸的通氣通道O)的椅身(1)，通氣通道具有至少一個(gè)用于防止空氣回流的元 件(3)，其中至少一個(gè)用于防止空氣回流的元件由與椅身(1)相同的材料組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，至少一個(gè)用于防止空氣回流的元件是單 向閥⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅，其特征在于，所述單向閥(3)具有至少一個(gè)閥瓣G)， 其可移動(dòng)地安裝在通氣通道O)的外壁( 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的座椅，其特征在于，所述單向閥(3)具有至少一個(gè)閥瓣 G)，其由從各通氣通道O)的外壁(5)向內(nèi)突出的柔性薄片形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的座椅，其特征在于，至少一個(gè)閥瓣(4)與氣流方向L成一 個(gè)角度地位于通氣通道的軸向方向中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，至少一個(gè)閥瓣(4)在 氣流方向L上在通氣通道O)的軸向方向上對(duì)著設(shè)置在通氣通道O)的外壁( 上的閥擋 (6)運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的座椅，其特征在于，至少一個(gè)用于防止空 氣回流的元件由多個(gè)從各通氣管道的外壁向內(nèi)突出的周邊材料纖維(7)形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅，其特征在于，材料纖維(7)與氣流方向L成一個(gè)角度地 位于通氣通道O)的軸向方向中。
9.一種用于制造權(quán)利要求1-8中任一權(quán)利要求所述的座椅的方法，其特征在于，從固 化了的椅身材料抽出加熱的芯棒。
10.一種用于制造權(quán)利要求7或8所述的座椅的方法，其特征在于，從處在固化過程中 的椅身材料抽出芯棒。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種被動(dòng)空調(diào)機(jī)動(dòng)車輛座椅，其包括透氣座椅套并包括具有在厚度方向延伸的通氣通道的椅身，該通氣通道在各種情況下具有至少一個(gè)用于防止空氣回流的元件。為了簡化生產(chǎn)，至少一個(gè)用于防止空氣回流的元件由與椅身相同的材料組成。
文檔編號(hào)B60N2/56GK102120429SQ201010623468
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月11日
發(fā)明者卡爾·邁克爾·西伯茲, 卡斯滕·斯塔克, 杰羅恩·萊姆 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司